Δοκιμή Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Μικρό καρούλι αλλά πολύτιμο

Γνωρίστε το Audi A2.
Συμφωνείτε ότι το αυτοκίνητο ικανό να στεγάσει στο δρόμο με τη ζωντανή εκφραστική εμφάνισή του, να συναντηθεί σπάνια. Επιπλέον, στη Ρωσία, όπου ο ενθουσιώδης μάζας δεν είναι χαλασμένος από την έρευνα σχεδιαστών και το όριο των ονείρων των περισσότερων πλούσιων ιδιοκτητών αυτοκινήτων παραμένει εξακόσια. Ωστόσο, κάτι από τις απολαύσεις αυτοκινήτων έρχεται σε εμάς. Από τις τελευταίες αφίξεις, Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle και, φυσικά, η Audi A2 ανακτάται. Σχετικά με το μωρό αλουμινίου που αναπληρώθηκε το ρωσικό Audi Gamut στο τέλος του περασμένου έτους και θα συζητηθεί.
Σχετικά με την εμφάνιση ενός μικρού Audi μπορεί να υποστηρίξει. Προσωπικά, έχω την επιθετική του, αν να μην πω ότι η κακή εμφάνιση της συμπάθειας δεν προκαλεί. Σε αντίθεση με το ζωντανό VW New Beetle, μία όψη του Chubby κύκλωμα του οποίου είναι σε θέση να αυξήσει τη διάθεση, το A2 μοιάζει με ένα ψυχικό cyber τέρας. Αν και, μπορεί να μοιάζει ακριβώς σε αυτό το υψηλό τεχνολογικό μέσο για τη μετακίνηση του μέλλοντος.
Ωστόσο, στη ρίψη ενός εξωφρενικού εξωτερικού Α2, τα οικογενειακά χαρακτηριστικά εντοπίζονται σαφώς: η γραμμή οροφής με βαριά σφυρηλάτηση, όπως ένα κουπέ, ράφια, χαρακτηριστικό μπροστινό μέρος του σώματος, το σχήμα των προβολέων και μια μάσκα ψεύτικου. Τα γενικά σημάδια είναι παρόντα στο εσωτερικό. Ενιαίος συνδυασμός συνδυασμού συνδυασμού Volkswagenovsky (τέσσερις στρογγυλές επιλογές), ένα τιμόνι τεσσάρων στροφών με επώνυμα δαχτυλίδια, ένα κανονικό σύστημα ήχου είναι σαν το μεγάλο Audi.
Ωστόσο, αυτή η οικογενειακή ομοιότητα εξαντλείται. Ακόμα, η δημιουργία ενός φουτουριστικού δύο, οι σχεδιαστές δεν μπορούσαν να αρνηθούν την ευχαρίστηση να φέρουν πρωτότυπες λύσεις στο εσωτερικό. Για παράδειγμα, για να εφαρμόσετε την αρχή της αξονικής συμμετρίας στο σχεδιασμό του μπροστινού πίνακα. Το μνημειώδες κουτί της κεντρικής κονσόλας είναι εγγεγραμμένο στο τορπίλο με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχουν ίσοι με τη μορφή και το μέγεθος των ράφια και στις δύο πλευρές, σαν να πνιγούν στον γκρίζο πίνακα μονόλιθ. Ένας από αυτούς πλήττει ένα ημικυκλικό γείσο συνδυασμό συσκευών έναντι του άλλου είναι τοποθετημένο.
Ωστόσο, η εκτέλεση προς τα εμπρός, μπορώ να διαβεβαιώσω ότι το σχέδιο αυτού του σχεδιαστή θα πρέπει να είναι εξαιρετικά υψηλό από το δρόμο. Κατά την οδήγηση σε κακούς δρόμους, η διπλή ανάρτηση δεν επιδοθεί στην περιττή άνεση: κουνώντας και απτά χτυπήματα, που μεταδίδονται στο σώμα κατά την υπέρβαση μεγάλων εμποδίων, αισιοδοξία σε εκτιμήσεις, όχι προσθήκη. Εξίσου, ως τρομακτικό squabble, που προκύπτει σε ταχύτητες πάνω από 140 km / h προφανώς, η αιτία του σώματος δεν είναι πολύ επιτυχημένη από την άποψη της αεροδυναμικής.
