Δοκιμή οδήγησης AUDI A4 B8 από το 2007 Sedan

Εξίσωση με τρεις διάσημους

Έτρεξαν σε κάποιο τρόπο στην καυτή διασταύρωση ενός ιδιοσυγκρασιακού ιταλικού, ενός καλού γερμανικού και που μετακόμισαν στην Amg στην Αμερική, ο Σουηδός. Η ζωή είναι μια γυναίκα! Κουνώντας το χέρι του ελεύθερο καλλιτέχνη, ένα ντόπιος του ηλιόλουστου τορίν. Και αν μπορείτε να είστε σε θέση να στροβιλίσετε με το χέρι της στο χέρι πάνω από τις γκρίζες στέγες της καθημερινής ζωής, δεν θα πάει ποτέ σε άλλο! Τα συναισθήματα που μας βοηθούν να ζήσουμε πραγματικά και να ζητήσουμε την εύνοια της Felicitis!.
Κοιτάξτε αυτό το romeo! Hound Ένας ήρεμος πατέρας της οικογένειας από τον Ingolstadt, τον ιδιοκτήτη ενός μικρού, αλλά κερδοφόρου εργαστηρίου και ένα εξαψήφιο τραπεζικό λογαριασμό. Δεν υπάρχει σταθερό εισόδημα, καμία ευθύνη πριν από τα παιδιά και τα εγγόνια! Ένα στο μυαλό: την ευχαρίστηση, την ψυχαγωγία, την περιπέτεια ... Με αυτή την προσέγγιση στη ζωή, δεν θα μείνει ούτως ή άλλως, εκτός από το Macaron, Chinzano και τον ήλιο με θαλασσινό νερό. Το όφελος που όλα αυτά έχετε σε υπερβολή και πρακτικά για τίποτα!. Τι υποστηρίζεις; Περιλαμβάνεται προσεκτικά στη διαμάχη και συνήθως λίγα ψάλλια. Νότια, Βόρεια, Δύση; Κρασί, μπύρα, ουίσκι. Γκέτεμποργκ, Οκλαχόμα, η αγάπη περιπέτειες ή μια μέτρηση οικογενειακή ζωή ... Όλα αυτά έχουν απολύτως ίσα δικαιώματα στην ύπαρξη, και ο καθένας επιλέγει από το μενού της ζωής αυτό που του άρεσε και στην τσέπη. Ναι, τουλάχιστον ρίξτε μια ματιά που ήρθε σήμερα! Τι είναι καλύτερο για το Saab ή το Alfa Romeo σας με Audi; Και αλήθεια τι;
Alfa Romeo 156 Το αυτοκίνητο στο οποίο είναι αδύνατο να μην ερωτευτεί με μια ματιά. Δεν είναι όμορφο, δεν είναι κομψό, δεν υπάρχει νόστιμο, ανεξάρτητα από το είδος του σχολείου σχεδιαστών που προτιμάτε και για τα οποία ο Mercedes ή η Nissan ονειρεύονται για πολύ καιρό τα βράδια. Για να έχετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο κάτω από το παράθυρό του δεν είναι ντροπή ενός δίκαιου επιχειρηματία μεσαίου πλούτου, ούτε υπερβολικό pressresario. Οι μόνες επιρροές των σχεδιαστών που πεταλούσαν στην παραγωγή βιασύνη όπου η περιοχή έπεσε κάτω από την μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας. Η αίσθηση ότι οι δημιουργοί θυμούνται γι 'αυτό το μικρό, αλλά το πιασάρικο στοιχείο σχεδιασμού θυμήθηκε μόνο όταν ήταν ήδη πολύ αργά για να κάνουν θεμελιώδεις αλλαγές στην εμφάνιση. Και για να μετακινήσετε αρμονικά την ψηφιακή ψευδαίσθηση στο αριστερό μάγουλο, κάπου στο κέντρο της συμμετρίας, η δημιουργική ομάδα έχει ήδη απλώς όχι αρκετή έμπνευση ...
