Δοκιμή οδήγησης AUDI A4 B8 από το 2007 Sedan

Χρειαζόμαστε ένα άνετο "ευρωπαϊκό" σε 1.600.000 r.

Λάδια για να αποκτήσουν ένα υψηλής ποιότητας και άνετο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, έχω σχεδόν σταματήσει στην επιλογή μου για την Audi A4, όπως ξαφνικά στον τομέα της άποψης μου, έχει μειωθεί αρκετά ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο Volvo S60 του 2012 με τον κινητήρα Τ5.

Alexey Rezni, Διευθυντής έργου, εμπειρία οδήγησης 6 ετών, πηγαίνει στην Honda Jazz, θέλει ένα υψηλής ποιότητας και άνετο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, έναν προϋπολογισμό 1.600.000 σελ.

Απαιτήσεις για το αυτοκίνητο

ΕΙΚΟΝΑ
Μετά από πολλά χρόνια ιδιοκτησίας του ιαπωνικού αυτοκινήτου και της μοτοσικλέτας, θέλετε να δοκιμάσετε κάτι από τα διάσημα ευρωπαϊκά μάρκες.

ΣΤΥΛ
Δεν υπάρχει ιδιαίτερη σημασία.

Οικονομία
Δεν τους αρέσει να καίνε βενζίνη, αλλά για χάρη των καλών δυναμικών χαρακτηριστικών είναι έτοιμη να κάνει μια εξαίρεση.

Προκλήσεις
Θέλω εξαιρετική χειρισμό και βιωσιμότητα στην πίστα. Πηγαίνω ήσυχα, αλλά η καλή δυναμική είναι σημαντική για την απαγόρευση χωρίς προβλήματα.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Άνετα καθίσματα είναι σημαντικά, καλή εργονομία Τίποτα δεν πρέπει να εκτοξεύεται προσοχή και να ζητήσει επιπλέον κινήσεις.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Μου αρέσει όταν το αυτοκίνητο βοηθά στην οδήγηση τόσο στο εγχώριο σχέδιο (ACP, Cruise Control, Chambers κ.λπ.), και από την άποψη της ασφάλειας (ABS, ESP κ.λπ.). Όσο πιο αυτοματοποίηση, τόσο το καλύτερο.


Volxo s60 1 189 000 r.
Επιλέγονται επειδή γεμίζονται με συστήματα υψηλής τεχνολογίας και είναι γνωστό για την ασφάλειά του.

Audi A4 1 564 900 σελ.
Επιλεγμένο, επειδή είναι διάσημο για τα ποιοτικά και τα χαρακτηριστικά οδήγησης.


Λάδια για να αποκτήσουν ένα υψηλής ποιότητας και άνετο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, έχω σχεδόν σταματήσει στην επιλογή μου για την Audi A4, όπως ξαφνικά στον τομέα της άποψης μου, έχει μειωθεί αρκετά ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο Volvo S60 του 2012 με τον κινητήρα Τ5.

Ο λόγος για το ενδιαφέρον μου ήταν το άθροισμα πολλών παραγόντων: πρώτον, για τη συγκρίσιμη τιμή, ο σουηδικός κατασκευαστής προσφέρει αισθητά πλουσιότερο εξοπλισμό από το AUDI. Δεύτερον, ακούω τη θρυλική ασφάλεια αυτών των μηχανών και τέλος, παρά τους κινεζικούς οικοδεσπότες του, η Volvo παραμένει ένα υψηλής ποιότητας και άνετο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, το οποίο, θεωρητικά, θα πρέπει να είναι άξιος ανταγωνισμός στα γερμανικά αυτοκίνητα.

Προκειμένου να το μάθετε αυτό ή όχι, και τελικά να αποφασίσει για την επιλογή, αποφάσισα να διεξαγάσω μια πιο ουσιαστική σύγκριση αυτών των μοντέλων.

AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO S-TRONIC

ΣΤΥΛ
Φυσικά, δούλεψαν και αξέχαστη εμφάνιση. ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ

Προκλήσεις
Υπέροχο χειρισμό και χαρούμενη δυναμική. ΜΕΓΑΛΟΣ

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Λίγο κλειστό, αλλά όλα όσα χρειάζεστε και βολικά στην πρόσβαση. ΚΑΝΟΝΑΣ

Οικονομία
Έκπληξη κατανάλωση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου για αυτοκίνητα με ACP, turbo βίντεο και πλήρη μονάδα δίσκου. ΤΑΞΗ!

