Testfahrt Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Limousine

Annäherung von Positionen

Computerdesign macht Autos immer ähnlicher, aber ihre lebenden Leute sind eingerichtet ...
Ford Mondeo gab 1993 sein Debüt, im Jahr 2000 erschien ein völlig neues Modell, das mit drei Körpertypen veröffentlicht wird: Limousine, Stationswagen, Fließheck. Sie sind mit vier Benzinmotoren 1,8 Liter (110 und 125 l) ausgestattet. 2,0 l (145 PS), 2,5 l (170 PS) und zwei Diesel 2,0 l (90 und 116 PS) in Kombination mit einem 5 -Gang -Schaltgetriebe oder einer Automatik mit vier Geschwindigkeiten.

Volkswagen Passat. Das Modell von 1996 im Jahr 2000 wurde ernsthaft aktualisiert. Insbesondere die Benzinfamilie wird modernisiert - 102 PS); 2,0 l (115 l. P.); 150 PS (150 PS); 2,3 l (170 PS); 2,8 l (193 PS) und Diesel 1,9 l (101 und 130 PS); 2,5 l (150 PS) Motoren. Die Limousine und der Stationswagen werden traditionell mit Körpern und geladenen Versionen produziert, zusätzlich zur Vorderseite Allradantrieb. Es werden zwei mechanische Getriebe (fünf und sechs Geschwindigkeiten) und eine Fünfgang-Maschine zur Verfügung gestellt.

