Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Limousinen -Testfahrt

Die Magie der Zahlen

Jedes Auto hat seinen eigenen Preis, und der Preis hängt wiederum davon ab, was es ist und welche Geräte, Standard oder zusätzlich es darin installiert sind. Fast jedes auf dem Markt hergestellte Modell wird in mehreren Modifikationen angeboten, die sich nicht nur in den Merkmalen, sondern auch im Preis unterscheiden. Nach außen sind diese Autos genau gleich, aber im Inneren können etwas versteckt sein, was halb oder sogar dreimal in der Lage ist, den Preis dieses Autos zu erhöhen. Meistens sprechen wir über die Anwesenheit einiger teure Optionen, aber manchmal kann der Hauptfaktor, der die Kosten des Autos beeinflusst, internen Inhalt sein. Es geht um eine solche Option, dass wir heute sprechen werden - auf unseren Straßen das erste Serienauto der Mittelklasse mit einem acht Zylindermotor - VW Passat W8 erschien. Treffen ...
 
Der VW -Passat als Marktführer seines Marktsegments hat die Käufer immer genau das großartige Preis/Qualität/Ausrüstungsverhältnis auf sich gezogen. Und unter seinen Klassenkameraden sah Passat aufgrund einer reichen grundlegenden Konfiguration und eines attraktiven Einzelhandelspreises fast immer vorteilhaft aus. Ein weiterer Vertreter der Mittelklasse war mit dem Vorhandensein vieler Modifikationen und Versionen zufrieden, die sich nicht nur in der Leistung oder in der Art des Motors unterscheiden. Ähnliche Versionen von Wettbewerbern waren entweder teurer oder stellten ein viel weniger hoches Tech -Produkt dar.
 
Jetzt sind die Wettbewerber, wie die Fahrer zum Ausdruck gebracht werden, aus hinteren Spiegeln verschwunden. Der neue Passat W8 ist nicht nur das höchste Produkt in der Nähe des Anliegens, sondern auch ein völlig einzigartiges Modell. Die Deutschen selbst in Vergleichstests wählen am häufigsten ... BMW 540i als Gegner W8! Trotz des Unterschieds in Klassen und Preis konkurriert das neue Volkauto am deutlichsten mit diesem prestigeträchtigen Modell in Qualität und Laufeigenschaften. Passat hat einen Vorteil, der auf unseren Straßen nützlich sein kann: Die W8 -Version ist seriell mit einem Allradantrieb mit 4Motion ausgestattet. Aber das interessanteste in diesem Auto ist natürlich der Motor. Lange Zeit, die Konzepte verwickelten, gingen Motoren mit W-förmigen Zylindern schließlich in die serielle Produktion, und für das Design vielversprechender Modelle in den Motoren dieser Serie wird eine Rate erfolgen. Die erste in der W-förmigen Serie war eine 6,0-Liter-Benzineinheit mit 12 Zylindern für den lang Spielen Audi A8, und jetzt hat Passat eine ähnliche Einheit erhalten. Hier ist der Motor jedoch bescheidener als in Audi: nur acht Zylinder und 4,0-Liter-Arbeitsvolumen. Dieses W-förmige acht, längs im Motorraum gelegen, entwickelt eine Leistung von 275L.S. und 370 n/m bei 2750 U/min! Das Erstaunlichste ist jedoch das Gewicht des Stromeinheits: Zum ersten Mal wiegt ein achtzylindermotor nur 190 Kilogramm. Angesichts seiner unglaublich kompakten Abmessungen verfügt diese Einheit für wirklich unbegrenzte Möglichkeiten für die Anpassung an Modelle verschiedener Klassen. Auf Wunsch ist es wahrscheinlich möglich, in den Ingenieurraum des Golfs oder sogar des Polos zu schieben. Dies wird jedoch bereits ein echter Supersportwagen sein, da mit diesem Verhältnis von Kraft und Masse ein solches Auto dynamischer sein wird als jedes Lamborghini -Modell.
 