Saab 9-3 Μνημειώδης, όπως ένα ξεπερασμένο βράχο, το οποίο ριγέ με πέτρινες ρίζες στο παράκτιο ράφι του σκανδιναβικού φιόρδ. Η σάρκα από τη σάρκα του τελευταίου 900η, μοιάζει ακόμη και ένα αεροσκάφος τζετ που περιττεί τα στοιχεία του φτερού που δεν περιττεί στο δρόμο στο δρόμο, αλλά εξακολουθεί να οδηγεί στον ουρανό που εγκαταλείπεται από τους προγόνους. Όταν θαυμάζετε το περπάτημα στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα κάτω από εκατό και τρίτο, περιμένετε άθελά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα τοποθετήσει τα φτερά, θα αφαιρέσει το σασί, αφαιρεί το έδαφος και κινείται σε χαμηλή καταιγίδα Τα σύννεφα ... Είναι ιδιαίτερα καλό, κοιτάζει στο μονολιθικό αεροδυναμικό κιτ Viggen, αλλά η μέτρια μας 2-3 se Swan που ονομάζεται Nasty Utennann δεν γυρίζει επίσης τη γλώσσα. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να μην αναγνωριστεί ότι η εμφάνιση του αυτοκινήτου υπολογίζεται στον γνώστη της μάρκας, εξοικειωμένη με την ιστορία της και κατανόηση της έκφρασης των κατεψυγμένων ανθρώπων στο οικογενειακό άλμπουμ της Saab.
Το Audi A4 εκλεπτυσμένο ενήλικο παιδί που έκανε το δρόμο του στην κορυφή μιας δημόσιας ιεραρχίας δεν είναι ακόμη παλιούς γονείς. Φαίνεται ότι εξωτερικά, το προηγούμενο αυτοκίνητο ήταν πιο πρωτότυπο και πρωτότυπο. Αλλά ταυτόχρονα υπήρξε μια σταθερή εικόνα μεταφοράς για το όμορφο μισό του ομιλητή στα γερμανικά. Τα παράθυρα των Autobans και τα Raging Streams των αστικών δρόμων της Pretty Fours, το τιμόνι του οποίου θυσιάστηκε σε μεγάλο βαθμό καλά διατηρημένο και άψογα τονισμένο επιχειρηματικό Frau με χολερούς Dobermans στους οπίσθιους καναπέδες και πλήρη πακέτα κορμού από το σούπερ μάρκετ. Το νέο A4 είναι μια άλλη ιστορία. Τώρα αυτό είναι ένα μοντέρνο Unisex με μια πλήρως ενημερωμένη αξίωση για την αναγνώριση από ισχυρούς και ευημερούσους άνδρες. Μπορείτε να συζητήσετε πόσο να συζητήσετε την ομοιότητα του A4 με A6, A8 και TT, αλλά κανείς δεν μπορεί να αποδείξει πειστικά ότι το νέο Audi απέτυχε. Και πως Κατάφερα! Οι στυλίστες έχουν επιτύχει την αρχική επίδραση του αυτοκινήτου μεσαίας τάξης φαίνεται σημαντικά στερεά και μεγαλύτερη από τη συντριπτική πλειοψηφία των συμμαθητών τους. Αλλά βυθίζει στο μάτι, μόνο όταν το Real A6 και A8 σταθμεύονται δίπλα στο A4. Ωστόσο, μια τέτοια γειτονιά είναι απίθανη στα αρχεία μας Audi που συλλέγονται σπάνια σε κοπάδια. Είναι αυτή στην υπηρεσία μάρκας ή στην κεντρική είσοδο του κράτους Duma. Έτσι θαυμάζετε τον καθρέφτη της οπίσθιας όψης, καθώς ο αμυντικός με έκπληξη βλέπει το πίσω μέρος των τεσσάρων, κατηγορηματικά δεν καταλαβαίνει γιατί η πινακίδα τύπου A4 χτυπάει στον κορμό ...
