Testfahrt Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Alle Fotos von Volvo XC90 2002 - 2006

Gentleman im Erscheinen von Macho

Volvo XC90
Das Auto wurde erstmals 2002 beim Detroit Car Dealership gezeigt. Ein Jahr später begann der Umsatz in Europa.
Baut auf einer vergrößerten Plattform des CHA70 -Allradmodells, dem ersten Auto der SUV -Klasse in der Geschichte von Volvo, basiert.
Der Körper ist ein Fünf -Door -Universal eines Stütztyps mit zwei oder drei Sitzenreihen. Motoren -Quervermäßig in -Line Fünf- oder sechs Zylinder mit Turbolader, Benzin 2,5 oder 2,9 Litern sowie einem 2,4 -Liter -Diesel. Das Getriebe ist automatisch vier oder fünf Uhr.
In Russland werden die mächtigsten 2,9-Liter-Versionen von T6 für 63.900 US-Dollar für Fünf- oder 65.900 USD für eine Modifikation von siebensitzig verkauft.
Sommer, Sonne, Hitze. Kinder schauderten im Wasser, Eltern sonnen am Strand. Und ich stehe auf allen vieren und werde später, dass ich den Sand unter dem luxuriösen Goldenen ausschöpfen werde, scheint eine Alternative zu sein. Und was ich nicht auf Asphalt gegangen bin!

Es ist schuld: Immerhin versprach niemand herausragende Qualitäten des All-Terrain-Qualitäten von Volvo-XS90. Und selbst eine Alternative wird nur inoffiziell bezeichnet - größtenteils für ein beeindruckendes Erscheinungsbild. Obwohl dieser Name meiner Meinung nach viel genauer ist als der amorphe SUV (Sport und Ulytar -Auto) spiegelt seinen Zweck wider - ein Auto für alle Arten von Straßen. Einschließlich sehr schlechter - aber dennoch Straßen.

Und ich fuhr ihn von -Straße. Sand ist nur weich und liebevoll. Tatsächlich ist er sehr heimtückisch und saugt direkt den schweren - mehr als zwei Tonnen! - Automobil. Es ist nutzlos, den Gaspedal zu zerquetschen - die gesamte Leistung eines Blattmotors bleibt im Dexron des Gidrotransformators stecken. Die Vorderräder machen nur schüchterne Versuche zum Ausrutschen, die sofort vom DSTC -System (dynamische Stabilisierung und Traktionskontrolle) unterdrückt werden. Und wenn die Vorderräder nicht übersprungen sind, gibt es nichts, was die elektromagnetische Kupplung von HALDEX verantwortlich macht: Es hat keine rechtlichen Gründe, die Hinterräder zu verbinden. Das Drücken der DSTC -Taste hilft ein wenig - es schaltet das System nicht vollständig aus, sondern startet nur seine Empfindlichkeit. Darüber hinaus ist aufgrund von gestreckten Zahnrädern - dem ersten 3.28, dem Hauptmangel an Rädern ein mangelnder Drehmoment zu spüren. Und es gibt keine Senkung der Übertragung in Übertragung und mechanischen Schlössern. Dies ist bereits ein Attribut von Real und SUVs.

XC90 ist auch eher wie ein Personenwagen. Die Stützkörper verwendet eine 100 -mm -Verlängerungsplattform eines Allradstation Wagon XC70 (ZR, 2001, Nr. 12). Das Auto ist hoch auf 16 -Zoll -Rädern, der Räumung unter dem Motorraum beträgt 210 mm. Es lohnt sich jedoch nicht, die Fähigkeit des geometrischen Kreuzungskurs auf Stümpfen oder Felsbrocken zu überprüfen. Es gibt keinen starken Schutz von unten - nur ein Kunststoff -Kotflügel unter dem Motor und falsche Silberüberlagerungen unter den Stoßstangen. Ja, und die doctae, die sich hinter dem Boden befindet, sind eindeutig deutlich: Halten Sie sich der Zivilisation näher. Die Suspensionen sind ziemlich Autos: McExeson vor und Multi-Link, mit sehr moderaten Bewegungen, ziemlich hart. Natürlich sind sie nicht so hartnäckig wie beispielsweise Brücken in Federn, aber sie bieten viel genauere Reaktionen des Autos und eignen sich hervorragend für Hochgeschwindigkeitsleobatik auf dem Asphalt. Für neue Volvo ist diese Qualität wichtiger.