Aber VW-Ingenieure haben eine solche Aufgabe nicht für sich selbst festgelegt, so dass der Passat des Achtzylindermotors auch immer noch ein komfortables und dann ein Hochgeschwindigkeitsauto ist. Dynamik - auf der Ebene des Kühlers, nein, ein sehr gutes Sportfach. Immerhin verwandeln 8 Zylinder, die unter der Motorhaube dieses Passat erhältlich sind, in einen beeindruckenden Gegner auf der Autobahn. Übrigens weist der Auto -Tachometer unauffällig darauf hin: Es ist zu einer magischen Marke von 300 km/h gekennzeichnet! Natürlich gibt es bei Serienautos einen elektronischen Limiter, der es nicht erlaubt, mehr als 250 km/h Aufgrund seiner relativ geringen Kosten wird das beliebteste Werkstück für ernsthafte Stimmen. Für die meisten Verbraucher Passat W8 mag es jedoch zu dynamisch erscheinen. Die Beschleunigung von einem Ort bis zu hundert an einem Auto mit einem Schaltgetriebe dauert 6,5 Sekunden! Nicht schwach ...
 
Eine automatische Maschine mit fünf Geschwindigkeiten mit einem Tiptron, das auf einem getesteten Auto steht, erhöht die Beschleunigungszeit leicht, aber selbst in diesem Fall bleibt der Passat W8 sehr dynamisch - 7,8 Sekunden bis Hunderte. Es ist nur schade, dass all diese Dynamik etwas bedingt ist. Auf den belarussischen Straßen ist Passat W8 aufgrund seiner siebzehn -Zoll -Räder mit niedrigem Gummi immer noch ein wenig unsicher -jede normale Grube kann der letzte Moment in ihrem Leben sein. Wenn Sie also durch die Stadt oder die Autobahn fahren, müssen Sie Ihren Streifen sorgfältig mit einem Blick auf das Vorhandensein verschiedener Mängel oder fremden Gegenstände bügeln. Die Freigabe ermöglicht es Ihnen, sogar nach Primern zu fahren, aber die Räder müssen geschützt werden. Sogar ihr charakteristischer Ursprung garantiert nicht, dass sie dem Test unserer Anweisungen standhalten. Das Problem ist ziemlich gelöst: Es reicht nur aus, den Gummi in eine höhere Profile zu wechseln, und Sie müssen die Bremsen nicht mit Horror vor jeder Grube oder Schlagloch drücken. Aber offenbar wird nicht jeder es vorziehen, dies zu tun, da die in der Fabrik installierten Reifen das Maximum ermöglichen, das Potenzial des Autos zu nutzen. Sie garantieren eine blitzschnelle Reaktion auf die Rotation des Lenkrads: Die Seitenabteilungen der Reifen sind minimal, und das Auto reagiert eindeutig auf die kleinste Änderung der Flugbahn mit einer Schlange.
 
Was aber am erstaunlichsten ist, bleibt das Auto ziemlich reibungslos und vorhersehbar und erfordert kein spezielles Training oder Fahrerlebnis mit hohen Geschwindigkeiten des Fahrers. Das mit 120, dass 180 km/h - Passat gleichermaßen zuversichtlich die Straße hält und es mit einer Hand lenken lässt.
 
Dank seiner Reifen reagiert der W8 übrigens überhaupt nicht auf Straßenoberflächenfehler und benötigt das Rad nicht. Beschleunigung von der Kreuzfahrtgeschwindigkeit ähnelt der Einnahme des Kämpfer auf der rechten Seite. Die Passagiere fühlen sich besonders akut: Sensible Damen beschweren sich sogar über Brunnen. Nachdem ich mit vielen mächtigen Autos, einschließlich bei sehr hohen Geschwindigkeiten, gereist war, kam ich zu dem Schluss, dass die meisten von ihnen eine maximale Geschwindigkeit haben, die eine Art Indikator aus dem Bereich der Theorie darstellt.
 
