Testfahrt Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Limousine

Wie viel kostet das Bild

In diesem Duett bleibt einer weiterhin ein bedingungsloser Führer, und der andere muss die Kunden davon überzeugen, dass er zumindest nicht schlechter ist.

Springe über deinen Kopf
In seiner Intensität wird der Kampf auf dem russischen Markt mit mittleren Autos nicht verloren gehen, vielleicht um das Überleben. Für die Gunst von Käufern mehr als 20 Mark japanische, deutsche, französische, schwedische, englische, amerikanische, koreanische, rennende, anbieten immer mehr Autos für immer weniger Geld.
 
Es ist umso erstaunlicher, dass das Auto mit einem hohen Grad an Wahrscheinlichkeit vorhergesagt werden kann, sobald jeder unserer Landsmann, ein bewachsener mit einem Auto-Golfklasse-Auto, mitfühlender und einladender sein will. Dies ist eine Volkswagen -Passage. Die Ergebnisse des Verkaufs des nächsten Konkurrenten Dieses Auto ist mehr als zweimal, um für sich selbst zu sprechen.
 
Deshalb haben wir beschlossen, ein Vollzeit-Match zu einem Anfänger dieser Klasse zu bringen, Opel-Vetr, nämlich mit dem Passat. Wenn der Pariser Debütant des letzten Jahres einen Vergleich mit dem Standard stand, bedeutet dies, dass der Erfolg in unserem Markt garantiert ist. Was wird dafür benötigt? Theoretisch ist alles klar: Jeder Anwärter auf eine führende Position sollte geräumiger, komfortabler sein, teurer und repräsentativer aussehen als der Passat und ist billiger. Und wie ist es in der Praxis?
 
Welcher von euch ist Volk?
Es gibt nichts zu Vectra seitens des Bildes von Vectra. Ja, natürlich verteilten die Autos der beiden vorherigen Generationen die Welt um mehr als 4,5 Millionen Umlauf. In einem europäischen Europeln in Europa traten Passat und Vectra vor ein paar Jahren gleichermaßen an. Trotzdem betrug der Preisunterschied zwischen ihnen 45%. Daher galt Opel als der billigste der mittleren Deutschen. Wir haben eine Preisestreuung und erreicht 10%. Warum? Ja, denn in Russland ist der Passat in erster Linie ein Bild und eine Mode. Natürlich kein Mercedes, BMW oder Audi, sondern sehr nahe bei ihnen: aristokratisches Erscheinungsbild, streng reichhaltiges Interieur, eine große Auswahl an Motoren und zusätzliche Ausrüstung. Und gleichzeitig ein viel demokratischerer Preis.
 
   
Sowohl die Vetera als auch der Passat im Inneren sind ziemlich geräumig
 
   
Zum Beispiel wurde dieser Opel beispielsweise in der Breite des Salons ein Rekordhalter
in der Klasse
 

Vectra in Russland ist, obwohl es bei Liebhabern gebrauchter ausländischer Autos sehr beliebt ist, relativ billig und viel mehr Menschen als Volkswagen, ein Arbeitstier. Daher wird es mehr als ein Jahr dauern, bis der Wort Vector auf dem russischen Markt so stolz wie der Passat klingt. Mit einem Wort, während Troychka nicht mehr.
 
Größer
Auf den ersten Blick ist alles bei ihr. Mit all seinem Aussehen versucht Vectra zu zeigen, dass es größer und solide Passat ist. In Volkswagen scheinen die Augen jetzt klein zu sein, und die Jacke könnte mehr gesättigt sein, und es wird eindeutig ein gebürtiger Rousssheim in den Schultern sein.
  
Je mehr Sie sich den Vektor ansehen, desto aufdringlicher erinnert die Idee, dass sein Aussehen lebhaft an etwas erinnert, das Amerikaner-Japaner hat. Die Scheinwerfer a la honda-preleud, Futter, ähnelt anderen Modellen von Chrysler. Was ist mit der wahren Firma, Ihrer eigenen? Es sei denn, Sie sehen, dass Sie genauer angesehen haben, und finden Sie im Auto wie ein erwachsenes Astra ...
 
