Τεχνικά χαρακτηριστικά του Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Wagon Station
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Citroen C5 Estate 2004, 2005, 2006, 2007: ισχύς, κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χλμ., Βάρος (μάζα), κάθαρση δρόμου (εκκαθάριση), ακτίνα στροφής, τύπος μετάδοσης και φρένων, μεγέθους σώματος και ελαστικών
Χαρακτηριστικά κινητήρα
| Τροποποιήσεις | Ένταση κινητήρα, cm3 | Ισχύς, kw (lp)/περίπου | Κυλίνδρους | Twisting, NM/(RPM) | Τύπος του συστήματος καυσίμου | Τύπος καυσίμου |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 1596 | 80(110)/4000 | L4 (σε τοποθεσία -Line) | 240/1750 | Κοινή σιδηροτροχιά | Ντίζελ |
| 2.0 HDIF | 1997 | 100(138)/4000 | L4 (σε τοποθεσία -Line) | 320/2000 | Κοινή σιδηροτροχιά | Ντίζελ |
| 2.2 HDIF (136 hp) | 2179 | 98(136)/4000 | L4 (σε τοποθεσία -Line) | 314/2000 | Κοινή σιδηροτροχιά | Ντίζελ |
| 2.2 HDIF (173 hp) | 2179 | 125(173)/4000 | L4 (σε τοποθεσία -Line) | 370/1500 | Κοινή σιδηροτροχιά | Ντίζελ |
| 1.8 (117 hp) | 1749 | 85(117)/5500 | L4 (σε τοποθεσία -Line) | 160/4000 | Πολλαπλή έγχυση | Βενζίνη |
| 1.8 (125 hp) | 1749 | 92(125)/6000 | L4 (σε τοποθεσία -Line) | 170/3750 | Πολλαπλή έγχυση | Βενζίνη |
| 2 | 1997 | 104(143)/6000 | L4 (σε τοποθεσία -Line) | 200/4000 | Πολλαπλή έγχυση | Βενζίνη |
| 3.0 V6 | 2946 | 152(210)/6000 | V6 | 285/3750 | Πολλαπλή έγχυση | Βενζίνη |
Οδήγηση και μετάδοση
| Τροποποιήσεις | τύπος κίνησης | Τύπος μετάδοσης (βασικό) | Τύπος μετάδοσης (προαιρετικά) |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | 5-MKPP | |
| 2.0 HDIF | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | 5-MKPP | 6-ACPP, |
| 2.2 HDIF (136 hp) | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | 4-ACPP | |
| 2.2 HDIF (173 hp) | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | 6-MKPP | |
| 1.8 (117 hp) | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | 5-MKPP | |
| 1.8 (125 hp) | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | 5-MKPP | |
| 2 | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | 5-MKPP | 6-ACPP, |
| 3.0 V6 | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς | 6-ACPP |
Σύστημα φρένων και ενισχυτής τιμονιού
| Τροποποιήσεις | Τύπος μπροστινών φρένων | Τύπος πίσω φρένων | Υδραυλικό τιμόνι |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | Αεριζόμενοι δίσκοι | Δίσκος | υπάρχει |
| 2.0 HDIF | Αεριζόμενοι δίσκοι | Δίσκος | υπάρχει |
| 2.2 HDIF (136 hp) | Αεριζόμενοι δίσκοι | Δίσκος | υπάρχει |
| 2.2 HDIF (173 hp) | Αεριζόμενοι δίσκοι | Δίσκος | υπάρχει |
| 1.8 (117 hp) | Αεριζόμενοι δίσκοι | Δίσκος | υπάρχει |
| 1.8 (125 hp) | Αεριζόμενοι δίσκοι | Δίσκος | υπάρχει |
| 2 | Αεριζόμενοι δίσκοι | Δίσκος | υπάρχει |
| 3.0 V6 | Αεριζόμενοι δίσκοι | Δίσκος | υπάρχει |
Το μέγεθος των ελαστικών
| Τροποποιήσεις | Το μέγεθος |
|---|---|
| 1.6 HDIF | 215/55 R16 |
| 2.0 HDIF | 215/55 R16 |
| 2.2 HDIF (136 hp) | 215/55 R16 |
| 2.2 HDIF (173 hp) | 215/55 R16 |
| 1.8 (117 hp) | 215/55 R16 |
| 1.8 (125 hp) | 215/55 R16 |
| 2 | 215/55 R16 |
| 3.0 V6 | 215/55 R16 |
Διαστάσεις
| Τροποποιήσεις | Μήκος, mm | Πλάτος, mm | Ύψος, mm | Το κομμάτι μπροστά/πίσω, mm | Βάση τροχών, mm | Οδική εκκαθάριση (εκκαθάριση), mm | Όγκος κορμού, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | - |
| 2.0 HDIF | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 2.2 HDIF (136 hp) | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 2.2 HDIF (173 hp) | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 1.8 (117 hp) | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 1.8 (125 hp) | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 2 | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
