Testfahrt Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Limousine

Es gibt eine Variante

VW Passat W8 mit einem Körpertyp -Universal kombiniert viele Vorteile
 
Um den mächtigsten Passat für einen Test in Moskau zu bekommen, stellte sich heraus, dass es schwierig war: Die offiziellen Händler solcher Autos sind immer noch einige, und sie werden, wie sie sagen, sofort verkauft. Aber in Wolfsburg, wo die jährliche Pressekonferenz der Führer des Volkswagen Anliegens stattfand, stellte sich heraus, dass es einfach zu tun war. Nachdem ich die Fabrik besucht und den Herren Ferdinand Pikh und Berndt Pishtsrider (mehr dazu - in der nächsten Ausgabe von AI) zugehört hatte, verweigerte ich mir nicht das Vergnügen, insgesamt mehr als sechhhundert Meilen zu rollen. Es ist im Vergnügen: eine radhaltige, bequeme Maschine mit einem 275 -PS -Motor mit einer Leistung von 275 PS. Pässt, um in alle Entfernungen und auf verschiedenen Straßen zu reisen.
 
Nach Hamburg - zum Abendessen
 
Was ist zweihundert mit einem kleinen Kilometer einen Weg entlang der deutschen Straßen in einem guten Auto? Eine bloße Kleinigkeit. Daher beschlossen der Moskauer Vertreter des VW und ich, nach dem Mittagessen nach Hamburg zu fahren, dort zu kommen und Passat zu schießen, durch die Stadt zu gehen, wagen zu wagen und Zeit zu haben, bis Mitternacht ins Hotel zurückzukehren. Nun, wir schneiden Zeit.
 
14.15. Wir haben uns in einem fertigen - Leder und Holz - Salon niedergelassen und geben die Aufgabe des Navigationssystems. Übrigens scheint der W8 bereits in der grundlegenden Konfiguration alles notwendige und sogar zusätzlich zu haben. Sie können zusätzlich sehr wenig bestellen, wie ein Holzlenkrad. Oder wählen Sie eine Änderung mit Tiptronik -Automatisierung mit der Möglichkeit manueller Gangwechsel. All dies war im Auto für den Test vorgesehen.
 
Das Navigationssystem (dies ist eine Dame mit einer angenehmen Stimme) berichtet, dass der Pfad berechnet wird, und zeigt eine Karte mit Daten auf dem Monitorbildschirm: Entfernung - 223 km, Ankunft am Ziel (Altstadt) - 16.43. Das heißt, es berechnet die Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa hundert Kilometern pro Stunde. Offensichtlich ist sie sich der Fähigkeiten des Autos bewusst und dass die deutschen Autobahns, Gott sei Dank, so schnell wie möglich auf dieses bestimmte Fahrzeug gehen dürfen.
 
14.17. Nachdem wir uns einen Sitz für sich selbst, eine Lenksäule und eine Lenksäule und Spiegel eingerichtet haben (dank einer Vielzahl von Anpassungen und elektrischen Antriebsantrieb ist es einfacher), berühren wir die Straße. Um einen Blick auf den Bildschirm des Navigators nach unten nach rechts zu werfen, ist der Fahrer überhaupt nicht: Die Bewegungsrichtung wird auf dem rechteckigen Bildschirm zwischen den Wählscheiben des Drehzahlmessers und dem Tachometer angezeigt. Wir bewegen uns nicht so schnell in die Autobahn, wie wir möchten, aber die Ankunftszeit auf der Anzeigetafel ändert sich nicht - die Dame berücksichtigt Geschwindigkeitsbeschränkungen in der Stadt. Beim Verschieben der Eisenbahnschienen stelle ich fest, dass Passat mit einer komfortablen, aber eher steifen Federung ausgestattet ist - was meiner Meinung nach mit dieser Kraft notwendig ist.
 
14.33. Schließlich gehen wir zum Autobahn. Im linken Spiegel sehe ich, dass sich ein LKW in die rechte Spur bewegt, auf die ich mich in zweihundert Meter integrieren muss. Werden wir Zeit haben? Keine Frage: Das Gaspedal befindet sich auf dem Boden und - Freude! Explosive Beschleunigung, kein Ausrutscher. 7,8 Sekunden bis Hunderte von Papier auf Asphalt sind beeindruckend (Modifikation mit einem mechanischen Kontrollpunkt beschleunigt noch schneller). Vollkornantrieb (das Differential von Torsen) auf trockenem Asphalt liefert eine gleiche Drehmomentverteilung zwischen den Achsen. Bei Bedarf kann die Elektronik jedoch die Leistung in einem Verhältnis von 75:25 umverteilen und das meiste davon je nach Situation entweder auf die vorderen oder hinteren Räder übertragen.
 