Wir haben versucht, das von einem dynamische Profil hervorgehobene Auto zu bestimmen, sagte der Chefdesigner des Hans Sir -Modells. Nun, Sie können die Dynamik des Aussehens von Vectra definitiv nicht ablehnen. Und ich mag ein subjektives, ich mag es nicht, es sieht so aus, als wäre es kein Blick auf den 0,28 aerodynamischen Widerstandskoeffizienten. Mit einem Wort, alle von sich selbst strömten, solide und sogar so modisch, nicht die höchste Punktzahl, sondern ziemlich moderne und hohe Qualität.
  
Passat? Sechs Jahre auf dem Markt scheinen sich selbst zu nehmen. Aber selbst in Europa gibt es nach BMW einen starken zweiten Verkaufsort, genau mit dem Passat. Und das heftige Design unseres teutonischen Kämpfers kopiert sowohl andere Skodien als auch völlig nicht einheimische Phaetons.

Ich mag ihn so weit und das war's. Und andere lassen andere ausgehen.
 
Es gab nicht genug Geduld
Es ist Ihnen noch nicht klar, wie Vectra gegen einen Landsmann kämpfen wird? Vielleicht wird die Situation klar sein, wenn wir uns den Salon ansehen? Haut, geteilte Klimakontrolle, elektrische Laufwerke von Sitzen und Spiegeln, Vorhängen, großer flüssigkristalliner Monitor, weich Luxus, Monumentalität und Geräumigkeit konnten nur träumen.
 
   
Beide Tidies sind ziemlich informativ. Auf dem Passat (oben) sind die Waage jedoch mit stilvollem Halo dekoriert
 

Und doch mochte es nicht alles. Warum? Um aufzuholen und zu überholen, haben die Schöpfer das Auto mit vielen modischen, komfortablen und nützlichen Dingen gestoppt, aber manchmal verpasste nervige Mängel. Es ist zu erkennen, dass es nicht genügend Geduld gab, beispielsweise die Abdeckung des Automatikgetriebehebels starr zu reparieren und in seinem Nest zu baumeln. Und wenn Sie den Knopf zum Einschalten der Parkleuchten drücken, besteht das Gefühl, dass die Feder darunter dem im Verschluss des Kalashnikov -Sturmgewehrs kaum unterlegen ist. Und vielleicht lohnte es sich nicht, eine Windows -Steuereinheit, eine Spiegel, ein zentrales Schloss und einen Deckel des Kofferraums mit einem so ungewöhnlichen Algorithmus zu machen, und dies ist jedoch bereits ein NIT -Picking. Aber in Kombination, wie sie sagen, diese nervigen Kleinigkeiten, leider, nur vier im Innenraum. Es scheint, dass es sich als teuer aussah, aber der Passat besitzt diese Kunst etwas besser.
 
In seinem Salon, als ob nichts Besonderes. Velur, ein einfaches Lenkrad mit vier Schalen, Plastik, genialer Aufmerksamkeit. Was ist jedoch die Leistung! Kein Schatten des Zweifels, dass Sie sich in einem ziemlich teuer, strengen Auto befinden. Stärke, Funktionalität, maximale Bequemlichkeit bei der Kommunikation mit jedem Leitungsgremium, dafür liebt der Passat. Wenn Sie auf eine Taste drücken, wissen Sie im Voraus, was jetzt passieren wird, ohne dass irgendwelche mühsame Anweisungen lesen. Sogar der Fahrer von heldenhaften Ausmaßen kann einen bequemen Weg bekommen. Und so in allem. Für mich der einzige Nachteil der Abwesenheit des geringsten Hauchs von Ergonomie und Praktikabilität zu Hause. Passata wäre ein leichter Stimmungsfunke, und es würde fünf Punkte vollgezogen.
 
