Testfahrt Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Flinkes Mammut

Die Realität verkörpert nicht so oft unsere Erwartungen, und dies ist wahrscheinlich zum Besseren. Das Leben der Queer, die unter einem zum Scheitern verurteilten Slogan fließt, sprach ich vorhersehbar und daher langweilig, obwohl es in den Augen anderer Autorität garantiert. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die Wirkung von Überraschung erhöht unsere Existenz.
 
Natürlich ist die Enttäuschung hundertmal bitter besser, wenn die Überraschung angenehm ist. So passierte es mit Volvo XC90. Nachdem ich genug Fotos gesehen hatte, hoffte ich, das harte und ungeschickte Kind des Nordens zu treffen, dick -hell und winterhart. Wenn Sie wollen, eine Mammut -Reinkarnation. Der Fortschritt der skandinavischen Marke und die Veränderung ihres Images, die im letzten Jahrzehnt stattgefunden haben, verdient jeden Respekt, aber Versuche, in neue Marktsegmente einzudringen, haben viele Schwierigkeiten. Selbst bedeutende Hersteller schaffen es nicht immer, Probleme zu vermeiden. Daher auf Volvo und vorbereitet für so viele Jahre auf ein Offroad-Debüt.
 
Der erste Pfannkuchen kam mit einem Kuchen heraus! Das Auto von den Bildern ist lächerlich, gebeugt, mit exzentrischen Scheinwerfern im Leben völlig anders! Interessant, attraktiv sowohl im Allgemeinen als auch im privaten. Schauen Sie sich das Scheibenmuster an, das im Stil des maltesischen Kreuzes entworfen wurde, und achten Sie auf die komplexe Form der Rücklichter, auf die Plastikpanzerung der vorderen Stoßstange. Sogar Radnischen und Schwellenwerte werden hier durch Plastik geschützt. Und wie gefällt Ihnen die entwickelte Erleichterung der Seitenwände? Einhundert Prozent Volvo! Bereits eine Art Kopfoptik wird als die einzig mögliche Option angesehen. Das Aussehen ist ziemlich harmonisch! Und die spezifische, kurze Architektur des Autos ist größtenteils auf das Vorhandensein einer vollständigen Sitzreihe von Sitzen zurückzuführen.

  

Der Trunk XC90 ist ein besonderes Thema. Die Tür besteht aus zwei horizontalen Stationen, und wenn das obere offene Offen es Ihnen ermöglicht, etwas kleines Ding in das Auto zu werfen, dann stört der offene untere dann sie, um sie zu erreichen. Das Frachtfach ist jedoch in der höchsten Kategorie ausgestattet: Alle Regale, Taschen, Netze werden bereitgestellt. Sogar ein Stahlgrill mit scharfem Bremsen, schützt die Beifahrerzone. Im Boden des Kofferraums werden zwei zusätzliche Sitze in gefalteter Form aufbewahrt, aber ihr gesamtes Ereignis erkennen. Muss schwitzen.
 
Aber zurück zum Salon. Kommen wir zurück, um das Gefühl der Schönheit zu amüsieren. Und lassen Sie die Bohrungen willkürlich über die Praktikabilität wagen, aber das helle Innenraum ist super! Festiv, einfach, Luft! Sie haben nicht weniger Freude an der Betrachtung der Situation. Die Gestaltung des Salons erobert die Reinheit der Linien, die Freiheit der Flugzeuge und die Integrität von Formen. Unbewusst besteht das Vertrauen, dass all diese Wirtschaft viele Jahre ohne Versäumnis funktionieren wird. Die zentrale Konsole, das Lenkrad, das Armaturenbrett, die Türgriffe sind zumindest zum Museum unter dem Glas. Für die ästhetische Perfektion können selbst ergonomische Mängel von ihnen vergeben werden. Zum Beispiel kleine Digitalisierung von Geräten oder ein unverständlicher Hinweis auf die Einstellungen zur Klimakontrolle. Aber kleine Spiegel an einem so beeindruckenden Auto sind eine inakzeptable Sache.

