Testantrieb Volkswagen Scirocco seit 2008 Fließheck

Volkswagen Scirocco. Maschinen und Menschen

VW Scirocco. Preis: ab 1 148 576 reiben. Zum Verkauf: Seit Mai 2009
Ein seltener Vogel dauert bis zur Mitte des Dnieper, ein seltenes Sportraum eignet sich für den vollen Betrieb in den Bedingungen des rauen russischen Winters. Aber VW Scirocco ist genau von diesen angenehmen in allen Ausnahmen. In Skandinavien erwies sich die Eischarakterin der Aryaner als härter als festes norwegisches Eis
Testpilot
Vladimir Makkaveev, 31 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 12 Jahre, Personal Auto - Volvo C30

Menschen und Autos, Autos und Menschen! Wenn Sie darüber nachdenken, wie sie jedem noch ähnlich sind, der einzigartige Charakter und der Temperament, ganz zu schweigen von den rein visuellen Funktionen. Von den ersten Minuten der Datierung von VW Scirocco am Flughafen Oslo im Unterbewusstsein in der Unterbewusstsein bestand ein stetiger Glaube, dass ich diese ungewöhnliche Kombination bereits irgendwo getroffen habe. Stolzes Profil, Berechnen und störrisch, wirklich arischer Temperament in Scirocco-Erscheinung wird durch koreanische Funktionen mit einer klaren Vorherrschaft der horizontalen Linien ergänzt: schmale doppelte Scheinwerfer, dünne Batch-Black Bridge, kraftvoller Torso, langes Dach, breite Rückleuchten und strukturiertes, leicht konvexes Heck Tür.
Eine solche Kombination aus deutschen und koreanischen Design und in der Automobilin, und in einem gewöhnlichen Leben werden sie selten sein, und doch habe ich es gesehen? Oh ja, na ja, direkt in Ilyf und Petrov: Yakov Menenevich erinnerte sich an: Diese sauberen Augen, dieser selbstbewusste Blick, den er in einem Taganskaya-Gefängnis sah, im Jahr 1922, als er selbst in einem deutlichen Fall saß. Natürlich nicht im Gefängnis und nicht im Jahr 1922 und nicht weiter wie gestern in der Halle des norwegischen Flughafen-Garten-Dämons, mit einem hübschen Mädchen in Form eines Biathlon-Teams Deutschlands mit einem hübschen Mädchen eine Nase zu einer Nase mit einem hübschen Mädchen ein Gewehr hinter dem Rücken. Dieses Mädchen war Simon Hauswald der hellste Vertreter des deutschen koreanischen Designs: Vaterdeutsche, koreanische Mutter. Maschinen und Menschen, Menschen und Autos! Wie sind sie noch ähnlich und nicht nur extern, sondern auch in der Natur. Eine der schnellsten Biathleten von Deutschland, Simon, sieht nur extern aus wie ein Koreaner. Unter leicht asiatischen Merkmalen versteckt sich Eishärte, deutsche Kalkbarung und Fassung. Eigentlich kann das Gleiche über VW Scirocco gesagt werden. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass trotz der angeborenen thermischen Lodge ein neues Sportcoupé von VW seine Talente in den Schneestern hell zeigt.
Die Einladung zur Wintertestfahrt des neuen Scirocco in Norwegen wurde jedoch zunächst mit einer weiteren Überraschung wahrgenommen: Es scheint, dass das Sportfach nicht zu viel zu Eis-Tests auf gefrorenen Seen hat. Aber Scirocco passt sich überraschend harmonisch in die schneebedeckten Weiten Norwegens, legte anschaulich seine Vorteile in einer typischen Winterausbeutung für Russland.
Der Deutsche fühlt sich als Fisch im Wasser auf dem Eis an. Sogar an dem Eingang der hinteren Achse entladen, sendet Scirocco nicht so einfach an den Skid. Nur für die Hilfe der perfekt glatten Eisoberfläche des Gebirgssees forderten, konnten wir fast zur Perfektion eines VW-elektronischen Stabilisierungssystems koordinieren und Scirocco in Driften spürbar abgewiesen. Ansonsten wollte ESP das Wolfsburger Pferd nicht loslassen.
Obwohl die ESP-Shutdown-Taste formal oberhalb des KP-Hebels neben dem Aufhängungsmoduswähler vorhanden ist, ist seine Funktionalität sehr bedingt. Selbst im getrennten Modus wird das Stabilisierungssystem für eine Sekunde nicht für eine Sekunde, um das Auto zu klopfen, sobald er unter der Kontrolle des Fahrers herauskommt. Gleichzeitig ist selbst auf dem Eis von ESP-Intervention ziemlich nachdenklich und weich und manchmal einfach unsichtbar.
Natürlich wurde seine Rolle in der herrlichen VW-Scirocco-Stabilität auf der Eisbahn von hervorragenden Merkmalen der Winterreifen Hakkapeliitta 5 R17, niedriger Schwerpunkt, spezifische Aufhängung und eine breitere Spur, die 35 mm vorne und 59 mm beträgt. Trotzdem erzeugt der lebhaftste Eindruck im Eisteest den ESP-Job.
 
