Testfahrt Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo geht aus -Straße

XC90, dessen Debüt im Januar 2002 im Detroit Car Dealership, dem ersten echten Volvo SUV, stattfand. Obwohl es in Schweden produziert wird, ist es hauptsächlich für den amerikanischen Markt gedacht. Ich muss sagen, das Auto erwies sich als sehr erfolgreich. Kein Wunder im Jahr 2002, die Amerikaner haben ihm den Titel des besten Autos in der SUV -Kategorie zugewiesen.


Der amerikanische Markt hat das neue Modell gut akzeptiert. Zunächst planten die Schweden, 50 Tausend solcher Autos pro Jahr zu produzieren, aber bald stieg die Nachfrage, die die Produktion auf 90 Tausend steigern konnten. Trotzdem ging ein bedeutender Teil der potenziellen Käufer an Wettbewerber, weil es keine Version mit 8- in gab. Die XC90-Aufstellung für lange Zeit mit 8-Zylindermotor. Solche Menschen sind Amerikaner, geben ihnen ein Auto mit mächtigen acht und das war's. Und Ende 2004 begann die Produktion des lang erwarteten XC90 mit dem V8 -Motor, und jetzt kann er in Moskau bestellt werden. Infolgedessen wurde es möglich, die frühen Versionen des XC90 mit 5- und 6-Zylinder-Motoren mit ähnlichen mit dem V8-Motor ausgestatteten Autos zu vergleichen.
 
Extern unterscheiden sich Autos mit einem neuen Motor fast nicht von ihren weniger leistungsstarken Kollegen. Es ist möglich, den XC90 V8 nur an einem falschen Graphitfarbe, der Chromlufteinlaugkante im Stoßfänger und des Typenschilds V8 zu identifizieren. Die Salons sind gleich und die grundlegenden Konfigurationen unterscheiden sich geringfügig, außer dass der XC90 V8 die Tempomat hinzugefügt hat.
 
Somit unterscheidet sich die neue Version des XC90 im Großen und Ganzen nur vom Motor von seinen Vorgängern. Aber wie! Der von der japanische Firma Yamaha entwickelte V8 -Motor, eine echte Ingenieurarbeit. Heute ist es eines der kompaktesten und leichten 8-Zylinder-Krafteinheiten der Welt. Es wiegt 190 kg, was nur 15 kg größer ist als der in den Line Six Volvo, und im Motorraum ist es quer platziert und andere Motoren, die auf dem XC90 installiert sind. Dank der Kompaktheit und Leichtigkeit des neuen V8 mussten Volvo -Designer das Maschinenlayout nicht ändern und die Suspensionsparameter neu konfigurieren. Nach außen ist Yamaha -Motor, vollständig aus Aluminiumlegierungen, so schön, dass Volvo -Designer ihn nicht unter einem traditionellen Plastikdeckel versteckt haben. Sie sagen, dass bald die Motorfächer aller Volvo -Modelle so aussehen werden. Die Eigenschaften des neuen V8 sind auch Respekt wert. Der Motor produziert 315 Liter. mit. Bei 5850 U / min und entwickelt das maximale Drehmoment von 440 nm bei 3900 U / min. Damit ein solcher Motor seine Funktionen vollständig verwirklichen kann, wird das neueste 6-Gang-Automatikgetriebe am XC90 installiert. Das grundlegende Schema aller Radewagen -Antrieb blieb unverändert. Volvo -Ingenieure verwenden immer noch eine Haldex -Kopplung, aber sein Design wird erheblich modernisiert. Jetzt, bei einer Geschwindigkeit von bis zu 15 km/h xc90, wird das Auto auf den Vorderrädern 95 % des übertragenen Drehmoments ausmacht. Im Falle eines Rutschen erhöht die Elektronik die Traktionskraft auf den Hinterrädern sofort. Außerdem ist die neue HALDEX -Getriebeversion so konzipiert, dass sie mehr Drehmoment überträgt. Obwohl der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 km xc90 mit einem 8-Zylinder-Motor leicht anstieg (ungefähr 1,52 Liter mehr als die der 5-Zylinder-Version und um 0,50,7 Liter im Vergleich zum 6-Zylinder), stieg die Kraftstofftankkapazität von Kraftstofftankkapazität 72 bis 80 Liter, dank dessen ist der Schlaganfall gewachsen. Wie der Rest der Volvo -Motoren kann der neue V8 mit einer Oktanzahl 9198 an Benzin arbeiten.
 
