Testfahrt Volvo S80 1998 - 2003 Limousine

Alle Fotos von Volvo S80 1998 - 2003

Ich fliege und schwinge

Können heiße Autos heiße Autos im kalten Norden herstellen? Es stellt sich Ja.

Sie sagen, dass intelligent mit Ehre aus den Situationen kommt, in denen die Weisen nicht fallen. In Bezug auf Fahrer mehr als fair. Die Fähigkeit, alle Straßenkonflikte zu umgehen, ist die höchste Pilotierung, die nur von wirklich weise charakteristisch ist. Aber gibt es viele von ihnen unter uns? Wir alle glauben, dass wir schnell und sehr schnell fahren können, wir wollen jemandem etwas beweisen und mit Ehre die Schwierigkeiten überwinden, die wir selbst erzeugen. Eine solche Roman -Romantik ist schlecht mit einem schäbigen ausländischen Auto kompatibel. Etwas anderes braucht hier.

Wir beschlossen, eine Chance zu nutzen - wir haben gekauft, wie man sagen könnte, ein begehrtes Spielzeug für einen eifrigen Autofahrer. Auf dem redaktionellen Parkplatz erschien die Saab 9-5 -Limousine - die Spitze der Aufstellung des Unternehmens mit einer vollständigen Reihe zusätzlicher Ausrüstung. Lieber (53.000 US -Dollar), nicht zu praktisch, aber exquisit und gleichzeitig trotzig aggressiv: mindestens 230 Liter. Mit. Mit Turbolader.

Unten mit der Routine - über Zusammenbrüche, den Preis für Ersatzteile und Wartung, die Eignung des Schweden, auf russischen Straßen zu fahren, werden wir erkennen. Und heute ist nur das köstlichste - über das Auto aus der Position eines aktiven Fahrers. Und damit das Bild vollständig ist, wird das Unternehmen ein weiteres schwedisches Auto sein - Volvo S80 T6. Auch die teuerste (58.000 US -Dollar) und leistungsstarke in einer proprietären Linie mit einem quer in einem in -line -Sechszylinder -Motor (!), Zwei Turbinen, einem kompakten Getriebe mit einer Länge von nur 30 cm. Wir werden machen Eine Reservierung gleichzeitig: Wir werden direkte Vergleiche und Kontraste vermeiden und warum werden wir etwas unten sagen.

Vom Himmel zur Erde
Viele Flugverbände sind mit Saab -Autos verbunden. Und für nichts! Schließlich tragen prächtige Kämpfer dieselbe Marke, sodass die Schöpfer der Saabov -Autos einfach zu einer Art Analogie verurteilt waren. Und sie haben sich hier ernsthaft getrennt. Im Boden Saab 9-5 stießen Sie plötzlich auf etwas aus einer anderen, himmelhohen Welt. Der einzige Name der Geschwindigkeitsänderung des Aero spricht für sich. Weiter - mehr: Die plötzlich blitzende Befestigungsgurts mit einem vollständig Luftfahrtbild empfiehlt, dass Sie den Sicherheitsgurt befestigen. Usw. Der Pilotflirten ist natürlich die Visitenkarte von Saab, aber wir, Autofahrer, interessieren sich für andere Dinge.

Auf den ersten Blick fesselt der Arbeitsplatz des Fahrers das Design des Stils, die Schwere des Innenraums, betont durch die hohen Kosten für schwarze Lederpolsterung, aber nicht weniger als die Funktionalität der Hauptdarstellungskörper. Ein molliger, bequemer Lenkrad, der in der Höhe und in Längsrichtung verstellbar ist, elastische Sitze mit einem vollständigen Satz Elektroregionen, ein bequemer Hebel einer 4 -Gang -Maschine mit einem großen Knopf in der Mitte. All dies richtet sich auf Dynamik, Sport. Und dann gibt es auch eine massive Frontplatte, die den Treiber abdeckt und mit einer Fülle von Zahnpartien, die mit Fenstern von Displays zwinkert, mit einem sehr charakteristischen Gerät mit einer Kombination von Geräten. Ja, Sie können sich nicht von Luftfahrtverbänden entfernen - auch nicht das Kämpfer -Cockpit. Sie sind kein Fahrer - Sie sind Pilot und kontrollieren nicht, sondern Pilot.

