Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B6 2001 - 2004 sedan

Οδός της Αγίας Πετρούπολης

Ο Audi A4 κατέπνιξε το δρόμο προς την Αγία Πετρούπολη και πίσω, σαν ένα γλυκό δόντι - σοκολάτα
 
Για ένα καλό αυτοκίνητο, ένα και μισό χιλιάδες χιλιόμετρα - αυτό για το πρωινό τρέξιμο του αθλητή. Μόνο προς όφελος μετά από καπνιστή και περιορισμένη Μόσχα, όπως μια γουλιά καθαρού αέρα. Σε κάποιο σημείο, έπεσα ακόμη και για την αίσθηση ότι η ίδια η Audi πραγματικά του αρέσει, και με κάποιο τρόπο τρέχει ιδιαίτερα πρόθυμα και διασκέδαση, τυλίγοντας ένα χιλιόμετρο μετά από ένα χιλιόμετρο παιχνιδιάρικο. Αλλά αυτό είναι το πρώτο οδικό ταξίδι γι 'αυτήν, η οποία ξεκίνησε όταν δεν υπήρχαν 6.000 χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή.
 
Έτσι συνέβη ότι ξεκίνησα από την πιο ανεπιτυχή στιγμή - το καλοκαιρινό βράδυ της Παρασκευής, όταν οι ορδές των καλοκαιρινών κατοίκων προσπαθούν ανεπιτυχώς να σπάσουν τον αποκλεισμό που δημιούργησαν στο Leningradka. Όλα αυτά ήταν γνωστά σε μένα και γι 'αυτό χρησιμοποίησα περισσότερες από μία φορές έναν αποδεδειγμένο ελιγμό: κατά μήκος του Dmitrovskoye shosse πριν γυρίσω στο τρίτο δακτύλιο κοντά στη Μόσχα, κοντά στο χωριό Iksha και στη συνέχεια στο σκυρόδεμα. Ως αποτέλεσμα, χωρίς προβλήματα, μπορείτε να μεταβείτε στο Leningradskoye shosse ήδη στην περιοχή του Solnechnogorsk, δηλαδή να περάσει παραδοσιακές κυκλοφοριακές συμφόρηση στην περιοχή Sheremetyevo και Zelenograd.
 
Όλα συνέβησαν, αν και ήταν αδύνατο να καλέσουμε την τρίτη έρημο δακτυλίου. Ήταν απαραίτητο να ξεπεράσουμε τα βαριά φορτηγά (πού πηγαίνουν στο Σαββατοκύριακο;) και τους ίδιους αργούς κατοίκους του καλοκαιριού. Και ταυτόχρονα, απαιτείται ολόκληρη η ισχύς του κινητήρα των 2 λίτρων, αφού πρέπει να πάτε στην επερχόμενη λωρίδα και να ενσωματωθείτε γρήγορα στο ρεύμα. Γενικά, η Audi είχε αρκετή δύναμη, αν και το σύστημα ελέγχου του κλίματος με το κλιματιστικό ενεργοποιήθηκε και επέλεξε τη δυναμική στην περιοχή από 90 έως 130 km/h. Έτσι, για κάποιο χρονικό διάστημα χρησιμοποίησα τη λειτουργία ECO, όταν το σύστημα προσπαθεί να δώσει μια αποδεκτή θερμοκρασία για τη ζωή του σώματος μόνο με έναν ανεμιστήρα. Αφήστε ένα μικρό βγήκε, στη συνέχεια μια χρήσιμη αύξηση της ισχύος και της ροπής. Σε τέτοιες καταστάσεις, είναι δυνατή και η δυνατότητα να μετατρέψετε με μη αυτόματο τρόπο τα προγράμματα ενός μεταφορέα 6 ταχυτήτων.
 