Im Vergleich zum Golf-GTI-Stabilisierungssystem sind die Rusk- und Querbeschleunigungswinkelsensoren in die ESP-Steuereinheit eingebettet, die es ermöglicht, den Sensorblock in der Kabine aufzugeben. Der Lenkwinkelsensor, der in dem ESP und des traditionellen zur letzten Erzeugung des VW-elektromechanischen Lenkverstärkers verwendet wird, ist nun in den Körper des Antriebszahnrads eingebettet. Diese Updates ermöglichten es, die Qualität der Information zu verbessern und die ESP- und Lenkungseinstellungen zu optimieren. Das theoretisch theoretisch ist das neue Design einen höheren regenerierenden Moment und mehr Aufwand auf dem Rand des Lenkrads. Es war jedoch sehr schwierig, seine Schärfe in den Bedingungen des skandinavischen Testantriebs eindeutig zu schätzen: Selbst bei trockenem Asphalt reagiert die weichen Seitenwände von Winterreifen Hakkapeliitta die Lenkreaktion.
In Russland ist ein Coupé aus VW mit zwei TSI-Motoren mit einem Volumen von 1,4 und 2 Liter und drei Getriebe erhältlich: Sechsgang-Mechanik und 7-Gang-DSG für einen 160-starken Motor und für ein höheres Drehmoment (bis zu 350) nm) 6-Gang-DSG mit einem 200-starken Motor aggregiert. Es ist diese Top-Version von Scirocco TSI 2.0 und stand in Norwegen zur Verfügung. Mit einem vergrößerten Turbolader können Sie sehr fest an den 2-Liter-Motor der Leistung als 200 Liter werden. mit. und Drehmoment 280 nm. In Kombination mit einer Arbeitsleistungsstrom-Fließleistung 6-Gang-DSG-Box mit zwei Kupplungen dispergiert sich dieser Motor Scirocco von einem Ort auf 100 km / h in nur 7,2 s. Gleichzeitig verbringt 100 km ein Mischzyklus 2-Liter Scirocco nur 7,7 Liter Benzin. Es ist bemerkenswert, dass eine solche beneidenswerte Wirtschaft nicht nur aufgrund des niedrigen Appetits des Turbomotors, sondern einem ganzen Komplex von Maßnahmen erreicht wird. Insbesondere im Vergleich zu mechanischen KP bietet die DSG-Box Kraftstoffeinsparungen bis zu 12% und gegen herkömmliche Akzenten mit einer Kupplung des Drehmomentwandlers bis zu 20%. Weitere etwa 0,2 l pro 100 km für Scirocco rettet eine neue elektromechanische Lenkung VW.