Στο εσωτερικό, αυτά τα αυτοκίνητα διαφέρουν ακόμη περισσότερο από το άλλο από το εξωτερικό. Η Alfa Romeo προσανατολίζεται κυρίως στον οδηγό, τα συμφέροντα των οποίων λαμβάνονται υπόψη πριν από τις μικρότερες λεπτομέρειες και λεπτομέρειες. Αξίζει μόνο να βουτήξετε σε ένα αθλητικό κάθισμα με έντονη πλευρά στηρίγματα, βάλτε τα χέρια στο χείλος ενός αθλητισμού τριών ακτίνων τιμόνι, ρίξτε μια ματιά στις στρογγυλές κλίμακες των αθλητικών συσκευών και των δεικτών και καταλαβαίνετε ότι σκέφτηκα από ποιον Δεν θέλω να τρέξω στη θέληση! Ένα ιδανικό μέρος για τον οδηγό με φιλοδοξίες που αναζητούν στη συνέχιση του αυτοκινήτου του ya του. Η προσγείωση είναι παραδοσιακή για τα ιταλικά αυτοκίνητα να κάθονται ψηλά, όπως σε μια καρέκλα. Όμως, σχεδόν από τα πρώτα μέτρα κίνησης καταλάβετε ότι οι άψογοι ειδικοί ασχολούνται με την εργονομική θέση του καθίσματος του οδηγού. Υπάρχουν μόνο δύο σημαντικές αξιώσεις. Η πλατφόρμα αναψυχής του αριστερού ποδιού στην πραγματικότητα δεν είναι πείραμα, δεν μπορείτε να βρείτε μια βολική θέση στον μακρύ δρόμο με τη βοήθειά του. Και οι κομψοί εξωτερικοί καθρέφτες επαναπροσθέσεων επιβεβαιώνουν και πάλι ότι, κατά την επιλογή μεταξύ ομορφιάς και λειτουργικότητας, οι ιταλικοί σχεδιαστές προτιμούν το εξωτερικό εις βάρος της εργονομίας πιο σημαντικές για τον καταναλωτή. Επισκόπηση Επιστροφή μέσω αυτών των στοιχείων σε σχήμα πτώσης διακοσμητικού σχεδιασμού αφήνει πολλά επιθυμητά. Είμαι βέβαιος ότι κατά την προετοιμασία της επόμενης γενιάς, ο 156ος σχεδιαστής θα λάβει υπόψη αυτές τις ελλείψεις.
Το εσωτερικό του Saab δεν έχει καμία εκπλήξεις από μόνη της. Ήρθε, είδε το σκάφος! Απλά μην ξεχνάτε ότι η κλειδαριά ανάφλεξης είναι μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων. Όποια και αν είναι η πλευρά, στο πιλοτήριο είναι πάντα ζεστό και ζεστό στον πιλότο, και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο επιτρέπει σε όλους τους χειρισμούς με τη διαμόρφωση του χώρου εργασίας να παράγει αποκλειστικά χρησιμοποιώντας τα κουμπιά. Βρίσκονται στη Σαάμπα, όπως σε οποιοδήποτε αεροπλάνο, υπήρξαν πάντοτε πολλά, θα είχα δώσει μερικές ημέρες για μελέτη. Αντιμετωπίζει ένα ανεπαρκές εύρος ρύθμισης της στήλης διεύθυνσης στο βάθος και την ανικανότητα να προσαρμόσει τη γωνία της κλίμακας του σε μένα όλη την ώρα που ήθελα να μειώσω το τιμόνι και να το τραβήξω στον εαυτό μου. Όχι για απογείωση, αλλά για να επιτύχετε την πιο άνετη προσγείωση ...
Μπορείτε να ρυθμίσετε το A4 για τον εαυτό σας τέλεια. Όχι, ποτέ δεν συγχωνεύονται στην έκσταση, όπως και από το 156ο. Και δεν βλάπτουν από το χιόνι, όπως και στις 9-3ο. Θα σας υπενθυμίσει πάντα πού τελειώνει ο οδηγός και αρχίζει το Audi. Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα οποιουδήποτε γερμανικού αυτοκινήτου. Ακόμα, για τους Γερμανούς, ακόμη και το πιο διασκεδαστικό μαζικό αυτοκίνητο παραμένει τόσο πολύ πολυτέλεια ως μέσο κίνησης. Με βάση αυτή τη Γερμανία, δεν πρέπει να δημιουργείτε ψευδαισθήσεις ότι το αυτοκίνητο ενσωματώνεται στη συνέχεια μετάλλων του ανθρώπου οδήγηση. Όχι, το αυτοκίνητο είναι μια εξαιρετικά βολική και πολυλειτουργική μονάδα, σχεδιασμένη με τη μέγιστη άνεση για να παραδώσει τις βόλτες στη συγκεκριμένη διεύθυνση με κατά προτίμηση ελάχιστη συμμετοχή του οδηγού στην ίδια τη διαδικασία παράδοσης. Περιστρέψτε το τιμόνι, δώστε στα πεντάλ και τα κουμπιά, αλλάξτε τη μεταφορά, απολαύστε τη βόλτα, αλλά μην μαθαίνετε το αυτοκίνητο για να ζήσετε και να μην την ενοχλήσετε να επεξεργαστείτε τα χρήματα που πληρώνετε για αυτό. Έτοιμο να δεχτεί αυτή την προσέγγιση; Στη συνέχεια, με το Audi δημιουργούνται ο ένας για τον άλλον!
