Testfahrt Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Limousine

New Age Passat

Für das Volkswagen -Anliegen, das mehr als eine superpopuläre Maschine hervorrief, ist das Passat -Modell kürzlich sozusagen ein Objekt der maximalen Anwendung von Kräften und Mitteln geworden, so wie es genau es war, es genauer auszudrücken. Trotz der Tatsache, dass Autos unter diesem Namen seit fast dreißig Jahren hergestellt wurden, hat VW erst in den letzten Jahren beschlossen, etwas Größeres und dementsprechend angesehen zu tun. Es ist bereits bekannt, dass wir sehr bald in der Lage sein werden, den größten Volkswagen in der Geschichte des Unternehmens zu sehen, und sogar mit einem achtzylindermotor, und am interessanten wird es jedoch auch als Passat bezeichnet, mit dem Präfix, das Ausgibt ihre Genealogie.
 
Der allgemeine Importeur der Volkswagen AG in Belarus in Belarus, der Atlant-M Farsoykhganggandel Foreign Enterprise, hielt am Vorabend des neuen Jahres buchstäblich die neueste Version des Passat-Modells. Sie ersetzte den berühmten B5, den unsere Landsleute so sehr lieben, und ich muss sagen, dass sie nicht nur ihr Aussehen begeisterte, sondern auch ein wenig überrascht hat. Trotz der Tatsache, dass B5 seit mehr als fünf Jahren in der Produktion ist, steigt die gesamte Umsatzniveau nur in unserer Republik, sodass sich eine logische Frage stellt: Warum hat dieser Ersatz benötigt? Drei weitere Jahre, wenn nicht sogar noch mehr, könnte diese Version problemlos in der Produktion aushalten. Aber die Führung der Besorgnis darüber hat seine eigene Meinung. Machen Sie sich also kennenlernen - den neuen VW -Passat.
 
Wenn sich der Passat der dritten Generation einmal in ein B4 -Modell verwandelt hat, ist der aktuelle Fall nicht derselbe - obwohl die Anzahl der Änderungen in diesem Auto den Punkt erreicht hat TWINGE, die neueste Version erhielt sie nicht den lauten Titel, zum Beispiel B6, obwohl es nicht geeignet war, ihn zu beanspruchen. Hinter den äußeren ähnlichen Formen des Körpers ist ein fast neues Auto verborgen - zuverlässiger, sicherer und mehr, ich habe keine Angst vor diesem Wort, perfekt.
 
So was ist neu? Externe Veränderungen betroffenen fast alle Körperteile, außer dass das Dach und die Türen vom Vorgängermodell übrig blieben. Aufgrund der hervorstehenderen Stoßstangen stieg die Länge des Autos um mehrere Millimeter, was auch zur Sicherheit des Fahrers und der Passagiere beiträgt. Jetzt ist das Auto noch größer geworden als seine Klassenkameraden und ist sozusagen halbhundert höher und holt allmählich mit den Vertretern der Seniorenklasse ein. Ich werde nicht überrascht sein, wenn der Passat der nächsten Generation, der sogenannte B-Six, sein Debüt als Business-Class-Modell geben wird, und sein Platz im Volkswagen Problem wird auch die wachsende Bora einnehmen.
 
Das erste, was Sie auffallen, ist sozusagen ein neuer, hörbarer Kühlergrill. Die Chrom-Querleiste, insbesondere auf dem getesteten schwarzen Passat, in Kombination mit einem ausgeprägten V-förmigen Stempeln auf der Motorhaube verleiht ihm ein Festkörper und gleichzeitig ein sehr schnelles Auto. Die neue Beleuchtungstechnologie, die in Form von zwei mit einem gemeinsamen Glas bedeckten Linsen hergestellt wurde, erhöhte dem Aussehen von Passat eindeutig ein wenig Schärfe, ebenso wie die Rücklichter mit riesigen Objektiven. Im Allgemeinen gibt es im Erscheinen des neuen Modells viel mehr Sportorientierungszubehör als in 5, auch wenn sie sehr geschickt getarnt sind. Schauen Sie: Riesige Lufteinlass am Boden der Stoßstange, die ein wenig an das Rallye -Auto erinnert, wie ein kleiner böser Nebel, der sich dort befindet. Für siebzehn und breite Reifen wäre es immer noch Discs gewesen - das ist das Gerät. Für diejenigen, die solche Autos mit einem bedrohlichen Erscheinungsbild bevorzugen, gibt es jedoch viele Tuning -Details, die übrigens auch von lokalen VW -Händlern angeboten werden.
 