Trotzdem ein solches Layout für einen Amateur und den Eindruck ihres Dual: Einerseits kühl und ungewöhnlich, andererseits ... ist es unpraktisch, viele Dinge zu verwenden. Der aktive Fahrer im Sitz ist eindeutig nicht genug, um die Steifheit von seitlichen Stützen zu befestigen, das untere Kissen ist kurz und der Bereich der Längsbewegungen des Stuhls könnte größer sein. Als jedoch eine ähnliche Einstellung der Lenksäule. Die Frontplatte stellt sich plötzlich als unfreundlich heraus - es ist ziemlich schwierig, den gewünschten Knopf in diesem Anthill zu finden, besonders unterwegs. Die Ausnahme ist nur der Kippschalter des Anti -Wings -Systems - es ist merklich mehr als andere und Sie können es sofort auf dem Panel finden. Es gibt Beschwerden beim Maschinengewehrwähler. Der Sektor seiner Bewegungen ist beengt und die Aufnahme ist unscharf, weshalb Sie sich ständig irren, wenn Sie nach dem gewünschten Modus suchen. Es scheint, dass die Faszination des Stils in einigen Fällen die Ergonomie der Ergonomie verletzt hat.

Aber hier sind die Übertakten oder, wenn Sie möchten, der Lauf durch die Landebahn, die von einem 230-PS-Saab 9-5-Aeronen durchgeführt wird, ist beeindruckend und kompensiert mehr als alles, was oben gesagt wird. Die Beschleunigung ist mächtig, sogar angenehm Sie in den hinteren Teil des Sitzes. Die Maschine glättet ein wenig die scharfe Natur des Boost -Motors, und danach erstreckt sich sozusagen der Vorgang und ermöglicht es Ihnen, das ungezügelte Temperament einer leistungsstarken Maschine zu genießen. Fügen Sie hier den entsprechenden Schallrahmen hinzu, der sozusagen, wie er betont - Saab ist nicht für friedliche Bewegung im Raum, dieses Gerät mit einem Adrenalingeschmack.

Gleichzeitig ist es die automatische Box, die etwas gegen die Harmonie in der Beziehung des Fahrers zum Auto verstößt. In bestimmten Situationen (insbesondere mit scharfen, dynamischen Fahren) besteht die Reaktion der Maschine, um den Beschleuniger zu drücken, und das anschließende Erwachen wird von einem unangenehmen Ruck begleitet. Um den vestibulären Apparat nicht zu überlasten, ist es besser, im Voraus in den Sportbetriebsmodus des Maschinengewehrs zu gehen - es bietet die gewünschte Leistung.

Was ist in Saab unmöglich, sich über die Bremsen zu beschweren. Die Maschine reagiert sehr empfindlich auf die geringste Berührung des Bremspedals, mit gutem Feedback, sodass Sie die für eine intensive Verlangsamung erforderliche Kraft in fast dem gesamten Geschwindigkeitsbereich genau dosieren können.
Gut und Handling. Ein spezieller Sport -Anhänger -Satz, niedrige Reifen mit niedrigem Profil mit einer Dimension von 225/45R17 sprechen viel über viel. Fügen Sie hier eine sofortige Reaktion auf die Aktionen des Lenkrads hinzu, genaue Reaktionen. Infolgedessen scheint sich der Saab auf einem gleichmäßigen Asphalt an die Straße zu halten, und Sie genießen nicht nur intensive Beschleunigungen in einer geraden Linie, sondern auch von Hochgeschwindigkeiten. Selbst wenn das Side -Sliping auftritt, können geschickte Aktionen mit einem Lenkrad und einer Traktion ein Auto auf einer bestimmten Bewegungsbahn beibehalten.

Und jetzt über die Rückseite der Medaille: Russische Straßenbeulen werden durch die harten Asphaltanhänger kontraindiziert. Mit kleinen Schlaglöchern kümmern sie sich um die Sünde in zwei Hälften, sie machen es jedoch ziemlich laut. Aber es lohnt sich, mit traditionellen sanften Wellen zu erscheinen, da das Auto die Fahrer scharf schüttelt. Dies ist insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten auffällig, bei denen die Anhänger ehrlich gesagt gehackt werden, sodass der Körper schwingen kann.

