Testantrieb Volkswagen Touareg seit 2010 SUV

Yankee-Tank und Ober-SUV

Dieses seltsame Paar ist in der Lage, selbst das bösartige Gehirn des Automobilanalytikers zu schleppen. Und wir sind nicht vergeblich, sie wurden zusammen in das Kapitel eingeführt, sie unterscheiden sich jedoch stark zu Preisen, sondern sind absolut neuer und bedingungslos fortschreitender Erzeugung von Allradfahrzeugen. Neugierige Tatsache: Ihre Schöpfer Vertreter verschiedener Hochkonstruktionsschulen, aber unabhängig davon, dass sie solche Dinge mit einem solchen Satz von Vorteilen erzeugten, dass die anderen Teilnehmer an der Off-Road-Bewegung sehr bald riskiert, riskieren in den Außenstehenden. Volkswagen Touareg und Cadillac SRX. Erde und Himmel. Die Einheit der Gegensätze ... und hier ist ein anderer. Sie haben einfach keine Angst, aber in diesen Mechanismen gibt es etwas Mystisches mit einem Präfix.
Nach dem Dreharbeiten gab mir unser Testkoordinator die Schlüssel zu Autos und sagt: Sie werden nicht glauben! SRX brach ein Tuireg wie ein Tuziem! Gleichzeitig von dem Ort begonnen. Cadillac fiel herunter und ging zurück, und Tuareg war mit einem Rücken, Pyr-Pyre, Pyr-Pyre gefüllt. Vielleicht ist dann eingeholt, aber die Straßen hatten nicht genug. Und es geht zu kadyl besser. Ja, gerade schließlich bestätigte verdammt den Fotografen leider. Ich bin ein PM, er ist weder verdammt noch mal! Hier ist es das Deutsche. Gekoppelt, dämonen! Natürlich bin ich nicht Stanislavsky, aber wiederholte mich für den Großen: Ich glaube nicht! Der amerikanische SUV per Definition kann von den Europäern nicht besser gehen! Weil er ... weil er ein Amerikaner ist. Und alle. Schneller ja Aber nicht besser. Obwohl der Teufel weiß zwar. SRX-Chassis in Europa eingerichtet, auf einem Rennring Nürburgring kann alles sein. Und ich habe keinen von ihnen gereist. Anscheinend ist es Zeit zu gehen und etwas dringend zu widerlegen.
Wir werden eine detaillierte Analyse des Erscheinungsbildes der externen Testtechniken zur Arbeit, Professor Rozanov geben. Aber von mir werde ich ehrlich ehrlich ehrlich srx sehr attraktiv sagen. Für ein modernes Auto ist das erste Emotion und nur dann alles andere. Er ist originell, er ist ungewöhnlich und zieht zweifellos einen viel größeren Anzahl von Menschen an als Tuareg. Die Art des Pearl-facettierten Computergehäuses auf dem Rädernnamen der Signaturarchitektur von Sigma. Es ist jedoch notwendig, den Tribut an Tuareg zu zahlen, der viel mutigeres Cadillac sieht, aber gleichzeitig und traditionell mehr. Diese Formen, bevor sein Erscheinungsbild glücklich alle Medien erhebt, und der Verbraucher war unwillkürlich zum neuen SUV im Voraus benutzt.
Dynamik
SRX Dynamics ... Dies ist keine dynamische, es ist eine Art Wahnsinn. Ich glaubte den Jungs nicht, ich ging, wählte mehr oder weniger glatt und lange gerade und wie es dem Gaspedal folgte. In der Regel ist in einer solchen Situation alles von den Wörtern begrenzt, die den Turm abgerissen hat, die Beschleunigung zerquetscht ... Alles ist nicht geeignet. Es schiebt nicht, bipe, hier, bipe, drückt die Hunde zur Hölle! Die Beschleunigung ist irgendwo unter dem Boden des Autos geboren, wie eine Lava in einem Vulkan, schnell zunehmend, und dann gibt es eine riesige vulkanische Emission von Adrenalin in das Blut, das durch die gesamte Seele auf der axialen Durchläufe passiert. Es sieht aus wie der innere Zustand des Körpers, wenn das Flugzeug in die Luftgrube versagt. Trennen Sie das Atmen, und nicht ein Penny, der das Herz einfriert. Und wenn alles bereits ausgesprochen hat, wird es wirklich unheimlich. Witz Lee, zwei Tonnen, mit denen Sie fahren, stürmten sich vorwärts, um plötzlich in die Größen des Weges der Straße zu verengen. Die Stirn ist verschwitzt, und ich musste gestern verlangsamen. Wirklicher Stress, der überhaupt nicht erwartet, wenn Sie zum ersten Mal das erste Mal in der guten Tochtergesellschaft der amerikanischen Ausrüstung erhalten. Tuareg in Bezug auf die Dynamik ist dem Fahrer treuer, vorhersehbarer, aber auch sehr schnell. Es ist jedoch irgendwie nicht genug. Im Allgemeinen, entsprechend einem externen Bild, etwas abgerundeter Weg. Nicht scharf, nicht facettiert. Ich habe auf das Pedal geklickt, in den Spiegel sah. O'-pa! Und auf dem Tachometer ist 180 !. unauffällig. Und sehr ordentlich. Und die Macht hinter den Schultern, eine solche nicht lackierte Kraft, die ich den Kopf Xenon einschalten und die Schnur des Dieselklebens ziehen möchte, so dass alles vom Pfad eines Kilometers zweitleiter ist. Übrigens: Cadillac und Sie müssen nicht, die Menschen und so streut. Wer ist in Angst, und wer und Neugier, um der Versuche des Biers zu versucht, um sich dem Biest zu stellen. Hier, nur für den Fall, müssen wir Skeptiker von vorzeitigen Schlussfolgerungen warnen, wir sprechen über serielle Autos, aber weit weg vom Gewöhnlichen. Dies sind SUVs des höchsten Echelons. Daher ist es nicht notwendig, Tuzik Tuzik zu entspannen, und unser Taouareg, alle so glatten, gerundeten und unauffälligen, beschleunigt sich für nur acht und einem zehnten Sekunden auf einhundert! Und sag nichts über Porsche Cayenne. Lästig es.
 