Αλλά τώρα δραπέτευσα στην οδό της Αγίας Πετρούπολης και, χωρίς να αρνηθώ τίποτα, διατήρησα εύκολα ταχύτητα πλεύσης 120-140 χλμ./H. Πήρε σκοτεινές και η ροή των εραστών για να χαλαρώσει έξω από την πόλη δεν τελείωσε. Είναι αστείο, αλλά όσο πιο μακριά από την πρωτεύουσα, τόσο πιο αποτελεσματικά το φως των προβολέων Xenon στους κατοίκους του καλοκαιριού - οι περισσότεροι από αυτούς προσπαθούν να δώσουν τη θέση τους όσο το δυνατόν.
 
Μετά το Tver, έγινε πολύ ευρύχωρο και το βέλος του ταχύμετρου κυμάνθηκε μεταξύ των σημείων των 140 και 160. Ένα πράγμα εδώ είναι κακό - η ποιότητα του δρόμου. Οι μενταγιόν επεξεργάστηκαν ευσυνείδητα παρατυπίες, αλλά μερικές φορές όμως τίναξαν, αν και δεν είχαν ποτέ τρυπηθεί για όλη την ώρα του ταξιδιού. Αντιμετώπισαν τέλεια τα κύρια καθήκοντά τους: έδωσαν αρκετά αξιοπρεπή άνεση και ταυτόχρονα δεν επέτρεψαν στο σώμα να είναι πάρα πολύ σε παρατεταμένες στροφές. Υπάρχει χρόνος για να αποτίσουμε φόρο τιμής στις σαφείς ρυθμίσεις του τιμονιού, το οποίο επέτρεψε να ελέγξει το αυτοκίνητο σχεδόν πετώντας πάνω από το ακριβό αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή. Και τα ανθεκτικά φρένα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμα στην περιοχή Novgorod. Γιατί εδώ? Επειδή στην αυτοκινητόδρομο της Μόσχας, Petersburg, είναι αυτά τα μέρη που είναι γνωστά από την αστυνομία ενέδρα και τους άθερους μπάτσους της κυκλοφορίας.
 
Εδώ είναι ένα παράδειγμα. Κοντά στον ίδιο τον Novgorod, δύο θέσεις κινητής τηλεφωνίας στην αστυνομία αναπτύχθηκαν ταυτόχρονα, ένα από τα άλλα δύο χιλιόμετρα. Καθώς ο αναγνώστης μπορεί να μαντέψει, ήταν ευτυχείς να με περιμένουν και στους δύο. Και ο πρώτος φρουρός της παραγγελίας στους δρόμους δεν απέτυχε να σημειώσει εξαιρετικά φρένα: φρενάρουν θεαματικά, δεν είχα καν χρόνο να βγούμε έξω! Ήταν απαραίτητο να προσθέσετε - να φύγετε από τους θάμνους. Αλλά πλήρωσα ένα δίκαιο πρόστιμο χωρίς σύγχυση, αφού η ταχύτητα ήταν εμφανής. Αλλά το δεύτερο πρόστιμο είναι ήδη καθαρή εκβίαση. Λοιπόν, θα σταματούσε, ήρθε, και μόλις εισήγαγε τον εαυτό του - λοχίας Ιβάνοφ, τρία παιδιά. Θα έδινα το ίδιο μισό εκατό, δεδομένης της δυσκολίας της αστυνομικής ζωής. Έτσι όχι, άρχισα να ερμηνεύσω αυτό, λένε, οδηγούσα με ταχύτητα 65 χλμ. Ανά ώρα, και υπάρχει ένα όριο 40 χλμ./Ώρα σε αυτό το site. Και υπάρχει ένα κατάλληλο σημάδι στην ημι -άξονα. Είναι αλήθεια γιατί είναι ακατανόητο. Αν και - γιατί, απλώς κατανοώντας ...
 
