Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B6 2001 - 2004 sedan

Το "Avan" έχει εγκατασταθεί

Περισσότερη ευρυχωρία, περισσότερη στερεότητα
Το Audi Audi Audi Auwan της δεύτερης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του στο Frankfurt Motor Show το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης με όγκο 1,8 έως 3,0 λίτρα (96-162 kW) και 1,9 turbodiesels. 2.5 L (96-132 kW). Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μπροστινή κίνηση ή όλη η μονάδα δίσκου με διαφορά αυτο -κλείδας. Κιβώτια ταχυτήτων - μηχανικά ή μη διαθέσιμα αυτόματα.
Η εμφάνιση των νεοαποκτηθέντων Audii σηματοδοτεί έναν ορισμένο συμβιβασμό μεταξύ της σταθερότητας και της παρουσιάσης των ανώτερων μοντέλων της εταιρείας και της ενεργού ενέργειας των νεότερων. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει σχεδόν ανεπαίσθητα για το μάτι, διευρύνθηκε και φαινόταν να ωριμάσει, κληρονομώντας τα χαρακτηριστικά του νέου sedan A4. Εάν συγκρίνετε το φορτηγό με τον προκάτοχό του, θα γίνει προφανές - αυτές οι μορφές ήταν μόνο καλές γι 'αυτόν. Έτσι, για παράδειγμα, ο συντελεστής της μετωπικής (αεροδυναμικής) αντίστασης των κυκλωμάτων μειώνεται σε 0,3, η οποία από μόνη της είναι μοναδική για ένα σώμα αυτού του τύπου και ταυτόχρονα κατά 6% χαμηλότερο από αυτό του προηγούμενου μοντέλου. Οι καλές γραμμές εξομάλυνσης επέτρεψαν στην καινοτομία να ισχυριστεί όχι μόνο να βελτιώσει την απόδοση καυσίμου και τη μέγιστη ταχύτητα, αλλά - σε συνδυασμό με άλλα γεγονότα - με την παροχή βελτίωσης της άνεσης. Με ταχύτητα 140 km/h, το επίπεδο ηχητικής πίεσης μέσα στην καμπίνα μειώθηκε κατά 3 dB (α) μειώνοντας τον αεροδυναμικό θόρυβο.
Σύμφωνα με τους ειδικούς της εταιρείας, το σώμα του νέου βαγονιού του σταθμού έγινε 10% σκληρότερο. Αυτό, σίγουρα, θα εξασφαλίσει μεγαλύτερη ακρίβεια διαχείρισης και την επάρκεια των αντιδράσεων του αυτοκινήτου, ειδικά στους δρόμους εκκαθάρισης.
Μια ελαφρά αύξηση των διαστάσεων του σώματος και το επίπονο έργο των μηχανικών της εταιρείας επέτρεψαν να προσθέσουν αέρα στην καμπίνα και να φέρουν πιο κοντά στο βέλτιστο σχήμα του χώρου αποσκευών. Η απόσταση προς το ανώτατο όριο αυξήθηκε κατά 13 mm και το χάσμα μεταξύ των γόνατων των πίσω επιβατών και των πλάτη των μπροστινών καθισμάτων αυξήθηκε στα 43 mm και σε καμία περίπτωση με το κόστος της άνεσης του οδηγού και του συνοδηγού. Το πλάτος του σαλόνι στο επίπεδο των πλάτες των μπροστινών καθισμάτων έχει γίνει 17 mm μεγαλύτερα, ενώ στο επίπεδο του οπίσθιου πίσω αυξήθηκε κατά 27 mm. Αυτό το σταυρό -clutch επέτρεψε όχι μόνο να φιλοξενήσει επιβλητικό κάθισμα μπροστά, αλλά και σημαντικά αύξησε την άνεση των πίσω επιβατών, ακόμη και σε ένα μακρύ ταξίδι με ένα πλήρες φορτίο του αυτοκινήτου. Με μια λέξη, οι κύριοι ισχυρισμοί προς τον προκάτοχό του όσον αφορά τη στέγαση στην καμπίνα στο νέο βαγόνι σταθμών αφαιρέθηκαν. Ακόμη και ο χώρος αποσκευών έχει γίνει πιο λογικός χάρη στα επίπεδα πάνελ του δαπέδου και των πλευρικών τοίχων χωρίς προεξοχές των τόξων των τροχών. Ο όγκος του είναι 442 λίτρα και με διπλωμένα πίσω καθίσματα - 1184.
Σχετικά με τα ευχάριστα μικρά. Στην ασπίδα του οργάνου μεταξύ των κλιμάκων του ταχυμετρητή και του ταχύμετρου, η οθόνη πλοήγησης βρίσκεται τώρα τακτικά. Τα κουμπιά ελέγχου αυτού του συστήματος εγκαταστάθηκαν σε μια μαζική μπροστινή κονσόλα, ακριβώς κάτω από το τυπικό ραδιόφωνο. Ένα άλλο δώρο για τον ιδιοκτήτη είναι ένα κλιματικό κουτί (με άλλα λόγια - ένα μίνι -chronicle για ένα μπουκάλι ποτό) στο κουτί Duffel του συνοδηγού. Για να το ξεπεράσουμε, η ιστορία για το σαλόνι θα σας ενημερώσει ότι ο πελάτης προσφέρεται να επιλέξει από 57 επιλογές διακόσμησης από παραδοσιακά στερεά υλικά.
Ο A4 Avan βάζει σε μια στέπα, με αυτοπεποίθηση της αξιοπρέπειας, κινούμενη στο διάστημα. Η ρύθμιση της μετάδοσης είναι τέτοια ώστε οποιαδήποτε ανεπιτυχής ή αβέβαιη εμπιστοσύνη του πεντάλ του αερίου ισοπεδώνεται - τα τσιμπήματα και η συστροφή των αυτοκινήτων αποκλείονται ακόμη και με τους ισχυρότερους κινητήρες. Λοιπόν, αν η επιθυμία του οδηγού είναι συνειδητά, το αυτοκίνητο απαλά και σιωπηρά εκτελεί τις εντολές του, είτε πρόκειται για δυναμική επιτάχυνση για την ενσωμάτωση, την προσπέραση, τη διατήρηση της υψηλής ταχύτητας στο αυτοκίνητο, την ενεργό κυκλοφορία κατά μήκος του ορεινού δρόμου. Παραδοσιακά μαλακές, αλλά ενεργητικές και ακριβείς αντιδράσεις στο φρενάρισμα και τους ελιγμούς είναι ακριβείς. Το γεγονός ότι οδηγείτε ένα βαγόνι σταθμού θυμίζει μια κάπως περιορισμένη ανασκόπηση μέσω ενός εσωτερικού καθρέφτη. Αλλά εξωτερικοί καθρέφτες αυξημένου μεγέθους και αυτόματου συστήματος ελέγχου στάθμευσης (ASP) περισσότερο από την αντιστάθμιση αυτής της ταλαιπωρίας. Σε γενικές γραμμές, η νέα έκδοση του A4 Universal έχει γίνει πιο αναγνωρισμένη, άνετη και ικανή να ικανοποιήσει τις επιθυμίες πολύ επιλεκτικών ιδιοκτητών.
 

 

Κείμενο / Anatoly Karpenkov
Φωτογραφία / Audi

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"