Das befindet sich in einer Reihe sechs mit einem zweistufigen Turbolader und zwei Interkulern mit einem relativ bescheidenen Volumen von 2,9 Litern entsteht 272 Liter. Mit. - Kein einziges Auto dieser Klasse wird sich einer so hohen spezifischen Leistung rühmen. Aufgrund der hohen Kraft zeigt der Motor seine besten Eigenschaften in Benzin mit einer Oktanzahl 98, obwohl AI-95 ebenfalls für den normalen Betrieb geeignet ist und eine kurzfristige AI-91 ebenfalls geeignet ist. Die große Länge des Motors musste eine kompakte Maschine mit nur vier Zahnrädern installieren. Möglicherweise hätten ein oder zwei zusätzliche Programme mehrere Zehntel Sekunde in der Beschleunigung auf 100 km/h gewonnen, aber 9,3 s - ein Indikator, der respektvoll ist, insbesondere für ein schweres Auto. Nun, was, aber Sie müssen sich nicht über die Dynamik von XC90 beschweren!

Die Box hat auch einen manuellen Steuermodus. Wenn Sie jedoch für eine Weile gespielt werden, werden Sie sie bald darauf abkühlen. Der Hauptgrund ist, dass die Übertragung auch beim Erreichen maximaler Revolutionen aufbewahrt wird. Es ist besonders unangenehm festzustellen, dass die Maschine beim intensiven Überholmaterial nicht mehr beschleunigt hat - schließlich wechseln sie in diesem Fall häufig auf die manuelle Steuerung. Schlussfolgerung: Folgenmodus muss oder verwenden

ständig, um sich an seine Merkmale zu erinnern oder überhaupt nicht zu berühren. Darüber hinaus ermöglicht das langweilige und gleichmäßige Tisch, ein Regal des maximalen Drehmoments, das sich von 1800 bis 5000 U / min erstreckt, die Anzahl der Operationen der Box minimieren. Und mit einer ruhigen Bewegung scheint es im Allgemeinen nur eine, eine unendlich lange Ausrüstung - Sie gehen, wie in einem Wagen, ohne Idioten und Wechsel.
Ein weiteres Merkmal von XC90 ist eine großartige Vibro- und Rauschisolierung. Der Motor ist auf den Hydraulikkraftwerken installiert und wird praktisch nicht zu hören. Die Unterrahmen sind auf den elastischen Blöcken, nach hinten und auch auf den Blöcken montiert, das Getriebe ist angebracht. Alle externen Geräusche schneiden drei Seitbrillen ab - bei hohen Geschwindigkeiten, ruhig und oberflächen.
Der neue Volvo hat sehr hübsche Aluminiumstufen und Miniaturstifte auf den vorderen Racks, obwohl die kleine Höhe der Sitze es uns ermöglicht, ohne ihre Hilfe zu sitzen, wie in einem regulären Personenwagen. Der geräumige Salon hinterlässt den Eindruck einer zurückhaltenden Kollapskraft und so erkennbar wie das Erscheinungsbild: ein facettiertes Visiervisor, eine umfangreiche, hochschwere zentrale Konsole, eine intuitive, wichtige Steuereinheit. Die Zurückhaltung des Innenraums ist jedoch eindeutig keine Budget -Natur. Beweis dafür - Ledersitze, Holzeinsätze, stilvolle Aluminiumstifte, multifunktionales Lenkrad mit Kontrolle

audiosystem und Geschwindigkeitsregelung, separate Klimakontrolle, Sechs-Disc-Chainger, ein Spiegel mit automatischer Dunkelheit, zahlreiche elektrische Laufwerke, Regensensor und sogar ein integriertes Telefon. Die Sitze haben riesige Einstellungsbereiche und das Fahrergedächtnis hat auch drei Positionen, aber das Lenkrad aus poliertem Holz ist zu viel, Hände darauf schweiß und gleiten. Ein weiteres Merkmal: Die Feststellbremse wird im Pedal eingeschaltet. Es ist nicht so auffällig wie der übliche Hebel der Handbremse, aber es gibt keine automatische Abschaltung - ein paar Mal habe ich versucht, mich darauf zu bewegen.