Fester Schritt
Der zweite Skandinav hat nichts mit Luftfahrt zu tun. Volvo bedeutet von Latein übersetzt. Dieser Schwede wird mit einem völlig anderen Test überflutet. Vor uns ist ein großes, praktisches und wahrscheinlich bequemes Auto. Er bricht nicht in den Himmel ein, steht aber sehr gründlich auf der Erde und inspiriert mit all seinem Aussehen den Respekt. Der in hellen Farben beschnittene Salon scheint gemütlich. In diesem Auto möchte ich nicht irgendwohin eilen, um etwas zu beweisen. Sie befinden sich einfach im fast zuhause, entspannenden Umfeld und sind von völlig unterschiedlichen Gedanken besetzt. Die Schöpfer des S80 haben die Größe des Salons, der Sitze und der Bereiche ihrer Bewegungen nicht gespart. Wenn der Fahrerstuhl zum Stopp zurückfuhr, müssen Sie mindestens ein Basketballspieler sein, um die Pedale zu erreichen. Das Gleiche gilt für das Lenkrad: Der Bereich der Längsanpassung der Lenksäule begeistert einfach. Es ist hier und der Hebel des Maschinengewehrs bequemer. Er ist näher am Treiber, der Box -Steuerungsalgorithmus ist eindeutig perfekter - was nur die Möglichkeit ist, sich in den manuellen Transfers -Modus zu bewegen. Die Frontplatte zieht auch den multikarp -skandinavischen Stil an, ist aber auf Volvo fast perfekt durchdacht. Und dies gilt nicht nur für die Lesbarkeit von Symbolen, sondern auch für die Form, Größe und Ort des Ortes des Oberkörpers. Es ist nicht schwierig, all diese Wirtschaft zu nutzen.

Die Fahrkapazitäten des Volvo S80 T6 sind ebenfalls außergewöhnlich. Der Schwerpunkt liegt auf einem dynamischen Reiten in einer geraden Linie. Das in Sechs Biturbo gelegene Querleitungen kann 272 Liter ausgeben. Mit. Leider gibt es aus den ersten Minuten der Kommunikation zwischen dem Fahrer und dem Auto eine bestimmte Entfernung - und kein Maschinengewehr. Sie dienen dem Team so, als ob Sie in der Ferne und es fleißig und gehorsam ausführt. Trotzdem ist die beschleunigte Dynamik gut. In jeder Situation, wenn Sie auf einen Gaspedal klicken, erhalten Sie eine schnelle und eindeutige Antwort von einem Volvo.

Die Automatic Box der neuesten Generation hat fast keine Verzögerung. Trotzdem gibt es in den Reaktionen des Autos als Ganzes einen bestimmten stromabwärts. Wenn Saab, der ein wenig gedacht hat, nach vorne eilt, dann macht Volvo es leise und hinterlässt ein subjektives Gefühl gemächlich. Das Paradox des S80 ist, dass Sie, selbst wenn man durch die perfekte Klangisolierung gehört hat, das Kreischen der Reifen, die auf trockenem Asphalt rutschen, keinen Komfortzustand verlieren. Diese Delikatesse führt zu einem völlig anderen Verhalten am Steuer. Warum sich im Strom aufregen oder beim Überholen, wenn Sie ein bisschen warten können und dann, ohne die Halswirbel zu belasten, mit Beschleunigung ruhig vorwärts eilen. Stimmen Sie zu, es gibt Rationalität in diesem Ansatz, sein eigenes, wenn Sie wollen, philistische Logik.

Im Einklang mit ihr und allem anderen. Benötigen Sie ein zuverlässiges Handling? Bitte! Das Auto führt alle Befehle des Fahrers korrekt aus. Ja, in seinem Charakter gibt es kein Uhrwerk Saabov -Temperament. Sie können sich der Kurve mit einer etwas niedrigeren Geschwindigkeit nähern und das Auto macht alles selbst. Und die Tatsache, dass in den marginalen Modi von Volvo ungewöhnlich aus der Kurve rutscht, ist, dass Sie nicht kopfüber die kurvenreichen Spuren eilen müssen. S80 ist immer noch eine prestigeträchtige Limousine, kein Gerät für hochringende Rennen. Aber in einer geraden Linie, selbst bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h können Sie das Lenkrad mit einer Hand ohne Anstrengung ein gemächliches Gespräch führen, ohne alle Aufmerksamkeit auf die Feinheiten der Kontrolle zu konzentrieren. Gleichzeitig sind gewöhnliche Straßenanhänger Volvo in den russischen Bedingungen zuversichtlich. Ihr Vermögen ist nicht nur hoher Komfort, sondern auch eine gute Energieintensität, was dazu beiträgt, sehr schwerwiegende Hindernisse zu überwinden.

