Testantrieb Volvo XC90 seit 2007 SUV

Arizona Träume.

Volvo XC90 V8 als Verkörperung des amerikanischen Traums
 
Und umsonst reißen wir die Amerikaner für ihre Liebe zu großen SUVs. Und über dem Ozean gibt es viele Orte, an denen es bevorzugt ist, sich auf Allradantriebsfahrzeuge zu bewegen. In Arizona, zum Beispiel können Sie in wenigen Stunden fast alle bekannten Klimazonen bestehen. Erstellen einer 700-Kilometer-Reise pro Tag, die etwa 3000 Meter über dem Meeresspiegel steigt und den Weg zum Blizzard zurückgibt, der leicht zu dem Schluss kommt, um ein mächtiges und komfortables Volvo XC90 mit einem 8-Zylinder-Motor zu erwerben.
 
Kakteen im Schnee.
 
Das Bild ist rein spekulativ - wo Kakteen wachsen, Schnee in der Regel nicht geschieht. Aber das Bild in das Bewusstsein, er sendet genau. Und sie stellte sich als so hell heraus, dass ich es für Sünde betrachten würde, es nicht mit dem Leser zu teilen.
 
Somit waren russische Journalisten sehr glücklich: Wir haben die Testantriebe des XS90 geschlossen, und nach einem ganzen Tag der obligatorischen Routen war ein weiterer Tag zur Verfügung, der überall hin gehen konnte. Tat, wir haben niemanden SUV um fünf und zwei Volvo S80-Limousinen. Und am frühen Dezember-Morgen zogen wir von Phoenix, der hundert Kilometer von der mexikanischen Grenze entfernt ist, in Richtung des Grand Canyon, der sich in etwa 370 Kilometer im Norden erstreckte. Über Bord, siehe - plus 17 Celsius. In der Stadt Zelennoye singen Duftblumen und Vögel. Über die Stadt - Prairie mit riesigen Kakteen, die durch die Threads des erstklassigen Highweev (die Straßen sind übrigens besser, besser als in benachbarter Kalifornien).
 
Wie es sich in den Norden nach Norden bewegt, sind die Kakteis um den Stahl irgendwie in Ordnung, und nach ein paar Stunden namens der Stadt namens Sedon, in der Mitte des gleichnamigen Canyons, und verschwand überhaupt. Wir waren sich als in einer anderen Welt herausgefunden: cool (die Temperatur hier ist 10 Grad darunter), windig und, wie es mir schien, ängstlich unwohl. Stellen Sie sich alles um die blutrote Farbe vor: und riesige Berge mit flachen Oberteilen und den Wänden von Häusern, und scheint selbst die Sonnenstrahlen, die durch schwere Wolken brechen. Trotzdem faszinieren die umliegenden Landschaften mit ihrer außergewöhnlichen Schönheit.
 
Nicht besonders dinkend, wir sind weiter bewegt, und nach ein paar Minuten fuhr in die Mulde, wenn der Kaukasus erinnerte, ob der Kaukasus erinnerte, ob die Alpen sind: Ob die Alpen sind: um die bewaldeten Berge, unten - der Rapid River, die Luft ist erstaunlich sauber und transparent. Sehr bald wurden Laubbäume durch Aß und Kiefern ersetzt, und auf beiden Seiten der Straße war ihr Gras nicht mehr, sondern Schnee. Die Spur, jedoch perfekt gereinigt, aber Kilometer durch hundert, auf dem malerischen Plateau begann ich zu bemerkt, dass Asphalt an einigen Stellen unter der Sonne misstrauisch war. Hier bereute ich, dass ich das Fahrzeug mit dem Vorderradantrieb und nicht XC90 fuhr, mit einem kompletten Laufwerk mit dem automatischen Konfigurationssystem unter den Bedingungen der Instant-Traktion ausgestattet.
 
Die Sonne hat bereits in den Sonnenuntergang gebogen, als wir in den Grand Canyon National Park kamen. Entspannt von der Straße von der Hirschpaare, entsprechend den Besitzern des Asphalt-Klebebandes und fuhr in umfangreiche Parkplätze in der Nähe von Sehenswürdigkeiten. Wir haben ein atemberaubendes, fantastisches Spektakel eröffnet, beschreiben, was ich nicht nehme. Für eine Stunde bewunderten wir, wie eng, bewunderten das unheimliche Panorama, machte Bilder, um sich von einer Stelle zum anderen zu bewegen. Dunkel, hatte der Wind jedoch auf einer Minus-Temperatur eindeutig keinen langen Aufenthalt auf einem Hochtitude-Plateau, es war Zeit, in einen warmen Phoenix zurückzukehren.
 
Und auf dem Rückweg, kaum die Autobahn, treffen wir den echten Schneesturm. Melo gründlich und sehr bald unter den Rädern gab es keinen Asphalt, sondern eine Eisbahn. Und wir standen auf
 
Vorteile V8.
 
