Testfahrt Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Limousine

Rezepte der Vielseitigkeit

Volkswagen Passat
Das aktuelle Modell des Sendungswagens wurde 1997 debütiert und im Jahr 2000 wurde aktualisiert.
Zwei Arten von Limousinen und Stationswagen.
Die Front -Wheel Drive -Version wird mit vier 2,0 Benzin an den russischen Markt geliefert. 1,8T; V5 2.3; V6 2.8 (115 190 PS) und zwei Diesel 1,9tdi (130 PS), V6TDI (2,5 l, 163 PS) Motoren.
Die Preise für vier grundlegende Konfigurationen reichen von 26 $ 161 bis 39.297.

Opel Vectra
Das Debüt des neuen Modells Herbst 2001. Die Karawane erschien 2003.
Vectru wird in den Optionen für Limousinen und Stationswagen hergestellt. Es gibt eine Sportversion von GTS.
Der Karawane wird auf den russischen Markt von Vectra mit zwei Benzinmotoren mit 1,8 Litern, 122 Litern geliefert. mit. und 2,2 l, 155 l. mit. und fünf Geschwindigkeiten mechanische oder automatische Getriebe.
Preise für grundlegende Konfigurationen Essentia, Komfort, Eleganz und Cosmo von 24.330 bis 34 620 USD.