Die Idee, Volkswagen Passat und Ford Mondeo zu vergleichen, erschien sofort, sobald sie der Öffentlichkeit gezeigt wurden. Der erste ist seit langem ein Volkauto in seiner Klasse geworden; Die zweite lebte lange im gesichtslosen Bild eines Arbeitstiers - ein fleißiger, aber nicht leuchtender Artikel und Referenzanteile. Und Mondeo veränderte sich plötzlich, wuchs auf, nahm die neuesten stilistischen Funde auf und ... wurde dem Hauptkonkurrentenklassenkameraden sehr ähnlich. Dass dies das Ergebnis des inzwischen modisch beschleunigten Computerdesigns oder des absichtlichen Verlaufs der Schöpfer ist, bleibt sicherlich ein Geheimnis. Aber die Tatsache, dass sie einen neuen Mondeo erstellen, schauten sie sich den Passat an. Und daraus wurde der Vergleich der Autos nicht weniger relevant, und deshalb werden wir sie intelligenter betrachten.
Ford Mondeo beginnt, mit offiziellen Händlern verkauft zu werden. Als wir diesen Test durchführten, gab es in Moskau seine einzige Kopie in der teuren Konfiguration des Ghia mit einem Schrägheckkörper und einer 2,5-Liter-V-förmigen Sechs-Läuse-Kapazität von 170 Litern. Mit. Unter der Haube. Es war nicht leicht, ein Analogon im Lager der bereits verkauften Passats zu finden. Wir haben uns entschlossen, einen kleinen Head Start einen neuen Head -Start zu geben, verglichen mit einer der häufigsten Versionen des Passat - 1,8T in der Comfortline -Konfiguration. Es unterscheidet sich von Mondeo Gern teurer Finish, einem bescheidenen Motor (in vier mit einer Turboladerkapazität von 150 PS) und der Anpassungsfähigkeit an die russischen Betriebsbedingungen.
Ähnlich ...
Kleine Beobachtung aus eigener Erfahrung: Wenn Sie auf zwei Autos zur Verkehrspolizei fahren - einen brandneuen Passat ohne Nummernschilder und offiziell registrierte Mondeo, wird der Inspektor zunächst ... Mondeo anhalten. Die Neugier der Menschen herrscht über professionelle Wachsamkeit. Nachdem der Strafverfolgungsbeamte die Dokumente überprüft hat, wird er das Auto sorgfältig untersuchen, einen Blick auf den Passat werfen, der sich in der Nähe verlangsamt und definitiv über die äußere Ähnlichkeit der beiden Autos sprechen wird.
Bei der Gestaltung von Salons, vielleicht noch mehr Einstimmigkeit als im Aussehen. Ein massives Tafel mit rechteckigen Gitter aus Luftkanälen, einer soliden zentralen Konsole, einem bequemen Bagel, das in alle möglichen Richtungen verstellbar ist, nicht weniger komfortable Sitze mit genau den gleichen Anpassungen und schließlich sehr ähnliche Instrumentenkombinationen - alles ist so ähnlich als Sie beginnen, in Namen zu verwechseln.
Fairerweise stellen wir fest, dass es immer noch Unterschiede gibt. Im Ford -Salon befindet sich mehr Luft, er drückt seine Solidität nicht an die Fahrer. Vielleicht wird dieses Gefühl durch eine Lichtbezüge geschaffen. Die Sitze von Mondeo sind breiter, geräumig und sind von der imposanten Landung bereitgestellt.
Das Innenraum des Passat ist riesig, selbst im Vergleich zum nicht mehr engen Mondeo. Es ist schwer vorstellbar, dass eine Person, die nicht normal am Steuer dieses Autos arbeiten konnte. Die betonte Schwere des Innenraums sammelt sich allmählich und zwingt sich, sich zu konzentrieren. Und dies wird nur durch eine strengere Form von Sitzen erleichtert, die die gründliche Anpassungen erfordert.
Wissen Sie, warum eine Person in der Form die Ähnlichkeit von Mondeo und Passat benommen erklärt hat? Weil er nicht zu ihnen ging!
... und anders
Es lohnt sich, den Unterschied in den Charakteren offensichtlich zu machen. Ford Mondeo ist ruhig und Respekt. Sein Motor ist von Eitelkeit und Impulsivität fremd. Ab den ersten Sekunden bestochen er zuverlässige Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten und belastet die Auswahl der Zahnräder. Wenn Sie dies spüren, werden Sie den Motor nicht mehr zum Ring drehen - im Gegenteil, Sie können das fünfte einschalten und sich mindestens 40 km/h ruhig in die richtige Richtung bewegen. Der Charakter des Motors zu Bohrung ist gerade. Wenn gewünscht, kann der Motor natürlich mit einem Schwanz auf sechstausend befördert werden, aber er reagiert darauf, damit Sie beginnen, Ihre eigenen Sportambitionen zu bereuen.
Passat hat einen völlig anderen Charakter. In der Stadt behält er immer noch die Seriosität, rollt reibungslos und gemessen in die richtige Richtung. Aber auch hier ist die Impulsivität des Motors zu spüren. Und es lohnt sich, sich und das Auto eine kleine Konzession zu machen, wobei der Gaspedal aktiver verwendet wird, da der Passat jedes Mal strebt, von der Ampel zu eilen und die Differenz von 20 Litern leicht zu kompensieren. Mit. Mit mondeo motor. Obwohl die Belastung dieses Motors hier im Gegenteil genug ist, möchte ich hier häufiger, manchmal gegen Logik, die Getriebe wechseln, um wieder eine starke Beschleunigung zu spüren.
