Testfahrt Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Limousine

Name - Geld

Nationale Merkmale der Mittelklasse
Wie lange sah der Besitzer eines neuen ausländischen Autos wie ein Dämpfer beim Schicksal aus? Heute werden die importierten Fahrzeuge der LADA -Klasse bereits ziemlich ruhig wahrgenommen - die Prestige -Bar hat sich in die Mittelklasse verlagert - D. Die Preise beginnen hier von 18 bis 20.000 US -Dollar und erreichten 30 bis 40 Tausend oder sogar höher. Der Käufer zahlt jedoch manchmal einen beträchtlichen Teil dieses Betrags für einen Multi -Liter -Motor oder eine reichhaltige Ausrüstung, aber für eine bekannte Marke -das Image erfordert Opfer, vor allem finanziell. Um herauszufinden, ob es sich lohnt, sie zu besuchen, haben wir mehrere Autos verglichen, die in der Nähe des Preises sind.
Wer hat mehr Auto
Volkswagen Passat (ZR, 2001, Nr. 1, 5). Eine gut bekannte Marke und ein wettbewerbsfähiger Preis (ab etwa 22,3.000 US -Dollar) machten es zu einem Bestseller in diesem Marktsegment. Diese Kombination wurde nicht zuletzt aufgrund des nicht vorgesehenen Zollabsagens möglich - das Volumen des Basisturbomotors beträgt nur 1,8 l. Eine Maschine mit einem 2,3 -l -Motor (jedoch und reicher ausgestattet) kostet 10.000 US -Dollar mehr. Der minimale Ausrüstungssatz umfasst ein mechanisches Getriebe, ABS, Lenkradverstärker, zwei Airbags, eine Zentralburg, eine unbekümmerte Klimaanlage, elektrische Züge und Spiegel, ein Audio -Training, Veloursalon. Ein getesteter Passat mit einem Fünfgang-Automatik, Klima- und Legierungsrädern kostet 24,3.000 US-Dollar.
Citroen C5 (ZR, 2001, Nr. 9; 2002, Nr. 4). Im Vergleich zu deutschen oder japanischen Autos sind die Franzosen in Russland nicht so beliebt, und die Marke Citroen ist vielleicht am wenigsten häufig. Trotzdem sind die Jahrhunderte immer häufiger auf den Straßen zu finden - die Eigentümer des französischen Charmees überschattet Citroen auch ein Bild fortgeschrittener Autofahrer, die ihre eigene Meinung haben, unterscheidet sich von den allgemein anerkannten. Es spielt auch eine Rolle, dass die grundlegende Ausrüstung sehr reich an der Kontrolle, dem Regensensor, dem auf -Board -Computer, der Telefonvorbereitung, vier Airbags und zwei aufblasbaren Vorhängen mit voller Größe, Klimaregelung mit separaten Regulierung auf der linken und rechts , der hintere Scheibenwischer. Ein solches Auto mit einem zweifarbigen Motor und einer manuellen Schachtel kostet 21,5.000 US die Suspendierung, die Vorteile werden offensichtlich. Wir haben ein Auto zu einem Preis von 26,2.000 US -Dollar besucht - es ist noch reicher: eine automatische Maschine, Leichtmetallräder, Parksensoren, Luken, Vordersitze, Holzeinsätze und perforiertes Wildleder.
Kia Magentis (Zr, 2001, Nr. 8). Im Namen der Marke wird die Silbe von KI entschlüsselt, wie man in die Welt eintritt, aber Asien bedeutet. Wenn der Eintritt in die Welt Asiens Ihren Vorstellungen über Prestige nicht widerspricht, lohnt es sich, Magentis genauer zu betrachten. Koreanische Herkunft und Kaliningrad -Versammlung verursachten einen Rekordpreis für eine solche Klasse. Majentis mit einem Zwei-Liter-Motor hat zusätzlich zu den Basis-Passato immer noch TRACs, Nebelscheinwerfer und ein Radio (obwohl nur ein Sicherheitskissen) und kostet nur 17,8.000 USD im Test ein Auto mit einem 2,5-Liter-Sechs , nahm automatisch an dem Test teil, eine Scheinwerferwaschbeetur, eine Luke, ein zweites Kissen, ein Audiosystem mit CD-Player, Klimakontrolle, Leichtmetallräder von Rädern-für alles, was ungefähr 21,2.000 US-Dollar hat.
