Προδιαγραφές Renault Espace 2002 - 2006 Minivan
Προδιαγραφές Renault Espace 2002, 2003, 2004, 2005, 2006: Δύναμη, η κατανάλωση καυσίμου 100 χλμ βάρους (βάρος), η κάθαρση δρόμο (εκκαθάριση), η ακτίνα στροφής, το είδος της μετάδοσης και τα φρένα, τα μεγέθη του σώματος και τα ελαστικά
χαρακτηριστικά του κινητήρα
| τροποποιήσεις |
όγκος του κινητήρα, cm3 |
Ισχύς, kW (hp) / περίπου |
κύλινδροι |
Ροπή, nm / (rpm) |
Τύπος του συστήματος καυσίμου |
Τύπος καυσίμου |
| 1.9 DCI |
1870 |
88(120)/4000 |
4 κύλινδροι |
270/2000 |
Common Rail. |
Ντίζελ |
| 2.2 DCI |
2188 |
110(150)/4000 |
4 κύλινδροι |
320/1750 |
Common Rail. |
Ντίζελ |
| 3.0 DCI |
2958 |
130(180)/4400 |
6 κυλίνδρους |
350/1800 |
Common Rail. |
Ντίζελ |
| 2.0 16V. |
1998 |
100(140)/5500 |
4 κύλινδροι |
191/3750 |
ένεση Multipoint |
Βενζίνη |
| 2.0 16V Turbo. |
1998 |
120(165)/5500 |
4 κύλινδροι |
249/2000 |
ένεση Multipoint |
Βενζίνη |
| 3.5 V6. |
3498 |
177(245)/6000 |
6 κυλίνδρους |
329/3600 |
ηλεκτρονικό ψεκασμό |
Βενζίνη |
Drive και Μετάδοση
| τροποποιήσεις |
τύπο της μονάδας |
Τύπος μετάδοσης (βασική) |
Τύπος μετάδοσης (προαιρετικό) |
| 1.9 DCI |
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
6-MCP |
|
| 2.2 DCI |
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
6-MCP |
5-αυτόματη |
| 3.0 DCI |
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
5-αυτόματη |
|
| 2.0 16V. |
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
6-MCP |
|
| 2.0 16V Turbo. |
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
6-MCP |
5-αυτόματη |
| 3.5 V6. |
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
5-αυτόματη |
|
σύστημα φρένων και του υδραυλικού τιμονιού
| τροποποιήσεις |
Τύπος εμπρός φρένων |
Τύπος πίσω φρένα |
Υδραυλικό τιμόνι |
| 1.9 DCI |
αεριζόμενους δίσκους |
Δίσκος |
υπάρχει |
| 2.2 DCI |
αεριζόμενους δίσκους |
Δίσκος |
υπάρχει |
| 3.0 DCI |
αεριζόμενους δίσκους |
Δίσκος |
υπάρχει |
| 2.0 16V. |
αεριζόμενους δίσκους |
Δίσκος |
υπάρχει |
| 2.0 16V Turbo. |
αεριζόμενους δίσκους |
Δίσκος |
υπάρχει |
| 3.5 V6. |
αεριζόμενους δίσκους |
Δίσκος |
υπάρχει |
Μέγεθος ελαστικού
| τροποποιήσεις |
Το μέγεθος |
| 1.9 DCI |
225/60 R16 |
| 2.2 DCI |
225/55 R17 |
| 3.0 DCI |
225/55 R17 |
| 2.0 16V. |
225/60 R16 |
| 2.0 16V Turbo. |
225/60 R16 |
| 3.5 V6. |
225/55 R17 |
Διαστάσεις
| τροποποιήσεις |
Μήκος, mm. |
Πλάτος, mm. |
Ύψος, mm. |
Εμπρός μετατρόχιο / πίσω, mm |
Μεταξόνιο, mm |
κάθαρση Road (εκκαθάριση), mm |
Ο όγκος του κορμού, l |
| 1.9 DCI |
4661 |
1859 |
1730 |
61,8 σε (1570 mm) |
2799 |
- |
292 |
| 2.2 DCI |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 3.0 DCI |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 2.0 16V. |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 2.0 16V Turbo. |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 3.5 V6. |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