Mazda 6
Die europäische Premiere fand im März 2002 auf dem Genfer Autosalon statt. Das Modell wird mit Limousinen, Fließheck- und Stationswagen angeboten.
Der russische Markt präsentiert die gesamte Linie mit drei Benzinmotoren 1,8 Liter, 120 Liter. mit.; 2,0 l, 141 l. mit.; 2,3 l, 166 l. mit. und ein 5 -Gang -Schaltgetriebe. Eine Version von 2,0 Litern kann mit einer Automatik von vier Geschwindigkeiten sein.
Zwei Touring und Sport. Preis $ 22 350 30 100.
Sobald die Hersteller nicht als leckere Bezeichnungen bezeichnet werden ... Caravan, Option, Touring ... Der Auftritt in der Bandbreite des Stationswagens ist nicht nur ein Tribut oder eine Möglichkeit, die Nachfrage in einer anderen Verbrauchernische zu sättigen. Viele Firmen haben eine Art universelle Ideologie entwickelt, woraufhin einige Hersteller den Radstand, Körperüberhänge, erhöhen und unerwartete Layoutlösungen finden. Andere verbessern im Gegenteil die Schlitteneigenschaften manchmal so sehr, dass sich die Sprache nicht zu einem solchen Auto -universellem Nenn der Sprache wendet.
In ihrem Heimatvaterland ist die Nachfrage nach solchen Autos spezifisch. Die meisten Händler verkaufen Universalien ausschließlich an Bestellung, da der Großteil der Kunden Limousinen und Fließheck bevorzugt. Es war kaum möglich, Enttäuschungen zu vermeiden, als wir uns entschlossen haben, die Universalien der Klasse D zu kennen. Das Defizit förderte nur unser Interesse an dem letztendlich konzipierten, Daredevils: Opel Vectra Caravan (2,2 l, 155 l.), Mazda 6 Station Wagon (2,2 l, 166 l.) Und Volkswagen Passat -Option (2,3 l, 170 PS) .
Konservative und Radikale
Volkswagen Passage. Der alte neue Bekannte sieht immer noch modern aus. Ein ausgewogenes, wenn auch vertrauter Aussehen, teures, gesättigtes Innenraum. Nein, es ist noch zu früh, um die Klassiker abzuschreiben, zumal die Stationskonten von Natur aus ziemlich konservativ sind. In der Haut, Wildleder, Einsätze von einem echten Baum. Ich muss zugeben, dass im Passat solche Freuden der teuren Konfiguration ziemlich harmonisch aussehen.
Passat ist für Passagiere traditionell bequem. Der Fahrersitz ist mit Hilfe von Elektroregulationen perfekt eingestellt, seine Arme sind korrekt und die Größen des Kissens und des Rückens entsprechen den gewünschten. Bei den Kontrollen an den üblichen Stellen führt die Lesbarkeit der Hauptgeräte keine Beschwerden. Alles wird bis zum kleinsten Detail durchdacht und es bleibt sich (wieder nach der Tradition) nur für das einfache Bedienfeld der Klimainstallation.
Auf dem Rücksitz der Beine befindet sich eine Reserve über dem Kopf. Eine massive Armlehne teilt ehrlich gesagt den Raum in zwei Jahren. In diesem Fall sitzen Sie hier nicht nur mit Komfort, sondern auch exquisit, und der Look findet sofort die Räder von Elektroheizungen für die hinteren Passagiere, ein weiteres Merkmal dieser Konfiguration.
Das Frachtfach ist durchdacht. Wenn es nicht ein paar ernsthafte Konkurrenten gäbe, hätten wir nicht an der Praktikabilität der Option angezweifelt, obwohl nicht alles darin einwandfrei ist. Sagen Sie, es brauchte den Rücksitz, um sich auszulegen. Auf den ersten Blick nichts kompliziertes, das Kissen abzuwerfen, und dann den Rücken. Es stellt sich jedoch heraus, dass Sie zuerst die Kopfstütze entfernen und dann die Sitze der ersten Reihe leicht verschieben müssen. Nur dann zersetzt sich alles so, wie es sollte. Warum sprechen wir so ausführlich über die Operationen, die Lastwagen vertraut sind? Ja, weil der Passat hinter Anfängern zurückbog, die völlig unterschiedliche Fähigkeiten zeigten.
Opel-Vetre. Schwere, raue Formen, schmale Seitengläser, ein großer Radstand, der ein bereits langes Auto wie ein riesiger Dackel macht.
Obwohl die Hauptsache für den Bahnhofswagen? Richtiger, interner Inhalt. Daher werden wir sofort in das Gepäckraum schauen. Wow! Ein riesiger Bleistiftkoffer ist hinter der fünften Tür versteckt. Die Assoziation ist nicht zufällig: Auf Opel haben sie sich ein Ziel gesetzt, einen Kofferraum mit perfekt gleichmäßigen Seitenwänden zu machen und die Kapuzen des Körpers hinter der Polsterung zu verbergen. Die Seitennischen verwandelten sich in bequeme Schließtaschen, und dies zählt nicht alle Arten von Netzen, Regalen und anderen Dingen. Es scheint, dass der Rekordhalter im Passagier- und Gagge -Wert auftrat. Im Rücksitz ist doch großartig. Zunächst fühlen sich die Räume Knie an: Sie sind wie unruhig, also eine große Lücke auf den Vorderseite.
Der Sitz selbst ist hier interessanter. Sie werfen einfach Ihren Rücken zurück und er legt einen Flush mit dem Boden des Gepäckraums.