Nein, alles war gut mit dem Auto, dank Gott, in Ordnung, aber ein riesiger Stau wurde vorausgebildet. Es gab nichts, an dem Sie darüber nachdenken, den Marmeland an der Straßenseite zu gehen: Bei dem Unfall bevorzugt (nicht zu ernst, jedoch) wurden die Autos sofort auf dem Unglück evakuiert, von wo aus den Trackern erschienen. Unter ihnen habe ich übrigens keinen einzigen SUV oder Pickup bemerkt. Was ist kein Argument für einen großen Volvo?

 
HS90, inzwischen ist dies ein echtes amerikanisches Auto, der Nutzen, der nach Schweden geht. Er ist groß, und neben dem Volvo in den Staaten nimmt kein anderer europäischer Hersteller Samen-SUVs aus. Er ist bequem und das Beste von allem, was er auf glattem Highweah fühlte. Obwohl ich keine besonderen Beschwerden erlebt habe, und beim Fahren auf Kiesspuren und mit einem langsamen, wie die erforderlichen Bedingungen, den Durchgang einer kleinen Off-Road-Route, die speziell von der Probefahrt der Organisatoren entworfen wurde. Ja, die Körper des Körpers in steilen Windungen bei guter Geschwindigkeit sind sehr spürbar, und die Lenkung des europäischen Geschmacks ist zu leicht, nicht informativ. Kurz gesagt, er wird mit dem amerikanischen Geschmack geschärft und ist für eine komfortable und sichere Reise mit der ganzen Familie gedacht, und nicht für den Rennen. So sagen Sie jedoch - ein neuer Motor und ein neuer 6-Gang-AKP können einen schnellen Amateur gefallen.
 
Dies ist in der gesamten 77-jährigen Geschichte der schwedischen Firma V8 in Zusammenarbeit mit Yamaha einzigartig. Es ist überraschend kompakt - 74 cm lang und 62,5 cm Breite mit einem Winkel des Zusammenbruchs von Zylindern von 60 Grad. Was es ermöglichte, den Motor zu installieren, halten dämpfende Zonen unter der Haube und sorgt dadurch ein hohes Maß an passiven Sicherheit. Aber das Hauptsache ist - er gibt dem hs90 großartigen Potenzial, und es klingt an allen anderen Motoren, die auf diesem Auto installiert sind, wesentlich angenehmer.
 
Geartronic hilft dem aktiven Fahren mit der Möglichkeit, manuell von einer Bühne zum anderen zu überwinden. Die Zeit der Reaktion auf die Arbeit des Gaspedals wird im Vergleich zum vorherigen 5-Gang-AKP deutlich verringert. Der Sechste ist wirtschaftlich - der Transfer ist auf Bewegung an einer ebenen Geschwindigkeit konzipiert, kaum Fahrer spilsamt das Auto, die Box geht sofort in eine untere Stufe. Zwei weitere ihrer Vorteile sind, dass der AKP wirklich adaptiv ist, dh es ist schnell auf einen individuellen Fahrstil angepasst, und ermöglicht es Ihnen, den Motor im manuellen Modus auf maximale Umdrehungen abzuschrauben. Im Allgemeinen ist dieser XX90 nicht derjenige, der mit weniger leistungsstarken Motoren abgeschlossen ist.
 
Erstes - USA
 
Der Hauptmarkt für den schwedischen SUV bleibt amerikanisch, und der XC90 V8 wird Anfang 2005 dorthin kommen. Ocean Volvo beabsichtigt, bis zu 75% von 15 Tausend solcher Autos zu verkaufen, die für das Jahr gesammelt werden sollen. Eine andere Sache ist, dass das Volumen des Problems erhöht werden kann, da er bereits bei HC90 gewesen ist: Anstelle der geplanten zunächst 50.000, 90.000 Autos werden bereits produziert.
 
Nach Russland kommt der mächtigste schwedische SUV zum Frühling. Die Preise sind noch nicht definiert, aber es ist offensichtlich, dass sie kaum niedriger als 90.000 US-Dollar sein werden, eher im Gegenteil - näher an einhunderttausend. Amerikaner, mit denen dieses Modell doppelt so billiger kostet, bleibt nur noch Neid.
 
Und schließlich ist es erwähnenswert, die externen Unterschiede von XC90 V8 aus anderen Modifikationen zu erwähnen. Der Lufteinlass ist mit Chrom verziert, Türgriffe und Formteile an den Seiten sind in der Körperfarbe lackiert, das Gitter ist grau geworden, neue 18-Zoll-Räder erschienen und hinter den doppelten Abgasleitungen.
 
Und mein Zuhause ist ein kleiner Kaktus dekoriert.
 
KURZE Technische Daten VOLVO XC90 V8
Motorvolumen, Cube. Siehe: 4414.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 315/5850
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 440/3900.
Beschleunigung bis 100 km / h, S.: 7.3
Maximale Geschwindigkeit, KM / H: 210 *
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 13.5
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 80
Abmessungen, mm: 4800x1900x1740
* Geschwindigkeitsbegrenzte Elektronik
 
Oleg Overov.
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№24 (69), 2004-2005]