Ruhig mit dem Gang einer Katze
Der gleiche pragmatische Ansatz für den Passat und das Verhalten auf der Straße. Es ist ziemlich schwierig, seine Suspendierung selbst bei schweren Unregelmäßigkeiten zu durchbrechen. Es ist hart, schützt aber den Körper vor starken Schlägen. Volkswagen ist so weit wie möglich zusammengebaut. Nur etwas hörbarer als im Vektor, ist das Geräusch seines Motors zu hören. Ein wenig lauter greift die Bögen und den Boden der zerquetschten Stein mit Stein an. Ein etwas breiter, wie man den Wind mit Geschwindigkeiten für 150 km/h bekommt.
 
   
Das Lenkrad ist funktionaler. Aber auf dem Passat wird es besser durch seine Kreuzung ausgewählt
 

Vectra ist einfach ruhig. Darüber hinaus sind die harten fünf für den Komfort nicht nur aufgrund einer besseren Klangisolierung. Wir hatten viel Zeit, um ein Auto besser zu machen als Mondeo, sagte ich, sagte Rainer Traitz, der Manager der europäischen Zweigstelle, die für das Vectra -Modell verantwortlich ist. Die Energieintensität der Ford -Suspension wird zu Recht als eines der besten im Klassenzimmer angesehen. Und meiner Meinung nach schluckt der Vektor die Fehler der Straße, die überhaupt nicht schlechter ist. Wenn Sie eine Geschwindigkeit von 160 Kilometern erreichen, um einen Teil der sanften Wellen am Asphalt zu treffen, ist das Auto, obwohl das Auto für ein oder zwei Sekundenlosigkeit geeignet ist, die Räder jedoch nicht zulassen, die Kupplung mit der Straße zu verlieren. Sie werden sie weit loslassen und als ob sie die Oberfläche der Strecke lecken.
 
Was trägt er uns, eine neue Wendung?
Zunächst scheint das Verhalten des Passat in den Biegungen perfekt zu sein. Sie wissen mit Sicherheit, dass sie, egal wie schnell sie sich von einer Seite zur Lenkrad an der kurvenreichsten Berg -Serpentine verschoben haben, es nicht für tausendste Bruchteil einer Sekunde biss. Es gibt kein eindeutiges Feedback, aber es gibt eine vorhergesagte, wenn Sie erwarten, dass der Beginn des Einschleichens in die Kurven, kleine Brötchen und die Möglichkeit, die Geschwindigkeit nicht zu verwerfen, wo andere Autos hilflos blitzten. Ideal, Standard, der erforderlich war, um nachzuweisen.
  
Sie denken also jedoch bis zum Moment, bis Sie sich hinter das Rad der Vetera stellen. Die Kombination von McEferson vorne und der hinteren Vierblättersuspension ist meiner Meinung nach eine sehr fruchtbare Symbiose. Wo ist Volkswagen mit seinem Rückenstrahl! Opel scheint das gleiche zu sein wie der Passat, es strebt sehr richtig, zuerst mit der Nase und dann mit dem Heck aus der Kurve aus. Aber sobald dies geschah, beginnt der interessanteste. Das ESP -System, das in der Lage ist (zum ersten Mal in Maschinen mit mittlerer Klassen), seine elektronischen Zauber auf drei Räder gleichzeitig zu verteilen, fährt ein Auto, das gerade hilflos aus einem unerwartet steiligen Abbiegen geflogen ist Flugbahn.

Darüber hinaus muss ich sagen, dass Sie sich immer noch an dieses Verhalten des Autos gewöhnen müssen. In der trockenen Sprache der Spezialisten bedeutet dies in der Tat, dass eine unzureichende Drehung sofort zu neutral wird. Und ohne besondere Fähigkeiten, wenn sie die Geschwindigkeit in der Kurve überschritten haben, wird ein anderes Auto wahrscheinlich mit einem Wolf einwickelt. Jeder andere ist einfach kein Vektor! Klar abgestimmte Arbeiten derselben intelligenten Elektronik ermöglichen es der Maschine, die richtige Richtung zu halten und einfach nicht zum Graben zu fliegen. Versuchen Sie, einen solchen Krieger aus der Strecke zu schieben.
  