Das Innere der Vetera ist natürlich einfacher, obwohl auch Holzeinsätze vorhanden sind, nicht die teuerste Version der Eleganz. Stoffpolsterung für einen geräumigen LKW als die Haut geeignet, und die mechanischen Einstellungen der Sitze sehen nicht trotzig einfach aus. Darüber hinaus ist es am Arbeitsplatz möglich, sehr schnell zu erreichen, der Sitz ist breit und geräumig. In seinem freundlichen Empfang gibt es kein Gramm Sport, der den Willen eines anderen verhängt.
Das Trinken von Regierungsgremien, übermäßig lesbare Geräte und ein großes Display wird von diesem Prinzip wiederholt. Kein Beispiel für Passatovskaya und das Design der zentralen Konsole. Mit großen Mikroklima -Kontrollgriffen und Stereo -Systemen können Sie sie fast blind verwenden.
Aber das Lenkrad schaltet sich für einen Amateur. Ihre elektronische Ideologie (beide Hebel sind nicht in der richtigen Position festgelegt, sondern nur die Rolle der Schalter spielen) ist umstritten und erfordert Sucht.
Mazda-6. Dies ist eine leuchtend rote, stilvolle Kreatur, die am wenigsten, was ich gerne zum Bahnhof nennen möchte. Immerhin impliziert das Wort selbst in erster Linie Praktikabilität und Rationalität. Und hier das Spiel von Muskeln, schnelle Linien und etwas schwer fassbar vom italienischen Bodybuilding.
Ich muss zugeben, und der interne Inhalt der teuersten Sportversion mit einem 2,3 -Liter -Engine entspricht dem dynamischen Erscheinungsbild. Dieses Auto ist definitiv nicht nur für den Transport von Waren konzipiert.
Tatsächlich sind einige Lösungen jedoch unvollkommen. Die Rückseite des Fahrers ist also kurz. Nette Zwillinge der klimatischen Installation sind rutschig und unpraktisch zur Berührung, und die Symbolik auf ihnen ist unerträglich. Aber der Rest ist einfach großartig: bequemes Lenkrad, Pedale, Geräte; Große Steuerbereiche (übrigens elektrisch). Gleichzeitig ist es trotz der ausgeprägten Sportarten der Ansicht, dass sie viel an den Verbraucherqualitäten gearbeitet haben.
In der Rolle des hinteren Passagiers werden Sie sich nicht verletzt fühlen. In Mazda gibt es natürlich keinen Olevsky -Bereich, aber mit dem Passat kann es leicht ausgegeben werden. Lassen Sie Luxus kleiner sind, Lederpolster ist einfacher, aber im Allgemeinen ist es praktisch und praktisch.
Wenn Sie sich das Auto draußen ansehen, erwarten Sie nicht, dass er ein so geräumiges und funktionales Frachtfach hat. Ein flacher Boden, eine Fülle von Nischen und Taschen, ein flexibler Regalsturm und ein unverzichtbares Netz für Haustiere. Die Abmessungen der Abteilung sind bescheidener als Opelevsky, sieht aber sehr bequem aus. Es war nicht ohne Idee: Sie öffnen einfach die Hintertür, ziehen den Haken und der Rücken legt sanft mit dem Boden spülen und befreien einen Ort für lange Methoden. Auf dem Passat dauert eine solche Operation einige Minuten.
Lass uns gehen und fuhren
Volkswagen Passage. Das erste, denkwürdigste Gefühl des vollständigen Friedens. Irgendwo in den technischen Darm, einem leistungsstarken Motor rumpelt die Maschine sanft durch das Getriebe, und das Auto horsam und zuversichtlich alle Ihre Befehle durchführt. In seinen Antworten ist alles in Maßen: Selbstwertgefühl und Dynamik, Komfort und sogar Reaktionen auf die Provokationen eines Fahrers, der versucht, sich irgendwie über eine so selbstbewusste Kreatur zu freuen. Hier drückte der Hot -Treiber aufrichtig den Gaspedal: Zeigen Sie Ihnen, was Sie können! Der Passat war arrogant nachdenklich und lohnt es sich? Nachdem er sich entschieden hatte, sich zu wussten, dass Sie die Programme überquerten und jedes Mal den Motor auf die gelegte Marke von 6500 U / min drehten. Gleichzeitig ist weder ein Moor ein Motor noch Aufhebens oder zuckend. Im Gegenteil, alles ist weich, sanft und gestärkt. Sagen Sie, ich bin ein Familienauto für mich, solche Experimente an eine Glühbirne, weil sich die Passagiere wohl fühlen sollten.
Setzen Sie mehrere Aufgaben zum Handling ein. Und wieder ist das Verhalten sehr ausgewogen. Ruhige und genaue Reaktionen, zuverlässiges Feedback. Und wenn Sie schnell? Und jetzt vorhersehbar, trotz des Mangels an elektronischen Assistenten. Dies soll nicht heißen, dass das Auto -Geschmack nach seinen Wünschen ist, aber gleichzeitig ist er gut kontrolliert, ohne Überraschungen zu präsentieren.
Es verstößt gegen die idyllische und starre Passage von Lichtunregelmäßigkeiten. Obwohl das Auto selbst nicht schuld ist, sondern die niedrig profilierten 17-Zoll-Reifen, die vor dem Test zur Verfolgung der Fotogenität platziert wurden. Es scheint, dass die grundlegende 16-Zoll-Version unter unseren Bedingungen viel komfortabler sein wird. Darüber hinaus sind alle Voraussetzungen dafür offensichtlich: Die Renten der Passata sind perfekt mit den meisten Unregelmäßigkeiten.