Από την άποψη των επιβατών, αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο κοινά από τις διαφορές. Πίσω από τον ίδιο τρόπο, ειδικά αν το κοινό ήρθε στο δρόμο στο δρόμο πάνω από το μέσο όρο. Μην ξεχνάτε ότι αυτές είναι παραλλαγές στο θέμα της τάξης γκολφ και απαιτούν από αυτές τις μηχανές ενός εξαιρετικού εσωτερικού χώρου δεν είναι απολύτως σωστό. Αλλά και τα τρία φιλόξενα ανοίγουν με τις δεξιές μπροστινές πόρτες για να καθίσετε μπροστά σας, άνετο και άνετο. Αυτό είναι ακριβώς στον Αδελφικό, ο συνάδελφος είναι εντελώς στεθεί από την ευκαιρία να λάβει οποιαδήποτε πληροφορία από το εσοχή βαθιά στις στρογγυλές κόγχες ακόμα και το χρόνο να μάθουν για το ρολόι που κρύβεται από ένα εξωγενές μάτι, μόνο μετακινώντας τη ζώνη ασφαλείας και πρακτικά βάζοντας το δικό του Προχωρήστε στον οδηγό στον ώμο. Δεν είναι απολύτως σαφές τι μπορεί να εξηγηθεί μόνο στον αγώνα με νυχτερινή λάμψη στο παρμπρίζ; Και στο Saab πάνω από το αριστερό γόνατο του επιβάτη, η απειλή και γελοία κρέμεται ένα μικρό κομμάτι του κεντρικού πίνακα. Τόσο μικρό, που εκπλήσσεται, γιατί του δόθηκε ένας τόσο εξαιρετικός ρόλος στην εργονομία. Φυσικά, οι πιο άνετοι επιβάτες αισθάνονται στο A4, όπως-όχι, η θέση του άμεσου ανταγωνιστή της BMW και της Mercedes C-Class Ligbing υποχρεώνει να κρατήσει ένα στυλ! Τι, φυσικά, δεν μπορεί να επηρεάσει την τιμή ...
Τρώτε αυτά τα αυτοκίνητα εντελώς διαφορετικά! 2-λίτρο 150-ισχυρό Alfa Romeo με ένα διπλό εμπορικό σύστημα σπινθήρων για καλύτερες φρεάτια ενός μίγματος ενός ονείρου οποιουδήποτε οδηγού ο οποίος έχει ελάχιστες δεξιότητες ελέγχου μπροστινού τροχού. Ένα διεγερμένο αναστολέα, βέλτιστα επιλεγμένες αναλογίες γραναζιών στο CP και το σύστημα διεύθυνσης, θα αυξήσει τη διάθεση και θα παραδώσει την αληθινή ευχαρίστηση σε έναν ερασιτέχνη ενεργού ανάπαυσης πίσω από το τιμόνι. Μέχρι το 2000 η Alfa στρέφεται απλά βόλτες, μέχρι 4000 σπάει και διασκεδαστικό κερδίζει ταχύτητα σε οποιοδήποτε από τα πέντε γρανάζια και από 4 έως 7 χιλιάδες μύγες σαν ένα τρελό, κομψά παίρνοντας τα δικά του ίχνη των δικών του διαδρομών στο όριο! Σε τέτοιους τρόπους, ο κινητήρας με δύο κεριά στον κύλινδρο τραγουδάει το ψηλό, όπως ο Robertino Loretti και ο ήχος της εξάτμισης και η μυρωδιά ενός χλωμού καουτσούκ διάδοση πτηνών σε ακτίνα αρκετών χιλιομέτρων ... ταυτόχρονα, είναι Απολύτως δεν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε το κεφάλι από το ηλιοβασίλεμα στην αυγή σε στάνταρ από την άποψη των κανόνων κυκλοφορίας και η υποτονική μας πραγματικότητα στους δρόμους της πόλης των λειτουργιών της Alfa ακούει αναμφισβήτητα τον οδηγό, επιτρέποντάς σας να μην αποστασιοποιηθεί πρακτικά από τη διοίκηση επεξεργάζομαι, διαδικασία. Οι αιώνιοι φελλοί της μητρόπολης θα τερματίσουν, θα συμμετάσχουν στις προαστιακές εκτάσεις της χώρας και τρέχουν βενζίνη σε αυτοκινητόδρομους και αδρεναλίνη στις φλέβες!
