Testfahrt Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Limousine

Der Wind in Diamanten

Die Volkswagen -Passat -Premiere von 2001 fand im Herbst auf dem Pariser Mondial de l'automobile statt. Bereits im November erschien der neue Passat in St. Petersburg.
 
In der festgelegten Stunde fahren wir zum Treffpunkt. Das Auto gibt seine Präsenz aus der Ferne - die Sonnengruppen blinken auf einem neuen, länglichen Kühlergrill, an den Chrom -Stoßfängerüberlagerungen, beim Formen und am Rand der Seitengläser. Das Gefühl ist wie eine Diamantkette mit dem Auto.
 
Das langen Licht der neuen Scheinwerfer leuchtet die feurigen Extravaganz fort, sie warten auf uns. Auch tagsüber schneidet der Xenonstrahl die Augen. Übrigens liefern auf dem neuen Passat sowohl hohe als auch enge Licht Xenon -Glühbirnen, die zweifellos Nachtliebhaber und nur Pijunas mögen müssen.
 
Das Auto hat sich verändert und dahinter. Jetzt sind einige der Flügel mit Laternen versehen. Rote Relieflinsen sind in ihrem Körper montiert. Einer wird vollständig an die Gesamtlichter gegeben, das zweite - das Bremssignal. Unter dem weißen Glas die hintere Lampe und die Drehanzeige verstecken.
 
Passat steht unter Paaren. Wenn es von einem Benzinmotor aggregiert worden wäre, hätten wir dies wahrscheinlich nicht bemerkt. Aber hier ist ein Dieselmotor, um das charakteristische Zwitschern nicht zu hören, von dem unmöglich ist. Der Lärm von ihm auf der Straße ist jedoch nicht mehr als aus dem Cricket. Und es ist nicht überraschend, denn dies ist ein Motor der neuen Generation. Der Hauptunterschied ist weicher als bei früheren Modellen, der Verbrennungsvorgang von Kraftstoff. Das Pump -Record -System bietet eine genaue vorläufige Injektion. Darüber hinaus haben sich die Kraftstoffeffizienz und der Motoreffizienz erheblich verbessert.
 
Der Test beginnt unkonventionell. Achtung, dass das Auto fast 3 cm länger geworden ist, beschließen wir, zuerst auf dem Rücksitz zu fahren, da es jemanden gibt, der sich am Steuer festhält, außer uns. Nach wie vor können drei Personen hinter Passat unterbringen. Aber mit vollständigem Komfort - nur zwei und jeder Größe und Teint. Es wird besonders praktisch, wenn Sie eine breite Armlehne von der Rückseite des Sitzes herausziehen, gleichzeitig ein kleines Durcheinander mit Tassenhaltern.
 
Übrigens, hier sitzt, können Sie den Betrieb der Autosuspension vollständig bewerten. Tatsache ist, dass der Fahrer und sein Nachbar die bevorstehende Wendung oder ein angenehmes Hindernis perfekt sehen und sich psychisch auf die Neigung oder das Schütteln vorbereiten können. Für die hinteren Passagiere ist jeder Schock aufgrund einer natürlich begrenzten Überprüfung eine Überraschung, was bedeutet, dass die Eindrücke der Kreide in der Galerie objektiver sagen können.
 
Es fühlt sich an, als hätte sich die Passat -Suspension nicht geändert. Sie ist immer noch genug. Dies bedeutet nicht, dass selbst das kleinere Malian -Schlagloch Sie dazu bringt, sich auf die Zähne zu klatschen, aber eine reibungslosere Bewegung würde für unsere Straßen kommen. Aber der Durchgang von Kurven während solcher Operationen von Federn und Stoßdämpfer ist nicht loben. Auf dem Rücksitz stürmt nicht, selbst wenn sie anhalten.
 