Der Rücken ist fast geräumig als vorne, und der Tunnel steigt kaum über dem Boden. Hier bekommt sowohl Länge als auch Höhe ganz Platz für drei gesunde Frauen. Bei ihren Diensten können Sie die zentrale Schachtel zwischen den Vordersitzen entfernen und im Allgemeinen mit verlängerten Beinen sitzen. Der Sitz ist in einem Verhältnis von 35/30/35 in drei Teile unterteilt, und das Kissen in der Mitte kann durch die Bildung eines Platzes für das Kind angehoben werden.

Im gleichen Fall hat die Konsole ein Kinderschloss, das die hinteren Fenster ausschaltet und die hinteren Türschlösser von der Öffnung von innen blockiert. Die Segmente des Sitzes können in einer beliebigen Kombination gefaltet werden und das Gepäckvolumen von ohne das erhöhen, von ohne diesen, 613 Liter bis 1885. Die fünfte Tür ist geteilt: Wenn Sie einen relativ kleinen oberen Teil anziehen, ist es bequem, etwas Kleinigkeit zu werfen Im Inneren, aber es ist nicht einfach, den Koffer mit einer unteren Seite geworfen zu haben. Es gibt ein weiches Sturmregiment und ein Raster, das den Kofferraum von der Kabine abzert, und sogar einen Tisch mit einem Paar Sitzplätzen auf der Rückseite - Sie möchten den Sonnenuntergang bewundern und Sie den Fisch fangen möchten direkt aus dem Auto.
Horse Volvo ist eine Sicherheit, die hier viel Aufmerksamkeit gegeben hat. Zusätzlich zu dem genannten DSCT -Stabilisierungssystem gibt es ein ROPS -System: Es wird durch ein Auto mit Gyroders versichert, wenn es umkippt. Wenn

der Unfall wird geschehen, Frontal- und Seitenkissen helfen sowie volle Vorhänge über die gesamte Länge der Kabine. Bei Auswirkungen auf die Rückseite hilft die Überladung, das Überlastungsgerät zu reduzieren, was einige Rücken der Rückseite ermöglicht.
... Ich bin immer noch aus dem Sand herausgekommen. Und dann fand er eine etwas feuchtere Stelle - dort fuhr Volvo -xs90 ziemlich zuversichtlich. Auf der Autobahn wird er leicht den Vorsprung für alle Alternativen von denen geben, die als real bezeichnet werden. Immerhin sind die meisten von ihnen gezwungen, mittelmäßige Straßenqualitäten für nicht beanspruchte Fahrzeuge zu zahlen. Volvo -xs90 zeigt einen anderen Ansatz - einwandfrei, fast Passagierreaktionen und ein beeindruckendes Ingwer -Erscheinungsbild. Eine Art Gentleman mit dem Aussehen von Macho.
AUSRÜSTUNG
Abs
Stabilisierungssystem
Vorhänge und Airbags
Klimakontrolle
Einstellbare Lenksäule
Nebelscheinwerfer
Audiosystem
ZUSAMMENFASSUNG
+ Ausgezeichnete Dynamik und Bremsen, genaue Reaktionen auf der Straße, eine großartige Klangisolierung, ein geräumiges Innenraum, eine reiche Ausrüstung.
- Begrenzte Traktionsfähigkeiten, hoher Kraftstoffverbrauch, einige Nachteile der Ergonomie, keine sehr bequeme Fünftür.

Yuri Nechetov. Foto: George Sadkov