Το Saab είναι το πιο ισχυρό και γρήγορο αυτοκίνητο μεταξύ των συμμετεχόντων στη ζύμη. Ο 185-ισχυρός Turbo κινητήρας είναι με αυτοπεποίθηση τυχερός αυτοκίνητο από τον εαυτό του Niza. Στην αστική φασαρία και με μια μέτρηση της μέτρησης της χώρας, η συμπεριφορά του 9-3 είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται ένας ενήλικας που έχει ενήλικες. Ωστόσο, η κύρια αγορά πωλήσεων για Saab 9-3 Ηνωμένες Πολιτείες McDonalds και Coca-Cola, και δεν θα μπορούσε να βοηθήσει, αλλά να επιβάλει ένα συγκεκριμένο αποτύπωμα για την αναστολή. Μαλακά, κύλινδροι, ασθενώς αντιστέκονται σε ρολά και συμπλέκτες, πρακτικά στερεί την πιθανότητα της ευκαιρίας να αντισταθούν στην Alfa και την Audi στις γρήγορες στροφές της δοκιμαστικής διαδρομής στην Αμερική. Η καταστροφική απαλότητα της ανάρτησης απεικονίζεται καλύτερα από ένα τέτοιο γεγονός: στέκεστε στην ακραία αριστερή σειρά στο φανάρι, στην αντίθετη λωρίδα, το αυτοκίνητο οδηγεί το μέγεθος λίγο περισσότερο Oys και το βρόχο του αέρα Τα ράφια, όπως ένα κύμα βάρκα στην προβλήτα. Δεν είμαι λάτρεις της μεγάλης παπαρούνας, έτσι θα ήθελα να παραγγείλω 9-3 με ένα άλλο σύνολο πηγών και αμορτισέρ ...
Το Audi A4 με κινητήρα 2 λίτρων και μηχανική KP δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Όχι, σε συνηθισμένες λειτουργίες, το μηχάνημα συμπεριφέρεται άψογα, δεν υπάρχουν αρνητικά συναισθήματα! Αλλά εδώ σε ένα πυκνό αστικό ρεύμα, όπου συνεχώς μετακινηθείτε στη λειτουργία STOP & GO, ο μετρητής πίσω από το μετρητή κατακερματισμού στην κυκλοφοριακή συμφόρηση το δικαίωμα να μετακινηθείτε στο χρόνο και το διάστημα, ο κινητήρας καταστρέφει τη στιγμή του κύκλου εργασιών κοντά στο αδρανές . Για να αγγίξετε με σιγουριά τον τόπο, είναι απαραίτητο να αυξήσετε το ταχύμετρο σε 1700-2000 min-1. Σε μικρότερο μεγάλο κίνδυνο είναι μόνο να σκοντάψετε. Ως αποτέλεσμα, μετά από μισή ώρα μιας τέτοιας ανίχνευσης, το σαλόνι γεμίζει με το άρωμα του τεμαχισμένου δίσκου του συμπλέκτη, υποθέτουμε ότι θα πρέπει να το αλλάξει μία φορά κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα, μαζί με το βούτυρο και το βούτυρο και το βούτυρο φίλτρα. Θα προτιμούσα ένα 2 λίτρο A4 με ένα πολυβόλο κατά τη διάρκεια της πρώτης έναρξης μας, διαπιστώσαμε ότι το μηχάνημα δεν είναι για τα άκρα. Αν και εξαιτίας της πλήρους αμοιβαίας κατανόησης μεταξύ του κινητήρα και της μετάδοσης, η καλή ώθηση με 3.500 στροφές και η εξαιρετική ρύθμιση της ανάρτησης A4 σας επιτρέπει εντελώς να πάτε ενεργά και γρήγορα. Μπορείτε να σταματήσετε γενικά την επιλογή σας στο Turbodiesel. Και οι λάτρεις των οξείας αισθήσεων περιμένουν τις επίσημες παραδόσεις στη Ρωσία 220-ισχυρό 3L Quattro θα μιλήσει για κάτι με τους ιδιοκτήτες του Subaru Impreza WRX!
