Volkswagen Scirocco Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Volkswagen Scirocco - auf der Spitze des Angriffs

Der Name der neuen heißen Luke von Volkswagen Scirocco klingt sehr modern und mehr als bitter. Aber nur wenige der neuen Generation von Autofahrern wissen die Tatsache, dass die Geschichte des Autos und sein Name aus den Distanz siebziger Jahren stammen und genauer und dann ab 1974 genauer sein.

Es gibt einen Mythos, dass Scirocco nur eine Variation des ersten Golfthema für Generationen war, aber dies ist nicht so: Golf Ich wurde den Käufern nur wenige Monate nach Beginn des Scirocco -Verkaufs zur Verfügung gestellt.

 
Die gesamte hintere Optik und die hohe Linie des hinteren Stoßstangens sehen großartig aus, aber den Zugang zu einem kleinen Gepäckraum ernsthaft komplizieren.

Leider erwies sich die Lebenslinie in Scirocco als kürzer als die des Golfs. Erstens hatte Sirokka einen Empfänger, der in engen Kreisen sehr attraktiv und beliebt war, Corrado. Aber dies konnte leider kein helles Segment in der Volkswagen -Linie retten. Und 1995 endete eine schöne Geschichte über drei toor -Brandschließblitz.

Nachdem das Unternehmen von 1974 im Jahr 2006 umgezogen war, beschloss es, Scirocco wiederzubeleben. Es muss berücksichtigt werden, dass im Camp der Konkurrenten ziemlich enge Autos im Konzept erscheinen. Also, am 24. August 2006, wurde das Volkswagen IROC Concept Car, das in den aggressiven Ton von grünem, in der Generierung von Autos der 70er Jahre gut vertraut war, in Berlin vorgestellt, sogar der Name dieser Farbe blieb unverändert: Viperngrun Metallic, das, was, welche wird durch die grüne Viper von Metallic übersetzt.

 
Es gibt viele sehr charismatische Details in der Kabine, wie zum Beispiel Designer -Türgriffe, Dekoration des Getriebehebels usw.

Die Premiere führte zu viel Kontroversen: Wird das Serienauto genauso hell und attraktiv bleiben? Wird der Marketing -Bulldozer ein sehr stilvolles Konzept in ein graues, keineswegs herausragenden Rest verwandeln, von dem es auf den Straßen der Welt sehr viele gibt?

Und später war das ganze Weltauto erleichtert zu erfahren, dass das Auto in eine Serie mit minimalen Unterschieden zu der konzeptionellen Version ging.

 
Die rote Körperfarbe für Scirocco ist nach dem Ultra-Green-Unternehmen möglicherweise die zweitbeste geeignet.

Unser Treffen mit Sroke fand etwas später als den Verkauf des Modells statt. Und selbst wenn er nicht in einer klassischen grünen Farbe hatte. Aber sie sollten beachten, dass die rote Farbe, die wir nicht weniger attraktiv haben, und in einigen Momenten und sehr vorteilhafter.

Erweiterte Hinterradkästen, mager vorne und die fallende Körperslinie in Bezug auf die Bewegung all dies verleiht die Silhouette von Siro, einen ungewöhnlich schnellen Look. Das Auto auf der Straße sieht aus wie der muskulöse, reinrassige Dienst der Kampfrasse, der den Bösewicht abfing.

 
Die Plätze in Scirocco sind hartnäckig und reparieren den Fahrer und die Passagiere fest, stehlen aber nicht ihren Komfort.

Die breite Palette eines schwarz gemalten Rost -Rostes entspricht einem riesigen Mund, arbeitet als Kontrast zum scharfen Schielen des schmalen oberen Gitters und der räuberischen Optik, über die die Motorhaube über den harten, einen überbulären Bogen fällt. All dies ist mit massiven Türen mit nicht ramus Verglasungen gekrönt. Die hohen Linien des Gepäckraums sehen sehr, sehr beeindruckend aus, aber es ist ziemlich kontrovers, wenn es darum geht, Gepäck zu laden, obwohl dieses Auto, um ehrlich zu sein, nicht für einen großen Einkaufsbummel ist. Die Maschine, obwohl sie als ziemlich geräumiges und schnelles 4-Sitzer-Fach positioniert ist, bleibt in der Praxis ein leichtfertiges Mittel der Bewegung für wohlhabende und erfolgreiche junge Menschen.

 
Die Größe des Gepäckraums ist sehr, sehr bescheiden, aber in einem Auto dieser Klasse ist dies eindeutig nicht die Hauptsache.

Die Innenausstattung glänzt nicht mit futuristischen Lösungen, sondern hat immer noch hundertprozentig Ergonomie, leicht mit einer Handvoll Sportelemente wie einem Lenkrad mit drei Spitzen mit angenehmen und funktionellen Gezeiten im Griffbereich und vom unteren Teil abgeschrägt und vom unteren Teil abgeschrägt. Sehr bequeme anatomische Sitze, die Sie in scharfen Kurven halten und nicht in entfernten Kreuzungen anstrengen.