Und der Klang? Ist ein Lied. Nach 4000 U / min, mit scharfer Beschleunigung oder hoher Geschwindigkeit, verleiht der Motor ein Melodie -Streichelhören, das definitiv die Adrenalinmenge im Blut erhöht. Es gießt aus riesigen Chromrohren und klammert sich an die Aufmerksamkeit derer, die sich in der Nähe bewegen.
 
Der linke Streifen scheint frei zu sein. Zuversichtlich und schnell gewinnt unser Passat Tempo. Sehr bald stand mein Mitreisender nicht stand und sagt: Vor der Reise bemerkte ich, dass der Gummi für eine maximale Geschwindigkeit von 240 Kilometern pro Stunde ausgelegt ist. "Nichts", versichere ich, "sie hat wahrscheinlich eine Reserve." - Und doch sollten Sie keine Risiken eingehen ... - also ist die Geschwindigkeit gleich durch die Elektronik begrenzt. Machen Sie sich also keine Sorgen. Darüber hinaus verfügt das Auto über viele neueste Systeme - beispielsweise die Wechselkursstabilität. Und doch - es gibt viele Airbags, es gibt seitliche ... aber ich schaue, es lindert es nicht sehr, also gehen wir auf einen Kompromiss - 230, nicht mehr.
 
15.10. Regen kommt. Sobald ich nach dem Hebel griff, den Controller der Scheibenwischer, wie sie es selbst verdiente. Gemütlich.
 
Auf der nassen Spur war es möglich, den Betrieb des ESP -elektronischen Stabilisierungssystems zu spüren. Im Allgemeinen funktioniert es ganz richtig, obwohl es für meinen Geschmack etwas früher Angst als der Fahrer hat. Vielleicht ist das notwendig. Darüber hinaus kann es deaktiviert werden. Wenig später bemerkte ich einen weiteren wichtigen Umstand: Trotz der Art des Körpers ist die Schwere des Rückens beim Übergang von Wendungen überhaupt nicht gefühlt: Das Auto fährt einen bestimmten Weg entlang der Schienen. Das bedeutet 4Motion, FolkolksWagenovsky. Und wenn das Gepäckabteil mit einem Volumen von 450 Litern überhaupt nicht belastend ist, ist dies ein weiterer Vorteil des Autos.
 
Ein anderes System war auch bei schlechtem Wetter nützlich - Anti -Kreis. Es funktioniert sehr deutlich und bietet eine effektive Beschleunigung auf der rutschigen Oberfläche. Übrigens ist ein solches System einfach für leistungsstarke Motoren erforderlich, die mit einem Maschinengewehr aggregiert sind, da das Automatikgetriebe während des Ausrutschens leicht fehlschlägt.
 
16.30. Trotzdem haben wir es geschafft, die Zeit zu retten, die ein Dame-Navigator für die Reise zugewiesen hat: Wir fuhren in den alten Hamburg. Wo nach Bedarf ein geeignetes Ort zum Schießen und Setzen, stellte sich das Auto als nicht einfach heraus. Aber immer noch erfüllt.
 
Unser weiterer Aufenthalt in der Stadt ist für den Leser von geringem Interesse. Ich kann nur sagen, dass der Geräusch von W8 den Deutschen selbst nicht allzu vertraut ist, der überrascht war, den üblichen Passat mit einer solchen Stimme zu betrachten.
 
23.35. Wir fuhren zum Hotel in Wolfsburg. Auf dem Rückweg haben wir übrigens Bixen -Scheinwerfer voll und ganz geschätzt.
 
Die Nachfrage wird bereitgestellt
 
Passat W8 in der Besorgnis wird als eine Art Brücke zum Segment D angesehen, in dem der VW Phaeton jetzt debütierte. Trotz des Aussehens eines luxuriöseren Autos im Bereich verlange ich sicher, dass der mächtigste Passat sicherlich bleiben wird. Das Unternehmen zählt auch darauf, um etwa 10.000 W8 \u200b\u200bpro Jahr zu produzieren. 50% von ihnen sind für den US -Markt vorgesehen. In Europa ist die Nachfrage nach solchen Autos jedoch großartig, anscheinend in Russland. Wir haben ein neues Produkt aus 54.000 US -Dollar. Wie bereits erwähnt, war das Auto bis zum Maximum gefüllt, es gibt nur sehr wenige Optionen.
 
Laut Marketingforschung sind 50% der zukünftigen W8 -Käufer diejenigen, die bereits nach Passat reisen. Andere 50%sollten nach Angaben von VW-Managern von Wettbewerbern stammen-diese sind die derzeitigen Eigentümer der Mercedes C-Klasse, des BMW der 3. und 5. Folgen, Toyota Camry, Nissan Maxima und andere ähnliche Autos. Es gibt viele Menschen, zum Beispiel sind dies höhere und mittlere Manager, die ein mächtiges Auto haben möchten, aber nicht besonders abheben wollen “, sagte mir der Vertreter der Besorgnis. Es kann gut sein.
 
Oleg Osipov
 
 

Eine Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 4 (7), 2002]