Wilvo S80 Testfahrt seit 2011 Limousine
Neues Schwedisch
Ein neues Auto ist immer interessant. Die Volvo S80 -Limousine verursacht jedoch nicht so sehr Interesse an sich wie die Tatsache, dass sie auf der neuen großen P23 -Plattform basiert, die die Grundlage für andere Modelle des Unternehmens bildet. Im traditionellen Sinne ist die Plattform der untere Teil des Autos, d. H. Paul, Chassis und Stromeinheit. Mit der Vereinigung von Plattformen können Sie die Kosten für die Veröffentlichung neuer Modelle beschleunigen und senken. Volvo versteht dies und hat bereits etwa die Hälfte der Arbeit geleistet, um eine Reihe von zukünftigen Autos auf einer neuen gemeinsamen Plattform zu erstellen. Das S80-Modell ersetzte die 90. Serie, den einzigen Volvo im modernen Bereich, der noch über einen Hinterradantrieb verfügt. Jetzt ist die gesamte Bandbreite gewöhnlicher Autos des Unternehmens vorne (mit Ausnahme aller WHEEL -Antriebsänderungen).
Bewerben Sie sich in den Regeln des Unternehmens nie über Ihre Pläne. Volvo bevorzugt es, ein Publikum (und Konkurrenten) vor die Leistung zu setzen. Jetzt ist es schwer, etwas Besonderes über die zukünftige Modelle zu sagen. Anscheinend können Sie anscheinend einige Informationen über Volvo S60 erwarten. 1999-2000 wird der V90-Stationswagen wahrscheinlich ersetzt. Wahrscheinlich wird eine vollständige Rahmenversion angezeigt ... Aber zurück zum Auto, das vom Auto - hauptsächlich amerikanisch - die Presse am 28. Mai in Göthenborg gezeigt wurde.
Also, Volvo S80. Limousine. Frontantrieb. Groß. Abgerundete Formen. Schön. Bisher der Luxus der Autos des Unternehmens. Muss Volvo in den Sektor teurer und renommierter Autos importieren, hauptsächlich auf dem amerikanischen Markt. Die Kosten für ein Auto in den Vereinigten Staaten wurden bereits festgelegt - von 35.000 US -Dollar. Wettbewerber: Saab 9-5 V6, BMW 5th Series, Mercedes E-Klasse, Audi A6, Lexus GS300.
Motoren Ein großes Auto sollte einen großen Motor haben. Mit solchen - dem Amerikaner - Ansatz stimmen die Schöpfer des S80 zu, was erneut genau anzeigt, wo sie ein neues Modell verkaufen werden. Dennoch hat der größte Motor für das Auto ein Volumen von nur 2,9 Litern. Der Mangel an kubischen Zentimetern der Schweden wird durch turbogeladene und listige Technologien kompensiert.
Die für den S80 vorgeschlagene Motorenlinie gehört zur RN (überarbeiteten N) -Familie, was bedeutet, dass die Modernisierung der Motoren der vorherigen Generation gründlich durchgeführt wird - in einigen von ihnen wurden bis zu 90% der Komponenten ersetzt. Alle Motoren stehen noch in der Schlange: In diesem Fall wird das Unternehmen seine Abhängigkeiten nicht ändern. Motoren - Für jeden Geschmack, fünf Optionen für 5 -Zylinder (zwei sind bereits fertig, drei werden später erscheinen) und zwei - 6 -Zylinder.
Beide 5-Zylinder-Motoren sind 2-Liter (1984 cm kubisch) mit einem Schub. Die Low -Pressure -Boot -Engine (B5204T4) ist in der S80T -Version installiert und entwickelt eine Leistung von 163 PS. (5100 Vol./Min.) Und Drehmoment 230 nm (1800-5000 U/min). Der High -Pressure -Boost -Motor (B5204T3) ist mit einer S80T5 -Version ausgestattet. Seine Kraft beträgt 226 PS. (5100 Vol./Min.) Das maximale Drehmoment beträgt 310 nm (2700-5000 U/min). Der Kraftstoffverbrauch überschreitet 10 l/100 km nicht.
