Δοκιμαστική κίνηση Audi A4 B6 2001 - 2004 sedan

Λάδι για Audi

Το A4 εκδηλώνεται από την καλύτερη πλευρά. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το επίπεδο της εταιρικής υπηρεσίας
 
Μετά τα πρώτα τρία χιλιάδες χιλιόμετρα του Audi A4 χιλιόμετρα, κέρδισε την οδική εμπειρία και άλλαξε ελαφρώς τον χαρακτήρα της. Τα μενταγιόν εγκαταστάθηκαν και το επίπεδο άνεσης αυξήθηκε. Είναι σαν με καλά νέα παπούτσια, τα οποία γίνονται ιδιαίτερα βολικά σε λίγες μέρες. Η σχεδόν τέλεια κατάσταση του αυτοκινήτου, θυμάμαι, σε συντακτικές δοκιμές, καταγράφηκε κατά τη διάρκεια του πρώτου. Αλλά αυτή είναι ήδη μια ξεχωριστή ιστορία.
 
Έως 1000
 
Αυστηρά μιλώντας, η πρώτη ελεύθερη δεν μπορεί να ονομαστεί συντήρηση - αυτός είναι σύντομα ένας έλεγχος καθήκοντος των σημαντικότερων κόμβων και συγκροτημάτων και του επιπέδου των αναλώσιμων. Αλλά είναι απαραίτητο να το περάσετε σίγουρα ότι δεν είναι εύκολο να το κάνετε την άνοιξη: στους σταθμούς εξυπηρέτησης, μια εισροή πελατών. Ωστόσο, τη δεύτερη ημέρα των διαπραγματεύσεων, κατάφερα: ένα ευγενικό κορίτσι κατέγραψε τον αριθμό του αυτοκινήτου και διαβεβαίωσε ότι δεν κοστίζει τίποτα και διαρκεί σαράντα λεπτά έως μία ώρα, ανάλογα με το αν ήταν απαραίτητο να πλύνει το αυτοκίνητο.
 
Κατά την καθορισμένη ώρα, σε ένα από τα κέντρα Audi, η αίτηση εκδόθηκε γρήγορα και παρουσίασε τους υπεύθυνες για το αυτοκίνητο. Έχοντας δώσει τα κλειδιά, πήγα ήρεμα να πίνω καφέ. Υπήρχε μια ώρα, δεν υπήρχαν νέα, οπότε έπρεπε να ρωτήσω για την αποδοχή - δεν βρέθηκε κανένα ελάττωμα; Το αυτοκίνητο είναι σχεδόν έτοιμο, είναι πλέον κενό ", απάντησε το ίδιο ευγενικό κορίτσι. - Και εδώ είναι ο Δάσκαλος! Με διαβεβαίωσε ότι όλα ήταν σε τάξη με το αυτοκίνητο. Αλλά ο περίεργος χαρακτήρας του δημοσιογράφου, ο οποίος θυμήθηκε την προειδοποίηση για την πιθανή κατανάλωση πετρελαίου, με έκανε να με ρωτήσω άμεσα. Τώρα ας ελέγξουμε - ο κύριος μουρμούρισε και εξαφανίστηκε για δέκα λεπτά. Και αν δεν ρωτούσα;
 
Τα έλαια στον κινητήρα στο ελάχιστο ", δήλωσε ένας κύριος που ονομάζεται Dmitry, επιστρέφει, επιστρέφει. - Αγοράστε ένα δοχείο λίτρο στο κατάστημα και το κάνουμε. Κανένα πρόβλημα. Αλλά ποιο να αγοράσει - Castrol ή Mobil; - Ρωτάω. - Και τι ιξώδες; Ο Ντμίτρι, προφανώς, δεν περίμενε μια τέτοια ερώτηση. Και απάντησε ειλικρινά: γεμίζουμε το Mobil, συνθετικό, 10W-40. Θα πρέπει να ταιριάζει. Αυτό σε άλλες υπηρεσίες ρίχνει Castrol. Ειλικρινά, δεν είμαι σίγουρος ότι θα έπρεπε να συμφωνήσω με μια τόσο εύκολη απόφαση. Όμως, στο τέλος, η Audi στην εταιρική ιδιοκτησία και οι στρατιώτες είναι υπεύθυνοι γι 'αυτό. Ευτυχώς, μόνο 250 γραμμάρια έπρεπε να προστεθούν - αυτό είναι το πόσο ο κινητήρας έφαγε για τα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα (πολύ καλά!).
 
Το επόμενο πρωί, πριν ξεκινήσω τον κινητήρα, αποφάσισα να ελέγξω το επίπεδο ήδη μόνος μου - υπήρχε περισσότερο μέγιστο λάδι. Λοιπόν, η υπηρεσία είναι καλύτερη. Παρ 'όλα αυτά, κατά τη διάρκεια μιας σειράς 3 χιλιάδων χιλιομέτρων, ο ανιχνευτής έλεγξε για άλλη μια φορά και διαπίστωσε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το επίπεδο πετρελαίου είχε επιστρέψει στο φυσιολογικό. Παρ 'όλα αυτά, πρέπει να πω ότι το αυτοκίνητο αξίζει καλύτερη εξυπηρέτηση. Πλύθηκαν ακόμη και το αυτοκίνητο για εκατό, έτσι ώστε να υπήρχαν ίχνη βρωμιάς στην πλάτη και έπρεπε να πλένω ξανά το A4 για να προετοιμαστώ για γυρίσματα.
 