Die Entwicklung von Technologien im Bereich der Automobilität führt allmählich dazu, dass alle modernen Autos bereits in Standardkonfiguration die Optionen haben, die vor fünf bis sechs Jahren für Modelle dieser Klasse aufgrund hoher Kosten buchstäblich nicht angeboten wurden. Der neue Passat war auch keine Ausnahme, etwa ein Vierkanal -Bauch werden jetzt als selbstverständlich empfunden und ihre Abwesenheit in einigen Autos dieser Klasse wird als nerviges Missverständnis wahrgenommen. Aber VW versuchte auch, alle Konkurrenten für den Gürtel zu schließen. Optionen wie eine Luke mit Solarbatterien oder Scheinwerfer BI-Cenon sind jetzt nicht nur auf Klassenkameraden, im Allgemeinen, es ist selten auf welchem \u200b\u200bModell zu sehen, auf welchem \u200b\u200bModell Sie sehen können, also mehr darüber.
 
Wahrscheinlich fiel jeder von uns in eine solche Situation: Bei heißem Wetter nach dem Parken, sogar kurz in der Sonne, erwärmt sich im Innenraum des Autos, insbesondere einige Plastikteile, so sehr, dass Sie in Eile sogar eine bekommen können Brennen Sie in Eile. Dies bedroht den Fahrer des neuen Passat nicht: Die durch Bestellung installierte Luke mit sonnigen Batterien, die während des Parkplatzes darin implantiert sind, hilft, den Salon abzukühlen. Die durch Batterien erzeugte Energie reicht aus, um den Betrieb des Lüfters zu gewährleisten, wodurch die Temperatur innerhalb der Kabine um fast zwanzig Grad reduziert wird. Optional werden Xenon -Scheinwerfer ebenfalls angeboten, die nicht nur im Regime von nahe, sondern auch im Hochstrahl arbeiten. Zuvor hat niemand ein solches System verwendet, außer dass Mercedes angekündigt hat, dass etwas Ähnliches in dem neuesten CL -Fach installiert wird, aber ich denke, es lohnt sich nicht, den Preisunterschied zu erinnern. VW war der erste, der die Kopfbeleuchtung des Bi-Cenon-Typs und sogar in einem Mittelklasse-Auto verwendete, und dafür musste er viele technische Probleme lösen. Wenn es jedoch keinen Volkswagen gibt - so dass das starke Licht der mit Gas gefüllten Lampen die entgegenkommenden Treiber nicht blind macht, erfassen die Designer ein einzigartiges System der dynamischen Einstellung des Scheinwerferbereichs. In der Tat tritt die Einstellung des Lichts des Lichtfluss eine Sekunde. Dies wird Ihre führenden Kollegen sicherlich zu schätzen wissen. Selbst wenn das Auto auf der Straßenwelle schwankte und sein vorderer Teil ein wenig angehoben hat, wird die Lichtfläche immer nur den Bereich des Raums beleuchten, der soll.
 
Der neue VW -Passat ist einfach mit allen Arten von Geräten und einfach bequemen Dingen gefüllt, die den Fahrer erleichtern. Zum Beispiel wird am Kofferraumkante des Kofferraums in einem Auto mit einem Limousinenkörper, um die Farbe nicht zu kratzen, wenn schwere Dinge geladen werden, eine spezielle Chromschutzstange aus Edelstahl vorhanden. Sogar so gewöhnlich wie ein Auge, Volkswagen Experten wechselten von traditionellen Orten an einer Decke oder einer zentralen Konsole zu einem nicht existierenden Fahrergrenze. Sehr bequem und vor allem - die Brille wird immer zur Hand sein.
 