Σε γενικές γραμμές, με αναστάτωσε, και όχι λόγω χρημάτων. Έπρεπε να αποκαταστήσω τη διάθεση στην ταβέρνα, όπου για μόλις 150 ρούβλια έφαγα ένα πλήρες και νόστιμο δείπνο, ακόμη και με ένα φλιτζάνι καφέ, αν και διαλυτό. Συνολικά, στο δρόμο προς την Αγία Πετρούπολη για πρόστιμα, αν κάποιος είναι περίεργος, χρειάστηκαν 450 ρούβλια - λίγο λιγότερο από ό, τι για τη βενζίνη ...
 
Όμορφη Πετρούπολη, αλλά στο σπίτι καλύτερα
 
Παρεμπιπτόντως, το Audi A4 φαινόταν εξαιρετικό στο φόντο των μνημείων, η οποία ήταν Otparaden με την ευκαιρία της 300ης επετείου της βόρειας πρωτεύουσας. Είναι κρίμα ότι δεν υπήρχε τρόπος να συλλάβει αυτό: η επαγρύπνηση της αστυνομίας ήταν ανυπόφορη και απαγορεύτηκε κατηγορηματικά να οδηγούν σε αντικείμενα.
 
Αγία Πετρούπολη, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στις αρχές, το έτος που δεν ήμουν εδώ έχει αλλάξει εκπληκτικά. Το κέντρο λάμπει με αποκατεστημένη ομορφιά, μια νέα ομαλή άσφαλτο, πλήθη τουριστών. Αλλά στο δρόμο προς τον Peterhof, ήμουν μάταια χαλαρά, απορροφώντας τις γύρω ομορφιές. Εάν έσπευσε σαν προεδρικά αυτοκίνητα, θα είχε παρατηρήσει μόνο νέα, προφανώς εισαγόμενα φανάρια, των οποίων τα σήματα είναι ορατά για αρκετά χιλιόμετρα και φρέσκα οδικά σημάδια. Και ποτέ δεν θα είχε δώσει προσοχή σε ένα εγκαταλελειμμένο κτήμα, καλυμμένο με φράχτη και με παράθυρα που τραβούσαν το κόντρα πλακέ στα ανοίγματα των παραθύρων. Αστείο και λυπηρό ταυτόχρονα.
 
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και το Σαββατοκύριακο στην Αγία Πετρούπολη πέταξε σε μια στιγμή και ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε στη Μόσχα. Το ταξίδι επιστροφής ήταν εκπληκτικά ήρεμο. Και παρόλο που πήρα πολύ γρήγορα, μόνο 100 ρούβλια πήραν τα πρόστιμα (φυσικά, στην περιοχή Novgorod). Παρά το σχεδόν πλήρες φορτίο (η εταιρεία απαρτίζεται από δύο φίλους των οποίων τα πράγματα σχεδόν όλα τα χρήσιμα όγκα του κορμού), το Audi A4 φάνηκε να έχει ξεκουραστεί και έδειξε κατάχρηση, εκτός εάν η έλλειψη εξουσίας έγινε αισθητή με απότομη προσπελάσιμη.
 
Η μέση κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ήταν περίπου 11 λίτρα ανά 100 χλμ. Το οποίο είναι πολύ καλό, δεδομένης της σχεδόν ανύπαρκτης λειτουργίας του κλιματιστικού, της ταχύτητας, των σταματά και της συμφόρησης στην είσοδο των πρωτοπόρων. Επιπλέον, μια δεξαμενή 70 λίτρων χωρίς προβλήματα είναι αρκετό για χιλιόμετρα εξακόσια χιλιόμετρα. Ένα άλλο πράγμα ήταν ευχαριστημένο: η στάθμη του πετρελαίου μετά το ταξίδι μέχρι σήμερα (όταν παρασκευάστηκε αυτό το υλικό, περίπου 8.500 χλμ. Ήταν ήδη στο χιλιομετρητή) παραμένει φυσιολογικό. Έτσι - δεν υπάρχουν πρόσθετα έξοδα, εκτός από το διοικητικό συμβούλιο για νεροχύτες και τον καθαρισμό του σαλόνι.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 

Μια πηγή: "Automobile Izvestia"