Δοκιμή Drive Renault Espace Από το 2006 Minivan

Renault Move: "Espas" - στο E4

Το νέο ESPAS εισέβαλε στο πιο διάσημο τμήμα της αντιπροσωπευτικής αγοράς ηλεκτρονικής κλάσης.

Διαφανής οροφή του νέου χώρου
Πιθανώς, νωρίτερα ή αργότερα αυτό έπρεπε να συμβεί. Μόλις για δεύτερη φορά στην ιστορία της, μια μικρή ιδιωτική επιχείρηση που ειδικεύεται σε ένα κομμάτι, η χειρωνακτική συνέλευση του ρετρό-roadster για τους νοσταλγικούς κύριους αποφάσισε να φανταστεί ένα εντελώς σύγχρονο αυτοκίνητο. Ο μικροσκοπικός δρόμος Aureliya εντάχθηκε σε μια ευρεία λεωφόρο, το στόμα του οποίου υπερευαισθένεται από το Coliseum Huts. Έχοντας σταμάτησε στο φανάρι, κοιτάζοντας το πιο διάσημο τσίρκο στον κόσμο, προσπαθώντας να συνειδητοποιήσετε το δύοχρονο ηλικίας του όχι, δεν ταιριάζει στο κεφάλι του. Εν τω μεταξύ, αισθάνομαι το πλησιέστερο βλέμμα και υπάρχει ένας άλλος Espas, για σήμερα, ίσως το τρίτο. Ο ιδιοκτήτης του, ο Nimalo δεν διστάζει, με την Frank Curiosity κοιτάζει το αυτοκίνητό μου. Είναι κατανοητό, επειδή είναι απολύτως νέα Renault Espas-IV, η πρεμιέρα των οποίων εξακολουθεί να πρέπει να πραγματοποιηθεί σε λίγες μέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Και πώς μου είπαν οι δημιουργοί του αυτοκινήτου χθες, τα δύο τρίτα των μελλοντικών αγοραστών του ακριβώς τους ιδιοκτήτες της espass των προηγούμενων γενεών.
 
Δεν κοιτάζει καν το έμβλημα, είναι εύκολο να μαντέψετε τη συγγένεια ενός αυτοκινήτου με τα πιο δημοφιλή γαλλικά minivans χαρακτηριστικά σιλουέτα, αναγνωρίσιμα στοιχεία. Διατηρείται, για παράδειγμα, ένα αρκετά ψευδο-αντι-άνθρακα στην οροφή είναι στην πραγματικότητα ένα ζευγάρι συρόμενων τόξων κορμού. Παρεμπιπτόντως, για την οροφή: Είναι απολύτως διαφανές με ένα ολισθαίνοντα εμπρός μισό από αυτό είναι η μεγαλύτερη καταπακτή στον κόσμο, μια έκταση 2,16 m2! Σαν να ορίσετε τον στόχο να αποκαλύψει πλήρως το όνομα του μηχανήματος (Espas στα γαλλικά σημαίνει τόσο το διάστημα όσο και το διάστημα), οι σχεδιαστές προσπάθησαν να γεμίσουν κυριολεκτικά το μεγάλο σώμα του πνευματικού χαρακτήρα τους. Φανταστείτε μόνο τη συνολική έκταση του τζάμια σχεδόν επτά και μισό τετραγωνικά μέτρα!
 
Φυσικά, απορρόφηση των οικογενειακών χαρακτηριστικών των νέων μοντέλων της Renault Vel-satis, Avantime, Megan Machine έχει γίνει πιο σύγχρονη, ενεργητική και μυϊκή, έχοντας λάβει τους τροχούς με διάσταση έως και 18 ίντσες. Παρ 'όλα αυτά, όχι μια φθινοπωρινή εμφάνιση των Γαλλικών λέει ότι, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο, εμπνευσμένο από τη σύγχρονη αρχιτεκτονική και έπιπλα κυρίως στο τέταρτο στο λογαριασμό του ESPAC. Δεν είναι τώρα μόνο ένα ευρύχωρο οικογενειακό φορτηγό. Το Espas-IV Minivan Minivan, ένα πολυτελές μίνι λεωφορείο, από την άποψη του εξοπλισμού δεν είναι κατώτερη και σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της ελεγχόμενης ικανότητας, κοντά σε μεγάλα sedans αναπαράστασης.
 