Auf dem getesteten Auto wurde ein Benzinmotor mit 150 PS eingebaut, und wie Statistiken zeigen, ist diese Version des 1,8-Liter-Motors, der mit Turbolader mit niedrigem Druck ausgestattet ist, bei den Käufern von Passat am beliebtesten. Und das ist verständlich: Zu einer Zeit gewann dieser Motor den Titel des besten Stromeinheit des Jahres und ist meiner Meinung nach ideal für dieses Auto. Im Bereich gibt es Motoren und mächtiger, zum Beispiel den berühmten VR6, dessen Kraft jetzt auf 204 PS erhöht wird, aber zu einem Preis ist es die 150-PS-Einheit, die am profitabelsten zu sein scheint. Übrigens, wenn früher ein 2,3-Liter-V5 die gleiche Kraft entwickelte, gibt er nach der Modernisierung 170 Pferde heraus. Da wir über die Motoren sprechen, möchte ich über neue Turbodiesel sprechen, die in naher Zukunft zum Verkauf angeboten werden, zumal unsere Kunden ihre Augen zunehmend in ihre Richtung drehen. Zusätzlich zu den bisher zuvor 2,5-Liter-150-PS-Sechs gibt es jetzt zwei völlig neue Turbodiesel mit direkter Kraftstoffeinspritzung. Genauer gesagt ist dies ein Motor, aber in zwei Versionen - eine 1,9 -liter -Turbodiesel entwickelt je nach Modifikation eine Leistung von 100 oder 130 PS. Die letzte Option scheint mir ein großer Erfolg zu sein, aus dem einfachen Grund, der ziemlich herausragende Eigenschaften hat. Beurteilen Sie sich selbst: Dieses Turbodiesel bereits bei 1900 U / min entwickelt das maximale Drehmoment - 310 nm, das eine hervorragende Traktion im gesamten Geschwindigkeitsbereich bietet, und mit ruhigem Fahren, erstaunlicher Kraftstoffverbrauch. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei einem solchen Motor liegt irgendwo im Bereich von 5,6 bis 5,8 l/100 km.
 
Viel Gutes wurde bereits über die Treiber der fünften Generation der fünften Generation der Passatoes geschrieben, aber wir können nur hinzufügen, dass all dies dem neuen Modell vollständig zugeschrieben werden kann. Fans dieser Autos werden dort die gleiche kraftvolle und elastische Federung, genaue Lenkung und exzellente Bremsen (Scheibe auf allen Rädern) finden. Leider entsprachen die Wetterbedingungen am Tag des Tests eindeutig nicht der allgemeinen Stimmung der Teilnehmer, aber es war immer noch möglich, mehr oder weniger aktiv zu fahren. Ich muss sagen, dass es nur wenige Autos gibt, die ein so ausgezeichnetes zeigen können, könnte man sogar sagen, Referenzkontrolle, insbesondere wenn man bedenkt, dass es fast sauberes Eis unter den Rädern gab. Es ist unwahrscheinlich, dass eine Kombination aus Eis + automatischem Getriebe, selbst wenn man man manuelles Schalter mag, den Fahrer mag, der auf schnelles Fahren abgestimmt ist: Der Prozessor denkt zu aktiv und schützt den Treiber vor Fehlern, wobei die Box die Box tut Ich möchte nicht wieder zum ersten Gang um 20 bis 25 km/h zurückkehren. Wenn die Revolutionen jedoch bereits laufen, tritt automatisch automatisch ein. Obwohl all diese Verhaltensnuancen im quasi -meroal -Betriebsmodus des Kontrollpunkts für die meisten Autofahrer keine Rolle spielen. Wie die Übung zeigt, vergessen alle Autobesitzer aus verschiedenen Arten von Thronen, die in den ersten Tagen viel aufgetaucht sind, die Existenz einer solchen Glocke vollständig. In diesem Fall wäre dies mit einer regelmäßigen Automatik möglich, zumal Passat im üblichen, vollautomatischen Modus sehr gut fährt. Tatsächlich sind Turboch -Motoren nicht die beste Charge für einen automatischen Kontrollpunkt, aber in diesem Fall können Sie dies nicht sagen. Ja, es gibt eine leichte Verzögerung zu Beginn, insbesondere wenn Sie den Ort ständig berühren, aber dieser Nachteil ist eher der Motorfehler, der aufgrund eines Mangels an Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten entstanden ist. Aber unterwegs ist keine Verzögerung zu spüren, und das Auto beschleunigt sich so leicht und natürlich, als ob sie unter der Motorhaube eine viel größere Herde.
 
P.S.S. In der letzten Ausgabe war in dem Material über den neuen VW Sharan Ungenauigkeit zulässig -die Leistung eines 2,8 -Liter -Liter von 2,8 Liter eines Arbeitsvolumens von 2,8 -Liter, der auf diesem Modell installiert ist .
 
Pavel Kozlovsky
 

Eine Quelle: Autogazet / n 3 (306) vom 07.02.01