Testantrieb Volvo XC90 seit 2007 SUV

Shoast Mammoth.

Die Realität verbirgt oft nicht oft unsere Erwartungen, und dies ist wahrscheinlich zum Besseren. Das Leben der Vorsehung, der derzeit unter dem verurteilten Slogan, ich sprach!, Vorhersagbar und daher langweilig, obwohl er Glaubwürdigkeit in den Augen anderer garantiert. Egal wie cool, der Effekt der Überraschung fragt unsere Existenz.
 
Natürlich ist die Enttäuschung in hundertmal besser bitter, wenn Überraschung angenehm ist. Es kam also mit Volvo XC90 heraus. Nachdem ich Fotos angesehen hatte, erwartete ich, das harte und unbeholfene Kind des Nordens, Fetts und Hardy zu treffen. Wenn Sie möchten, ist die Reinkarnation des Mammuts. Der Fortschritt der skandinavischen Marke und der Wandel ihres Bildes im vergangenen Jahrzehnt ist in allen Respekts würdig, aber die Versuche der Invasion der neuen Marktsegmente beinhalten viele Schwierigkeiten. Selbst berühmte Hersteller schaffen es nicht immer, Probleme zu vermeiden. Daher auf Volvo und auf ein Off-Road-Debüt von so vielen Jahren vorbereitet.
 
Der erste Pfannkuchen kam der Kuchen heraus! Das Auto aus den Bildern ist lächerlich, näher, mit kupitären Scheinwerfern im Leben ist völlig anders! Interessant, attraktiv und im Allgemeinen und privat. Schauen Sie sich die Zeichnung der Scheiben an, Weatheruer im Stil des Maltesischen Kreuzes, achten Sie auf die komplexeste Form der hinteren Beleuchtung, auf der Kunststoffpanzerung der vorderen Stoßstange. Kunststoff hier sind auch geschützte Nischen und Schwellenwerte geschützt. Und wie haben Sie eine entwickelte Terrain-Seitenwand? Einhundert Prozent Volvo! Hier ist bereits eine eigentümliche Kopfoptik, die als einzig mögliche Option wahrgenommen wird. Das Erscheinungsbild ist ziemlich harmonisch! Eine bestimmte Kurzschlusswagenarchitektur ist weitgehend auf das Vorhandensein einer vollwertigen dritten Sitzreihe zurückzuführen.

  

Trunk XC90 Spezielles Thema. Die Tür besteht aus zwei horizontalen Klappen, und wenn die offene Oberseite Sie das Auto beliebig einreiben können, stört der offene Boden dann, um ihn zu erreichen. Das Frachtfach ist jedoch mit der höchsten Kategorie ausgestattet: Alle Regale, Taschen, Mesh sind vorhanden. Sogar der Stahlgitter mit scharfer Bremsen, Schutz der Passagierzone. Im Boden des Kofferraums werden zwei zusätzliche Stühle gelagert, jedoch ihre gesamte Veranstaltung zerlegen. Wir müssen schwitzen.
 
Aber zurück zum Salon. Gehen wir zurück, um das Gefühl des Schönen zu spüren. Und lassen Sie die Bohrung, als ob Sie die Zweckmäßigkeit mögen, aber der helle Innenraum ist super! Festlich, einfach, Luft! Nicht weniger Vergnügen, die Sie von der Beobachtung der Situation bekommen. Das Innendesign erobert die Reinheit der Linien, die Flugfreiheit und die Integrität der Formen. Es entsteht unbewusst das Vertrauen, dass diese gesamte Wirtschaft seit vielen Jahren störungsfrei arbeiten wird. Zentralkonsole, Lenkrad, Armaturenbrett, Türgriffe zumindest zum Museum unter dem Glas. Für ästhetische Perfektion können sie selbst ergonomische Fehler vergeben werden. Beispielsweise, feine Digitalisierung von Instrumenten oder unbrauchbaren Anzeigen der Klimatisierungssteuereinstellungen. Aber die kleinen Spiegel an einem solchen beeindruckenden Auto ist inakzeptabel.

