Volvo XC60 Testfahrt seit 2008 SUV

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Ein neuer Volvo XC60 fiel auf den Test für die Räder. Es gab keine Zeit, das Auto zu testen, aber wir haben es geschafft, sein neues Stadtsicherheitssystem kennenzulernen. Dank dieses Geräts kann ein neuer Crossover unabhängig von einem unerwarteten Hindernis verlangsamen. Das heißt, der Fahrer wird nicht mehr benötigt?!
Laut Volvo treten drei Viertel aller Unfälle mit einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km/h auf. Darüber hinaus verlangsamen die Fahrer in der Hälfte der Kollisionsfälle von hinten überhaupt nicht, was bedeutet, dass sie einfach keine Zeit haben, die Gefahr zu bemerken. Der schwedische Autohersteller war verwirrt von der Lösung für dieses Problem und begann, seine eigenen Autos zu trainieren, um anzuhalten, wenn der Fahrer es vergessen hat oder nicht.
Die journalistische Testfahrt erwies sich als sehr kurzfristig: Auf dem neuen Crossover konnte nicht länger als 10 Minuten fahren. Gleichzeitig war das einzige Gerät, das in dem Fall getestet wurde, das Stadtsicherheitssystem. Es ist in der Standardausrüstung des XC60 enthalten und arbeitet, wenn sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h bewegt.
Wenn sich das Auto, das sich vorne bewegt, abrupt angehalten wird, bestimmt der Computer die Wahrscheinlichkeit einer Kollision und bereitet das Bremssystem vor. Wenn der Fahrer nicht auf Gefahr reagiert, stoppt das System den Crossover vollständig. Wenn die relative Geschwindigkeit zwischen Autos weniger als 15 km/h beträgt, verlangsamt die Sicherheit der Stadt nicht das Maximum seiner Fähigkeiten, was dazu beiträgt, eine Kollision zu vermeiden. Und für den Fall, wenn die relative Geschwindigkeit im Bereich von 15 bis 30 km/h liegt, verringert das System die Geschwindigkeit so weit wie möglich, um einen Unfall zu vermeiden.

Die Sicherheit der Stadt überwacht ständig die Bewegung vorne mit einem Lasersensor in den oberen Teil der Windschutzscheibe in der Höhe des inneren Spiegels der Rückansicht. Der Sensor überwacht die Bewegung von Autos und anderen Gegenständen, die sich in einer Entfernung von bis zu 10 m vom vorderen Stoßstange des Autos befinden. Das System ist so programmiert, dass sich das Auto in Ruhe vorne befindet oder sich in die gleiche Richtung bewegt.
Unter Verwendung der Daten über den Abstand zum Objekt vor dem Objekt und die Geschwindigkeitsparameter des Autos selbst berechnet die Sicherheit der Stadt 50 -mal pro Sekunde und ermittelt, welche Bremsgeschwindigkeit erforderlich ist, um eine Kollision zu verhindern. Wenn die Parameter der berechneten Bremsrate überschritten werden und der Treiber nicht auf Gefahr reagiert, bestimmt das System sofort die Wahrscheinlichkeit einer Kollision.
Der Test implizierte eine Nachahmung einer Kollision für ein Hindernis. Bei einer Geschwindigkeit von etwa 20 km/h kam das Auto näher an das Hindernis, und das System stoppte es regelmäßig ein paar Zentimeter zu einem Hindernis. Wenn der Fahrer jedoch keine Zeit hatte, das Lenkrad in eine neutrale Position zurückzugeben, funktionierte das System nicht und dachte, der Fahrer sieht Gefahr und versucht, eine Kollision zu vermeiden. In diesem Fall fand der Kontakt statt.
Das City -Sicherheitssystem ist am XC60 -Management nur bis zu 30 km/h beteiligt. Nach dieser Hochgeschwindigkeitsmarke liegt die Entfernung vor der aktiven Tempomat, die bis zu 200 km/h ist.
Vielleicht ist der einzige kontroverse Moment in der Stadtsicherheit, dass es nicht funktioniert, wenn das Lenkrad abweicht: Manchmal kann der Fahrer in einem Spieß mit einer langen Kurve abgelenkt werden. Gleichzeitig werden Unfälle mit Autos, die mit der Sicherheit der Stadt ausgestattet sind, auf jeden Fall viel weniger sein als ohne sie. Eine andere Sache ist, dass das Absetzen aus dem abnormalen System auch Zeit in Anspruch nehmen kann