Im Laufe des Jahres werden drei weitere 5 -Zylinder -Motoren erscheinen - atmosphärischer B5244s (2435 cm Kubikmeter, 170 PS, 230 nm), atmosphärischer B5244S2 desselben Volumens, jedoch niedrigere Leistung (140 PS, 230 nm) und 2) und 2) und 2) und 2). und 2, 5 l des D5252T -Turbodiesels, der in S70- und V70 -Modellen verwendet wurde. Von den beiden 6 -Zylinder -Motoren, eine Atmosphäre, der andere mit einem Schub. Atmosphärisches B6304S (2922 cm Kubikmeter, 204 PS, 280 nm) - Dies ist ein verarbeiteter 3 -Liter -sechs. Der Schub von 2,8 l des B6284T -Motors ist der leistungsstärkste in der Bandbreite (272 PS, 380 nm) und ist auf der S80T6 -Version installiert. Der Motor ist mit zwei Turboladern ausgestattet, die jeweils für drei Zylinder funktionieren. Die Vorteile eines solchen Schemas sind eine schnellere Reaktion, indem die Masse der Turbine reduziert wird. Alle Motoren sind ein Multi -Valve mit einem elektronischen Antrieb der Gas- und variablen Phasen der Gasverteilung. In atmosphärischen Motoren ist das CVVT -System auf der Nockenwelle installiert, die die Ansaugventile steuert und die Hauptaufgabe löst - um das Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhöhen. In der motorischen Version des S80T6 - im Gegenteil: Das System befindet sich auf der Welle, die die Abgasventile steuert, wodurch eine Abnahme der Toxizität des Auspuffs erreicht ist. Übrigens ist dieser Motor mit zwei katalytischen Neutralisatoren ausgestattet, in denen jeweils zwei Sauerstoffsensoren ...
ÜBERTRAGUNG Volvo -Ingenieure mussten hart arbeiten, um sechs in den Motorraum zu platzieren. Die Hauptprobleme mit dem gewählten Diagramm der Position der Box sind mit ihrer Größe verbunden. Selbst beim Erstellen einer mechanischen Box von M56 für Volvo 850 (sie wird auch auf S80 mit 5 -Zylinder -Motoren verwendet) fanden sie eine interessante technische Lösung - es machte es zu einer Trivne, die es ermöglichte, die Länge erheblich zu reduzieren. Bei der Konstruktion der M65-Box, die für 6-Zylinder-Motoren ausgelegt ist, wurde der gleiche Ansatz verwendet. Die Box stellte sich als 4 -Evane heraus und daher noch kürzer - nur 297 mm lang, während sie in der Lage ist, ein Drehmoment von 380 nm zu übertragen.
Partner des mechanischen M56 und M65 sind automatisch GM4T65E und AW5042. Wie folgt aus den Markierungen, werden sie mit der General Motors Corporation und Aisin Warner erstellt. Beide sind vier -6 -Zylinder -Motoren sind die ersten, die zweite -5 -Zylinder mit Turbolader. Alle Kisten sind adaptiv und passt sich an die einzelnen Manieren des Fahrers an. Für die S80T6 -Version gibt es eine Modifikation (GM4T65EG) - mit dem Getronic -System als Option. Geartronic, ähnlich wie gut bekannte Systeme anderer Hersteller (Tiptronic, Steptronic), ermöglicht es Ihnen, die automatische Box als secral mechanische zu steuern. Darüber hinaus gibt es in der Fahrt der Räder des S80T6 eine viskose Kupplung.
ELEKTRONIK Im ersten Volvo 1927 gab es 30 Meter Kabel und 4 Sicherungen. In den Modellen von 1997 erreichte die Länge der Drähte 1200 Meter und die Anzahl der Sicherungen erhöhte sich auf 54. und - Anschlüsse, Anschlüsse ... wurde klar, dass der Weg der umfangreichen Entwicklung in einer Sackgasse ist ...