Und es wäre eine Kapelle eines runden hervorragenden Schülers, wenn nicht zu dem sofortigen Schreck, dass der erfahrenste Fahrer zum Zeitpunkt der ESP -Intervention erlebt wird. Zu scharf. Fünf mit einem Minus.
 
Beide Jungs sind mutig, beide sind gut
Eineinhalb hundert Pferde und ein Vektor, und der Passato reicht eigentlich aus. Es lohnt sich, über das Gaspedal und den Volkswagen Motor zu stampfen, der nur 3 PS beträgt. Leistungsfähigerer, viel mehr lustiger Berührungen und Beschleunigungen. Es nimmt selbst mit 120130 km/h perfekt auf und hält sicher an einer geraden Linie, wenn der Tachometerpfeil zweihundert überschritt.
 
 
Passat Electric Power Sitz ist viel teurer als Vetera
  
 
Hochfrequenzredner sind sogar die hinteren Türen in Polsterung

 
 
Die Handschuhbox kann Teilzeit-Minikold sein

 
 
Die Ernennung eines der Knöpfe wirft hier keine Fragen auf

 
Große Zahlen auf dem Monitor sind leicht auch vom Rücksitz aus zu lesen
 
 
 
Das Einschalten von Parklichtern aufgrund einer engen Feder ist nicht bequem
  
 
Gleichzeitig öffnen die vorderen und hinteren Fenster nicht
 

Vectra kann sich nicht mit einer solchen Beweglichkeit rühmen. Wenn der Passat unabhängig von dem sofort erhöhten Kraftstoffverbrauch bereits ein Drehzahlschwert mit der roten Zone wirft und sicherer nach vorne reißt, denken die atmosphärischen Ecotek Opel auch nicht einmal daran, maximale Geschwindigkeiten zu erreichen. Eine Art imposanter Amerikaner, der sich plötzlich mit ihm entschieden und in der Hölle mit ihm entschieden hat, tatsächlich diese Rennen? Der Kauf von Glätte auch bei intensiver Beschleunigung ist bitte. Und wenn Sie ein Schumacher in Ihrer Seele sind, kaufen Sie eine Modifikation von Vektor-GTs. Dort ist der Motor leistungsfähiger und die Maschine ist nicht so deutlich für einen gemächlichen Fahren mit Kraftstoffverbrauch konfiguriert.
 
Hier ist ein manueller Schaltmodus hier, sondern ein Spielzeug für einen Fahrer, der die Mechanik plötzlich verpasste. Es scheint, dass es beim Bremsen nützlich sein sollte. Egal wie! Was, wo, warum? Ich gebe zu, es schien mir, dass es genau ein solcher Algorithmus der Arbeit war, den die Schöpfer beim Automatischen Getriebe während des Bremsens lag. Während Sie auf die Einbeziehung in den folgenden Schritt warten, wird in dieser Situation eineinhalb Jahre in dieser Situation schmerzhaft. Ob der Punkt der Passat ist! Seine Tiptronics wird sofort verstehen, was davon erforderlich ist, und jetzt hilft der Motor dem Bremssystem, das Auto am richtigen Ort zu stoppen.
 
Und was, denkst du den vollständigen Sieg von Volkswagen? Beeil dich nicht. Für Notbremsung wird Opel anscheinend nicht benötigt. Zumindest seine Bremsentfernung mit 100 km/h stellte sich als fünf Meter kürzer heraus. Und Gott bewahre es, dass es einen Unfall gibt, sechs Airbags werden sich um den Fahrer und die Passagiere kümmern, und nicht zwei, wie der Grundpassat. Intelligente Sitze mit aktiven Kopfbeschränkungen, die das Risiko einer Verletzung der Halswirbel erheblich verringern, verringern das Risiko einer Verletzung der Halswirbel erheblich!
 