Liebe nicht Liebe
Der visuelle Indikator für Parksensoren ist recht realistisch. Offensichtlich
Ordentlich stealless Handhelds der Handauswahl KP ist kompakt und sehr komfortabel. Ordentlich
Elektronik ermöglicht es Ihnen, den Motor tief in die rote Zone zu drehen bis zu 7000 min-1. dynamisch
Für die Steifigkeit der langen Türen, wird der Bereich am Boden der Nut auf dem Türbogen verschweißt. Zuverlässig

Fahren
Die hervorragenden Einstellungen der Hilfselektronik in Kombination mit der DSG-Box und die 200-starke Motor macht Schirokko wie vorhergesagt und angenehm im Griff praktisch auf jeder Abdeckung.

Salon
Sehr geräumig. Die Demokratie, die mit der Oberfläche ist zwar minimiert, aber immer noch zu spüren.
Kompfort
Voll vervierfachen Auto. Sportsitze vorn sind durch guten Seitenhalt aus. Es ist möglich, die Wirkungsweise der Aufhängung zu wählen.
Sicherheit
Sechs Airbags sind standardisiert, das Notfall-Regime der CU hat eine breite Palette von Funktionen, zusätzlich zur Auslösung von Kissen.
Preis
Es ist durchaus sinnvoll.
Reinkarnation
Im Gegensatz zu den meisten modernen Autos wird die Erzeugung von denen mit beneidenswerter Konstanz aktualisiert alle 5-8 Jahre, ist Scirocco humaner. Natürlich erreicht der VW nicht die menschliche Langlebigkeit, aber die Tatsache bleibt eine Tatsache: seit 35 Jahren ist es nur noch eine dritte Generation des SCIROCO Modells.
Der erste SCIROCO wurde auf der 1974 Geneva Motor Show nur wenige Monate vor der Geburt des Golf Erstgeborener präsentiert, seit 1966 Karmann Ghia zu ändern erhalten zu haben. Von 1974 bis 1981. Am Karmann Werk in Osnabrück, 504 153 Scirocco und Scirocco GTI der ersten Generation wurden freigelassen. Im Jahr 1981, ein Auto der zweiten Generation auf den Markt, die sich durch weichere Formen und eine bessere Dynamik. Dieses Modell, das mehrere Modernisierungen ohnmächtig wurde auf Herbst 1992 produziert auf, wenn der letzte 291 497. Scirocco der zweiten Generation kam aus dem Förderer auf. Und nach den 16 Jahren des Vergessens, Coupe der Sport von VW aus Nicht-Existenz wiedergeboren wird. Die dritte Generation des Scirocco wird die erste sein, offiziell auf den russischen Markt exportiert werden.

Vorteile und Nachteile
+ Brilliant Zusatzelektronik Einstellungen, Betrieb ohne Bruchkraftfluss DSG-Box.
- mittelmäßig Sichtbarkeit in der hinteren Halbkugel, creaky Kunststofftürgriffe.
 
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Volkswagen Scirocco
Abmessungen - 4256x1810x1404 mm
Motor - Benzin, 1984 cm3, 200 Liter. s. / 51006500 min-1
Getriebe - DSG, 6-Gang-KP
Dynamics - Max 233 km / h; 7,1 s auf 100 km / h
Konkurrenten - Ford Focus St, Seat Leon FR

Unsere Meinung
Das neue Volkswagen Scirocco ist einer der kompromisslosen Optionen für das Sportcoupé des Front-Wheel-Laufwerks für jeden Tag, der für den Betrieb an einer Vielzahl von Temperaturen und Straßenbedingungen angepasst ist. Für den russischen Markt, ein echter Fund! Obwohl die Tatsache, dass die dritte Generation des Deutschen Sports Coupé im Epizentrum der Finanzkrise geboren wurde, seinen Umsatz erheblich verlangsamen.

Gepostet von: Vladimir Makkaveev
Foto: Alexey Parkov
 

Eine Quelle: Magazin 5 Wheel [Mai 2009]