Bevor wir das aktualisierte Auto unterwegs testen, fahren wir mit 5- und 6-Zylinder-Motoren auf dem XC90.
Also steigen wir mit fünf Turboladern in ein Auto. Der Motor selbst ist nicht schlecht. Seine Leistung (210 PS) reicht für ein dynamisches Fahren aus. Bis zu 100 km/h beschleunigt das Auto in 9,9 s. Um jedoch ein hohes Bewegungstempo aufrechtzuerhalten, müssen Sie häufig die Getriebe wechseln und den Motor dazu zwingen, mit erhöhter Geschwindigkeit zu arbeiten. Gleichzeitig ist die Kabine laut und der Kraftstoffverbrauch steigt. Als Option wird eine Option mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe angeboten, aber das Verhalten des Autos ändert sich fast nicht. Off -Road verhält sich ein Auto mit einem solchen Motor ziemlich anständig. Ein gutes Merkmal des Drehmoments (320 nm im Intervall wird hier von 1.500 bis 1800 U / min positiv beeinflusst).
 
Der XC90, der mit einem Inline-6-Zylinder-Turbomotor (2,9 Liter, 272 PS) ausgestattet ist, hat ungefähr den gleichen Charakter. Es ist derzeit der kompakteste in den Six der Welt. Um einen solchen Motor quer in das XC90-Motorraum zu platzieren, mussten Volvo Engineers viele technische Probleme lösen Motorfach. Im Allgemeinen unterscheidet sich das XC90-Verhalten mit sechs nicht sehr von der mit einem 5-Zylinder-Motor ausgestatteten Version. Ein wenig besser die Beschleunigungszeit auf 100 km/h (9,3 s), ein erfolgreicheres Merkmal des Drehmoments (380 nm bei 18005000 U/min).
 
Nun, jetzt testen wir den XC90 V8. Ich muss sagen, dass sich der Charakter einer Maschine mit einem 8-Zylinder-Motor erheblich verändert hat. Aufgrund eines signifikanten Anstiegs der Stromversorgung sowie der Tatsache, dass die Maschine bei niedrigen Geschwindigkeiten einen Antrieb für alle Räder hat, ist sie merklich besser geworden: 100 km/h xc90 V8 gewinnt nur 7,3 s.
 
Mit dem neuen Motor können Sie das Potenzial des Autos vollständig offenlegen. Wenn Sie nicht schnell gehen, ist der Unterschied mit weniger leistungsstarken Versionen nicht so bedeutend, aber wenn Sie das Gaspedal auf den Boden drücken, ist sich selbst überschüssiges Leistungsleistungen unter der Motorhaube gefühlt. Die Dynamik der XC90 V8 -Beschleunigung ist beeindruckend. Die Arbeit eines neuen 6-Gang-Getriebes verdient Lob und Arbeit. Die Verzögerungen beim Umschalten während der intensiven Beschleunigung sind minimal, und gleichzeitig tritt der Übergang von einem Schritt zum anderen reibungslos auf, ohne zu ruckeln. Die Merkmale des Managements und der Straße haben sich nicht wesentlich verändert, da das Suspensionsdesign nicht berührt wurde. Die maximale Geschwindigkeit aller Versionen des XC90 wird je nach Größe der Räder durch die Elektronik mit einer Marke von 190 oder 210 km/h begrenzt.
 
Heute kostet der günstigste XC90 mit einem 5-Zylinder-Motor 61.900 US-Dollar. Die Preise für die Basisversion mit sechs beginnen bei 72.900 US -Dollar und 87.900 US -Dollar werden bereits nach dem XC90 V8 verlangen.
 
