Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B6 2001 - 2004 sedan

Audi A4 3.0 Quattro /4100 km

Για την περίοδο αναφοράς, προστέθηκαν 2600 χλμ. Σχετικά με το ταχύμετρο A4. Τους περάσαμε, ειλικρινά, πολύ ανεπαίσθητα για τον εαυτό μας και σχεδόν ανεπαίσθητα για το αυτοκίνητο.
+ Hurray, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε! Οι ορέξεις του κινητήρα κατά το πρώτο και μισό χιλιάδες χιλιόμετρα μας έφεραν σε μια μικρή σύγχυση: η δεξαμενή 65-υψώσεων ήταν ελάχιστα για 400 μίλια της διαδρομής. Μετά από δύο χιλιάδες, το αυτοκίνητο έχει σχηματιστεί, και τώρα η μικτή κατανάλωση της πόλης/αυτοκινητόδρομου είναι ήδη μικρότερη από 15 λίτρα. Επιπλέον, προσπαθούμε να ρίξουμε μόνο το AI-98 στη δεξαμενή, είναι σε αυτό, παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής εγγυάται το δηλωμένο 220 hp, αν και επιτρέπει τη χρήση του AI-95.
- Στα τέλη Ιουνίου, αφήνοντας το δρόμο προς τον αυτοκινητόδρομο Volokolamsk, πιάσαμε ένα βότσαλο. Ακριβώς στο παρμπρίζ. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι η πέτρα πέταξε έξω από τους τροχούς του συντακτικού Mitsubishi Pajero, και τώρα ένα τσιπ αναβοσβήνει ακριβώς μπροστά στα μάτια του οδηγού Audi. Είναι καλό ότι το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο, διαφορετικά ένα τέτοιο άμεσο χτύπημα θα κοστίσει τουλάχιστον $ 400 ανά παρμπρίζ μαζί με την εγκατάσταση.
- Ένα άλλο πρόβλημα συνέβη με το καουτσούκ Michelin. Στο πλευρικό τοίχωμα του μπροστινού δεξιού τροχού, βρήκαμε ένα εντυπωσιακό μέγεθος ενός burr. Από πού ήρθε - κανένας από τους οδηγούς δεν παραδέχτηκε: όλα ήταν καλά μαζί μου. Οι υπάλληλοι της πλησιέστερης τοποθέτησης ελαστικών, όπου υποβάλουμε αίτηση για συμβουλές, άρχισαν αμέσως να τυλιχτούν: αμέσως αναδιατάξτε το πίσω, αλλιώς θα σκάσει από το δρόμο να πετάξει μακριά. Αποφασίσαμε να το αλλάξουμε για το εφεδρικό ελαστικό - δεδομένου ότι είναι ακριβώς στον ίδιο δίσκο και πλήρες -size. Και δεδομένου ότι τέτοιες περικοπές, δυστυχώς, δεν αντιμετωπίζονται, έπρεπε να αναζητήσω αντιπροσώπους Audi του ίδιου τροχού σε μέγεθος 215/55 R16 με δείκτη ταχύτητας Y (έως 300 km/h). Δυστυχώς, δεν ήταν διαθέσιμος. Θα σκεφτούμε τι να κάνουμε στη συνέχεια.

+/- κινητήρας 3.0 λίτρα- κορυφαία άκρα στην περιοχή του Α4. Εξαιτίας του ότι το αυτοκίνητο στη διαμόρφωσή μας κοστίζει σχεδόν 45 χιλιάδες δολάρια. Ταυτόχρονα, μας φαινόταν ότι θα ήταν πολύ πιο ενδιαφέρον για αυτό το μοντέλο που θα ήταν μια μονάδα ισχύος 2.7 biturbo, γνωστός σε εμάς στο Allod και A6. Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και όλων των δίσκων, ο κινητήρας 3.0 διακρίνεται από κάποια σκέψη, ειδικά με απότομη εκκίνηση, αλλά θέλω περισσότερη δυναμική.
+ Το Autopilot έχει τη δική του δοκιμαστική διαδρομή. Παραδόξως, αυτή είναι η ακραία αριστερή λωρίδα της εθνικής οδού Rublevo που περνάει γύρω από την πόλη. Το γεγονός είναι ότι η άσφαλτος σε αυτό είναι τυλιγμένο σε μια αξιοπρεπή τροχιά, και πολλά δοκιμασμένα αυτοκίνητα δεν το αντέχουν με ένα ρούβλι: αρχίζουν να καθαρίζουν αριστερά-δεξιά. Ο οδηγός A4 απλά δεν παρατηρεί αυτό το κομμάτι.
- Ο μέσος χρήστης Audi μεταξύ του περάσματος πρέπει να θυμάται δύο πράγματα: το επίπεδο του πετρελαίου στον κινητήρα και την παρουσία υγρού στο ποτήρι του γυαλιού. Δεν είχαμε κανένα πρόβλημα με τον πρώτο - τον κανόνα, αλλά ρίχνουμε το υγρό στη δεξαμενή και δεν ρίχνονται, αν και δεν θα πρέπει να είναι σοφό. Ο σχεδιασμός του καλύμματος γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορεί απλά να διορθωθεί στην ανοικτή θέση. Έξοδος: Ρίξτε το υγρό μαζί - ένα ρίχνει, το δεύτερο κρατά.
Κείμενο Fedor Aleksandrov, φωτογραφία Alexey Ilyin

Κόστος 20 Ιουνίου - 20 Ιουλίου
City Mileage/Highway - 2600 χλμ. Κατανάλωση βενζίνης - 290 λίτρα.
Βενζίνη AI-98 $ 110
Υγρό για γυάλινο πυροβολητή 5 $ 5
Tiresomontate $ 4
Moika 30 $
Μόνο 149 $

 

Πηγή: "Autopilot"