| 3.0 V6 | 4760 | 1775 | 1519 | 1539/1509 | 2751 | - | 561 |
Βάρος αυτοκινήτου
| Τροποποιήσεις | Εξοπλισμένη μάζα, kg | Μέγιστη μάζα, kg | Ανυψωτική χωρητικότητα, kg |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 1417 | 2056 | 639 |
| 2.0 HDIF | 1495 | 2120 | 625 |
| 2.2 HDIF (136 hp) | 1566 | 2171 | 605 |
| 2.2 HDIF (173 hp) | 1585 | 2150 | 565 |
| 1.8 (117 hp) | 1391 | 2016 | 625 |
| 1.8 (125 hp) | 1391 | 2016 | 625 |
| 2 | 1402 | 2027 | 625 |
| 3.0 V6 | 1594 | 2179 | 585 |
Δυναμική
| Τροποποιήσεις | Μέγιστη ταχύτητα, km/h | Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, με | CD (συντελεστής μετωπικής αντίστασης) |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 175 | 13.5 | - |
| 2.0 HDIF | 199 | 11.6 | 0.29 |
| 2.2 HDIF (136 hp) | 198 | 11.3 | 0.29 |
| 2.2 HDIF (173 hp) | 217 | 8.7 | 0.29 |
| 1.8 (117 hp) | 192 | 13.3 | 0.29 |
| 1.8 (125 hp) | 195 | 12 | 0.29 |
| 2 | 205 | 10.6 | 0.29 |
| 3.0 V6 | 227 | 9.7 | 0.3 |
Κατανάλωση καυσίμου
| Τροποποιήσεις | Στην πόλη, L/100 χλμ. | Στον αυτοκινητόδρομο, L/100 χλμ. | Μέση κατανάλωση, l/100 km | Εξαίρεση CO2, g/km | Τύπος καυσίμου |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDIF | 6.9 | 4.6 | 5.5 | 145 | Ντίζελ |
| 2.0 HDIF | 7.8 | 5 | 6 | 158 | Ντίζελ |
| 2.2 HDIF (136 hp) | 9.8 | 5.5 | 7.1 | 186 | Ντίζελ |
| 2.2 HDIF (173 hp) | 8.2 | 5.1 | 6.2 | 165 | Ντίζελ |
| 1.8 (117 hp) | 11.3 | 6 | 7.9 | 187 | Βενζίνη |
| 1.8 (125 hp) | 10.4 | 5.9 | 7.6 | 180 | Βενζίνη |
| 2 | 11.1 | 6.3 | 8 | 190 | Βενζίνη |
| 3.0 V6 | 14.7 | 7.2 | 10 | 238 | Βενζίνη |
Τιμές Citroen C5 Estate 2004 - 2007 στη Ρωσία (Ενημερώθηκε στις 22 Απριλίου 2016)
| Τροποποιήσεις στο G.V. | Συνολικά αυτοκίνητα που πωλούνται (στη Ρωσική Ομοσπονδία) | Μέση τιμή, ρούβλια |
Μέσες τιμές s Αυτόματο κιβώτιο, ρούβλια |
Σύνολο για πώληση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | Μέσες τιμές s Χειροκίνητη μετάδοση, ρούβλια |
Σύνολο προς πώληση με χειροκίνητη μετάδοση |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 9 | 445 485 | 432 180 | 8 | 464 313 | 7 |
| 2006 | 7 | 460 221 | 431 321 | 6 | 483 330 | 6 |
| 2007 | 20 | 497 744 | 502 031 | 9 | 492 262 | 8 |
Διαμορφώσεις Citroen C5 Estate 2004 - 2007
Citroen C5 Estate 2004 Krash Test - 2007
36%
Οδηγός και επιβάτες
8%
Πεζοί
36%
Παιδιά-περάσματα
Δοκιμές δίσκων
Ρασίσκα
Το Citroen C5 με την ανάρτηση του Hydractive III, η οποία σας επιτρέπει να παίξετε μια εκκαθάριση δρόμου, είναι σαν δύο αυτοκίνητα. Η σκέψη μου πιθανότατα δεν είναι πολύ πρωτότυπη, αλλά ελπίζω ότι είναι ακριβής. Είναι πολύ δελεαστικό ότι η ευκαιρία να οδηγήσετε ένα κανονικό αυτοκίνητο, το οποίο ξαφνικά μία φορά! Και στέκεται στο tiptoe. Χτυπήσαμε το Restyling Boomerang με στρογγυλότητα των σχημάτων! ...
Ομαδοποιημένη στην επιχειρηματική τάξη
Με κάθε νέα γενιά, το μέγεθος των επιβατικών αυτοκινήτων αυξάνεται. Αυτή η τάση που έχει αναπτύξει πάνω από 20-30 χρόνια μετατρέπει το κάποτε σχετικά μετριοπαθείς αυτοκίνητα τμήματος D σχεδόν στις ναυαρχίδες της σειράς μοντέλων της. Και η τελευταία γενιά sedans σε μέγεθος, εξοπλισμό και ποιότητα χωρίς τέντωμα μπορεί να ονομαστεί επιχειρηματική τάξη. Είναι ενδιαφέρον ότι τα τελευταία 2-3 χρόνια σχεδόν όλοι έχουν ...
ΧΡΥΣΗ ΤΟΜΗ
Δεν θα συμβαδίσουν με ένα μακρύ -lover σε ένα ζεστό hatchback, αλλά η οικογενειακή ήσυχη -οι ροές θα παραμείνουν πολύ πίσω. Δεν θα πάνε μετά το σφυρί, αλλά δεν θα ξύνουν το κάτω μέρος στην άσφαλτο. Ο ιδιοκτήτης τους δεν κυνηγάει την πολυτέλεια, αλλά ισχυρίζεται ότι είναι ένα υψηλό επίπεδο άνεσης και ένα μεγάλο σύνολο επιλογών επί του σκάφους. Κατά την αξιολόγηση ...