Ταχύτητα και βενζίνη
 
Οι δρόμοι είναι ξηροί, ο ήλιος ζεσταίνει, οι ταχύτητες μεγαλώνουν. Όλο και περισσότερο, πιάνω τον εαυτό μου στο γεγονός ότι άρχισα να οδηγώ ειλικρινά, στρίβοντας τον κινητήρα στις μέγιστες επαναστάσεις. Η Audi χτυπά με μέτρα τα πάντα (νομίζω, νομίζω), αλλά συναντάται με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, όταν κινείται κυρίως στην πόλη, η κατανάλωση είναι περίπου 12 λίτρα του 95ου ανά 100 χλμ. Αλλά αυτό είναι εάν το κλιματιστικό δεν είναι ενεργοποιημένο. Η εγκατάσταση του ελέγχου του κλίματος αυξάνεται όλο και περισσότερο στη βοήθειά του και στη συνέχεια η κατανάλωση φθάνει σχεδόν 16 λίτρα. Πολλά για έναν κινητήρα 2 λίτρων. Επιπλέον, με ένα κλιματιστικό λειτουργίας, αρχίζει να γίνεται αισθητή έλλειψη απώλειας και πρέπει να διατηρήσετε το βέλος ταχυτομέτρου πάνω από 3.500 σ.α.λ.
 
Αλλά υπάρχει ένα πλεονέκτημα - σε μια δεξαμενή αερίου 70 -λίτρα. Στη Μόσχα, χρησιμοποιούν το σχέδιο πιο ενεργά σύμφωνα με το οποίο - όσο περισσότερη βενζίνη αγοράζετε, τόσο φθηνότερο είναι το κόστος του. Έτσι, σε μια μέση τιμή 11 ρούβλια 80 kopecks ανά λίτρο πλήρους δεξαμενής, γεμίζω 11, 30. Ένα μικροσκοπικό, αλλά ωραίο.

Όπως είπα, τα διακανονισμένα μενταγιόν δεν φαίνονται τώρα τόσο σπορ όσο άνετα. Οι γερανοί του σώματος στις γωνίες έγιναν πιο αξιοσημείωτοι, αλλά όχι τόσο πολύ που οι στροφές των στροφών σε αξιοπρεπή ταχύτητα παρεμβαίνουν, αν είναι επιθυμητό. Και οι εξαιρετικές ρυθμίσεις διεύθυνσης καθιστούν δυνατή την σαφήνεια του δρόμου. Το κιβώτιο ταχυτήτων (6-ταχυτήτων) είναι κάπως προσεκτική και με ενεργό οδήγηση, καταφεύγετε όλο και περισσότερο σε χειροκίνητες μετατοπίσεις εργαλείων. Για τα φρένα - μην πάρετε αρκετά: Οι ισχυροί δαγκάνες εγγυώνται μια αποτελεσματική επιβράδυνση.
 
Υπήρχε κάποιος ακατανόητος ήχος όταν ξεκινήσαμε το πρωί ή μετά από ένα μεγάλο χώρο στάθμευσης. Ακόμη και στα πεντάλ του επιταχυντή αισθάνεστε μια μικρή ώθηση. Ωστόσο, όπως λένε, ένα καλό χτύπημα θα βγαίνει πάντα, και δεν δίνω μεγάλη προσοχή σε αυτό ακόμα.
 
Σε μερικές μέρες με απότομη επιτάχυνση και επακόλουθη πέδηση, ένιωσα ότι το αυτοκίνητο ήταν πολύ προσπαθώντας να αφήσει την τροχιά. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένοχος με τον μπροστινό δεξιό τροχό. Αξίζει να τον αντλήσουμε και όλα έπεσαν στη θέση τους. Το Dunlop Sport SP 8000 είναι μια εξαιρετική επιλογή για μια τέτοια μηχανή. Ακόμη και σε έντονη βροχή πηγαίνετε, σαν να βρίσκεστε σε ξηρή άσφαλτο και οι στιγμές κατεδάφισης είναι απόλυτα ελεγχόμενες.
 
Εξοδα
 
Προς το παρόν, όλα τα έξοδα περιορίζονταν στην αγορά ενός κονίστου πετρελαίου (περίπου 300 ρούβλια) και του νέου αμερικανικού δύο συστατικών βερνικιών (αυτό το εκπληκτικό μαργαριτάρι του σώματος, το οποίο πάντα προσελκύει την προσοχή, θα πρέπει να λάμψει!) Sky -υψηλή τιμή 550 ρούβλια. Μπορείτε, αν θέλετε, να υπολογίσετε το κόστος βενζίνης - 3000 χλμ. Με μέση κατανάλωση 11,5 λίτρα ανά εκατό, θα αποδειχθεί λίγο περισσότερο από 4 χιλιάδες ρούβλια.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 

Πηγή: "Automobile Izvestia"