Κάτω από στερεότυπα!
Remy Deconenk, Αντιπρόεδρος Renault σχετικά με τις υποσχόμενες εξελίξεις: Δεν φοβόμαστε να αλλάξουμε τις παραδοσιακές ιδέες των ανθρώπων σχετικά με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, να καταστρέψουν τα καθιερωμένα στερεότυπα. Επιπλέον, πιστεύουμε ότι αυτό θα προσελκύσει νέους πελάτες σε εμάς. Εάν το διάσημο αυτοκίνητο πρέπει να είναι υψηλής ταχύτητας, ευρύχωρο, άνετο και ασφαλές, τότε η νέα γενιά μονοηλετών Avantime, Vel-Satis, και τώρα Espas-IV ικανοποιεί αυτές τις απαιτήσεις στο μέγιστο βαθμό.

Εν τω μεταξύ, φωτίστηκε ένα πράσινο βέλος, το συγκρότημα πλοήγησης εργάστηκε για άλλη μια φορά γυρίστε το δικαίωμα λυπάμαι, ο γέρος, μόλις θέσω, πρέπει ακόμα να σχεδιάσετε τον αυτοκινητόδρομο.
 
 
Me Holling και αγαπημένη
Ενώ επιλέχθηκε από την πόλη, ο βραδινός ρωμαϊκός ουρανός φεύγει και ξύπνησε με μια μικρή βροχή: οι προβολείς του Xenon, ο κόλπος της μπλε άσφαλτος μέσω της σαλαρίας ξέσπασε, οι βούρτσες ξύπνησαν, γλείφοντας τις σταγόνες σπάνιων στροφών, το πίσω παράθυρο Προσπάθησε να το θάψει, αλλά αμέσως έγινε η ριγέ ηλεκτρική θέρμανση. Πατώντας το κουμπί πάνω από το κεφάλι σας, από κάπου πίσω από τα πανιά οροφής, καίνε μακριά από την οροφή με ένα άβολο υγρό γυαλί.
 
Γενικά, για το Minivan υπάρχει μια εξαιρετικά πολλές αυτόματες, διευκολύνοντας τη ζωή και, φυσικά, ένα πορτοφόλι. Για παράδειγμα, τα κλειδιά και το Keychain αντικαθιστά μια ηλεκτρονική κάρτα και μπορεί ακόμη και να ράψει στο πάτωμα του σακάκι έτσι ώστε να μην χάσετε, δεν είναι απαραίτητο να το πάρετε. Ο αυτοματισμός αναγνωρίζει εξ αποστάσεως τον ιδιοκτήτη και να ξεκλειδώσει τις πόρτες, είναι μόνο να πάρετε τη λαβή, να αποκαταστήσετε τις ατομικές προσαρμογές του καθίσματος, τα καθρέφτη, το κλιματικό και το ήχο σύστημα για την εκκίνηση του κινητήρα μόνο για να πατήσετε το κουμπί Start-Stop. Και εκτός από τους αισθητήρες πίεσης σε τροχούς και χώρο στάθμευσης, έλεγχο κρουαζιέρας, πολυάριθμες σερβιρισμένες μονάδες, αυτόματες καθρέφτες μετριοπαθής.
 
Τα συστήματα ασφαλείας είναι εξίσου προχωρημένα: Control ABS και Trekshn, συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης και σταθεροποίησης, ζώνες τριών σημείων σε όλες τις καρέκλες και μπροστά με δύο πυροτεχνικούς εταίρους, ο καθένας και ένας περιορισμός της προσπάθειας, οκτώ αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένων των προσαρμοστικών εμπρόσθιων και τεράστιων πλευρικών κουρτίνων για τρία (!) Καθιστικές σειρές και ακόμη και φουσκωτά κοιλότητες στα μαξιλάρια των καθισμάτων, εμποδίζοντας τον επιβάτης.
 