Opel-Vetre. Wie ein schweres Erscheinungsbild, ist dieses Auto bei der Bewegung ziemlich energisch. Der Motor ist Volkswagensowsky geringfügig unterlegen, aber dies wird durch die schnelle Arbeit der modernen, fünf Geschwindigkeit aktiven Selest -Maschine mehr als kompensiert. Vectra ist definitiv impulsiver, und das Tandem des Getriebes interagiert auf einen Blick.
In Bezug auf Lärm und Vibrationen ist Opel einem Landsmann-Konzern sehr ähnlich: Er isoliert Sie sorgfältig von unnötigen Klängen.
Die Suspensionen sind vorerst vorsichtig mit den meisten Unregelmäßigkeiten gedämpft. Leider erscheint mit einer Geschwindigkeitssteigerung ein unangenehmer vertikaler Aufbau. Bereits 100120 km/h Vester, das auf sanfte Wellen fiel, Stürme mit Might und Main. In bestimmten Modi wird die Genauigkeit der Kontrolle sogar reduziert, und dies verletzt das gegenseitige Verständnis zwischen dem Fahrer und dem Auto. Und obwohl das Auto im Allgemeinen gut abgestimmt ist, möchte ich manchmal mehr Strenge in der Arbeit der wichtigsten Leitungskörper. Natürlich ist der Fahrer aus einer kritischen Situation durch ein System der dynamischen Stabilisierung versichert (übrigens, entzündet). Sie hoffen jedoch auf Elektronik und fahren ein Auto. In dieser Angelegenheit ist Vectra etwas enttäuscht.
Mazda-6. Egal wie geräumig der Salon und der Kofferraum, die Schlittenkapazitäten dieses Autos erlauben mir nicht, eine Sekunde in einem sportlichen Charakter zu bezweifeln. Ruhig und bequem bis zu 3000 U / min ist der Motor plötzlich in einem Bassgebrüllen erhältlich. Es ist nur den Drehzahlmesserpfeil wert, um die geschätzte Marke zu überqueren.
Low -Profile (215/45R17) Räder reagieren laut auf Rauheit und die Schritte der Zahnräder mit jedem Schalter kürzer. Es ist genau richtig, die Vielseitigkeit zu vergessen und die scharfe und schnelle Lenkkontrolle zu genießen, das energische Schütteln dichter Anhänger, die das Profil der Straße wiederholen. Wie die Reifen reagieren sie heftig auf die Nähte, Gelenke und andere Kleinigkeiten, aber gleichzeitig können sie perfekt mit sanften Wellen fertig werden, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit.
Natürlich ist es großartig, das Auto zu kontrollieren, als würde man auf Ihre Gedanken reagieren. Die Frage ist, wie lang ist eine Stunde? Zwei? Aber je höher die Geschwindigkeit, desto strenger und genauer der Fahrer sollte handeln. Und es lohnt sich zum Beispiel, in eine kleine Spur auf dem Asphalt zu gelangen, da die Nervosität des Autos Angst und eine sehr genaue Lenkung fordert. Natürlich gibt es hier alle modischen elektronischen Systeme in schwierigen Zeiten. Ich bin mir jedoch sicher: Nicht jeder wird eine so ausgeprägte Sportung des Stationwagens mögen.
Drei Zeichen
Welches ist dir näher? Volkswagen Passat auf den ersten Blick im Schatten der Anfänger: Beide Frachtfach sind etwas kleiner und der Rücksitz ist schwer auszulegen. Es ist jedoch nicht für nichts, dass es auch mit einer Option bezeichnet wird, die einen klaren Ansatz zeigt: Der Stationswagen ist, wenn alles in Maßen ist.
Vectra Caravan wird eindeutig auf die lange Straße hingewiesen. Sein Credo ist einfacher Bewegung und Komfort, an einigen Orten sogar zum Nachteil des Restes.
Wenn Sie ein heißer sind, sollten Sie sich Mazda-6 genauer ansehen. In Ihren Händen wird ein schnelles, aggressives und sehr ausdrucksstarkes Auto sein.
ZUSAMMENFASSUNG
Volkswagen Passat -Straßen, fest, erwartungsgemäß bequem. Die Option ist kein Hindernisalter.
+ Gleichgewicht des Aussehens, interner Inhalt, Schlittenqualitäten. Toller akustischer Komfort.
- Unpraktisch (vor dem Hintergrund neuer Produkte) der Mechanismus des Sitzes, der Sitz,
hoher Preis.
ZUSAMMENFASSUNG
Opel Vectra ist fast ideal für diejenigen, die den Inhalt schätzen und nicht.
+ Geräumiger Innenraum, geräumiger Kofferraum, hoher akustischer Komfort, ausgezeichnete Bremsen.
- nicht an die russischen Suspendierungsbedingungen angepasst,
mittelmäßige Verwaltbarkeit.
ZUSAMMENFASSUNG
Mazda 6 ist nicht nur ein bequemer Stationswagen, sondern auch ein echter Sportspiegel.
+ Helles Aussehen, bequemer Salon und Koffer, schön
fahrqualitäten.
- mittelmäßiger akustischer Komfort, hohe Vibrationsbeladung von Anhängern bei kleinen Unregelmäßigkeiten.
Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov
 
 
 

 

 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"