Ja, wenn der Reisepass besagt, dass eine solche Version eines solchen und ein solches Modell auf eine maximale Geschwindigkeit von 250 km/h beschleunigen kann, wird er sicherlich an das genannte Grenze beschleunigt. Aber! Es stellt sich die Frage an sich: Wie viel Zeit benötigen Sie, damit der Tachometerpfeil diese Marke erreicht? Einige im Aussehen sind sehr dynamisch, Modelle dafür erfordern mindestens vier bis fünf Minuten und eine absolut leere Autobahn. Nach 150 km/h ruhen viele von ihnen einfach an der Wand - der Geschwindigkeitssatz verwandelt sich in etwas absolut Unaufhaltsames, und der Tachometerpfeil steigt mit einer solchen Zurückhaltung, als ob es wie Ostap -Bender 200 Tonnen atmosphärischem Druck drückt. In dieser Disziplin zeigte sich Passat mit seinem W8 einfach auf die beste Weise: Indem Sie das Gas drücken, verstehen Sie sofort, dass das Auto bei der ersten Anfrage und für den Mindestzeitraum leicht den maximalen Clip herausgibt.
 
Übrigens erwarteten VW Passat W8 -Ingenieure zunächst, dass das Auto häufig Entfernungen mit hoher Geschwindigkeit abdeckt und den Wirkungsradius erhöht, sogar zusätzliche Gastanksbenzin. Angesichts der Tatsache, dass der Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten im Bereich von 12 bis 414 bis 100 km liegt und das Volumen des Gastanks 80 Liter beträgt, stellt sich heraus, dass unsere Republik in nur zwei Tankstellen auf einem solchen Super überwunden werden kann -Powers und Superspeedauto. Und Sie können lange nach Passat gehen. Im Inneren ist das Auto immer noch eines der geräumigsten in seinen eigenen und benachbarten Klassen. In der Achtzylinderversion sind übrigens viele Optionen für den Zuschlag festgelegt, bei dem der Passagierkomfort noch mehr erhöht wird: Erhitzen der Rücksitze, das elektrische Antrieb am Heckfenster, eine Luke mit Photozellen usw. Und auch in der Fernversion von sehr bequemen Stühlen. Als Basisausrüstung wird ein Lederinterieur angeboten, und in der Reihenfolge können Sie exklusiv und speziell für die W8 -Version der Innenausstattung gestaltet werden. Im getesteten Auto wurden die Recaro -Sitze mit einem kombinierten Finish, einem vollständigen Satz von Anpassungen und elektrischen Laufwerken installiert. Übrigens kann der Kunde selbst ohne Zuschlag die Interpretation der Salonas mit Holzeinsätzen auswählen - er sieht sehr elegant und teuer aus. Darüber hinaus werden in diesem Fall nicht nur die Zentralkonsole oder die Türverkleidungen mit einem Baum beendet, sondern auch der Hebel des Maschinengewehrs und sogar der Rand des Lenkrads. Und all das erinnere ich ohne Zuschlag.
 
Für ein klareres Bewusstsein für den Vorteil eines bestimmten Modells, insbesondere wenn es um ein wirklich herausragendes Auto geht, ist es üblich, es mit Konkurrenten zu vergleichen: Der Kampf der Schulter an die Schulter ermöglicht es Ihnen, den Grad des Vorteils zu bewerten . Aber VW Passat W8 hat ein sehr großes Problem für diesen Teil, nämlich den Mangel an würdigen Rivalen. Die W8-Modifikation tut in der Tat nicht: In der Mittelklasse, zu der Passat immer noch gehört, werden Autos mit Achtzylindermotoren einfach nicht angeboten. Natürlich gibt es Alpina B8, die auf der BMW 3 -Basis hergestellt wurde, aber es gibt alle möglichen Brabusse, aber das ist, wie sie sagen, ein völlig anderes Lied. Und bis heute hat noch niemand normale Serienautos der Mittelklasse produziert. Daher die Schlussfolgerung: VW Passat W8 ist ein Auto außerhalb der Konkurrenz ...
 
Subjektive Meinung:
 
(+) Ausgezeichnete Verarbeitungsqualität, gute Laufqualitäten, großartige dynamische Eigenschaften.
 
(-) zu bescheiden für ein Auto mit diesen Kosten, Erscheinungsbild
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Auto -Gazeta / N 6 (352) vom 02.20.02