Steuerbarkeit
Turn On Tuareg auf einer guten Wickelstraße ist ein Vergnügen. Der 6-Gang-ZF-Automaton arbeitet erstaunlich reibungslos, ohne Wicher und Klicks, geben Sie die gewünschte Getriebe rechtzeitig ein. Und das vierspeichige hölzerne Lederlenkrad dreht sich elastisch, wo es mit der richtigen Anstrengung notwendig ist. Und rollender Touareg vorwärts, leicht gefallen, fallend und sanft die Räder der Unregelmäßigkeiten. Im Allgemeinen scheint es im Prozess der dynamischen Bewegung, dass das Auto auf den zweit schneller aufgeteilten Zweiten denkt als der Fahrer, alles Preds und alles berechnet. Wenn Sie in die technische Ausrüstung von Grossbuch schauen, klell, klell natürlich viel, dass der Smart-Computer im rechten Moment das Stabilisierungssystem aktiviert, verlangsamt die Räder, verringert die Motordrehzahl. Aber immer noch Sedoku ist irgendwie nicht an sich selbst, als wäre er in diesem Urlaub überflüssig.
SRX in Bezug auf Qualitätsmanagement sowie Unterstützung der Elektronik, in keiner Weise in Tuareg unterlegen. In einigen Positionen, zum Beispiel, sieht es für klare Lenkreaktionen besser aus. Er näht auch seine eigene elektronische Caspeara und erschöpft die Fähigkeiten der Überwachung von Gedanken und Handlungen. Leichter und entspannter Ruß-Schwarz-Laufwerk für den Verbindungsteil des Straßenrad-RAM-Treibers. Irgendwo in dieser Kette gibt es ein winziges unbewusstes Grat, das manchmal Aufmerksamkeit macht. SRX schien zuerst irgendwo auf der Ebene der Schultern schwer zu sein. Vielleicht ist dies ein rein psychisches Unbehagen, das mit einer hohen Querlinie an der seitlichen Verglasung verbunden ist. Aber dann endete Beschwerden plötzlich, und stattdessen wurde davon überzeugt, dass der SRX genauer und der Antrieb der TagUega herrscht. Vielleicht ein bisschen stärker stärker, zwangsweise, aber anerkinotisch und klarer. Ein erstaunliches Gefühl ist nicht jeder SUV bis zu einem solchen Grad sensibel und spürt so eindeutig das Rückenmark. Die Schlangenübung oder etwas dabei ähnlich Cadillac führt virtuoso durch, der leicht nach dem Rad einer langen facettierten Haube zusammen mit den Vorderrädern übertragen wird. Hinter, es ist spürbar, es ist schwer für sie zu schlafen, aber sie haben immer noch erfolgreich geschlafen, wodurch der obsessive Wunsch eines 5-Gang-Automaten aufgehalten wird, auf den höchsten Niveau zu wechseln, wenn sie die Rotation verlässt. Tuareg in dieser Situation geht wie und einfacher und einfacher. Toleriert die Kapuze nicht, sondern ordnete sofort neu an, um etwas zu erhöhen. Ein- oder zweimal nur zwei. Aber was sie in diesem Moment tun, kennt das Rad niemanden. Anscheinend sollte daher nach jedem Ausgang von Drehen ordentlich in die Flugbahn bearbeitet werden.
 