Nachdem wir auf die Vordersitze gezogen waren, setzten wir die Federung sogar eine höhere Bewertung. Übrigens hat sich hier etwas geändert. Seitenunterstützung hat sich verbessert. Der neue Instrumentenschild ist bemerkenswert. Die Chromfelgen des Drehzahlmessers, des Tachomessers, der Motortemperatursensoren und des Kraftstoffspiegels im Tank verleihen dem gesamten Torpedo -Sport -Charme. Die Form und der Durchmesser des Lenkrads sind optimal für das Betrachten von Geräten und für das Fahren eines Autos. Zusätzlich wird die Lenksäule entlang des Neigungswinkels und entlang der Entfernung zum Fahrer eingestellt.
 
Wie für den Sport wurde kleine Szenen eines KP mit sechs Geschwindigkeiten erstellt. Seine Bewegungen sind kurz, die Einschlüsse der Programme sind klar. Neugierige Passat weigert sich kategorisch, langsam zu gehen. Im Stau hin und wieder rollen Sie zur unteren Reihe von Zahnrädern, während Sie auf anderen Dieselmotoren auf die dritte ziehen können.
 
Dies ist jedoch zu erwarten. Immerhin ist der Motor mit einer Turbine ausgestattet, deren Spitze der Aktivität bei 2000 Revolutionen und höher fällt. Im Allgemeinen erfordert langsames Fahren mit diesem Auto einen Fahrer mit gewissen Geduld.
 
Nachdem das Auto jedoch zum operativen Bereich geflohen ist, wird es Ihnen ein unvergleichliches Vergnügen geben. Von einem Ort bis zu Hunderten von Kilometern pro Stunde beschleunigt sich Passat in weniger als 10 Sekunden. Stimmen Sie für einen Diesel zu, sehr gut. Darüber hinaus erfordert es nicht viel Kraftstoff - nicht mehr als 5,6 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km Lauf für hohe Geschwindigkeitsrennen. Unsere Aufzeichnung während des Tests beträgt 4,5 Liter. Es waren solche Daten zum sofortigen Kraftstoffverbrauch mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h, die uns ein Routencomputer zur Verfügung stellte, die fast alle modernen Autos ausrüsten.
 
Beim Beschleunigen im Auto relativ ruhig. Eine gute Klangisolierung des Kabinen- und Motorfachs beeinflusst. Natürlich murrt Benzinmotoren natürlich weniger.
 
Hier beträgt das Geräusch aus dem Betrieb des Stromversorgungsgeräts im Leerlauf 78 dB und beim Bewegen - 74 dB. Andernfalls fanden wir keine signifikanten Unterschiede im Dieselpassat aus Benzinmodifikationen. Sogar die maximale Geschwindigkeit des Autos wird auf 208 Kilometer pro Stunde gebracht.
 
Der Unterschied wurde außer in Preisen erhalten. Die vorherige Version von VW Passat mit fast dem gleichen Netzteil mit einer Kapazität von 110 PS. Die Grundkonfiguration kostete 23.000 US -Dollar, während Benzin auf 21.000 US -Dollar geschätzt wurde. Dieselmotoren waren jedoch schon immer etwas teurer als Benzin -Gegenstücke, das ist eine Weltpraxis.
 
Was den Preis des neuen VW-Passat in der grundlegenden Konfiguration ohne zusätzliche Geräte betrifft, wird es nur 300-400 US-Dollar teurer als das Vorgängermodell. Dies wird zweifellos die Kenner eines Volkautos erfreuen.
 
Technische Merkmale von Volkswagen Passat Highline
 
Körper - 4 -door o Anzahl der Orte, Menschen. - 5 o Gesamtmasse, kg - 1960 o Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), mm - 4703/1746/1462 O Basi , C - 9,9 o Kontrollverbrauch von Kraftstoff, l/100 km: Stadtzyklus - 7,5; Suburban - 4,6; gemischt - 5,6 o Motor - Diesel, 4 -zylinder; Arbeitsvolumen, CM3 - 1896; Power, L.S. bei min -1 - 130/4000; Twisting, NM bei min -1 - 310/1900; Stromversorgungssystem - Direktinjektion o Transmission - 6 - Geschwindigkeit, mechanisch o Rad: vorne - Multi -Link; Heck - Torsionsbremsen: vorne - Scheibe, belüftet; HINTER - DISK OHILLE CONTROL - mit einer hydraulischen Preisverpackung, $ - 27000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [12/2000]