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Πολύ μέτρια και όλες οι πρόσθετες επιλογές αυξάνουν σημαντικά την τιμή του μηχανήματος. ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ


ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Εξαιρετικό σύστημα χειρισμού και έναρξης / διακοπής.
-
Υψηλή τιμή και έλλειψη της βασικής έκδοσης της διαμόρφωσης.
 
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Μάρκα και μοντέλο - Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC
Διαστάσεις - 4701x1826x1427 mm
Κινητήρα - βενζίνη, με υπερσυμπιεστή, inline, 4-κύλινδρο., 1984 cm3, 211 hp σε 43006000 min-1
Μεταφορά - 7-ταχύτητα s tronic
Δυναμική - 245 km / h; 6,5 έως 100 km / h


Όσον αφορά το εξωτερικό, η Audi σίγουρα κερδίζει: μπορεί να φανεί ότι έχει επενδύσει πολλή εργασία στο σχεδιασμό του γερμανικού αυτοκινήτου. Η Volvo, φυσικά, είναι επίσης αρκετά με τον δικό του τρόπο, αλλά σχεδόν αδιαίρετο από τα περισσότερα από τα μαζικά αυτοκίνητα.


Μπορεί να φανεί ότι στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου που επενδύονται από την εργασία

Ο καθένας προσπαθεί ο καθένας να τονίσει τον δυναμισμό και την αθλητική: χαμηλή προσγείωση, καθίσματα με υψηλή πλευρά στήριξη, μικρό τιμόνι ... και εντελώς εκπληκτικό χειρισμό! Το αυτοκίνητο είναι πολύ μυρωμένο για τα μεγέθη του, αλλά βρίσκεται στη λωρίδα και ακούει το τιμόνι, όπως σε ένα παιχνίδι υπολογιστή. Η ανάρτηση ρυθμίζεται για μια δυναμική βόλτα, αλλά, παρ 'όλα αυτά, είναι πολύ μαλακότερο από τη Volvo. Τα μικρά ελαττώματα των οδικών μεταφορών είναι απροσδόκητα, και μεγάλα, όπως οι αστυνομικοί, δεν πιέζουν το αυτοκίνητο να αναπήδησε. Μπορείτε να συνηθίσετε σε εξαιρετικά φρένα τόσο γρήγορα που μετά από λίγο, το στυλ οδήγησης γίνεται πιο απότομο.


Έξω από τον κορμό δεν κοιτάζει χύμα, αλλά υπάρχει περισσότερο από αρκετό χώρο

Ωστόσο, το αθλητικό πνεύμα του Audi έφερε μαζί του μια μικρή δέσμη ελαττωμάτων. Το πρώτο σημείο εδώ είναι η ρύθμιση της ανάρτησης και του κινητήρα. Από ολόκληρους πέντε τρόπους της ανάρτησης, το πρακτικό νόημα που βρήκα μόνο δύο: άνετα και αθλήματα. Και αν στο πρώτο αυτοκίνητο βόλτες είναι ενοχλητικά σφιχτά, αλλά πολύ ομαλά, τότε σε ένα δυναμικό αυτοκίνητο αρχίζει να συμπεριφέρεται πολύ νευρικά, στη συνέχεια κλωτσώντας στην πλάτη όταν επιταχύνετε, στη συνέχεια τρέμουν με όλο το σώμα να απενεργοποιήσετε κατά την επιβράδυνση. Επιπλέον, η Audi αποδείχθηκε αρκετά χαμηλή όταν προσγείωση, συχνά μπήκα το κεφάλι της οροφής.


