Δοκιμή οδήγησης AUDI A4 B8 από το 2007 Sedan

"Ο άνθρωπος του καλού, καλοπροαίρετου και ειλικρινούς μπορεί να βρεθεί στα μάτια του"

Ο απρόρισμός Mark Aureliya δεν είναι πολύ πρωτότυπος, αλλά σίγουρα δεν είναι υπερβολικός. Ο ρωμαϊκός αυτοκράτορας και ο φιλόσοφος θα μπορούσαν να διαδώσουν την παρατήρησή του σε ανθρώπους διαφόρων χαρακτήρων. Και όχι μόνο στους ανθρώπους ένα νέο Audi A4 πυροβολεί με τους δικούς σας προβολείς σε όλους όσους τον πλησιάσουν σε απόσταση από μια ματιά, χωρίς να κρύβουν τα πλεονεκτήματα τους ομορφιάς, πλούτου και στυλ λατρείας!
Είναι πραγματικά ένας όμορφος προβολέας; Αυτή η κομψή κάμψη των 14 LED Bulbs διαστάσεις όπως τραβούσε το τελευταίο σημείο των βλεφαρίδων του κορυφαίου μοντέλου. Φυσικά, αυτή και με το άγνωστο θα είναι καλό, αλλά μαζί τους γενικά ένα θαύμα! Μια εντυπωσιακή παραμόρφωση, μια αξιοσημείωτη μπάρα, η συναρπαστική γραμμή, όπως μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο A4 και να μην παραγγείλετε τέτοια μάτια, την επιπλέον χρέωση ταυτόχρονα (χωρίς αυτό, λιγότερο αρχικά φωτεινά στοιχεία τοποθετούνται σε ένα νέο A4);
Τιμές
1.081.500 ρούβλια Αυτή είναι η ελάχιστη τιμή της AUDI A4 New Per Version με 160-ισχυρό κινητήρα και 6-ταχύτητα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Βασικός εξοπλισμός, φυσικά, για ένα μικρότερο αυτοκίνητο θα ήταν εξαντλητικό: σύστημα σταθερότητας νομισμάτων, σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, ακινητοποιητής, υπολογιστής επί του σκάφους, CD με mp3 και 8 ηχεία, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο , Δερμάτινο τιμόνι μεταλλικό χρώμα θα κοστίσει επιπλέον σε 34.461 ρούβλια, το σύστημα οδήγησης Audi Select In 13 419, αλλά μπορεί να παραγγείλει μόνο με το τιμόνι με διαφημίσεις σερβιρίσματος (44.730 ρούβλια) ή έλεγχο ελέγχου Audi Ρύθμιση της ακαμψίας αμορτισέρ (49 203 руб.)
Έκδοση με 1,8 λίτρα. και το αυτόματο κόστος μετάδοσης από 1 151 500 ρούβλια και ένα μοντέλο με 143-ισχυρό στροβιλιστερό στροβιλισμό 2,0 λίτρων και πολυπληθέν 1 183.000 ρούβλια.
Τέλος, το Audi A4 Quattro C 3.2-λίτρο 265-ισχυρό κινητήρα κοστίζει από 1 581 500 ρούβλια. Από μηχανικούς και από 1 651 500 με αυτόματη.
Λοιπόν, λέτε, πάλι κατέβηκε από τον ουρανό στο έδαφος: και πάλι η συζήτηση έρχεται να προσγειωθεί: δηλαδή, για τα επερχόμενα έξοδα!. Λοιπόν, πού καλά, χωρίς αυτό, επειδή το αυτοκίνητο, όπως ο καλλιτέχνης, στο Zhvanetsky, είναι υποχρεωμένος να έχει επιτυχία. Και στο Audi, δεν το ξεχνούν, αλλιώς δεν θα έβαλαν μια νέα γενιά του μοντέλου, όταν η προηγούμενη και πολύ επιτυχημένη δεν είχε χρόνο να γιορτάσουν ακόμη και τα τέταρτα γενέθλια.
Θετική, μου αρέσει πολύ. Κοιτάξτε τουλάχιστον ένα κιτ σώματος: Δεν αισθάνεστε ότι βλέπετε την έκδοση συντονισμού του σειριακού αυτοκινήτου; Και αυτή είναι μια σειρά από εαυτό. Με προεξέχοντα στις πλευρές των πλευρών, βέλη στην κουκούλα και στενά, σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου με οπίσθιους λαμπτήρες, το μόνο στοιχείο που δεν έκανε εντυπώσεις. Και μόνο ο μπροστινός προφυλακτήρας με μια κομψή κάμψη στο κάτω σημείο είναι ενοχλητικό: δεν είναι πρόβλημα με τα πεζοδρόμια μας.