  

Die Vordersitze sind solide, elektrifiziert, aber aus der Sicht der Funktionalität repräsentieren sie nichts Besonderes. Gleichzeitig verwandelt sich Sitze der mittleren Reihe mit einem Geheimnis: Der schmale zentrale Sektor verwandelt sich leicht in einen Kinderstuhl, zusätzlich zu einem Rutschen. Die Familie und Sicherheit von Jahrhunderten waren jedoch Volvo -Schreine. Und diesmal sprangen die Schweden die Planeten des Ganzen vor und lieferten den XC90 nicht, sondern zwei Stabilisierungssysteme. DSTC (Dynamic Stability & Traction Control) arbeitet in der horizontalen Ebene und hält das Auto auf einem bestimmten Verlauf und RSC (Roll Stability Control), das das Umkippen des SUV verhindert. DSTC wird getrennt gemacht, aber warum schalten Sie es aus?
 
Immerhin sind weder eine Straßenbeziehung noch ein schweres Offroad mit einem Auto, das ihre Passagiere von klein bis groß zeigt, nicht kompatibel. Und das Allradantriebsschema hier sieht eher wie eine Formalität aus. 95% des Augenblicks gehen zu den Vorderrädern, wenn sie durch die Multi -Disc -Kupplung rutschen, der Haldex -Teil des Augenblicks auf die Hinterachse übertragen wird. Alle Zwangsschlösser, keine Absenkung. Es sei denn, DSTC ahmt die gleichen Schlösser nach und bremst rutschende Räder. Nur darauf hoffe, wenn auf den Hügeln und Schlaglöchern eine kurze Federung danach strebt, ein oder ein anderes Rad in die Luft zu hängen.
 
Aber was macht der XC90 auf einer flachen Straße! Ein solcher Lynet -Duett -Motor ist immer noch notwendig, um nach einer Box zu suchen! Das großartige Moment, das der Motor charakteristisch ist, ermöglicht es der Maschine, fast unmerklich zu arbeiten, ohne Verzögerungen und Stöcke. Das Auto reagiert sehr schnell auf die Zunahme der Kraftstoffversorgung, ohne dass es schwierig ist, bei jeder Geschwindigkeit zu beschleunigen. Und dies ist trotz der Tatsache, dass es nur vier Übertragungen in der automatischen GM -Maschine gibt, die nur eine solche Einheit mit einer Querübertragung (!) In -Line sechs passt. Die Box hat einen bedeutenden Minus: Wenn der Hebel aus P übersetzt wird, rutscht D und ist manuell Mann. Ähnliche Schwierigkeiten treten beim Verlassen des Mannes auf, wenn der Hebel erneut fliegt und N. ein nerviges Versehen betritt.

   

Im manuellen Modus der XC90 -Maschine mit hervorragenden Bremsen und Gewohnheiten eines gewöhnlichen Stationswagens können Sie vergessen, während Sie ein großes Fahrzeug sind. Ja, und die Dimensionen des Autos sind gut zu spüren. All dies eröffnet die Möglichkeit einer hohen, aber psychisch bequemen Bewegung in der Stadtlinie. Das Auto ist im Abbiegsgang extrem schnell und stabil und um den idealen Titel zu erhalten, erhält es nicht eine geringe Zuverlässigkeit von Feedback und Genauigkeit. Wir sprechen jedoch von einem Passagier -Ideal, da Volvo durch eine Größenordnung besser gesteuert wird als die überwiegende Mehrheit der SUVs. Touareg, Cayenne und X5 hier ist eine Gesellschaft, in der er sich drehte. Was funktioniert, war der Betrug des Laufens, wenn das Auto die Steifheit des Umzugs nicht ermüdet und der Fahrer bei der Geschwindigkeit von 150 km/h nicht in Spannung hält!
 
Trotz seiner Macht benötigt dieser schwedische Riese die richtige Einstellung und das richtige Verständnis. Versuche, den XC90 in Verteidiger zu verwandeln, sind fruchtlose dünne Trommel und sandige Schwellungen sind ihm fremd und er sieht in einer solchen Landschaft unangemessen aus. Den Körper aufnehmen und leuchtende Polster mit Schmutz bekommen? Nun, es gibt keinen Volvo auf dem Asphalt, dem festen Boden oder dem dichten Schnee, dann wird seine Stimmung positiv sein, und Sie werden nicht aufhören, über seinen Gehorsam, energisch und flink zu überraschen.
 

Das Auto wird von Volvo Cars Russland bereitgestellt.
 

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Wheel Magazine [Juli 2003]