Υπάρχει λίγο κλειστή στο κάθισμα του οδηγού, αλλά όλοι οι έλεγχοι είναι άνετοι

Από τα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά της Audi, αξίζει να σημειωθεί το σύστημα Start / Stop που σβήνει τον κινητήρα κατά τη διακοπή. Με αυτό το πράγμα που αντιμετώπισε για πρώτη φορά και στην πρώτη αυτή, παραδέχονται λίγο αποθάρρυνση. Απ 'όσο ξέρω, το μεγαλύτερο μέρος αυτού του συστήματος είναι άμεσα αποσυνδεθεί και την οδήγηση σε όλη την ντεμοντέ. Αλλά προσπάθησα να το συνηθίσεις, και πρέπει να πω, μετά από λίγο σταμάτησα ακριβώς παρατηρώντας στιγμές, όταν ο κινητήρας σβήσει. Ναι, φυσικά, θα πρέπει να έχετε μια περίοδο προσαρμογής (για παράδειγμα, αν οι εκκίνηση του κινητήρα με τους τροχούς στριμμένο, το τιμόνι μπορεί ακόμη και να χτυπήσει από τα χέρια), αλλά ωραίο είναι, στέκεται σε ένα βύσμα κωφών, να συνειδητοποιήσουμε ότι δεν ξυπνήσει inxid βενζίνη και δεν μολύνουν την ατμόσφαιρα.


Volvo S60 T5.


ΣΤΥΛ
Η συνήθης σαπούνι-μορφή σχήματος. ΕΤΣΙ ΚΙ ΕΤΣΙ

Προκλήσεις
Η 5-κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα θέματα μια καλή δυναμική. Εντάξει

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Η καμπίνα είναι ευρύχωρη, και η εργονομία όλων των διεπαφών είναι προσεκτικά μελετημένη. Εκπληκτική

Οικονομία
Ένα ισχυρό και βαρύ αυτοκίνητο είναι αρκετά καταναλώνεται ενεργά βενζίνης. Κατάλληλος

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Όλες οι μεγάλες ψωμάκια είναι ήδη στη βάση δεδομένων, τα ανώτατα διαφέρει εξοπλισμό μόνο στις λεπτομέρειες του εσωτερικού. Σικ


ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Εξοπλισμός, θαυμάσια εργονομία, ευρύχωρο εσωτερικό και, φυσικά, η τιμή.
-
Κατανάλωση καυσίμου.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Μάρκα και Μοντέλο - Volvo S60 2.5 T5 AT
Διαστάσεις - 4628x1865x1484 mm
Κινητήρας -.. Βενζίνης, με turbocadd, 5-κύλινδρο, 2521 cm3, 249 hp σε 5500 min-1
Μετάδοση - 6-ταχύτητας ΑΚΕ
Δυναμική - 245 χλμ/ώρα? 7.2 s στα 100 km / h


Κάποια απογοήτευση από την εμφάνιση του S60 σε σύγκριση με το Α4 εξαφανίζεται αμέσως, αξίζει να πάρει πίσω από το τιμόνι της σουηδικής μηχανής. Μέσα σε αυτό είναι ένα πραγματικό διαστημόπλοιο! Εκτός από το γεγονός ότι για την τιμή του σχεδόν βασική έκδοση A4, μπορείτε να πάρετε το πακέτο πολυτέλεια S60 με πλοηγό, προσαρμοστική xenon, καταπακτή και μια κάμερα οπισθοπορείας, υπάρχουν τέτοιες επιλογές στο Volvo, η οποία κατ 'αρχήν δεν συμβαίνει στην AUDI. Για παράδειγμα, το σύστημα BLIS οθόνες αυτοκίνητα που βρίσκονται πίσω από τις γειτονικές σειρές. Αν ένα πορτοκαλί φως καίει, δεν χρειάζεται για την ανοικοδόμηση. Και το S60 υπάρχει ένα σύστημα συγκράτησης και το σύστημα της Volvo-On-Call (έλεγχος της μηχανής από το smartphone).


Το ταμπλό με τον αριθμό των κουμπιών μοιάζει με το αεροσκάφος

Δεν έχω κανένα παράπονο σχετικά με τη διευκόλυνση των φορέων διαχείρισης της Audi, αλλά η διαφορά γίνεται σαφές με την ελάχιστη εκμετάλλευση των S60. Όταν σε Α4, ο αριθμός τηλεφώνου πρέπει να είναι τροχοί πληκτρολόγηση άβολο, η Volvo προσφέρει ένα ολοκληρωμένο ψηφιακό πληκτρολόγιο. Αν θα πρέπει να επιλεγεί η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε Α4, πατώντας επανειλημμένα ένα κουμπί και βλέποντας το μικρό δείκτη, στη συνέχεια, η Volvo έχει χορηγηθεί μία Διατίθεται επίσης σε μεγάλο κουμπί για κάθε λειτουργία. A4 εξελίσσεται, αν βγούμε από το αυτοκίνητο, ξεχνώντας για να απενεργοποιήσετε τον προβολέα, και η Volvo βγάζει αθόρυβα από τον εαυτό της. Ολόκληρη η διεπαφή είναι διαισθητική και εύκολη πρόσβαση, η ηγεσία έπρεπε να ανέβει μόνο μία φορά για να μάθετε πώς να κάνει το αυτοκίνητο φορές αυτόματα τους καθρέφτες μετά το κλείσιμο του κεντρικού κλειδώματος.