Auf nationaler Basis?
Deutsche Autos unterscheiden sich in der traditionell hochwertigen Herstellung. Der Volkswagen Passat ist keine Ausnahme - gemäß den Schnittstellen von Körperelementen können Sie den Lineal überprüfen, und das Gelenk am Chromrand des Daches ist nicht dicker als das Haar. Aber es ist schwierig, ein Gott zu sein - das geringste Missverhältnis der Panels in der Kabine, die in anderen Fällen einfach nicht aufpassen würde, ist hier auffällig. Solche ein- oder zweimal wurden jedoch erwartet. Ja, und sie machten sie auffällig und sehr anspruchsvoll für die Richtigkeit der Fertigung - die meisten anderen Unternehmen können es sich einfach nicht leisten, diese Weise zu nehmen. Eine ziemlich moderate Garantie - ein Jahr ohne Einschränkung eines Laufs - nur das Ergebnis der Marketingforschung und ist in keiner Weise mit der Qualität des Produkts selbst zusammenhängen.
Eine bescheidene Ausrüstung macht einen doppelten Eindruck: Die Materialien sind fest, aber eintönig schwarz; Stilvolle Chromelemente und schlechte zentrale Konsole mit vielen Steckern - wie ein Rahmen ohne Steine: Es gibt eindeutig nicht genug Haut und Holz, Displays und alle möglichen Schalter. Seit Jahren verfolgen die Deutschen die erfolgreich gefundenen Kompositions- und ergonomischen Lösungen - der Passat muss sich nicht an irgendetwas gewöhnen, die Hände und Augen selbst finden, was sie brauchen.
Der Salon ist sehr geräumig - der Fahrer sitzt unter der Mitte des Daches, über seinem Kopf liegt etwa 160 mm Platz. Die Ausstattung der Sitze und das Lenkrad ist riesig, und die Sitze selbst sind ungewöhnlich weich, komfortabel, aber gleichzeitig reparieren sie den Körper gut. Die hinteren Passagiere unterstützen ihren Kopf mit einem fallenden Dach - zum Glück können Sie ein großes Versorgung vor den Knien ein wenig hin und her rutschen.
Ein unverwechselbares Merkmal französischer Autos ist eine Fülle nicht -trivialer Lösungen, sowohl Designer als auch technisch. Sie können vielen zustimmen, andere sollten herausgefordert werden, aber sie können nicht der Originalität genommen werden. Citroen C5 wird zunächst an eine ungewöhnliche Silhouette mit einem massiven Bogen und einem kurzen Heck erinnert. Und wie viele praktische Schräghecks, wenn auch als Limousine getarnt, sind in dieser Klasse überhaupt zu finden? Übrigens ist es wahrscheinlich, dass die relativ geringe Körperhärte des Körpers weitgehend durch die große Frachtöffnung erklärt wird - mit diagonalem Hängen in Citroen, im Gegensatz zu einigen anderen Maschinen, sind die Türen mit Anstrengung geschlossen. Und die Genauigkeit der Anpassung der Körperpaneele ist nicht die höchste - die Stufen sind an Stellen erkennbar, die Risse sind groß.
Die Frontplatte, die durch die Konjugation komplexer Oberflächen gebildet wird, als ob er mit einem kräftigen Stiftstrich bemalt wäre. Der Citroen -Salon ist sogar 50 mm breiter als der des Passat, aber ein Teil der inneren Höhe aß die Luke unter der Decke. Übrigens wird es durch einen rotierenden Griff gesteuert - bequem, aber auch ungewöhnlich. Das Gefühl von offenen Räumen verbessert den vollständig gleichmäßigen Boden, ohne einen zentralen Tunnel hinten; Das Pflanzen hier wie in den Deutschen liegt fast nahe am Kopf und mit einem Knierand. Kompakte Kopfbeschränkungen, die fast auf die Niveau des Rückens verschoben werden, lassen Sie die Heckfenster ziemlich gering. Wie viele Franzosen gibt es ziemlich abgelegene Orte - eine riesige zweistöckige Handschuhboxkiste, Taschen und Kisten in den Türen, Paletten unter den Vordersitzen.