βάρος αυτοκινήτου
| τροποποιήσεις |
απόβαρο, kg |
Μέγιστη μάζα, σε kg |
χωρητικότητα φορτίου, kg. |
| 1.9 DCI |
1670 |
2505 |
835 |
| 2.2 DCI |
1750 |
2555 |
805 |
| 3.0 DCI |
1820 |
2620 |
800 |
| 2.0 16V. |
1640 |
2435 |
795 |
| 2.0 16V Turbo. |
1660 |
2475 |
815 |
| 3.5 V6. |
1745 |
2545 |
800 |
Δυναμική
| τροποποιήσεις |
Μέγιστη ταχύτητα, km / h |
Overclocking χρόνο έως και 100 χλμ / ώρα, με |
CD (μετωπική συντελεστής αντίστασης) |
| 1.9 DCI |
180 |
13.2 |
0.35 |
| 2.2 DCI |
188 |
11.5 |
0.35 |
| 3.0 DCI |
204 |
10.9 |
0.35 |
| 2.0 16V. |
185 |
12.5 |
0.35 |
| 2.0 16V Turbo. |
204 |
9.9 |
0.35 |
| 3.5 V6. |
225 |
8.1 |
0.35 |
Κατανάλωση καυσίμου
| τροποποιήσεις |
Στην πόλη, l / 100 km |
Από την εθνική οδό, l / 100 km |
Η μέση κατανάλωση, l / 100 km |
απελευθέρωση CO2, g / km |
Τύπος καυσίμου |
| 1.9 DCI |
8.6 |
5.8 |
6.8 |
183 |
Ντίζελ |
| 2.2 DCI |
10.3 |
6.3 |
7.7 |
206 |
Ντίζελ |
| 3.0 DCI |
13.3 |
7.4 |
9.5 |
252 |
Ντίζελ |
| 2.0 16V. |
12.6 |
7.6 |
9.4 |
224 |
Βενζίνη |
| 2.0 16V Turbo. |
12.9 |
7.9 |
9.7 |
232 |
Βενζίνη |
| 3.5 V6. |
17.3 |
9.3 |
12.2 |
292 |
Βενζίνη |
Βίντεο συντριβή δοκιμές Renault Espace 2002 - 2006
Δοκιμαστική οδήγηση
γαλλική φραντζόλα
Ένας σοβιετικός πολίτης δεν μπορούσε να αγοράσει Ραφίκ τον εαυτό του, δεδομένου ότι οι Ρώσοι δεν ανέπτυξαν με ένα compliplers. Και τι χρειάζονται; Πιθανώς Renault Espace IV.Onoblists δεν ήταν ποτέ δημοφιλής στη Ρωσία. Δεν είναι σαφές, αν και για ποιο λόγο. Ίσως οι άνθρωποι δεν προχωρούν; Αυτόματος πιλότος ξέρει τους ανθρώπους που μαζεύονται από μίνι βαν και είναι έτοιμη να φέρει χιλιάδες επιχειρήματα ...
Renault στροφή: "ESPAS" - στο Ε4
Το νέο Espars εισέβαλε στο πιο διάσημο τμήμα της αντιπροσωπευτικής αγοράς ηλεκτρονικής κλάσης. Η διαφανής οροφή του νέου χώρου, αργά ή γρήγορα θα έπρεπε να συμβεί. Μόλις για δεύτερη φορά στην ιστορία της, μια μικρή ιδιωτική εταιρεία που ειδικεύεται σε ένα κομμάτι, η χειρωνακτική συνέλευση του ρετρό roadster για τους νοσταλγικούς κύριους αποφάσισε να φανταστεί ένα εντελώς σύγχρονο αυτοκίνητο. Tiny δρόμο Mark Aureliya ...
Αντίπαλος των λιμουζίνων
Renault ESPAS τέταρτη γενεά Μοιάζει με τα αυτοκίνητα από το φανταστικό Romanovskiffness όχι περισσότερο από 130 χλμ / ώρα, προειδοποίησε ο εργαζόμενος από την παράδοση των κλειδιών από το νέο Renault ΕδΡΑΟ. Τζόκερ ... έπεσε κάποιο είδος ενυδρείου ντίζελ, στο οποίο το γυαλί είναι κάτι περισσότερο από το διαμέρισμά μου, και ακόμα ψεύτικο. Δεν θα φορέσω. Alien χώρα, η κίνηση είναι χειρότερη από ό, τι Brownovsky? Το Tesne είναι τέτοιο που, φαίνεται, οι καθρέφτες ξεδιπλώσουν ...