Με την ευκαιρία, για τα χαρακτηριστικά της αεροδυναμικής. Κατά την επιδίωξη ενός χαμηλού συντελεστή των CX κατασκευαστών που πραγματικά θυσιάστηκαν γείσο. Ευρεία αεροτομή στην πέμπτη πόρτα παρεμποδίζει τον καθρέφτη του σαλόνι. Και το μικρό παράθυρο κάτω από αυτό είναι άμεσα καλυμμένο με ένα στρώμα βρωμιάς και τελικά σας υποτιμά για να καταλάβετε τι είναι πίσω από τη ροή. Λίγοι είναι καλύτεροι και με το πρόσθιο ημισφαίριο. Ο μοναδικός Janitor αφήνει ένα εντυπωσιακό αδιαμφισβήτητο χώρο στο παρμπρίζ, σχηματίζοντας σε συνδυασμό με μια παχιά στενή νεκρή ζώνη πτερυγίου. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός αναγκάζεται να κοιτάξει στις στροφές στο πλευρικό παράθυρο.
Αλλά με την εργονομία ενός καθίσματος οδηγού στο μωρό A2, όλα είναι εντάξει. Για να επιτευχθεί μια βολική προσγείωση με τη βοήθεια τριών μηχανικών ελέγχων εργασίας δεν θα είναι. Με την ευκαιρία, προτίμησα ένα minivan, αυξάνοντας το μαξιλάρι του καθίσματος μέχρι να σταματήσει. Αναπαραγωγή της υψηλής οροφής που επιτρέπει. Η τροφοδοσία της στήλης διεύθυνσης (ρυθμίζεται εδώ σε δύο επίπεδα) και η ρύθμιση των ηλεκτροκινητικών καθρεφτών μέσω της τυπικής joystick της Volkswagen συμπληρώνουν τη διαδικασία προσαρμογής. Αξίζει να σημειωθεί ότι το τιμόνι Switches A2 δανείζεται επίσης στο κρούστα της μητρικής εταιρείας. Γενικά, η χρήση ενοποιημένων τμημάτων στη συναρμολόγηση αυτοκινήτων διαφόρων διαιρέσεων της ανησυχίας της Volkswagen είναι το φαινόμενο του καθημερινού φαινομένου. Οικονομία, όπως γνωρίζετε, θα πρέπει να είναι οικονομικά
Σύμφωνα με τον πλούτο του μετασχηματισμού του μετασχηματισμού του σαλόνι, το μωρό A2 θα δώσει αποδόσεις σε άλλα καθολικά και minivans. Ανάλογα με τον απαιτούμενο χρήσιμο όγκο, τα πίσω καθίσματα (δύο μονές καρέκλες) μπορούν να διπλωθούν και να πιέσετε στις μπροστινές πλάτες ή ακόμα και να αφαιρεθούν από το μηχάνημα καθόλου. Επομένως, στον όγκο της στήλης του χώρου αποσκευών σε δεδομένα διαβατηρίου, υποδεικνύονται τρεις διαφορετικές τιμές: 390 L, 1085 λίτρα και 1140 λίτρα. Είναι αλήθεια, με την τοποθέτηση βαρέων και ογκομετρικών πραγμάτων, όπως ένα ψυγείο ή πλυντήριο, μπορεί να προκύψουν προβλήματα: ακριβώς η τοποθέτηση του κιβωτίου θα αποτρέψει μια εφεδρική αποβάθρα τροχών, αντικαθιστώντας τη ρωσική διαμόρφωση A2 πρότυπο ευρωπαϊκό στεγανοποιητικό και συμπιεστή. Πίσω από την απουσία ενός κανονικού καθίσματος για το spawn, οι πωλητές απλά ρίχνουν τον τροχό στον κορμό, κάτω από το Flashfol, το οποίο, όπως είναι εύκολο να μαντέψετε, το ψυγείο δεν θα σταθεί. Έτσι, όταν μεταφέρετε τέτοια αγαθά, θα πρέπει να σπάσετε το κεφάλι σας από πού να δώσετε Remkomplekt.
Ωστόσο, παρά το αρκετά εντυπωσιακό διαμέρισμα αποσκευών για ένα μικρό αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης Α2 είναι απίθανο να έρθει στο μυαλό να χρησιμοποιήσει ένα μωρό για ένα σοβαρό φορτίο. Εάν μόνο επειδή ένα άτομο που αποφάσισε να αναπληρώσει το στόλο αυτού από αυτό το φοβερό και όχι πολύ πρακτικό μηχάνημα, είναι σαφώς σε θέση να πληρώσει για την υπηρεσία παροχής υπηρεσιών. Και να ρίξει μερικά ποδήλατα που απελευθερώνονται από τα πίσω καθίσματα ή ακόμα και ένα πλήρες μέγεθος καροτσάκι εργασίας παιδιού δεν θα είναι. Επίσης για πακέτα με προϊόντα, ο τόπος θα παραμείνει.