Ας συνοψίσουμε. Τον alfa romeo 156 λένε το σχέδιο, τη φιλοσοφία του φωτεινού ηγέτη, τον τιμητικό τίτλο του έτους98 και μια εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες που ερωτήθηκαν από το US 156 μαρτυρούν ότι δεν ήταν ως παράδειγμα παραδοσιακών ιταλικών ιταλικών για 3,5 χρόνια λειτουργίας, αυτή η ομορφιά δεν τους ενοχλεί με μη προγραμματισμένες επισκευές και υπηρεσίες. Saab 9-3, όπως ο τρόπος, θα πρέπει στους οπαδούς της αυλής της σουηδικής μάρκας. Όσοι αγαπούν πότε στο αυτοκίνητο είναι σπιτικά άνετα και ζεστά. Και εκείνοι που θέλουν ένα κομψό αυτοκίνητο τάξης γκολφ, επισημαίνοντας τον ιδιοκτήτη του από τη συνολική μάζα των συμμαθητών που εκδίδονται από πολυ-εκατομμύρια εκδόσεις, 9-3ο είναι σαφώς απειλείται. Και η Audi Success A4 στις εγγυήσεις της αγοράς μας αυξάνεται τόσο στη βαυαρική μπύρα ζύμη τη δημοτικότητα του εμπορικού σήματος. Τι να επιλέξετε; Όλα εξαρτώνται από το ποιος είστε πιο κοντά στο πνεύμα του ιδιοσυγκρασιακού ιταλικού, ένα καλό μπιφτέκι ή που μετακόμισε στη μόνιμη SMZ στην Αμερική, ο Σουηδός ...
 
Alexey Mokhanov,
Φωτογραφία από τον Alexander Nosdrin
 
Πώς φαίνονται:
Nikita rozanov
 
 
 
 
Εξω απο:
Όταν οι συμμετέχοντες στη ζύμη ήταν παρατάσσονται από μια σειρά, αμέσως έγιναν προφανές ότι όλοι τους, πρώτα απ 'όλα, είναι πολύ πορώδεις και η ομάδα γονιδίων είναι δαπανηρή στο σχεδιασμό τους ... Δικαστής για τον εαυτό τους: πρώτα, ποτέ δεν τους συγχέουν ο ένας στον άλλο, τότε υπάρχουν ορισμένα αδιαμφισβήτητα στιλιστικά σημάδια που είναι σταθερά χαρακτηριστικά κάθε οικογένειας. Δεύτερον, το stylistics που βρέθηκε είναι σωστό, γιατί όλα αυτά τα αυτοκίνητα να παραμείνουν σε μια αγορά στο afloat για περισσότερο από ένα χρόνο, και τέλος, το στυλ όλων είναι ένα είδος βάσης για την προώθηση προς τα εμπρός.
Το Newbie One Audi, το οποίο η σάρκα από τη σάρκα μειώνεται το Α6, το πλαστικό του οποίου διορθώνεται ελαφρά κάτω από σχεδόν το σφιχτό σχέδιο TT και A2. Αν και η Alfa Romeo αναγνωρίζεται εύκολα από τη φυλή του 147ου και του 166 μοντέλων, το στυλ του είναι ατομικό και χαρακτηριστικό. Η Saab στη φιλοσοφία του σχεδιασμού μοιάζει με Audi και συγχέει το μοντέλο 9-3 με ένα μοντέλο 9-5, ειδικά από μακριά, τίποτα δεν αξίζει τον κόπο. Η τρόικα έχει έναν σαφή αθλητή Alfa, ο άγριος σχεδιασμός του οποίου είναι ένα ενιαίο και αιχμηρό Mahum αναπτύσσεται από τη μύτη, μέσω ενός δυναμικού πλευρικού τοιχώματος για να καλυφθούν καλυμμένα πίσω λαμπτήρες. Το στυλ Saab είναι εντελώς μικρό, το οποίο επίσης δεν είναι αδιάφορο στις ταχύτητες, η οποία επίσης λέγεται ότι έχει μια δυναμική διπλή σιλουέτα και πολλά spoilers που κολλάνε από το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές. Η εικόνα του Audi, αν μπορεί να ειπωθεί, το πιο στερεό, αλλά δεν στερείται αυτού του είδους της δυναμικής, το οποίο είναι κάπως αυστηρό σε επιχρυσωμένα πλαίσια που περιβάλλουν την επένδυση του καλοριφέρ. Οι τροχοί σχήματος σε όλα τα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά. Το πιο εταιρικό και αναγνωρίσιμο Alfa romeo, το στερεό και το πιο κατάλληλο στυλ σώματος του Audi. Εδώ μπορείτε να δείτε το πιο επαγγελματικά κατασκευασμένο πρόγραμμα στο καπάκι του κορμού.

Αποτελέσματα:
Το Alfa Romeo 156 είναι ένα πολύ χαρακτηριστικό και εκλεπτυσμένο σχεδιασμό, το οποίο μπορεί να συνιστάται ή σε εκείνους που τους αρέσει να δίνουν προσοχή σε άλλους, ή εκείνοι που μπορούν να έρθουν σε εύχρηστους μέσω του γένος επαγγελματικών δραστηριοτήτων.