 
 
Στη λίστα των επιλογών, ένα ολόκληρο στούντιο DVD, συμπεριλαμβανομένου ενός παίκτη σε μια τυπική υποδοχή DIN και δύο οθόνες υγρών κρυστάλλων στα εμπρόσθια κεφαλή
 
Ο κύριος πίνακας ελέγχου του κλιματισμού βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού, ελαφρώς μικρότερη από τους επιβάτες
 

Μη κόκκινο, αλλά χρυσό!
Όλα αυτά συσκευάζονται σε ένα σώμα αυτοκινήτου, το οποίο, παραμένοντας ένα πλήρες minivan, επιπλέον αποκτήθηκε κάποια χαρακτηριστικά του επιβατικού αυτοκινήτου. Ένα τεράστιο, ευρύχωρο εσωτερικό είναι πολύ άνετο, όλα τα καθίσματα της δεύτερης και τρίτων σειρών είναι απολύτως το ίδιο και επιτρέπουν σε οποιεσδήποτε πιθανές μεταβολές και συνδυασμούς. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει σχεδόν αδιαμφισβήτητη εξωτερική τροποποίηση του Grand Espac, η οποία είναι μεγαλύτερη από 20 cm. Φυσικά, περσίδες, υποβραχιόνια, πτυσσόμενα τραπέζια, κουτιά-εξειδικευμένες τσέπες, συνολικού όγκου 100 λίτρων! Η κλιματική εγκατάσταση είναι ένα ξεχωριστό τραγούδι: όχι μόνο οι ρυθμιζόμενοι αγωγοί αέρα συνδέονται με κάθε καρέκλα, οι ηλεκτρικοί θερμαντήρες με συνολική χωρητικότητα 2 kW εξακολουθούν να ενσωματώνονται σε αυτό και για τις βόρειες χώρες, ένας αυτόνομος θερμαντήρας έχει οριστεί σε 5 kW . Και με τα πάντα, με μια επιμελή προσγείωση σε χαμηλές καρέκλες, ένα ελαφρώς κεκλιμένο τιμόνι με εξαιρετική ανατροφοδότηση, γρήγορες και ακριβείς αντιδράσεις στο δρόμο.
 
Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό των νέων ESPAS, στο οποίο η γαλλική, εντελώς ανακυκλωμένη ανάρτηση θα καταστραφεί με ιδιαίτερη υπερηφάνεια. Δεν είναι μυστικό ότι τα μεγάλα μίνι βραστά της Renault διαφέρουν πολύ έντονη ανεπαρκής στροφή. Το Espas-IV είναι εξοπλισμένο με πρόσθιο κρεμαστό κόσμημα από τη λιμνοθάλασσα και το VEL-Satis και μια εντελώς νέα πίσω. Εργασία μαζί με το σύστημα σταθεροποίησης, τα ηλεκτρονικά συμπληρώνουν ταυτόχρονα δύο τροχούς και μειώνει τη ροπή του κινητήρα, επιστρέφει το μηχάνημα στην τροχιά με τη σειρά του.
 
Χάλυβα, αλουμίνιο και πλαστικό
Στο σώμα του Espa Steel παραδοσιακά παραμένει ένα πλαίσιο εξουσίας. Με την ευκαιρία, η χρήση στην κατασκευή του χάλυβα με μια εξαιρετικά υψηλή αντοχή διαρροής (στην εικόνα τα μέρη αυτά εμφανίζονται με κόκκινο χρώμα) αύξησε την απορρόφησης ενέργειας ικανότητας του σώματος κατά 2,5 φορές. Οι πόρτες κουκούλα και τα πλευρικά κατασκευάζονται από κράμα αλουμινίου. Το υλικό αυτό είναι η τεχνολογική πλαστικό με μεγάλους όγκους παραγωγής. Μετά από όλα, από το 2009 έχει προγραμματιστεί να πουλήσει 450.000 αυτοκίνητα, λαμβάνοντας περίπου το 20% του minivan αγοράς στην Ευρώπη. Πλαστικά παρέμεινε μόνο τα μπροστινά φτερά και την πέμπτη πόρτα.
 
