Volkswagen Scirocco Test Drive Seit 2008 Fließheckback

VW Scirocco: Krafttest

Alle hörten von dem neuen Scirocco. Dies ist nicht einmal eine Frage. Wir beschlossen zu überprüfen, ob er gut ist, wie sie sagen. Rennprüfungen des neuen Sportputsches von VW im Avtodrome in Myachkovo. Eingeladener Pilot: Oleg Kesselman.
Als mir angeboten wurde, ein neues Scirocco zu fahren, war es unmöglich, abzulehnen. Das legendäre Modell in einer modernen Interpretation ist zumindest merkwürdig, als maximaler Traum. Richtig, ich habe nicht geträumt. Ich mag Autos, die Volkswagen AG macht, aber ich kann nicht den Golfklassenfans zugeschrieben werden. Zum ersten Mal hinter dem Steuer des neuen Scirocco habe ich nicht viel Freude erlebt.
Alles ist in der Kabine bekannt: Der Golfaufladungen, die Multimedia aus dem Tuareg, Sport Eimer sind gut, aber es wird einen besseren Golf R32 geben. In ein paar Minuten saß es irgendwie langweilig. Es ist langweilig, bis sich der DSG -Griff an DSG D verwandelt hat. Von hier aus beginnt eine andere Geschichte von Scirocco.
Das Auto wurde nur drei Tage lang bereitgestellt (sehr große Linien von Journalisten, die ihm nachgezogen wurden). Und diese drei Tage fielen an Wochentagen. Am Nachmittag befindet sich das Auto unter dem Fenster (der Test geht normalerweise ab) im Abendstau. Und wie kann man das Potenzial und die Natur des Autos überprüfen? Der Ausweg wurde gefunden. Am Mittwoch haben Freunde D.A. (Business Car Club) aus dem Porsche Club Russland ging zum Avtodroy Myachkovo. Scirocco und ich gingen dorthin.
Nachdem wir das Zentrum von Moskau um 17.00 Uhr verlassen hatten, erreichten wir Myachkovo nur um 19.00 Uhr. Ich habe bereits über abendliche Staus gesprochen. Aber unterwegs habe ich es geschafft, das Charisma des neuen Sportputschs von VW vollständig zu spüren. Fahrer und Passanten -bauten den Kopf, um den blauen Scirocco friedlich im Bach zu sehen. Einige, die sogar die Fenster öffneten, begannen, nach dem Auto zu fragen. Das ist genau er.
Das Leiden endete nach dem Kongress über Bykovo. Die Straße war merklich leer und die Flussrate stieg deutlich an. Damals begann sich Scirocco zu manifestieren. Ein munterer Motor (2 Liter TSI mit einer Turbine) schoss einen schwerlosen Moor nach vorne und mahlte regelmäßig von einer Ampel. Zweihundert PS für dieses Baby ist mehr als genug. Außerdem ist das neue 6-Gang-DSG-Wunder (ein 7-Gang-Motor wird auf einem 1,4-Liter-Motor platziert). Das Schalten ist inkonsistent und sehr zeitnah. Die Dynamik des Autos ist eher Sport als die Stadt, aber der Benzinkonsum überschritt nicht 12 Liter. Ehrlich gesagt, ehrlich gesagt, ehrlich gesagt, langweilig, aber ziemlich tolerant. Sie fühlen sich nicht unwohl. Sie wollen nur Gas geben.
Also sind wir in Myachkovo. Scirocco auf dem Parken von Gast. Porsche fliegt auf der Rennstrecke. Carrera Turbo fegte, gefolgt von S-Ka. Dann gab es ein ohrenbetäubendes Gebrüll auf dem Trainingsgelände. Die Gemballa GTR 600 -Anrufe auf der Strecke. Ich gebe zu, Flugzeuge nehmen ruhiger ab. Die Rennen der Jungs aus Stuttgardt gingen jedoch zu Ende. Und Scirocco staubte auf dem Parkplatz ab (Sie erinnern sich noch daran, dass dies die Volkswagen -Testfahrt ist, nicht auf Porsche?). Aber er war nicht lange zu verpassen. Glück, Dorfbewohner und andere launische Frauen waren heute eindeutig auf unserer Seite. Oleg Kesselman bot an, auf Scirocco auf der Strecke zu fahren. Es war dumm, sich zu weigern. Der berühmte Rennfahrer, ein neues Auto auf dem Test, eine professionelle Rennstrecke. Was wird sonst noch benötigt? Oleg fährt, ich bin in einem Passagier. Stabilisierungssysteme sind deaktiviert - sie werden in der Stadt benötigt, aber sie stören nur “, sagt Oleg. Klimaanlage für volles Getriebe im S -Modus, grünes Licht und Gas auf dem Boden. Scirocco gewinnt aktiv an Geschwindigkeit, eine Kurve nähert sich der Bekanntschaft mit den Fähigkeiten des Autos. Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke betrug 120-140 km/h. Maximal unter 200 km/h. Einfacher, es gibt nicht lange genug nicht lange und die Kurven sind zu steil. Vor der schwierigsten Wendung arbeiten die Bremsen im Notfallmodus (Scirocco funkelt automatisch mit Notstandsstellen). Oleg merkt, dass Bremsassistent zu schwer ist. Ein professioneller Rennfahrer selbst berechnet die Bremskraft, das Scirocco, ohne die Hilfe des Fahrers, verlangsamt sich auf 20-40 km/h. Dieser Faktor beeinflusste die Geschwindigkeit, um die Autobahn nicht zum Besseren zu bestehen, sondern in der Stadt eindeutig das Leben. Buchstäblich.
Der zweite Kreis. Oleg Kesselman gewöhnte sich an das Auto und die Geschwindigkeit nahm deutlich zu. Die Kurven sind deutlicher, die Bremsbemühungen werden kompetenter verteilt, Adrenalin fast bis zur Grenze sowie die Geschwindigkeit von Scirocco. Der Kopf, der von Testosteron ernüchtert wird, versteht, dass sich das Auto in geschickten Händen sehr angemessen und vorhersehbar verhält. Verwaltbarkeit in Höhe, die Straße hält die Straße perfekt für ihre Klasse, die Bremsen haben keine Angst vor kurzfristigen Überlastungen, baute Volkswagen einen Sportwagen für 1 Million 200 Tausend Rubel? Das stellt sich heraus, dass ja. Nur dieser Sportwagen ist immer noch urban. Kapazität von 200 PS Genug dieses Auto mit mehr als. Darüber hinaus reicht auch 170 Kräfte 1,4-Liter-Scirocco aus.
Nach dem dritten Kreis, Scirocco, erfreute er sich, dass er einen Gefrorenen erhielt, und war in Paddok wütend. Oleg steigt sehr gut aus einem Auto mit einer Phrase für ein Auto seiner Klasse. Gefällt mir. Wie viel es kostet?. Nachdem wir weitere fünfzehn Minuten mit ihm gesprochen hatten (während Scirocco kühlte), kamen wir zu dem Schluss, dass der neue Scirocco alles von seinen Vorfahren und vom Sportgolf enthielt. Nachdem Scirocco und ich das Avtodrom verließen, haben Scirocco den Atem gefangen und Oleg bedankt.
 