Lohnt es sich, einen leistungsstarken Motor zu überbezahlen? Entscheide dich selbst. Einerseits reicht 5 Zylinder für den täglichen Gebrauch ausreichend aus. Auf der anderen Seite ist es viel interessanter, ein Auto mit einer acht unter der Motorhaube zu fahren.
 
Was sieht der XC90 V8 im Vergleich zu Wettbewerbern aus?
 
Das betrachtete Auto gehört zur Kategorie der sogenannten Crossovers von Autos, die hauptsächlich für den Betrieb auf guten Straßen vorgesehen sind, aber gleichzeitig eine gute Kreuzungsfähigkeit. Der Vorfahr dieser Klasse war der BMW X5, der immer noch ein Standard ist. Zusätzlich zu BMW gibt es Volkswagen Touareg, vielleicht ist das alles. Andere europäische Hersteller haben noch kein Auto einer ähnlichen Klasse mit dem V8 -Motor veröffentlicht. Ich muss sagen, die Konkurrenten von Volvo sind nur wenige, aber sehr stark. In separaten schläfrigen Disziplinen ist XC90 ihnen geringfügig unterlegen. Dieser Unterschied ist zwar im realen Betrieb nicht so signifikant. Darüber hinaus hat der XC90 ihre Trump -Karten. Erstens ist der Volvo -SUV in einer ähnlichen Konfiguration ungefähr 1020 % billiger als der BMW X5. Zweitens verfügt er aufgrund der Querleistung des XC90 -Motors über einen kompakteren Motorraum. Infolgedessen ist Volvos Innenraum mit ungefähr den gleichen externen Abmessungen geräumig. XC90 wird in Optionen 5- und 7-Sitzer veröffentlicht. Im Gegensatz zu Wettbewerbern in Volvo sind selbst im letzten, dritten eine Reihe von Sitzen ziemlich geräumig. Gleichzeitig ist der Salon nicht nur größer als der von Klassenkameraden, sondern auch bequemer. Volvo -Entwickler achteten der Ergonomie erheblich. Drittens hat der XC90 im Sicherheitsbereich sowohl aktiv als auch passiv. Tatsächlich ist Volvo heute das einzige Unternehmen der Welt, das ernsthaft mit der Sicherheit von SUVs beschäftigt ist. Tatsache ist, dass Crashtests, die nach traditionellen Methoden durchgeführt wurden, in der Regel aufgrund eines Unfalls ein echtes Bild von Schäden am Auto geben. Im Fall von SUVs sind die Unterschiede zwischen Experimenten und realen Unfällen insbesondere auffällig. Der Schwerpunkt der Maschinen dieses Typs ist höher als der von Autos, sodass die Wahrscheinlichkeit, den SUV umzukippen, um ein Vielfaches mehr ist. In Anbetracht dessen wandte Volvo zusammen mit der Verwendung herkömmlicher Sicherheitsinstrumente einen einzigartigen Komplex elektronischer Stabilisierungsgeräte an, um das Umkippen auf dem XC90 zu reduzieren. Darüber hinaus hat der XC90 einen sehr harten Körper. Wenn der Unfall stattfindet, ist es unwahrscheinlich, dass Passagiere schwer verletzt werden.
 
Und ein weiteres ernstes Argument für den Kauf des XC90. Es kam so vor, dass fast alle Autos angesehener Marken in unserem Land einen Ruf für Gangster haben. Anscheinend kann hier nichts getan werden. Volvo schaffte es in einer unverständlichen Weise, sich als Unternehmen zu bewahren, das Autos für Intellektuelle produziert. Wenn Sie der Haltung anderer nicht gleichgültig sind, sollte diese Tatsache berücksichtigt werden. Es ist auch wichtig, dass Volvo -Produkte für Vertreter der kriminellen Welt von geringem Interesse sind, daher ist die Wahrscheinlichkeit eines Diebstahls sehr gering. Der Fall ist nicht nur im Bild des Unternehmens, sondern auch, dass die XC90 einen sehr schwerwiegenden Anti -Drei -Diebes .
 
 

Eine Quelle: Magazinautos und Preise Nr. 14, 11. April 2005.