Im S80 -Modell wird ein weiterer Weg implementiert. Im Auto wurde ein Computernetzwerk erstellt - wie in jedem normalen Büro. Alle 18 Computer und 24 elektronische Module des Autos kommunizieren miteinander gemäß dem einzigen gemeinsamen Kabel in der Sprache von Nullen und Einheiten. Infolgedessen wuchs nicht nur die allgemeine Zuverlässigkeit der Schaltung, sondern auch die Möglichkeit ihrer einfacheren Entwicklung: Anpassung an verschiedene Modifikationen des Autos, die Installation zusätzlicher Geräte ... zusätzlich verbesserte sich der Betrieb von Selbstdiagnosesystemen und die Wartung wurde vereinfacht.
Es gibt genügend Elektronik im Auto - auch wenn Sie kein sehr schwieriges Motorsteuerungsschema berücksichtigen. Zum Beispiel: Elektronische Chassis -Steuerungssysteme - STC und DSTC. Beide verwenden ABS -Sensoren und Standardbremsmechanismen. Die erste (Stabilität und Traktionskontrolle) ist im Wesentlichen eine Kombination aus dem TRACS -System, das für Modelle der 70. Serie verwendet wird, und des DSA -Systems, das auf S40- und V40 -Maschinen verwendet wird. Beide werden zuvor vom Motor getestet und beschrieben. Kurz gesagt, das STC eliminiert das Rutschen der Räder, das Gleiten der Bremsen und falls erforderlich, indem das darauf übertragene Drehmoment durch Reduzierung der Kraftstoffversorgung reduziert wird. Das System ist im Standardsatz von S80T6 enthalten und ist eine Option für andere Änderungen.
Die zweite (dynamische Stabilität und Traktionskontrolle) löst das Problem der Aufrechterhaltung der Wechselkursstabilität des Autos. Das System misst die Drehzahl der Räder, den Drehwinkel des Lammes und die Bewegungsrichtung. Wenn die Hinterachse getrocknet ist, ist das entsprechende Vorderrad bremst - so dass das Auto zu einem bestimmten Kurs zurückkehrte. DSTC wird zuerst nur auf Modellen mit 6-Zylinder-Motoren installiert.
Bremsen Sowohl vordere als auch hintere Bremsen sind Scheiben (vorne - belüftet) mit schwimmenden Klammern. Natürlich gibt es ABS und einen elektronischen Controller der EBD -Bremskraft, wodurch die in sie integrierte Bremswirkungsgrad erhöht wird und die Bremswirkungsgrad erhöht (insbesondere wenn das Auto stark geladen ist).
SUSPENSION
Die vordere Aufhängung im Design ist der Aufhängung der 70. Serie sehr ähnlich - nur die Geometrie wird leicht verändert. Es gibt einen Reptilienstabilitätsstabilisator, es wurden Maßnahmen ergriffen, um Klinks während des Bremens oder Beschleunigungen zu reduzieren.
Der hintere Multi -Blatt -Anhänger mit der Lenkung wird auf einem leistungsstarken Aluminium -Subframe gesammelt, der durch Gummi Kissen am Körper befestigt ist, die Rauschen und Vibrationen reduzieren. Der Subframe führt auch Schutzfunktionen aus: deckt den Gastank ab, wenn Sie den Rücken treffen. Optional ist ein automatisches Körperalign -System bereitgestellt - NIVOMAT.
LENKUNG
Die Lenkung verfügt über einen Zahnrad-/Schienenkreis und ist natürlich mit einem Verstärker mit einer variablen Merkmale ausgestattet. Die Leistung der Pumpe ändert sich je nach Geschwindigkeit. Von einem Klick bis zu einem Klick - nur drei Entscheidungen des Lenkrads. Die Säule ist einstellbar - sowohl in Länge als auch in der Neigungecke.
KAROSSERIE Der S80-Körper hat eine sehr hohe Steifheit beim Längsschnitt, das 18,6 kNM/Grad erreicht (normalerweise liegt dieser Indikator für Limousinen im Bereich von 6-14). Wenn Sie diese Zahlen in ein visuelles Bild umwandeln, wird dies Folgendes herausstellen. Eineinhalb Tontona (Volvo S80 -Gewicht) am Vorderrad führt dazu, dass der Körper innerhalb eines Grades verdreht - selbst das Auge ist unmerklich. Und wie Sie wissen, je härter der Körper, desto besser umgehen ...
