Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B6 2001 - 2004 sedan

Audi A4 3.0 Quattro /6200 χλμ.

Το μέγιστο των πλεονεκτημάτων του Quattro Drive το καλοκαίρι μπορεί να γίνει αισθητή μόνο όταν είναι βροχή έξω. Με τις βροχές στη Μόσχα τον Ιούλιο-Αύγουστο, ήταν, να το θέσουμε ήπια, όχι πολύ. Και όλα τα -δίσκους -τροχούς ξεκουράζονται. Το κουμπί για την ενεργοποίηση της ανακύκλωσης του αέρα στον πίνακα ελέγχου του κλίματος ήταν πολύ πιο κοινό. Στις κυκλοφοριακές μαρμελάδες της πρωτεύουσας, αυτό έσωσε όχι μόνο από τα γοητευτικά φορτηγά, αλλά και από τον καπνό των καυστήρων τύρφης κοντά στη Μόσχα. Αλλά πρώτα έπρεπε να λύσουμε κάποιο πρόβλημα.
 
Στην τελευταία δημοσίευση, μιλήσαμε για ένα ενοχλητικό πρόβλημα που συνέβη με το καουτσούκ - στο πλευρικό τοίχωμα του μπροστινού δεξιού τροχού εμφανίστηκε ένα εντυπωσιακό μέγεθος ενός burr και ήταν αδύνατο να οδηγηθεί σε ένα τέτοιο λεωφορείο. Δεδομένου ότι δεν βρήκαμε παρόμοιο ελαστικό στη Μόσχα, η απόφαση έγινε καρδινάλιος - να αλλάξει ολόκληρο το σύνολο των ελαστικών. Και το καουτσούκ Pirelli P7 εμφανίστηκε στο δοκιμασμένο A4 - η καινοτομία της ιταλικής ανησυχίας, πιστοποιημένη για την πρωτογενή εγκατάσταση, συμπεριλαμβανομένης της Audi AG, και ειδικά σχεδιασμένο για αυτοκίνητα με αθλητικό χαρακτήρα. Ένας από τους αποφασιστικούς παράγοντες ήταν ο δείκτης υψηλής ταχύτητας που προτάθηκε εδώ Pirelli - έως και 280 km/h. Το πέλμα σε αυτά τα ελαστικά είναι κατασκευασμένο από δύο μέρη. Το πρώτο αποτελείται από ένα μείγμα πολυμερών που περιέχουν πυρίτιο, τα οποία εγγυώνται εξαιρετική προσκόλληση τόσο σε υγρό όσο και σε ξηρό δρόμο. Και το δεύτερο μέρος από το οποίο γίνεται το κατώτερο στρώμα του πέλματος έχει αυξήσει την ακαμψία, και αυτό προσθέτει καουτσούκ περιποίησης.
 
+ Αισθανθήκαμε ένα πλεονέκτημα του Pirelli P7 αμέσως - στις στροφές το καουτσούκ σταμάτησε να τραγουδάει. Το γεγονός είναι ότι νωρίτερα ακόμη και στους πιο αβλαβείς δρόμους σε γενικές στρογγυλές, αν περάσουν με ταχύτητα άνω των 90 χλμ. να στερεωθεί.
- Το εγχειρίδιο οδηγιών προειδοποιεί τον ιδιοκτήτη του Audi A4 σχετικά με την ανάγκη να ελέγχει τακτικά το επίπεδο λαδιού. Παραβλέψαμε αυτή την προειδοποίηση και μάταια - με μια σειρά περίπου 5000 χλμ., Μια εικόνα που έπεσε πυρκαγιά, πράγμα που σήμαινε ότι δεν ήταν όλα σε τάξη με πετρέλαιο. Η αυτοψία έδειξε ότι ο ανιχνευτής είναι σχεδόν ξηρός. Προσθέσαμε περίπου 600 γραμμάρια συνθετικών και ο βολβός βγήκε. Μόνο τώρα ο ανιχνευτής πετρελαίου αποδείχθηκε άγνωστος σε εμάς και έπρεπε να μετακινηθώ ξανά στο εγχειρίδιο για να καταλάβω πώς να βρω το σωστό τμήμα.
 
+ Η διαφορά Torsen - η βάση του Quattro All -Wheel Drive - παρακολουθεί την περιστροφή των τροχών, αλλά τον συμπλέκτη τους με το δρόμο στα σημεία επαφής. Η ανακατανομή της δύναμης από τον κινητήρα προς τον μπροστινό ή τον πίσω άξονα συμβαίνει την κατάλληλη στιγμή σχεδόν αμέσως, σύμφωνα με τις οδικές συνθήκες. Είναι σχεδόν αδύνατο να αισθανθείτε αυτό φυσικά κατά τη διάρκεια μιας βόλτας, υπό όρους Α4 γίνεται περιοδικά, είναι πιο πρόσθιο, στη συνέχεια περισσότερο πίσω τροχός. Ένα άλλο πράγμα είναι πιο σημαντικό εδώ: τα όρια της επιτρεπόμενης - περνώντας απότομες στροφές με μέγιστη ταχύτητα - επεκτείνονται σημαντικά και ταυτόχρονα μειώνεται ο κίνδυνος να σπάσει το μηχάνημα στην ολίσθηση.
 
Fedor Aleksandrov, φωτογραφία Alexey Ilyin

Κόστος 20 Ιουλίου - 14 Αυγούστου
City Mileage/Highway - 2100 χλμ. Κατανάλωση βενζίνης - 250 λίτρα.
 
Βενζίνη AI-98 $ 90
Ελαστικά Pirelli P7 (215/55/r16) $ 1200
TIRESOMONTATE $ 50
Moika $ 20
Λάδι κινητήρα 10 $
Μόνο 1370 $

 

Μια πηγή: "Autopilot"