Das entscheidende Argument?
Der erschwinglichste Passat-1,8T, leider, kann sich nicht über die Großzügigkeit des Geräts rühmen: Lenkrad, ABS, Frontalairbags, elektrische Fenster nur von Vordertüren und beheizten Spiegeln. Ein solches Optionsmenü verfügt über ein Auto für 22.000 Euro mit einem Motor und einer Mechanik von 150 PS. Es ist klar, dass der potenzielle Eigentümer des Passat das Auto zumindest mit einer Klimaanlage (1243 Euro), dem einfachsten Radio (Marken -Beta -Marken -Beta 634 Euro) und Sicherheitsalarmen (250 Euro) sehen möchte. Im Allgemeinen sollte beachtet werden, dass es in Wolfsburg nicht abgeneigt ist, selbst Geld zu verdienen, selbst wenn man das Auto mit solchen Lebensfreuden in der Kabine wie Kopfbeschränkungen auf den Rücksitzen, Marken -gewebten Teppichen oder der Anpassung der Vordersitze in der Höhe ausstatten. So kostet beispielsweise ein 150-PS-Passat mit einem Tiptron, Klimakontrolle, Stereosystem Blaupunct, Cast-Discs und Veloursalon 26.520 Euro.
 
   
Das Gepäckraum des Vektors (links) ist nicht nur etwas größer, sondern auch funktionaler
 

Der Preis für Opel-VETRA-2,2 beginnt bei 22.300 Euro. Für diese Menge erhalten Sie ein Auto mit einer leichten Legierung, Nebelscheinwerfern, Klimaanlage, einem Stereo -System mit neun Lautsprechern. Wenn Sie all dies zu den Kosten des Passat hinzufügen, vergessen Sie nicht die hinteren elektrischen Fenster, ESP- und EVD -Systeme und Seitenairbags, es stellt sich heraus, dass Vectra für 4958 Euro billiger ist als Volkswagen! Beeindruckend?
 
Ja, natürlich kostet der Vektor mit einer automatischen Maschine, die wir zum Testen des Vertreters von General Motors erhalten haben, fast 31.000. Als wäre es ziemlich teuer. Aber beeilen Sie sich nicht, das Opel -Urteil zu unterschreiben. In der Tat gibt es in einem solchen Auto buchstäblich alles: Von einem Ledersalon, einer elektrischen Plätze mit Speicher, von Klima, Tempomat bis hin zu Regensensoren, Parken, an Seite und hinteren Fenstern usw. An. Wenn Sie einen solchen Passat bestellen könnten (einige Optionen gibt es einfach nicht), dann kostet es mindestens 35.000.
    
Wir beschlossen:
Der neue Vektor ist eine allgemeine Einschätzung **** mehr denn je Avant -Gärte, geräumig, komfortabel, freundlich, sicher und wird sich als viel profitablerer Kauf herausstellen. Obwohl ich zugeben muss, kann es sich nicht mit dieser Balance, der Aufmerksamkeit für jedes kleine Ding und eines hohen Bildes rühmen, wie ihr Landsmann aus Wolfsburg. Trotzdem scheint Opel eine gute Chance zu haben, zuvor verlorene Positionen auf dem Markt zurückzukehren. Wenn Sie morgen ein Volkswagen kaufen, fahren Sie in ein paar Jahren eine vorherige Generation von Autos. Dies bedroht den Käufer des neuen Vektors für weitere sechs bis sieben Jahre nicht.
 
Passat **** ist für heute überhaupt nicht veraltet, wenn auch sechs Jahre lang älter als der neue Vektor. Er ist immer noch eine würdige Wahl einer Person, die fast einen Mercedes braucht, nur billiger.
 
Es wurde also ein Kampfauszug erhalten. In technischer Hinsicht sind die Autos dort fast eine etwas besser, die andere ist hier etwas vorzuziehen. Tatsächlich kam der Kampf zwischen dem Newcomer und dem anerkannten Führer zum Imagekonflikt. Wenn Käufer in Russland jedoch in Betracht ziehen, fünftausend Euro einen gleichen Ersatz der Volkswagen Aura zu ersetzen, kann Vectra in der Lage sein, sich ein spürbares Stück unseres Marktes zu ergreifen.
 
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [10/02]