Übrigens ist das Auto nahezu perfekt, 57% des Gewichts fällt auf der Vorderachse (43% - auf der Rückseite. Es ist nicht einfach, dies im Auto mit Frontantrieb zu erreichen: Ich musste sogar die Batterie in den Kofferraum übertragen.
SALON Beschreiben Sie im Detail, dass das Autoinnere eine undankbare Besetzung ist. Wir beschränken uns auf die Behauptung, dass seine Dekoration und Ausrüstung vollständig mit der Klasse des Autos übereinstimmen.
Zusätzlich zu den üblichen Einstellungen des Fahrers hat der Fahrersitz auch eine Höhe des Kissens in Höhe und Neigungwinkel. Zwei -Stufe Erwärmung und mit unterschiedlichen Präferenzen der Intensität: abhängig vom Material der Polsterung. Elektrische Einstellungen und Erwärmung externer Spiegel, die beim Parken an engen Stellen auch gefaltet werden können. Vier Optionen für ein gebaues Audiosystem - abhängig von der Ausrüstung der Maschine. Die Top-Version verfügt über vier Verstärker mit einer Kapazität von 50 Watt, einem Funkempfänger, einem CD-Wechsler, einem Mini-Disp-Player, dem Dolby Surround Pro-Logikprozessor und 9 Lautsprechern. Die Steuertasten werden auf das Lenkrad gelegt. Es ist unwahrscheinlich, dass das RTI -Informationssystem, das in den Funkempfänger integriert ist, nicht nützlich ist, aber das GSM -Standard -Telefon ist interessant: In diesem Standard haben wir einige Unternehmen für Mobilfunkkommunikation. Das Telefon ist jedoch die Option.
SICHERHEIT Eine der Regeln des Unternehmens - jedes nachfolgende Modell sollte sicherer sein als das vorherige. Volvo -Vertreter haben immer sehr sorgfältig Ausdrücke ausgewählt und über die Sicherheit ihrer Autos sprechen - sie vermeiden sorgfältige direkte Vergleiche: Es ist bemüht ... aber diesmal übertrafen die Schweden sich selbst (wir zitieren): Wahrscheinlich wird es keine Übertreibung sein, die Volvo S80 ist das sicherste ist das sicherste Passagierauto auf dem heutigen Markt.
Er ist groß - dort gibt es die zerkleinerten Bereiche. Drei Punkte an allen fünf Stellen und sogar mit einem pyrotechnischen Anspruch. Gürtel funktionieren mit Airbags überein. Das Beifahrerkissen verfügt über zwei Betriebsmodi - je nachdem, ob der Gürtel befestigt ist (amerikanischer Einfluss wird wieder zu spüren). Das Peitschensystem auf den Vordersitzen, die die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der Halswirbel beim Schlagen des Rückens reduzieren ... Das bekannte SIPS -System (Tür- und Seitenkissen), ergänzt durch einen aufblasbaren Vorhang, der ihre Köpfe mit einem seitlichen Schlag schützt ... Es ist unwahrscheinlich, dass einer der Konkurrenten das Risiko eingeht, dass er sich für skrupellose Werbung für das Unternehmen vor dem Unternehmensgericht bewerben ...
Ein paar Worte abschließend. Die norwegische Firma Haufoss, die kürzlich starke Stoßstangen produziert, erhöhte die Produktionskapazität von bis zu 500.000 pro Jahr - nach Erhalt der Bestellung von Volvo für die Herstellung von hinteren Stoßstangen für den S80. Natürlich werden nicht alle Produkte nach Schweden gehen, aber Volvo -Optimismus in Bezug auf die Aussichten seines neuen Modells ist eindeutig zu spüren. Und doch - angesichts der Volvo -Pläne für die Entwicklung des russischen Marktes ist es möglich, dass der S80 in diesem Jahr an das Autohändler in Moskauer gebracht wird ...
Mikhail Vasiliev
Quelle: Motor Magazine [Nr. 7/1998]
