Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B6 2001 - 2004 sedan

Audi A4 3.0 Quattro /8500 χλμ.

Το αυτοκίνητό μας είναι πολύ ικανό. Πλήρης κίνηση -τροχός, κινητήρας τριών λίτρα, ηλεκτρονικό πρόγραμμα σταθερότητας, για να μην αναφέρουμε ABS και άλλα συστήματα ασφαλείας. Ωστόσο, σε συνθήκες συνηθισμένης λειτουργίας, οι περισσότερες από τις ικανότητές της είναι εξαιρετικά σπάνιες. Για παράδειγμα, η δημιουργία μιας κατάστασης για τη λειτουργία του ESP σε έναν συνηθισμένο δρόμο, για να το θέσουμε ήπια, είναι λανθασμένη σε σχέση με άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα. Μας βοήθησε να αποδείξουμε τις δυνατότητες του μηχανήματος σε ακραίες λειτουργίες από τους ειδικούς της Σχολής Οδηγίας του Audi Quatro. Προσπαθήσαμε να παρακολουθήσουμε πολλά μαθήματα από ενεργά και ακραία προγράμματα οδήγησης για να κατανοήσουμε πώς και σε ποιες καταστάσεις εκδηλώνονται τα χαρακτηριστικά του μηχανήματος.
+ Ωστόσο, δεν εξαρτώνται όλα από το αυτοκίνητο. Κατ 'αρχήν, η επιτρεπόμενη ταχύτητα της στροφής της στροφής είναι πιο πιθανό να περιορίσει τις συνθήκες για τα ελαστικά συμπλέκτη με την επικάλυψη ", λέει ο Andrey, ένας από τους εκπαιδευτές ποσοστώσεων. Το αυτοκίνητο μπορεί μόνο να βοηθήσει τον οδηγό να βγει από μια κρίσιμη κατάσταση. Μια στροφή σε μια ολισθηρή επίστρωση (μια μείωση του συμπλέκτη παρέχει διάσπαρτη άμμο) μπορεί να περάσει με μέγιστη ταχύτητα περίπου 55-60 km/h ακόμη και χωρίς ESP. Ωστόσο, στην περίπτωση εισόδου στο πρόγραμμα ηλεκτρονικής σταθερότητας, απλοποιεί σημαντικά την αλιεία του αυτοκινήτου. Είναι αλήθεια ότι ο οδηγός πρέπει να ενεργεί σωστά, διαφορετικά τα ηλεκτρονικά απλά δεν μπορούν να αξιολογήσουν σωστά την κατάσταση. Και ο τέλειος οδηγός δεν θα επιτρέψει μια κατανομή.
+/- ESP shutdown είναι απαραίτητο εάν το αυτοκίνητο είναι χρωματισμένο. Για αυτό το κουμπί παρέχεται στην κονσόλα. Ωστόσο, βρίσκεται σε ένα προεξέχον μέρος, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ορισμένους οδηγούς για να απαλλαγεί από τον ηλεκτρονικό βοηθό. Μην ελέγχετε τα προσόντα σας με αυτόν τον τρόπο - οι τρόποι οδήγησης, όπου το ESP μπορεί να παρεμβαίνει, είναι απαραίτητα μόνο σε αθλητικές διαδρομές.
+ Tiptronic - ίσως όχι ένα ιδανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά πολύ παρόμοια με αυτό. Το πέρασμα της αλυσίδας στροφής περιλαμβάνει περιοδική επιτάχυνση και εκκένωση αερίου. Σε αυτόματη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων σκέφτεται πολύ αργά και μερικές φορές μεταβαίνει με λάθος τρόπο. Το ζήτημα επιλύεται με μετάβαση σε χειροκίνητη λειτουργία. Ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να ανησυχείτε ότι η ταχύτητα του κινητήρα θα ξεπεράσει το εύρος λειτουργίας: όταν επιτευχθούν οι οριοθετημένες ταχύτητες περιστροφής, το κουτί μεταβαίνει αυτόματα σε ένα άλλο βήμα. Ταυτόχρονα, ένα καθαρό αυτόματο μηχάνημα εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά βολικό στις κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης και το αθλητικό καθεστώς είναι αρκετά κατάλληλο με γρήγορη κίνηση κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων. Έτσι, το Tiptronic σας επιτρέπει να ικανοποιήσετε τις ανάγκες των οδηγών διαφορετικών προσόντων και σε διαφορετικές συνθήκες κίνησης.
+/- Η αποτελεσματικότητα της πέδησης των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι πραγματικά πολύ υψηλή. Αυτό μπορεί να αποδείξει μια άσκηση έκτακτης ανάγκης με τα τεράστια στοιχεία. Βοηθά επίσης να κατανοήσει πόσο αποτελεσματικό είναι το ABS. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, είναι ψυχολογικά αρκετά δύσκολο να εφαρμόσει φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε έναν συνηθισμένο οδηγό - γνωρίζοντας ότι τώρα θα έπρεπε να σταματήσει, άρχισα να απορρίπτω το αέριο λίγα μέτρα νωρίτερα από πριν. Κανονικά για οδήγηση κατά μήκος του δρόμου. Ακόμη χειρότερα, δεν έβαλα αρκετά απότομα το φρένο. Ίσως το φρενάρισμα που βοηθούν τα νομιμοποιημένα συστήματα μπορεί να είναι πραγματικά χρήσιμα. Είναι κρίμα ότι δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα στο A4.
Κείμενο Valery Chusov, Φωτογραφία Vasily Shaposhnikov

Κόστος στις 14 Αυγούστου - 15 Σεπτεμβρίου
Μίλια Πόλη/Αυτοκινητόδρομος 2300 χλμ., Κατανάλωση βενζίνης 320 λίτρα.
Βενζίνη AI-98 $ 117
Moika $ 25
Μόνο 142 $

 

Πηγή: "Autopilot"