Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B6 2001 - 2004 sedan

Audi A4 3.0 Quattro /12 100 km

Κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, προστέθηκαν σχεδόν τέσσερις χιλιάδες χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή του αυτοκινήτου μας. Το γεγονός είναι ότι, πρώτον, ταξίδεψαμε πολύ γύρω από την πόλη, και δεύτερον, το αυτοκίνητο επισκέφθηκε το ψάρεμα-ookro στην περιοχή Yaroslavl. Και μετά από τα 12 χιλιάδες χλμ., Έχουμε κάτι να πούμε στον αναγνώστη, καλό και όχι πολύ.
+ Ένα ταξίδι στη θάλασσα του Rybinsk πραγματοποιήθηκε στο Mitsubishi Pajero και στο Nissan Patrol Gr. Τα SUV τραβούσαν σκάφη με κινητήρες στο ρυμουλκούμενο και το Audi A4 οδήγησε δύο ψαράδες. Τόσο ο οδηγός όσο και ο επιβάτης (πέρασε σε όλη τη διαδρομή στο μπροστινό κάθισμα) αισθάνθηκε εκπληκτικά άνετα. Με την εμφάνιση ενός τυπικά αστικού, δηλαδή, μικρού και ελιγμού, το Audi Car μας συμπεριφέρθηκε περισσότερο από αντάξια στον αυτοκινητόδρομο. Πρώτον, η πλήρης δεξαμενή της 98ης βενζίνης (66 λίτρα) ήταν αρκετή για περίπου 700 χλμ., Δηλαδή, η κατανάλωση ήταν μικρότερη από 10 λίτρα ανά εκατό. Χάρη στις βραχυπρόθεσμες προεξοχές, καθώς και στο δίσκο Quattro, επαναλάβαμε εύκολα Οι ελιγμοί των SUV σε άμμο, γέλιο και πεδία. Και το πιο σημαντικό - ο οδηγός δεν ήταν καθόλου κουρασμένος, έχοντας οδηγήσει σχεδόν 500 χλμ. Σε 6 ώρες. Η υπέροχη εργονομία του τόπου του οδηγού, ένας ισχυρός κινητήρας, ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου και μια άνετη ανάρτηση - τι άλλο χρειάζεται για το μακρύ ταξίδι;
 
+ Cruise Control είναι ένα πράγμα που είναι απαραίτητο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στο νέο A4 εφαρμόζεται σε μια απλή και πολύ βολική μορφή. Ενεργοποιεί το κλειδί στο τέλος του διακόπτη του τιμονιού και ανταποκρίνεται πολύ στην αύξηση και τη μείωση της ταχύτητας.
+ Για άλλη μια φορά, τα πλεονεκτήματα της πλάτης του πίσω καναπέ που αναδιπλώνονται μέσα στην καμπίνα, καθώς και ένα δίκαιο πρόσθετο χώρο στο εφεδρικό πρωινό. Και γιατί δεν το εξοπλίζουν όλα τα sedans; ..
- Έπρεπε να προσθέσω ξανά λίγο λάδι - περίπου 500 γραμμάρια. Για κάποιο λόγο, για κάποιο λόγο, το σύστημα σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας ESP άρχισε να λάμπει. Το εικονίδιο της απενεργοποίησης αυτού του ζωτικού συστήματος ασφαλείας ανάβει σε διάφορες καταστάσεις και χωρίς καμία παρέμβασή μας. Για παράδειγμα, με ομοιόμορφη κίνηση με υψηλή ταχύτητα κατά μήκος της εθνικής οδού ή σε αστική κυκλοφορία. Εξαλείφθηκε όπως σε έναν υπολογιστή - επανεκκίνηση, δηλαδή, απενεργοποιώντας και ενεργοποιώντας τον κινητήρα. Στο Κέντρο Audi Company, μας συμβούλευαν να περιμένουμε το εικονίδιο να ανάψει ξανά και να πάει κατευθείαν σε αυτά για διαγνωστικά-το αυτοκίνητο βρίσκεται ακόμα στην εργοστασιακή εγγύηση. Αλλά αποφασίσαμε να μην βιώσουμε τη μοίρα και να πάμε στην υπηρεσία στο εγγύς μέλλον.
 
-/+ Επιστρέψτε ξανά στο ζήτημα του εξοπλισμού του μηχανήματος. Έχουμε ήδη γράψει ότι, με μια παράξενη σύμπτωση, στο αυτοκίνητό μας δεν υπάρχει τέτοια, η οποία είναι γενικά λογική για το κορυφαίο μοντέλο, όπως οι ηλεκτροRoragulations των καθισμάτων και ένας πλήρης υπολογιστής επί του σκάφους. Στις πρώτες χιονοπτώσεις, αποδείχθηκε μια άλλη εποπτεία των πωλητών που διέταξαν το αυτοκίνητο στο εργοστάσιο: δεν έχει ηλεκτρική θέρμανση καθρέφτη. Λοιπόν, τι μπορείτε να κάνετε - πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κουρέλι. Αλλά ευχαριστώ για το πρώτο κιτ. Όχι μόνο είναι τοποθετημένο πολύ συμπαγές και βολικό - στο πίσω μέρος του υποβραχιόνου καθαρισμού, είναι επίσης αξιοσημείωτα μελετημένο στη σύνθεση: δεν υπάρχει γελοία ασπιρίνη και οφθαλμικές σταγόνες, αλλά υπάρχουν όλα για να επεξεργαστούμε μια μικρή περικοπή ή τριβή.
 
Κείμενο Fedor Aleksandrov, φωτογραφία Alexey Ilyin

Κόστος στις 15 Σεπτεμβρίου - 15 Οκτωβρίου
City Mileage/Highway - 3600 χλμ. Κατανάλωση βενζίνης - 870 L
Βενζίνη AI-98 $ 330
Moika 30 $
Λάδι κινητήρα 5 $
Μόνο 365 $

 

Μια πηγή: "Autopilot"