Audi A4 Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι χαρακτηριστικός, αλλά όχι πολύ μεμονωμένος, διότι από πολλές απόψεις επαναλαμβάνει το σχέδιο και το πλαστικό μοντέλο Α6 και, δυστυχώς, σε αυτό το πλαίσιο φαίνεται κάπως συντηρητικά, αλλά ακόμα ακόμα κομψό.
Saab 9-3 Με πολλούς τρόπους, η επιτυχία του σχεδιασμού αυτού του αυτοκινήτου είναι υποχρεωμένος στην εικόνα του που συνδέεται με την αεροπορία παρελθόν των επιχειρήσεων. Σήμερα, οι τεχνολογίες της αεροπορίας είναι διαφορετικές και το στυλ του αυτοκινήτου θα χρειαστεί σύντομα ριζική αντικατάσταση.
Μέσα:
Οι εσωτερικοί χώροι όλων των αυτοκινήτων εκτελούνται ποιοτικά και προικισμένοι με εύκολα αξέχαστα χαρακτηριστικά. Η σύνθεση του πίνακα οργάνων είναι ατομική και με τον δικό του τρόπο. Έτσι, η Audi έχει ένα κλασικό σχήμα Τ, και στην ίδρυσή του υπάρχει μια ευρεία και συμπληρωμένη κονσόλα. Το Saab έχει ο ρόλος της κονσόλας είναι δευτερεύουσα και η σύνθεση κατέχει σε ένα ευρύ οριζόντιο επίπεδο του πίνακα οργάνων. Η Alfa Romeo έχει ένα σχεδιασμό με πάνελ ριζικά γλυπτική και προικίζεται με έναν αριθμό υποσχόμενων καινοτομιών. Για παράδειγμα, μια ενεργά ρέουσα ανακούφιση του πίνακα οργάνων στην ταπετσαρία των θυρών ή περισσότερο από εκείνο του υπόλοιπου, ελεύθερο χώρο για τον μπροστινό επιβάτη. Επιπλέον, το εσωτερικό του ιταλικού αυτοκινήτου είναι πιο κοντά στο σπορ στυλ. Το τιμόνι των τριών ακτίνων και τις ξεχωριστές στρογγυλές συσκευές και τη μορφή των εμπρόσθιων καθισμάτων. Το Audi είναι παραδοσιακά λειτουργικό, αλλά φαίνεται κάπως συντηρητική και λεπτές χρωμιωμένες καλούπες, οι οποίες είναι διακοσμημένες με το εσωτερικό, ενισχύουν μόνο αυτή την εντύπωση.

Αποτελέσματα:
Το Alfa Romeo 156 είναι μια πολύ κομψή και σύγχρονη λύση, που μόλις απευθύνεται σε ενεργητικούς και κινητούς ανθρώπους. Είναι αλήθεια, μερικές φορές το στυλ γίνεται εμπόδιο στην ευκολία.
Το AUDI A4 παραδοσιακά, μια λειτουργική προσέγγιση σχεδιασμού και τα τελειώματα υψηλής ποιότητας είναι δίπλα στην αίσθηση μιας ηθικά παρωχημένης λύσης, το οποίο σύντομα ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί.
Saab 9-3 Έναρξη παραδοσιακής λύσης σχεδιασμού και υψηλή ποιότητα απόδοσης δημιουργεί μια ατμόσφαιρα καλού συντηρητισμού και τον χρόνο δοκιμής της σταθερότητας.
 

Πώς ακούγονται:
Maxim rakitin
 
Από τους τρεις συμμετέχοντες στις δοκιμές, μόνο δύο Saab 9-3 και Audi A4 είναι εξοπλισμένα με τακτικά συστήματα ήχου. Το Alfa Romeo 156 προσφέρεται στους αγοραστές με την προετοιμασία ήχου και έξι ηχεία.