Ergonomie
 
Über die Vorteile von Interieur ist besser und nicht zu reden. Beide Autos innen sind komfortabel, angenehm und Straßen. Gleichzeitig ist Tuareg innen reicher und interessanter als SRX ist ebenso teuer. Cadillac aus einem riesigen Kofferraum und an der Frontplatte sieht beeindruckend aus. Weißleder Elektrische Sitze sind eine sehr elegante Form, edle, gekonnt ausgewählte Farbtöne aus Holzplatten, der ursprüngliche Wählhebel des Automatins. Das Lenkrad ist cool, das gesamte hölzerne fantastische, glatte, komfortable und sehr angenehme der Berührung. Die klimatische Installation wird in der gesamten Kabine und auch Taschen und anderen Shrimp-Zeug an die Kleinsten betrachtet; Der Boden ist mit weicher beige Teppichboden bedeckt. Musikqualität mit CD-Wechsler-Download. Und um ein riesiges, stilvolles Loch in der Decke namens Ultraview können Sie auf jeden Fall Songs hinzufügen. Der Fall verwöhnt jedoch die Frontplatte von primitiven grauen Kunststoffen. Sie schlägt eindeutig den Stil und die Qualität von allem in der Welt! Also zieht sich irgendwo an der Jam-Oberseite an, um irgendwo anzurufen und zu trauern. Hier sagen sie wahrscheinlich in einem unangemessenen Schema. Sie würden retten, Brüder, auf etwas anderem, was nicht so stärker ist. Und Tuareg ... Wenn wir uns für einen Moment vergessen, dass wir von dem SUV erzählen, ist es ziemlich akzeptabel, diesen Salon von einer lieben Limousine im Norden vorzustellen. Alles ist in Maßen und alles ordentlich und von Baum, Leder und Chrom und teurer schwarzer Kunststoff. Verchromte Kante von Geräten und Bars, Tastenbeutel. Und sitzen Sie hoch, und sehen Sie sich großartig, wiederholter sind weitere, wiederum die eingebauten Rückspiegel. Niveau! Angenehm. Das Lenkrad ist nur, dass bis zum Ende nicht berechnet wurde, unabhängig davon, ob sie nicht auf dicke, insbesondere an den Kontaktstellen mit den Speichen mit der internen Felge achten. In diesen Orten umdrehen, ist offensichtlich unbequem. Aber zu demjenigen, der verwendet wird, um das Monster mit einem Finger zu verkleinern, wird es definitiv sein, um diesen Mittelfinger anzubringen.
Außerhalb der Straße hinter all diesen Wendungen, Übertakten und Handhabungen vergessen sie, dass wir ein Gespräch über SUVs haben. Natürlich konnten die schwere Off-Road mit ihnen nicht per Definition advent. Die Preise sind nicht solche, und Reifen sind nicht das. Übrigens, in meiner Heimat, in der Star-gestreiften Personal, wird Cadillac in der Datenbank durch den Hinterradantrieb erzeugt, und der Allradantrieb ist eine Option. Für uns werden als die richtigsten Jungs nur die Optionen für Allradantrieb geliefert. Suburban Primer, reichlich von Körpern und Grube, Cadillac fiel in den Geschmack. Sein elektronisch gesteuerter Super-Duper Die optionalen Stoßdämpfer der kontinuierlich einstellbaren Steifigkeit der Delphi Mr-Marke, die perfekt mit der Aufgabe bewältigt wurde, wodurch das Auto schnell und ziemlich komfortabel entlang der Codbins sich bewegte. Der konstante Allradantrieb in diesem Fall war jedoch nicht und groß. Eine solche Straße unter der Macht und eines gewöhnlichen Pkw-Fahrzeugs mit hoher Bodenfreiheit oder hohem Gummi. Aber Tuareg auf derselben Straße war alles von einem Rapid Jack, wie eine Wohnungfabrik, großartig. Ich erhielt eine anständige Gebühr von Backenschütteln, die nur bei der Verwendung des Standardschalters auf die höchste Position (maximaler Abstand von 30 cm) erhoben wurde. Eine andere Sache ist etwas Ähnliches wie ein cooles SUV: eine Folie, mit der Kinder im Winter auf Eisköpfen ritten. Steile, fast kahl, ohne Gras. Natürlich nicht 45 Grad, aber so etwas. Tuareg hing an sie hing an, ohne nachzudenken, und durfte sogar in der Mitte aufhören und von dort aus, um ohne Rutschen und andere Probleme berührt zu werden. Auf Cadillac fuhr ich dort mit einer Landebahn ein, die vorderen Räder sprang, die elektronischen Systeme, die elektronischen Systeme, wie ein Stocken, etwas schneller auf dem Bildschirm schrieb, Metallgedanken wurden in das Auto gekratzt, und SRX pope als Tank auf . Im Allgemeinen ist es ziemlich würdig. Interessanterweise wurden übrigens, dass neugierige Bürger, während ich in eine Rutsche auf Tuareg fuhr, von dieser Aktion von einer respektierten Entfernung gefährlich in Betracht gezogen wurden. Es lohnt sich, an die Bergperle SRX zu schicken, die Yawaks versammelten sich um ein umfangreiches, lebhaftes Gaming-Pack. Es gibt also einen TOUREG höher und klettern darauf, dass sie nur dem Himmel und der Kapuze zufällig sein wird. Ja, Cadillac hat ihn jedoch auch von ihm weggelassen.
 