Die Autos variieren durch Einstellen von Suspensionen und Handhabung. Mondeo verhält sich tadellos bei geringfügigen Unregelmäßigkeiten. Gleichzeitig bewältigen seine dichten Suspensionen auch mit den restlichen Beschichtungsfehlern, jedoch mit bestimmten Grenzen. Ihr offensichtlich europäischer Charakter verleiht dem Wachstum der Autogeschwindigkeit und der Tiefe der Schlaglöcher und provoziert einen unangenehmen vertikalen Aufbau, mit dem die Stoßdämpfer Alas nicht fertig werden können.
Aus der Sicht der Kontrollierbarkeit ist Mondeo verständlich und freundlich. In seinen Antworten gibt es keine Schwenkbarkeit, übermäßige Aufregung. Gleichzeitig werden sie in den meisten Straßensituationen gut prognostiziert. Und nachdem Sie sich ruhig abgestimmt haben, werden Sie zuverlässige Feedback und Stabilität im Verhalten des Autos zu schätzen wissen.
In den Einstellungen der Anhänger ist der Passat überhaupt nicht wie Mondeo. Darüber hinaus unterscheidet es sich völlig vom weichen und liebevollen Auto, mit dem wir uns auf den Straßen Sardiniens getroffen haben (ZR, 2001, Nr. 1). Die Anpassung an die russischen Bedingungen machte das Auto schwierig, zu Recht kompromisslos. Er schluckt perfekt tiefe Gruben, sanfte Wellen und verursacht (ziemlich gerechtfertigt) ein Gefühl der Uneinigkeitsfähigkeit von Suspensionen. Aber sie feuchten die kleinen Unregelmäßigkeiten nicht vollständig und übergeben sie ausführlich an den Karosserietkörper. Eine ziemlich strenge Disposition von Anhängern beeinflusst die Kontrollebarkeit. Schnelle Antworten, kleine Körperkörper - all dies ist großartig, aber ansonsten ist das Auto ein wenig, aber Distanz vom Fahrer. Er versucht nicht, sich in eine Kurve zu stürzen, wenn er Gas abgelassen hat, und glänzt nicht mit einem verifizierten Feedback. Daraus gibt es ein Gefühl der Uneinigkeit, und obwohl der Passat viel zulässt, möchte ich dies besonders nicht verwenden - es gibt nicht genug Gefühle der Maschine. Ein weltlicherer Mondeo ist in den Nuancen der Kontrolle immer noch einfacher und verständlicher.
Es gibt einen Unterschied im akustischen Komfort. In Mondeo füllt das Geräusch des Motors den Salon schnell mit charakteristischen Bassnotizen. Dies stört zunächst nicht, aber nach 3.000 U/min des Motors beginnt der Motor zu dominieren, und nur ein aerodynamisches Geräusch, das nach 130-140 km/h auftritt, kann damit konkurrieren.
Der Passat ist eindeutig leiser, zumindest bei niedrigen Geschwindigkeiten. Aber bei 3500 U / min des Motors bricht das Geräusch des Motors plötzlich in das Autoinnere und drückt ärgerlich auf die Ohren. Mit zunehmender Geschwindigkeit ist es leicht erweicht, und im Autobane -Modus ist Volkswagen immer noch einer Mitkompetenz vorzuziehen.
Also, was soll ich wählen?
Oh, es ist schwierig, gegen das Deutsche zu kämpfen, und selbst auf seinem Gebiet: Schließlich ist der Passat in Russland ein bedingungsloser Führer seiner Klasse und hat eine Reihe schwerwiegender Argumente zu seinen Gunsten. Es ist großartig und geräumig im Inneren, angepasst an heimische Straßen, interessant für das Reiten und vielfältige Konfigurationsoptionen. Passat kann heute bereits mit den gesamten elektronischen Systemen bestellt werden, die die Kursstabilität, die Verteilung der Bremskräfte und das Rutschen der Antriebsräder überwachen. Daher die Preisspanne: Volkswagen Passat mit einem 1,8 -t -Motor in Moskau kostet 23 bis 30.000 Dollar.
Vielleicht ist dies in diesem Ford Mondeo einen ernsthaften Wettbewerb um den Passat. Die Preisstange (mit einem zweier Litermotor) beginnt von 20.000 Grün, während der Preis fast nicht von der Art des Körpers abhängt. Und wenn ein solides Auto gekauft werden kann und ein wenig gespart werden kann, ist es bereits völlig anders, um seine kleinen Zugeständnisse für den Passat zu erkennen, zumal in einer der Nominierungen, die Mondeo nicht ohne Kampf aufgab, und irgendwo (Suspensionskomfort, Motor nach niedrigen Geschwindigkeiten) Die Trump -Karten waren etwas bedeutender.

ZUSAMMENFASSUNG.
Was reicht für diese Autos nicht aus? Aggressiver Passat - klarere und eindeutige Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers. Ruhige Mondeo - ein automatisches Getriebe. Fügen Sie dies hinzu und es wird sich herausstellen: Im ersten Fall das Gerät, um die Ambitionen des Fahrers zu erfüllen; Im zweiten - ein Mittel für eine selbstbewusste und komfortable Bewegung im Weltraum.
 
 
 
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Trusov

Quelle: Das Magazin "Fahren"