Saab 9-3.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα που αποτελείται από δέκτη διπλού CD και έξι ηχεία. Οι ειδικοί από τον Harmann-Καρδόνι τέθηκαν στο σύστημα. Σε μια μεγάλη μονάδα κεφαλής, στερείται σαφώς κασετόφωνο, αν και υπάρχει αρκετός χώρος γι 'αυτόν. Οι πληροφορίες από τη συσκευή αντικατοπτρίζονται στην οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού και η διαχείριση των κύριων λειτουργιών αντιγράφεται στο τιμόνι. Πολύ άνετα. Ο δέκτης με ζώνες AM και FM τρέχει σε συνδυασμό με μια τηλεσκοπική κεραία. Αυτό επιδεινώνει εν μέρει την ποιότητα της εισδοχής, ειδικά σε μέρη ανάπτυξης και πέρα \u200b\u200bαπό την πόλη. Η ρύθμιση εκτελείται τόσο σε χειροκίνητες όσο και σε αυτόματες λειτουργίες. Οι σταθμοί συμπληρώνουν αυτόματα τα κύτταρα μνήμης αυξάνοντας τη συχνότητα. Ο δέκτης είναι εξοπλισμένος με RDS με PTY τρόπους και ότι, επιπλέον, υπάρχει μια συνάρτηση των σταθμών απομνημόνευσης με την πιο σίγουρη λήψη (BSM).
Η συσκευή αναπαραγωγής CD είναι εύκολα και γρήγορα χρονοθέτησε το δίσκο, αλλά ταυτόχρονα διαβάζει έως και 5 δευτερόλεπτα. Τα κομμάτια αναζήτησης και περάσματος πραγματοποιούνται από τα ίδια πλήκτρα με τον δέκτη, συν ένα Do στο τιμόνι. Από τις λειτουργίες σέρβις υπάρχει μόνο δωρεάν αναπαραγωγή του δίσκου / μονάδας στον Changer. Το σύστημα ακούγεται υπέροχο. Έλεγχος χαμηλών και υψηλών συχνοτήτων για κάθε τύπο μουσικών έργων Δεν υπάρχει ανάγκη. Δεν υπάρχει αφοσίωση, αλλά δεν επηρεάζει την ποιότητα και τον κορεσμό του ήχου. Η επιτυχής εκτέλεση ακουστικού χώρου πίσω από τα ηχεία επιτρέπει σε όλες τις συχνότητες, ιδιαίτερα χαμηλά, ειλικρινά να εργαστούν από 370 δολάρια που δαπανώνται στο σύστημα. Πολύ φτηνό, λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα ήχου και το υψηλό σύστημα ισχύος.

Audi A4.
Το σύμπλοκο και το πολυκεντρικό σύστημα της CHORUS AUDI για το A4 δημιουργήθηκε από τους ειδικούς του Bose. Αποτελείται από δέκτη CD, έξι ηχεία και ένα υπογούφερ. Όλος ο έλεγχος είναι ανατεθυσμένος σε λογικά αγωγούς σταυρούς και πλήκτρα ώμου. Οι πληροφορίες από μια μεγάλη οθόνη αντιγράφονται στην οθόνη Trip-Computer στον πίνακα οργάνων. Αποσπάσει τον οδηγό από το δρόμο, ειδικά όταν η συμβολοσειρά RDS τρέχει στην οθόνη. Ένας δέκτης με δύο τυποποιημένες σειρές και RDS είναι αρκετά σίγουρη υποδοχή στην πόλη και απλά υποδείγματος για τη λειτουργία του. Για δύο σειρές, υπάρχουν τέσσερις τράπεζες μνήμης για έξι προεπιλογές. Ρύθμιση χειροκίνητου και αυτόματου. Το πρώτο, αν και να ενεργοποιηθεί είναι δύσκολο λόγω του σύγχρονου μενού και του ακατανόητου λειτουργικού κλειδιού λειτουργικού αλγορίθμου.
Syyutuk μαλακά και αθλητικά παπούτσια, σκέφτεται 3 δευτερόλεπτα, μετά την οποία ο δίσκος αρχίζει να παίζει. Το μενού υπηρεσίας είναι πιο διαφορετικό από το Saab 9-3. Υπάρχει δωρεάν αναπαραγωγή δίσκου και παίζοντας τα πρώτα 10 δευτερόλεπτα και μια παύση. Ο ήχος του συστήματος δεν αντιστοιχεί αρκετά στην αντιμετώπιση προβλημάτων της. Είναι πολύ υψηλής ποιότητας και ισχυρό, αλλά το υπογούφερ δεν ακούει ακόμη και στις θανατηφόρες και χορευτικές συνθέσεις. Επιπλέον, η δυναμική στις μπροστινές πόρτες που λειτουργούν ταυτόχρονα, για κάποιο λόγο, τα midbas στενεύουν να σπάσουν σε υπερφόρτωση σε οποιαδήποτε βολική περίπτωση. Στο τέλος, μπορείτε απλά να κάνετε τη διασκέδαση, και όλα θα πέσουν στη θέση τους.

Μια πηγή: Αυτοκίνητα