Daraufhin werden wir den Renncharakter dieses Modells diskutieren und mit den täglichen Eigenschaften des Autos übergehen. Das Design des Autos verdient die auffälligsten Epitheta, aber das beste Merkmal werden die begeisterten Kritiken derer sein, die es sich ansehen. Sogar jetzt, als ich aus dem Büro herausging, sehe ich, wie ich ihn neugierig ansehen kann.
Die Bequemlichkeit des Autos und der Ausrüstung. Wir haben eine der maximalen Versionen von Scirocco, die Russland geliefert wurden. Daher waren die Optionen wie ein separates Klima, ein ausgeklügeltes Multimedia -System mit Navigation und anderen Zauber in IT vorhanden. Es gab keine nur Ledersitze, anstatt dass sie übrigens sehr hohe Qualität kombiniert wurden. Und es gab keine Luke, was nicht sehr notwendig ist, da er in Scirocco nur auferstehen kann. Ihm wurde nicht beigebracht, zurückzuziehen.
An diesem Ort hätte es eine Schlussfolgerung mit einer kurzen Schlussfolgerung über das Auto geben sollen, aber alle Eindrücke davon passten nicht in drei Linien. Es ist besser, die gesamte Testfahrt erneut zu lesen und dann Scirocco selbst zu überprüfen.
Aufmerksamkeit, Rennversuche wurden auf einem professionellen Trainingsgelände mit professionellen Rennfahrern durchgeführt. Wir erinnern Sie daran, dass niemand auf den Straßen und anderen Teilnehmern der Bewegung abgesagt hat.
Die Redakteure des Business Car Club danken dem russischen Vertreterbüro von Volkswagen und persönlich Galina Fomin für das VW Scirocco 2.0 TSI (200 PS), 6-Test. DSG. Autopreis - 1.148.576 Rubel.
   


 


 

Quelle: Business Car Club