  

Die vorderen Sessel sind solide, elektrifiziert, aber aus der Sichtweise der Funktionalität ist nichts Besonderes. Zur gleichen Zeit, die mittlere Reihensitze mit einem Geheimnis: Der enge zentrale Sektor wendet sich leicht in einen Kinderstuhl, neben dem Gleiten. Die Familie und Sicherheit der Zeit waren jedoch die Schreine von Volvo. Und diesmal rollten sich die Schweden den Planeten des Ganzen vor, der XC90 nicht eins, sondern zwei Stabilisierungssysteme. Die horizontale Ebene arbeitet dstc (dynamische Stabilität & Traktionssteuerung), die die Maschine an einem bestimmten Kurs hält, und in der vertikalen RSC (Rollstabilitätssteuerung), wobei das Umkippen des SUV umgehängt wird. DSTC wird deaktiviert, aber warum, warum sie es ausschalten?
 
Weder Street Mapping noch schwerer Off-Road mit einem Auto, das sich so sorgen, dass ihre Passagiere von Mala zu großartig manifestiert, ist nicht kompatibel. Und das Schema des vollen Laufwerks hier genießt hier mehr die Formalität. In 95% des Moments geht zu den Vorderrädern, wenn der Haldex-Teil des Moments durch eine Multi-Scheibe-Kupplung verrutscht wird, wird der Haldex-Teil des Moments in die Hinterachse bewegt. Alle noch erzwungene Schlösser, noch sengende Reihen. Es sei denn, der DSTC imitiert diese sehr Schlösser, verlangsamt die stechenden Räder. Daraufhin ist nur Hoffnung, wenn sich auf den Kämpfen und das gehackte Federmesser niederschlagen, um in die Luft zu hängen, dann ein anderes Rad.
 
Aber was macht den XC90 auf einer flachen Straße! Eine solche fliegende Duet-Motorkiste braucht noch! Die hervorragende Drehmomentkennlinie ermöglicht es der Maschine, ohne Verzögerung und Verstärker fast unmerklich zu arbeiten. Um die Kraftstoffzufuhr zu erhöhen, reagiert die Maschine sehr schnell, ohne dass die Arbeit mit beliebigen Geschwindigkeiten beschleunigt wird. Trotz der Tatsache, dass die Gänge in der automatischen Produktion von GM nur vier nur ein solches Aggregat mit einer gekreuzten (!) Zeile sechs ausgestattet sind. Die Box hat einen gewichtigen Minus: Wenn Sie von P übersetzen, rutscht der Hebel D und stellt sich im manuellen MAN-Modus heraus. Ähnliche Schwierigkeiten treten beim Verlassen des Mannes auf, wenn der Hebel d fliegt, und fällt in N. ein ärgerliches Versehen.

   

Im manuellen Modus der XC90-Maschine mit seinen hervorragenden Bremsen und Gewohnheiten eines gewöhnlichen Stationswagens können Sie vergessen, wie das Rad eines großen Fahrzeugs Sie sind. Ja, und die Abmessungen des Autos sind nicht schlecht. All dies eröffnet die Möglichkeit von Hochgeschwindigkeit, aber psychologisch bequeme Bewegungen in der Stadtfunktion. In den Ecken ist das Auto außergewöhnlich schnell und stabil, und um den Titel zu erhalten, ist es ein wenig von der Genauigkeit der Feedback und der Genauigkeit. Wir sprechen jedoch über eine Passagieridee, da Volvo von einer Größenordnung der Größenordnung besser regiert ist als die überwältigende Mehrheit der SUVs. Touareg, Cayenne und X5 Hier ist eine Gesellschaft, in der er sich drehen soll. Welche Werke kostete die Schlussfolgerung des Chassis, wenn die Maschine und die Steifheit nicht müde ist, und bei Geschwindigkeiten für einen 150 km / h-Treiber hält nicht die Spannung!
 
Mit all seiner Kraft erfordert dieser schwedische Riese die richtige Beziehung und das Verständnis. Versuche, den XC90 in Verteidiger zu drehen, sind ihm fruchtlosen Müll-Rusties und Sandywalks für ihn, und es sieht in einer solchen Landschaft unangemessen aus. Den Körper kratzen und eine leichte Polsterung von Schlamm graben? Nun, nein, spew Volvo auf Asphalt, fester Boden oder dichter Schnee, dann wird seine Stimmung positiv sein, und Sie werden nicht aufhören, seinen Gehorsam, energetischen und Kälzern zu überraschen.
 

Das Auto wird von Volvo Cars Russland bereitgestellt.
 

Text: Leonid Klyuev
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [Juli 2003]