Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B6 2001 - 2004 sedan

Audi A4: Πρώτη γραμμή

10.000 χιλιόμετρα πίσω. Το αυτοκίνητο είναι καλύτερο από το νέο
 
Δεν υπάρχει τέντωμα στον υπότιτλο. Όταν πρόκειται για μια μηχανή ποιότητας, αυτό είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να είναι: μετά από ένα δέκα χιλιοστά χιλιόμετρα, μπορεί να ειπωθεί, αποκτά μια αληθινή μορφή. Ως φυσικά προικισμένο άτομο που δεν είναι πολύ τεμπέλης για να πάει για αθλήματα. Το σώμα έγινε αρκετά χιλιοστά πιο κοντά στο έδαφος (η κάθαρση είναι ακριβώς αυτή που εμφανίζεται στα χαρακτηριστικά) - τα μενταγιόν εγκαταστάθηκαν και αυτό ήταν με τον καλύτερο τρόπο επηρέασε την ικανότητα ελέγχου και την αίσθηση του δρόμου. Αλλά, βέβαια, όχι για βάρος της άνεσης. Κάτω από το βάρος μου, το κάθισμα του οδηγού είναι ελαφρώς εγκατεστημένο - σε κάθε περίπτωση, φαίνεται ακόμα πιο βολικό για μένα και τους συντάκτες. Με μια λέξη, είμαστε παρόμοιοι με τους τέσσερις του Ingolstadt.
 
Είναι απολύτως σαφές γιατί η Audi και τα αυτοκίνητα μιας παρόμοιας κατηγορίας δεν χάνονται σε τιμή όταν μεταπωλούν στη δευτερεύουσα αγορά: δεν πέρασαν δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο φαίνεται άψογο τόσο έξω (αν και, επιπλέον, ήταν γυαλισμένοι, έτσι ώστε το ασυνήθιστο χρώμα ήταν ακόμα πιο φωτεινό, και το σώμα προστατεύεται) και μέσα (πρέπει μόνο να πάμε σε ένα καλό νεροχύτη για τον καθαρισμό της καμπίνας από την πάροδο του χρόνου στο χρόνο). Εκτός αν η μοναδική μυρωδιά της καινοτομίας σχεδόν εξαφανίστηκε.
 
Στο σαλόνι - χωρίς σκασίματα και άλλους εξωτερικούς ήχους, τίποτα δεν εμποδίζει το θαυμάσιο επώνυμο σύστημα ήχου με ένα συμπαγές πρόγραμμα αναπαραγωγής δίσκου. Η κλιματική εγκατάσταση αντιμετωπίζει πολύ καλά με εξαιρετική θερμότητα, οπότε δεν θέλω να ανοίξω τα παράθυρα στη θολότητα της Μόσχας. Αλλά μερικές φορές πρέπει να είναι: Δυστυχώς, στην πρωτεύουσα υπάρχουν ένα απίστευτα πολλά γοητευτικά αυτοκίνητα, και κανένα φίλτρο δεν μπορεί να καλώδιο με μαύρο ή μπλε καπνό, τα μεγάλα και μικρά μέσα μεταφοράς από τα έντερα, που είναι η ίδια η θέση στο χώρος υγειονομικής ταφής. Δεν έχετε πάντα χρόνο για να πατήσετε το κουμπί ανακύκλωσης αέρα στην καμπίνα, οπότε πρέπει, να μπείτε σε ένα σχετικά καθαρό χώρο, να εξαερώσετε το σαλόνι. Το κλιματιστικό αντιδρά αμέσως, αυξάνοντας την παροχή αέρα πάγου. Είναι καλό που μέχρι στιγμής κανένας από εμάς δεν έχει κερδίσει μια μύτη. Παρεμπιπτόντως, κάτω από το σωστό εκτροπέα στο κέντρο της κονσόλας υπάρχει ένας πολύ βολικός κάτοχος κυπέλλου στην οποία μια τράπεζα ή ένα μικρό μπουκάλι ποτό είναι ιδανικά τοποθετημένο. Είναι σταθερά αρκετά σφιχτά και δεν πηδάει με κανονική κίνηση, αλλά η υγρασία που ζει είναι πάντα δροσερή και πάντα στο χέρι.
 
Δεν νομίζω ότι είμαι πρωτότυπος, αλλά θα επιτρέψω στον εαυτό μου να μοιραστώ μια απλή τεχνική όταν κινείται στις κυκλοφοριακές συμφόρησης της πρωτεύουσας. Εάν θέλετε να αποφύγετε δυσάρεστες οσμές στην καμπίνα με κλειστά παράθυρα, προσπαθήστε να μην οδηγείτε κοντά σε από τρία έως πέντε μέτρα στα μόνιμα αυτοκίνητα της εγχώριας παραγωγής. Αυτοί, όπως γνωρίζετε, δεν επιβαρύνονται με καταλύτες για καυσαέρια, ακόμα και νέες μυρίζουν καθόλου όχι από κρίνα της κοιλάδας. Παρεμπιπτόντως, πώς βρίσκονται στη Μόσχα (και όχι μόνο στη Μόσχα, φυσικά), η περιβαλλοντική φιλικότητα των οχημάτων, λέει η αδυναμία των αρχών να φροντίζουν σοβαρά την υγεία των πολιτών.
 
Παραδόξως, στις πιο απογοητευτικές ημέρες, με ένα συνεχώς λειτουργικό κλιματιστικό, η μέση κατανάλωση καυσίμου στο Audi A4 μειώθηκε ελαφρά και έγινα γρηγορότερα για να φτάσω στο κέντρο. Υπάρχουν δύο λόγοι. Ο χρόνος για διακοπές έκανε τους δρόμους λίγο ελεύθερο. Αλλά το πιο σημαντικό, στη διαδρομή παραδοσιακή για μένα - κατά μήκος του Volgogradsky Prospekt - η Μητροπολιτική Τροφοδοσία - η αστυνομία της τροχαίας επέστρεψε τελικά στην πρακτική της οργάνωσης στην κορυφή των συγκροτημάτων της αντίστροφης κίνησης. Και δεν υπήρχαν τερατώδες κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή των κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων. Μετά από όλα, μπορούν, αν θέλουν! ..
 
Ο αναγνώστης που παρακολουθεί τις συντακτικές δοκιμές του Α4 σίγουρα θυμάται ότι έπρεπε να προσθέσουμε πετρέλαιο μόνο στην αρχή, κατά τη διάρκεια της πρώτης, με χιλιόμετρα περίπου 3.000 χλμ. Έτσι, από τότε το επίπεδό του είναι φυσιολογικό, και ο υπολογιστής στο πλοίο δεν βιαστεί στην επόμενη υπηρεσία. Αντίθετα, δοκιμάζοντας όλα τα κύρια συστήματα του αυτοκινήτου κατά την εντολή μου, έδειξε πάντοτε δύο ευχάριστα γράμματα στην οθόνη μεταξύ του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή - περίπου.
 
Oleg Osipov
 

Πηγή: "Automobile Izvestia"