Zwei erwachsene Passagiere können sich in der Galerie unterbringen, aber es ist zwei, da sich die hintere Reihe bildet und zwischen den Sitzen ein ziemlich greifbarer Anstieg ist, der es nicht zulässt, dass der dritte sie lädt. Alle verwendeten Materialien sind traditionell angenehm angenehm, und die Details zeichnen sich durch eine großartige Passform aus.

 
Die prächtige, schnelle Silhouette von Scirocco ist erfolgreich mit 10-speichen-Scheiben mit beeindruckendem Durchmesser gewürzt. Klare Linien, nichts weiter.

Es ist Zeit, zur Technik zu gehen. Siro basiert auf der Grundlage des fünften Golf GTI VW GTI.

Der Radstand dieser Autos blieb mit 2578 Millimetern identisch, aber das brandneue Scirocco erwarb eine breitere Kolya mit 35 Millimetern vorne und 59 von hinten, die so breit aussieht.

Für Käufer in Russland sind nur zwei Krafteinheiten erhältlich: 2.0 TSI und 1,4 TSI, die 200 und 122 PS entwickeln. Dementsprechend werden beide Motoren durch ein proprietäres Vorssektusgetriebe mit zwei Kupplungen (DSG) aggregiert, eine 6-Gang-Modifikation einer Roboterbox wird für einen 2-Liter-Motor und für 1,4-7-Gang-DSG geliefert. Und nur für ein Auto mit einem 1,4-Motor können Sie ein mechanisches 6-Gang-Getriebe auswählen.

 
Der Zugang von Passagieren zur zweiten Sitzreihe ist schwierig, aber dies ist ziemlich erwartet und tolerant. Aber das hintere Sofa selbst hat einen guten Platz für 2 Passagiere mit mittlerer Abmessungen.

Wir haben eine Modifikation mit einem 1,4 TSI -Motor mit einer Kapazität von 160 PS am Test. Und die DSG -Übertragung. Ein solches Tandem verteilt den Sircra in 8 Sekunden auf Hunderte. Dies ist ausreichend für dynamische Bewegungen in der Stadt und hinterlässt eine ausreichende Versorgung mit schneller Bewegung entlang der Autobahn. Das Angebot dieser Version an Russland wurde jedoch zugunsten des 122-PS-TSI-Motors eingestellt. Das Ersetzen eines leistungsstarken und dynamischen Motors ist offensichtlich schwächer, und selbst in einem Auto, das das Unternehmen als Sport positioniert, müssen Sie zumindest eine seltsame Lösung zustimmen.

Sirroko wurde breiter als sein Spender Golf GTI und bis zu 97 Millimeter, und erwarb mehr geschliffene Reaktionen auf dem Lenkrad. Fast perfekt wird auch auf Kosten eines vollständig abgestimmten Chassis erreicht. Das Auto wird implizit das Lenkrad gefolgt und beschreibt deutlich den angegebenen Pfad, der manchmal sogar ein wenig müde: Alles ist genau richtig und klar. Ohne Licht. Es ist jedoch genau ein solches Vertrauen in seine Handlungen, die ein potenzieller Käufer benötigt.
 
Bei all den oben genannten Schießereien aus einem gekonnt abgestimmten Auspuff beim Wechseln erhalten wir das perfekte Auto für junge und ehrgeizige Menschen, die nicht mit zahlreichen Familien- und anderen Haushaltsproblemen belastet sind und die Notwendigkeit diktieren, mehr praktische Autos zu kaufen.

Dmitry Malygin


Profis
Anständige Vorlage für hintere Passagiere
Tolles Motor Tandem und Getriebe

Minus
Bescheidene Auswahl an Leistungseinheiten
Problematischer Zugang zur Gepäckabteilung
  

Der Preis für das getestete Auto stammt von 836 952 Rubel

Technische Eigenschaften

Körper
Art der Körpertauschparke
Die Anzahl der Orte 4
Kofferraumvolumen, L 292/755
Ausgestattete Masse, KG 1270
Volle Masse, KG 1720
Länge, MM 4256
Breite, MM 1810
Höhe, MM 1404
Radbasis, MM 2578
Straßenfreiheit, mm -
Motor
Beckentyp mit direkter Kraftstoffeinspritzung, Kompressor und Turbolader
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 1390
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 76,5 x 75,6
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,0
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, l.s./q/min 160/5800
Maximales Drehmoment, NM/U/min 240/1500-4500
Übertragung
Mechanisches Getriebe 6-Gang (Roboter 7-Gang DSG)
Vorderantrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, wie McPherson, mit einem Reptilienstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist unabhängiger Multi -Link mit einem Reptilienstabilitätsstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 225/45 R17
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 218
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8.0
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 8.7 (8.0)
länderzyklus 5.4 (5.4)
gemischter Zyklus 6.6 (6.3)
Kraftstofftankkapazität, L 55
Kraftstoff AI-95 Benzin
 

Quelle: Carclub.ru