Πετώντας κανονική
Πάνω από το κεφάλι σας έλαμψε Grande Ramccord Anulara Ρωμαϊκή δαχτυλίδι. Διανοητικά διέλευση ότι υπάρχει μια δύναμη να βήμα στην ουρά του θηρίου που κάθεται κάτω από την κουκούλα. Θα σίγαση περιορισμού των θορύβων, προσπάθησε να τραβήξει το αυτοκίνητο από κάτω μου τον αριθμό για το ψηφιακό ταχύμετρο έγινε αμέσως τριψήφιο και οι αριθμοί αποκλείστηκαν, όπως και στο μηχάνημα. Δύο μπροστά ήταν υψηλή και αμέσως, έφυγα στην πρύμνη κάποιου άλφα. Εντάξει, κρύβουν τα κέρατα και να ανοίξει τα χαρτιά.
 
Κάτω από το καπό του Espa μου, τον ισχυρό 3,5-λίτρων βενζίνης έξι από Nissan σχεδόν δυόμισι εκατό άλογα είναι ένα απόλυτο ρεκόρ δύναμη στην τάξη των minivans. Ωστόσο, τουλάχιστον, είναι αδύνατο να καλέσετε το αυτοκίνητο σε ένα αυτοκίνητο ότι οι ανταλλαγές τα πρώτα εκατό για 8,1 s και ανιχνεύει τη μέγιστη ταχύτητα των 225 km / h. Τι είναι εκπληκτικά υπέροχο θόρυβο και τους κραδασμούς απομόνωση κάνουν irremissible υψηλής ταχύτητας. Απλά εύκολα και γρήγορα πτήση στο διάστημα. Όπως και σε γενικές γραμμές, είναι υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο.
  
Υπάρχουν κινητήρες της σειράς και περισσότερο συμβιβασμένο: δύο-λίτρων βενζίνης με χωρητικότητα 140 και 165 (με ανώτερη) l. s., καθώς και turboodiesels 1.9 λίτρα (120 l. σελ.), 2, 2 λίτρα (150 l.) και 3,0 λίτρων (180 l.). Με την ευκαιρία, τα διαστήματα μεταξύ των υπηρεσιών αποτελούν σήμερα το 20 χιλιάδων χιλιομέτρων, και για τους κινητήρες 4-κύλινδρο και σε όλα τα 30.000 χιλιόμετρα ή δύο χρόνια. Το κόστος της συντήρησης του τέταρτου ESPAS σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο κατά το ήμισυ.
 
Νύχτα. Η πάγωσε πόλη, ρίχνοντας το μανιτάρι της ημέρας χιλιετή ερείπια άφησε ένα ένα πάροδο του χρόνου. Έρχομαι γύρω από τους έρημους δρόμους, ετοιμάζεται να μέρος με το νέο Espak δυστυχώς, 60000 y. ε. Δεν κατηγορία βάρους μου.
 
RENAULT ESPACE 3,5 V6
Συνολικές πληροφορίες
 
Βάρος Curb, Kg
1815.
 
Μήκος χ πλάτος χ ύψος, mm
4661x1860x1728.
 
Βάση, mm.
2525.
 
Pitch μπροστά / πίσω, mm
1574/1556
 
Μέγιστη ταχύτητα, km / h
225.
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0.100 χλμ/ώρα, με
8,1
 
Οδική εκκαθάριση, mm
120.
 
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km πόλη / αυτοκινητόδρομο
17.5 / 9.5
 
 
Μηχανή
 
Σχέδιο
V-σχήματος, 6-κύλινδρος, με ρυθμιζόμενη φάσεις της διανομής αερίου
 
Διαμέτρου κυλίνδρου X Έμβολο διαδρομής, mm
95,5 x 81,4.
 
Όγκος εργασίας, SMZ
3498.
 
Ισχύς, HP (kw) σε rpm
245 (177) / 6000
 
Ροπή, kgcm (nm) σε rpm
34.3 (330) / 36200
 
Yuri Nizhtov, φωτογραφία Renault και συγγραφέας
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό λιμουζίνας [11/02]