Kia Magentis, die in den Asphalt gefallen ist, sieht überhaupt nicht wie ein schlechter Verwandter gegen den Hintergrund der bedeutenden Konkurrenten aus. Er erinnert den Kühler mit einem luxuriösen Cadillac und erinnert an eine ordentliche Ansammlung des Körpers und eine hohe Farbqualität. Einige altmodische Zeichnung der Rücklichter, aber dies ist eine Frage des Geschmacks. Im Inneren besteht jedoch das Gefühl, dass ein unprätentiöser grauer Salon versehentlich hierher kam und ursprünglich für ein Auto unter einem Auto unterteilt war: kostengünstiger Stempelplastik, ein geniales Design von Elementen, nützliche schwarze Schalter, flache harte Sitze. Bei Golly lohnt es sich, mehr 1,5 bis 2 Tausend US-Dollar auszugeben. Auf weichen Haut, Holzeinsätzen, Sitzenelektoregulierungen und etwas anderem ist es schwierig, eine Alternative für diese Art von Geld zu finden. Mit einigen Konsequenzen eines demokratischen Preises müssen Sie jedoch immer noch aufstellen: Zum Beispiel wird die Lenksäule nur durch den Neigungswinkel reguliert, die elektrischen Fenster haben keine Versöhnungsfunktion - der Rückschlag, wenn etwas unter das Glas fällt .
Der Magentis -Salon ist fast genauso geräumig und reich an Komfortelementen wie der des vorherigen Paares, obwohl es in der Mitte des Rücksitzes einen Hügel gibt, der sich bemüht, den Passagier mit dem Kopf in eine etwas tiefere Decke zu fahren. Die Zündschloss mit Ringrückenleuchten ist praktisch. Wenn Sie den Schlüssel einfügen, müssen Sie nicht unter das Rad schauen. Übrigens, mit der ausgeschalteten Zündung aus, wird alle externen Beleuchtung ausgeht, was sicherlich vergessliche Treiber schätzen wird. Sie können das Auto auf dem Parkplatz mit seiner Resektion angeben. In der Nähe des Zigarettenanzünders gibt es sogar eine spezielle Auslassung zum Anschließen eines Kompressors oder anderer Elektrogeräte.
Autos dieser Klasse werden selten für Haushaltsbedürfnisse eingesetzt, aber wir müssen Koffer oder Sportgeräte tragen, und deshalb werden wir uns mit dem Kofferraum befassen. Im Volumen sind sie dank der klappenden Sitze von Sitzen fast gleich und transformiert, aber sie haben ihre eigenen Eigenschaften. Am Passat ist das Fach fast die rechte Rechteckform, aber das abfallende Heckfenster verkürzte die Öffnung greifbar. Citroen erfreut sich wie alle Fließhecks mit hervorragendem Zugang und der einzige kann eine gleichmäßige Plattform mit einem gefalteten Rücken bieten. Die Magentis -Vermögenswerte haben eine kleinere Ladungshöhe und eine riesige Breite hinten, minus - ein Lukas, der von den Seiten gedrückt wird und den Koffer mit einem Salon verbindet.
Glauben Sie Ihren Augen!
Das Aussehen unserer Dreifaltigkeit spiegelt die Charaktere von Autos sehr genau wider. Der auf der angepassten Suspension angehobene Volkswagen sieht braten und dynamisch aus - und in der Bewegung ist gleich. Ein relativ kleines Volumen des Motors mit fünf Ventilen auf dem Zylinder und Turbokonging erreicht den Spitzenwert des Drehmoments bei 1750 UH/min und bietet eine hervorragende Dynamik. Die Maschine schaltet unverzüglich ein, aber mit minimalem Hinzufügen wird das Gas durch den Übergang von V zu IV missbraucht. Es ist zweckmäßig, den manuellen Steuermodus auf der Autobahn einzuschalten und eine davon zu reparieren. Der auffälligste Nachteil ist der unleserliche Indikator der Bereiche auf dem Dashboard und gleichermaßen ununterscheidbare kleine Symbole auf der Selektorlinie. Eine dichte Suspension kann leicht mit mittelgroßen Schlaglöchern fertig werden und können nur kleine Beschichtungsfehler in den Körper haben, wodurch Unachtsamkeit aufgebracht wird - ich möchte nicht vor den Straßenbahnschienen verlangsamen. Es ist wichtig, die Maßnahme zu beobachten - eine komplexe vordere Suspension von Aluminiumlegierungen liefert genaue Reaktionen der Maschine, mag jedoch keinen Bruttokreislauf. Bremsen sind sehr gut - selbst bei nassem Asphalt betrug der Bremsabstand mit 100 km/h nur 38,4 m! Eine gute Aerodynamik wird durch einen niedrigen Geräuschpegel und eine maximale Geschwindigkeit von 212 km/h belegt.