Στην έκδοση επιβατών Α2 είναι αρκετά ικανή να πάρει το σκάφος των τεσσάρων ενηλίκων. Και η συνεδρίαση από την πλάτη δεν θα βιώσει δυσφορία: υπάρχουν αρκετές θέσεις για τα πόδια ακόμα και τους ροζ επιβάτες. Είναι αλήθεια ότι ο χώρος πάνω από το κεφάλι δεν θα καλέσει την αφθονία (η απόσταση διαβατηρίου από τα πίσω μαξιλάρια καθισμάτων στην οροφή είναι 98,5 cm).
Σε αντίθεση με μια φωτεινή, αξέχαστη εμφάνιση, ο χαρακτήρας οδήγησης των δύο δεν αναπνέει. Ένας μικρός 75-ισχυρός κινητήρας σε συνδυασμό με μια σύντομη μετάδοση σας επιτρέπει να πάρετε γρήγορα την έναρξη (σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το overclocking μέχρι εκατοντάδες διαρκεί 12 δευτερόλεπτα). Ωστόσο, στην τέταρτη και πέμπτη μεταδίδωση ισχύος για τη δυναμική βόλτα δεν αρκεί: πρέπει να πάτε στο βήμα παρακάτω.
Στη διαχειριστή και τα μαθήματα σε κανονικές αστικές ταχύτητες (έως 100 km / h) δεν υπάρχουν παράπονα. Το αιχμηρό, ενημερωτικό τιμόνι σάς επιτρέπει να ελιγμούς αυτοπεποίθηση σε ένα πυκνό ρεύμα και η άκαμπτη ανάρτηση δεν δίνει μια γραφομηχανή στις στροφές. Η στροφή προς το Skid δεν θα επιτρέψει την ηλεκτρονική επαγρύπνηση: το δύο φορές σειρωτικά εξοπλισμένο με χειροκίνητα με όλα τα γνωστά συστήματα ενεργού ασφαλείας, τις οποίες η διαδρομή του κινητήρα και καθορίζει τους τροχούς.
Ωστόσο, ακόμη και ολόκληρη η ηλεκτρονική γέμιση, συμπεριλαμβανομένου του αντιολισθητικού συστήματος, δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τον μαχητικό pofigism των εγχώριων παραγωγών. Δεν συνιστάται απολύτως να μετακινηθείτε στο A2 από τις εκκαθαρισμένες αυτοκινητόδρομους: Μια μηχανή χαμηλής ισχύος ακούγεται αμέσως στο χιόνι. Επιπλέον, προσπαθούν να σπάσουν στο σπίτι σε βαθιά δαχτυλίδια απορριμμάτων, τα οποία μετατρέπουν το δρόμο κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ο σωστός τρόπος για να γίνει ο πελάτης καλωσορίσματος της υπηρεσίας αυτοκινήτων.
Αξιολογώντας τις εμπορικές προοπτικές του A2 στη ρωσική αγορά, οι αντιπρόσωποι δεν τροφοδοτούν μάταια ψευδαισθήσεις. Είναι δυσανάλογλον αγαπητέ ακόμη και σε σύγκριση με πολύ πιο χρηστικό A3 (από $ 18,9 χιλ.) Ένα αυτοκίνητο αξίας 21.000 δολαρίων. Είναι απίθανο να γίνει δημοφιλές. Σύμφωνα με τον διευθυντή του Auto Show Audi Center, η Μόσχα Arkady Briskina, ετησίως στη χώρα θα πωληθεί από τη δύναμη δύο ή τριζονικών από αυτές τις μηχανές. Όπως και άλλα εξωφρενικά και όχι πολύ κατάλληλα για την καθημερινή ρωσική χρήση ενός αυτοκινήτου, ένα μικρό αλουμίνιο Α2, η τύχη του Αγαπητού Bauble προετοιμάζεται, τα κλειδιά από τα οποία ο ιδιοκτήτης ενός μεγάλου αλουμινίου A8 θα παρουσιάσει στη φίλη του, ο οποίος δεν ζούσε με ένα επεκτατικό Audi TT, για τις 8 Μαρτίου.
Andrei tsybulsky
 

Μια πηγή: Τροχός (εταιρεία)