Όλοι οι νέοι, αλλά δεν μπορείτε να σας πω ότι οι σχεδιαστές επέτρεψαν κάποιες φάρσες ή υπερβολική παιδική ηλικία. Δεν υπάρχουν στοιχεία παιχνιδιού στην εμφάνιση του Audi: όλα είναι ακριβά, αυστηρά αλλά καλύτερα από ό, τι πριν.
Ναι, σχεδόν ξέχασα: Ακόμη και στη φωτογραφία που αισθάνεται: Το νέο Α4 είναι περισσότερο από τον προκάτοχό. Στην πραγματικότητα, είναι απίθανο να εκπλήξει κάποιον: μια νέα γενιά οποιουδήποτε μοντέλου είναι μεγαλύτερο από τον προκάτοχό. Αλλά εδώ χάρη στην πλατφόρμα στην οποία κυκλοφόρησε το Audi A5, το κέρδος ήταν πολύ σημαντικό: 50 πλάτος, πάνω από 120 σε μήκος και 150 mm σε ένα μεταξόνιο!
Οι μηχανικοί από το Ingolstadt έχουν τοποθετήσει τον κινητήρα πίσω από τον μπροστινό άξονα, έχοντας προτείνει την τελευταία προκαταβολή, δίνοντας έτσι τους πίσω επιβάτες των εκατοστών του ελεύθερου χώρου και το αυτοκίνητο είναι μια εξαιρετική δρομολόγηση κατά μήκος των αξόνων. Και ως εκ τούτου ακόμα καλύτερη σταθερότητα.
Και στην καμπίνα, φαίνεται ότι έχει γίνει μικρότερο από το κόκκινο! Φυσικά, είναι απλώς μια οπτική εξαπάτηση: οι επώνυμα αποχρώσεις της επιλογής των οργάνων και οι εκπομπές κλιματισμού δεν πηγαίνουν οπουδήποτε, εξακολουθούν να περιμένουν τη χαρά των οπαδών του εμπορικού σήματος. Αλλά το αλλαγμένο ταμπλό και η έγχρωμη οθόνη (στην οποία μπορείτε να αποσύρετε την πλοήγηση, την τηλεοπτική πινακίδα ή ακόμα και πληροφορίες από την προαιρετικά εγκατεστημένη κάμερα οπίσθιας προβολής) επηρεάζουν το χρώμα του χρώματος.
Άνεση και εργονομία στο Α4 και ήταν στο επίπεδο. Η νέα γενιά προσθέτει μόνο μικρό (αν και τι είναι μικρά;) χαρά. Το υποβραχιόνιο μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων ρυθμίζεται από διάφορες θέσεις, συμπεριλαμβανομένης της κλίτης, επιτρέποντας στον οδηγό να βάλει το δεξί μου χέρι όπως θέλετε.
Η αναθεώρηση έχει γίνει καλύτερα λόγω των αυξημένων πλευρικών καθρεφτών στα οποία βρίσκονται οι ανακατασκευαστές των δεικτών περιστροφής. Η θερμοκρασία αντιστοιχεί στον αναβαθμισμένο κλιματισμό τριών ζωνών, επιτρέποντάς σας να δημιουργήσετε το ενυδρείο σας που κάθεται πίσω από το πίσω μέρος.
Στοιχεία που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τον έλεγχο, επίσης αφθονούν. Για παράδειγμα, το A4 έχει ηλεκτρομηχανικό χειροκίνητο φρένο. Κρατήστε το πόδι σας (αν το μηχάνημα με ένα πολυβόλο) πεντάλ στο φανάρι τώρα δεν υπάρχει ανάγκη: Τράβηξε το μοχλό στην κεντρική σήραγγα και μέχρι να κάνει κλικ στο αέριο, το μηχάνημα δεν θα μετακινηθεί από τον τόπο.
Μπορείτε να παραγγείλετε μια πλευρά Assist ως επιλογές (στους πλευρικούς καθρέφτες, οι λαμπτήρες που αντιδρούν στην εμφάνιση μηχανών σε γειτονικές λωρίδες) και ακόμη και ένα σύστημα προειδοποιεί μια αλλαγή
Audi A4.
Προδιαγραφές
(δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (μήκος x πλάτος x Ύψος) 4 703 x 1 826 x 1 426
Οδική εκκαθάριση, mm N.D.
Βάρος Curb, KG 1410
Κινητήρας και Ισχύς, L (HP / AT RPM) 1.8 TFSI (160/4 500-6 200)
Ροπή, nm (με / rpm) 260/1 500 4 500
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, από 8,6 s
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 225
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου
(Πόλη / Αυτοκινητόδρομος) L / 100 χλμ 9.9 / 5.5
Min, L 480 Όγκος κορμού
 