Adaptive προβολείς xenon είναι αστείο να περιστρέφεται μετά την ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη

Όσον αφορά τη διαχείριση, σε σύγκριση με το Α4, βέβαια, μερικά αυτοκίνητο φορτηγίδα χωρητικότητας είναι αισθητή, σαν να κάθεστε σε μια τεράστια sedan του εκπροσώπου της κατηγορίας, αλλά είναι πολύ πιθανό να το συνηθίσεις. Επιπλέον, χάρη στις πιο μαζικές διαστάσεις Volvo, δεν είχα αγγίξει το κεφάλι του στην οροφή, και περισσότερο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές.


Οι επιβάτες προσφέρεται ένα τηλεχειριστήριο της αυτοκινητοβιομηχανίας κέντρο πολυμέσων

Συνολικά, αν πέσει, όπως αδιαμφισβήτητη, αλλά δεν είναι διαθέσιμη συν της Audi, όπως μια κομψή εμφάνιση και το κύρος της μάρκας, στο ξηρό υπόλειμμα ήρθα για να αντίθεση με την εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου των Α4 και κοσμική πλήρωση με εκπληκτική εργονομία S60. Είναι σίγουρα κάτι ανάμεσα σε αυτούς τους δύο παράγοντες για να επιλέξει δεν είναι εύκολο, έτσι ώστε το τελικό σημείο της επιλογής θα πρέπει να θέσει την τιμή. Και τραβά σημαντικά την πλάστιγγα υπέρ του σουηδικού μοντέλου.


Μέσα είναι κατατοπιστική και απόλυτα διαβάσετε το βράδυ

ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΟΥ
Οι γνώστες της γερμανικής αυτοκίνητα θα είναι, φυσικά, είναι έκπληξη, αλλά η επιλογή μου σε αυτή την περίπτωση είναι η Volvo S60. Δεν πρόκειται με κάποιο τρόπο να ξεχωρίζουν στους δρόμους, ούτε να τονίσει την κατάστασή μου, ούτε επιθετικά κινούνται στο ρεύμα, κατά πάσα πιθανότητα θα είναι εντελώς συνηθισμένο, βαρετό λειτουργία του αυτοκινήτου. Και από αυτή την άποψη, είμαι πολύ σημαντικότερο από τις απαράμιλλη εργονομία και την προτεινόμενη λειτουργικότητα της Volvo, η οποία είναι σε θέση να αφαιρέσει μέρος των συνήθων δράσεων για τη διαχείριση της μηχανής μαζί μου.

Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ
Ήμασταν πραγματικά μια πολύ δύσκολη επιλογή: εξαιρετικός χειρισμός ή ηλεκτρονικοί βοηθοί, αθλητικό στυλ ή μέγιστη άνεση, τεκτονικό πνεύμα ή σουηδική ασφάλεια. Το Audi είναι διάσημο για την εργονομία και το χειρισμό, και αν το δεύτερο σημείο είναι το Νέβο, τότε σύμφωνα με την εργονομία Volvo υποκειμενικά καλύτερα. Αλλά το S60 καταναλώνει περισσότερα καύσιμα και λιγότερο σαφή σε κίνηση. Ο βασικός εξοπλισμός του S60 περιλαμβάνει σχεδόν όλα τα δυνατά συστήματα βοήθειας, αλλά η Audi είναι πιο κομψή και αθλητική ... Δεν υπάρχει ένα μόνο πλεονέκτημα οποιουδήποτε από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται, είναι απλά κατάλληλα για διαφορετικούς ανθρώπους. Ως εκ τούτου, οι απόψεις του συντακτικού συμβουλίου χωρίστηκαν και για να επιλέξουν κάτι ένα πράγμα, έπρεπε να ρίξει ένα νόμισμα. Και το ρούβλι, το οποίο σε αυτή την περίπτωση ράβει αρκετές χιλιάδες, ψήφισαν για τη Volvo S60.
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Αύγουστος 2012]