Jetzt die Schlussfolgerungen. Wir hoffen, Sie haben gemerkt, warum wir Volvo und Saab nicht offen kontrastiert haben. Schwedische Autos sind wirklich sehr unverwechselbar und schmerzhaft anders. Beide wissen, wie man schnell fährt, aber jeweils auf ihre eigene Weise. Saab 9-5 Aero ist ein Energiegericht, den Sie irrational kontrollieren möchten und das Fahren genießen. Volvo S80 T6 ist ein komfortables und hohem Geschwindigkeitsauto für diejenigen, die Praktikabilität und Solidität mehr schätzen als Fahrerambitionen. Wenn Sie zum Beginn unseres Berichts zurückkehren, können Sie sagen: Saab - für intelligente Fahrer, aber Volvo, eher zum Weisen.

Die Ergebnisse von Messungen fahren
Wetterbedingungen: Temperatur +19c,
druck 743 mm Hg. Kunst.; Luftfeuchtigkeit 75%
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
Dynamische Eigenschaften
(Teillast - 2 Personen + 25 kg)
Beschleunigung, C:
0-40 km/h 3.1 2.2
0-60 km/h 4.6 3.7
0-80 km/h 6.7 5.9
0-100 km/h 9.1 8.4
0-120 km/h 12.0 11.7
0-140 km/h 16.1 16.4
0-160 km/h 20.9 22.0
0-400 m 16.8 16.2
0-1000 m 29,7 29,5
Höchstgeschwindigkeit, km/h 237,7 231.4
Elastizität, C:
60-100 km/h 5.6 5.2
80-120 km/h 6,3 6,5
Rennen, m:
120-50 km/h 1634 1489
50-0 km/h 604 558
Bremsen mit 100 km/h:
bremsabstand, M 40.1 41.1
verlangsamen Sie, M/S2 9,6 9,4

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
allgemeine Daten
Anzahl der Orte 5 5
Ausgestattete Masse, KG 1540 1590
Länge x Breite x Höhe, mm 4805x2042x1449 4822x1832x1434
Basis, MM 2703 2791
Vorder-/Rückspuren, MM 1522 1582/1560
Kofferraumvolumen, L 500 440
Höchstgeschwindigkeit, km/h 235 250
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8,2 7,2
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, L/100 km 10,8 10,9
Kraftstoffversorgung, L 70 80
Kraftstoff AI-95, AI-98 AI-95, AI-98
Motor
Die Position vorne ist quer
Struktur R4, DOHC, R6, DOHC,
budgetschub
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4 4
Arbeitsvolumen, SMZ 2290 2783
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, MM 90.0x90.0 81.0x90.0
Kompressionsgrad 9.3 8.5
Power, kw/l. Mit. 169/230 200/272
bei Drehzahl 5500 5400
Den Moment verdrehen, N. M 330 380
bei RPM 1900-4000 2000-5000
Übertragung
Vorderantrieb
A4 A4 Getriebe mit Modus
handbuch
umschalten
Suspension
vorne ist unabhängig, wie z. B. McEferson
mit einem Querstabilisator
stabilität
hinten ist unabhängigem halbabhängig
multi-Link-Delta-Link mit
mit Stabilisatorpfefferhebel
transvers Gami, Frühling
stabilitätsregale,
stabilisator
Lenkung
rack mit einem Verstärker
austauschleistung
Bremsen
hydraulikscheibe mit Verstärkung
lem und Bauch
Reifen
225/45R17 225/55R16

Salon- und Rumpfabmessungen
Auto Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
Parameter, mm
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 min 1010 1140
B3 max 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630

Sergey Voskresensky, Vadim Kryuchkov
Foto von Alexander Polunin