Στη μηδενική ταχύτητα, το κόκκινο βέλος του ταχύμετρου τώρα δεν κόβει αριστερά, αλλά, υπογραμμίζοντας την αναπόφευκτη του αθλητικού στυλ, φαίνεται αυστηρά κάτω από το μηδέν εκεί! Και εδώ είναι 160 λίτρα. Με. 1,8-λίτρων Turbocharged FSI (μεταξύ των βενζινών Η διαδικασία της αποσύνδεσης δεν είναι μακρά στην καρέκλα αρχίζει να πιέζει ήδη σε 2.000 επαναστάσεις. Το περαιτέρω συναίσθημα δεν θα εξασθενίσει: Η επιτάχυνση είναι ομαλή και γρήγορη. Συναισθηματική, αλλά χωρίς δυσάρεστη συστροφή.
Rual o oh-o !!! Σχετικά με το τιμόνι και το Control A4 συνομιλία είναι ειδική, επειδή η μηχανή δοκιμής είναι εξοπλισμένη με την οδήγηση Audi Select: το σύστημα που σας επιτρέπει να επιλέξετε τη λειτουργία λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, τις ρυθμίσεις διεύθυνσης (ειδικότερα, τον αριθμό μεταφοράς του τιμονιού ) και την ακαμψία της ανάρτησης. Εικαστικά μιλώντας, η Audi με αυτό το σύστημα συνδυάζει πολλά αυτοκίνητα σε ένα!
Οι λειτουργίες μεταγωγής εκτελούνται πατώντας ένα ευρύ κλειδί στην κεντρική σήραγγα. Μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις εν κινήσει, μεταξύ άλλων, σας επιτρέπει να υπολογίζετε το φάσμα των χαρακτηριστικών. Κύριες λειτουργίες Τρεις: Ομαλή άνεση, κατά μέσο όρο αυτόματη και αθλητική δυναμική. Τέλος, μπορείτε να διαμορφώσετε τη δική σας κατάσταση. Η πιθανότητα μιας τέτοιας ευρείας επιλογής κατά τα πρώτα δευτερόλεπτα ακόμη και καταπιέζει. Διαφορετικά, πήρα πίσω από το τιμόνι, επέλεξα τη θέση της καρέκλας, στερεωμένο και προχωρήστε! Εδώ, τα διλήμματα προκύπτουν το ένα μετά το άλλο. Έτρεξα αμέσως στη λειτουργία άνεσης, φαίνεται ότι η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή για μια τέτοια επαναστατική μηχανή και στις στροφές που πρέπει να στρέψετε. Εάν ο ηχείο επέλεξε το αντίθετο: κάθε περιστροφή διεύθυνσης απαιτεί σημαντική προσπάθεια και πώς να συνηθίσετε τη φύση του αυτοκινήτου, αν είστε κυμαινόμενοι να το αλλάξετε συνεχώς;
Για να καταλάβετε τι είδους λειτουργία είναι βέλτιστη για εσάς, δεν χρειάζεται χρόνος, καμία μέρα και, ίσως, ούτε ούτε μια εβδομάδα. Για το λόγο αυτό, η επιλογή θα είναι πολύτιμη για όσους θέλουν να πάρουν ένα νέο A4 σε αιώνια χρήση. Το γεγονός ότι θα υπάρξουν πολλές αμφιβολίες όχι, επειδή το αυτοκίνητο είναι αντιπροσωπευτικό, γρήγορο και όμορφο.
Δεν πιστεύω? Στη συνέχεια κοιτάξτε ξανά στους προβολείς του. Και θυμηθείτε το κλασικό: τα μάτια είναι ένα σημαντικό πράγμα. Όπως το βαρόμετρο. Ο Mikhail Bulgakov μπορεί να πιστέψει.

Κείμενο: Philip Berezin
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
   
   
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Απρίλιος 2008]