Testantrieb Volkswagen Touareg seit 2010 SUV

Volkswagen Touareg. Taways in Russland.

Volkswagen Touareg. Preis: ab 2.083.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit 2010

Der Stamm des Taaregov, den Einwohnern in Nordafrika, ist perfekt an das Leben in der Wüste angepasst. Aber wenn Sie diese Menschen in unser Klima übertragen, werden nur wenige nicht scheinen. Ich frage mich, wie die Dinge mit denselben Autos sind? Die erste Bekanntschaft mit dem neuen Volkswagen Touareg fand in einer ruhigen alten Frau Europa statt. Es ist klar, dass auch kleinere Fehler offenbart werden können, um selbst kleiner Asphalt zu zeigen. Gott sei Dank, Mutter Russland hat genug Ziele, die nur Straßen genannt werden können

Testpilot
Sergey Carrostes, 28 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 10 Jahre, Personal Auto - Opel Corsa

Sofort auffällig, dass die Designer des neuen Volkswagen Touareg eine Art Fettabsaugung machten, wodurch zusätzliche gerundete Formen entfernt wurden. Gleichzeitig sieht das Auto visuell einfacher aus, und dies ist eine saubere Wahrheit: Das Modell hat 200 kg verloren.

Ein Drei-Liter-Turbodiesel ist unter der Haube installiert, die sich durch hervorragende dynamische Eigenschaften auszeichnet. Gleichzeitig dringt im Gegensatz zu den Dieselmotoren der vorherigen Generationen das Geräusch des Motors fast nicht ein. Dafür sollte es dank der hervorragenden Geräuscheisolierung groß sein. Draußen ist die charakteristische Tapura ganz klar zu hören.

Wie für die Ergonomie eines Fahrersitzes verdient es einen festen Fünf. Sogar niemals Fahren des Touareg-Mannes finden sofort die notwendigen Steuerelemente wie die Einstellung der Sitze und die Klimatisierungssteuereinstellungen. Besonders zufrieden mit einem vollständig russifierten Navigationssystem, das mit dem Fahrer und den Passagieren mit einer angenehmen weiblichen Stimme kommuniziert. Navigationslesungen werden auf einem großen Monitor zwischen zwei Wählern auf der Instrumententafel angezeigt.

Die erste lange Reise um die Stadt, die 2,5 Stunden besetzte, begann auf der jemals geladenen Mkade. Beim Fahren auf einem Ring-Bord-Computer wurde ein Verbrauch von nicht mehr als 8,5 Litern pro 100 Kilometer aufgenommen. Wenn es möglich war, aus dem Betriebsraum auszutreten, stieg der Appetit Touareg auf 12 Liter. Dieser Indikator sollte für ein dynamisches Fahren auf einem schweren SUV hervorgerufen werden. Worte of Dankbarkeit verdienen in diesem Fall einen 8-stufigen Automaton, sodass der Motor ständig auf einem optimalen Umsatz ist. Im Kick-Down-Modus wechselt die Elektronik sofort zum achten bis zum dritten Gang. Dies gewährleistet eine maximale Beschleunigung in kurzer Zeit. Der achte Gang ist sogar bei einer Geschwindigkeit von 7080 km / h enthalten.

Es ist schön zu beachten, dass normale, Komfort- und Sport-Federungsmodi nicht nominell sind. Es konnte mich auf meine schwangere Frau überprüfen, die Sport nicht zu hart mochte, während sie sich um eine unebene Straße drängte. Seele zum Ehepartner kam Trost. Aber ich, das Sportregime wurde von der Möglichkeit des schnellen Manövrings erfasst, in dem das Auto beim Angriff einem Hockey-Stürmer ähnelt. Während des Manövrierens sollten Sie nicht vergessen, dass Sie mit einem großen SUV umgehen. Und jeder SUV, egal wie cool, geneigt zu einigen Verzögerungen im Lenkmechanismus und Rollen. Gleichzeitig bleibt die langen geraden Linien Volkswagen fehlerfrei stabil. Über Off-Road und nichts zu sagen. Dort war Touareg und bleibt ein echter König. Es war möglich, die Straßen der Vororte aus dem Regen zu überprüfen.

Es ist sehr wichtig, dass deutsche Ingenieure ein großes einstellbares Spiel beibehalten, das während der Überwindung der Gruben und den Bugger für Stoßstangen vollständig vertraulich ist, und der Boden kann völlig ruhig sein. Die Zugehörigkeit von Touareg zu einer edlen Familie von echten SUVs zeugt nicht nur dem Abstand, sondern auch kurz abgeschrägte auf den Stoßfängern.

Sogar erfahrene Fahrer umfassen die Aufregung, wenn Sie mit einem coolen Berg fahren, sehen Sie nur den Himmel. Während des Abstiegs erleben keine kleineren Emotionen, wenn alle in der Kabine auf Sicherheitsgurten hängen. Aber man sollte nicht fürchten, dass Sie dem elektronischen Assistenten helfen werden. Die Hauptsache dürfte das Gaspedal nicht berühren, und das Auto geht fast von jeder Größe fast nach unten. Um ungleiche Oberflächen und Schlammbäder zu überwinden, ist es nicht notwendig, eine Off-Road-Technik zu haben. Sie müssen nur die Freigabe erhöhen und den Road-Modus aktivieren. Es ist zu wahren, dass in der maximalen erhabenen Position die Suspension praktisch keine Unregelmäßigkeiten schluckt, und das Auto springt auf die Triebe, wie ein Gummikball auf Asphalt. Nun, jede Medaille hat eine Rückseite. Es ist auch erwähnenswert: Im Off-Road-Modus wechseln viele Touareg-Systeme den Arbeitsalgorithmus. Insbesondere werden die Bewertungen des Gaspedals weicher. Stimme zu, es ist praktisch.


Liebe nicht Liebe
Der Trimmbaum soll das Premium-Modell betonen. Schön, teuer, prestigeträchtig. Luxuriös

Mit Hilfe von Regulatoren neben dem KP-Hebel sind die Aufhängungsmodi konfiguriert. Komfortabel


Fahren
Bei aktivem Manövrieren werden Walzen und eine langsamere Lenkreaktion beobachtet.

Salon
Der Salon ist mit hochwertigen Materialien dekoriert.

Kompfort
Die Kabine ist bequem und Fahrer und Passagiere, und im Gepäckraum können Sie Materialien für kleine Reparaturen tragen.

Sicherheit
Touareg ist eines der sichersten Autos.

Preis
Die Neuheit im Vergleich zum Vorgänger wurde der Premiumklasse näher, so dass ein solches Auto nicht billig sein kann.


Vorteile und Nachteile
+ Komfort, gute Permeabilität, große Auswahl an Optionen.
- Rollen mit aktivem Manövrieren und langsamer Bewegungslenkung bei hoher Geschwindigkeit.
 

Technische Eigenschaften
Marke und Modell - VW Touareg 3.0 TDI
Abmessungen - 4795x1940x1710 mm
Motor - Diesel, V-förmig, 6-Zylinder, 2967 cm3, 240 Liter. s. / 4000 min-1
Übertragung - Automatik, 8-Gang
Dynamik - 218 km / h; 7,8 s bis 100 km / h
Wettbewerber - Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado


Unsere Meinung
Die Touareg der zweiten Generation hat die Off-Road-Vorteile des Vorgängers beibehalten und gleichzeitig in der Stadt orientierender. Dies ist die optimale Option für unser Land. Sehr geehrte Ziellaufmaterialien und vielfältige Geräte tauchen explizit auf, um zum Premium-Segment zu gehören.


Autor: Sergey Carrostes




 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Oktober 2010]