Zusammenfassung Diese sind für ein leistungsstarkes, völliges Laufwerk in einem Set mit einem großen Wohnraum und einem unglaublichen, groß-leistungsorientierten Potenzial. Nach Angaben der Dynamik und der Verwaltbarkeit, um zu ehren, gewann die Schlacht Cadillac. Äußerlich, in meinem subjektiven Verständnis sieht es auch stärker aus. Tuareg gewann jedoch Binnenkomfort, Design, erstaunliche Qualität der Endbearbeitungsmaterialien und der leichten Bewegung der Off-Road. In unserem Fall gaben acht SRX-Zylinder 15 Pferde mehr als acht Volkswagenovsky aus. Die Taarega hat jedoch auch eine Top-Version mit einem Diesel-10-Zylinder-Superylor mit einer Kapazität von 313 Litern. mit. mit einem riesigen Drehmoment von 750 nm. Tuareg mit diesem Motor natürlich der heutige Anführer des gesamten Off-Road-Segments. Es ist, Bip, Monster, BIP! Im Allgemeinen denke ich, dass dieser Motor ODU zusammenstellen muss. Unsere tätigen Nichtliebhaber von Dieselmotoren Gleichgreifende Loyalität gegenüber meinen begeisterten Schreien und Snot wissen nicht wirklich, was sie ablehnen. Nun, okay, kostenlose Propaganda ist undankbar. Was meine ich? EIN! Also: Obwohl wir in diesem Fall völlig unterschiedliche Autos befassen, die unter dem Einfluss von Designschulen an den gegenüberliegenden Ufern des Atlantiks entstanden sind, ist es sehr wahrscheinlich, dass SRX und TOUAREG grundlegende konzeptionelle Dominants der Welt Off-Road-Flotte gibt der nahen Zukunft. Wie!
Text Nikolay Ushanov Foto Alexander Nozdrin
 

Eine Quelle: Autos