Das dicke scharfe Citroen C5 ähnelt einer großen Kaliberschale - und im Charakter ähnelt es einem Express. Am wenigsten leistungsstark, findet es in einer absichtlich verlierenden Position in der Dynamik, kann aber einen unglaublich genauen Tachometer aufweisen: Fehler - nur 0,4%! Ich möchte das Pedal nicht auf den Boden legen - die weiche Hydropneum -Federung wiegt auf einem ruhigen Flug. Für ein energiegeladenes Fahren gibt es ein starreres Sportregime, und für den Durchzug eines Hindernis kann das Lumen auf 210 mm erhöht werden! Zusätzlich zu den üblichen automatischen Getriebe verfügt auch über Sport- und Wintermodi - im letzteren, um das Rutschen auszuschließen, berühren sie das 3. Programm. Es gibt auch eine manuelle Steuerung mit einer ziemlich starre Fixierung der Zahnräder - ohne die maximalen Revolutionen zu schalten. Was neugierig ist, können Sie in diesem Modus zumindest mit der IV -Übertragung beginnen. Die Bereiche der Bereiche auf der Selektorlinie werden zwar verschoben, und der doppelte Zeiger unter den Geräten gibt Informationen mit einer Verzögerung aus, was zunächst etwas ärgerlich ist. Aber der Alarm, einschließlich mit scharfem Bremsen, wird die Wahrscheinlichkeit, den Futter zu retten, sicherlich erhöhen.
Klassiker reservierbares Kia Magentis ist mit einem persönlichen Fahrer leicht vorstellbar, und die Aufregung ist für solche Maschinen nicht eigen. Zu einer ruhigen Art des Fahrens werden eine weiche automatische Maschine und eine einfache Steuerung gedrückt. Sie können auch dynamisch gehen -ein leistungsstarker Sechszylindermotor und der manuelle Betriebsmodus des Getriebes ermöglichen dies, und eine Multi -Blatt -Hinterradaufhängung mit dem Lenkungseffekt bietet zuverlässiges Verhalten in Ecken. Schauen Sie einfach genau unter die Räder - die Energieintensität der Anhänger ist mäßig und die Freigabe des Motors des Motors in der Nähe des leeren Autoes - nur 130 mm.
Für Waren und Preis
Ruhm, Prestige der Marke sind keine kurzlebigen Konzepte: Sie werden durch sorgfältige Arbeit zum Design und Verfeinerung jedes Modells erstellt. Der Eigentümer eines solchen Autos kann sich seiner Qualität sicher sein, zahlt sich aber auch für teuer. Wenn es kein zusätzliches Geld gibt, aber ich möchte nicht schlechter aussehen als andere - was müssen Sie sich ein bisschen mehr Mängel herabziehen und sich mit der Tatsache trösten, dass es keine idealen Autos gibt ...

Volkswagen Passat der aktuellen, vierten Generation gab 1996 sein Debüt und vier Jahre später wurde er ernsthaft aktualisiert. Es wird mit den Leichen der Limousine und des mit Front ausgestatteten Stationswagens hergestellt, und leistungsstarke Modifikationen sind ebenfalls ein vollständiger (4 Bewegung) Antrieb. Es hat eine breite Palette von Stromeinheiten: Benzinmotoren 1.6; 1,8; 2.0; 2.3; 2,8 und 4,0 Liter, Turbodiesel 1,9 (101 und 130 PS) und 2,5 Liter, Getriebe vier, Fünfgang-Automatik- oder Fünf-, Sechsgang-Mechanik.

Mit der Beendigung der Veröffentlichung des Top -Modells wurde HM Citroen C5, der im Jahr 2000 etwas kompaktere Xantia ersetzte, zum Flaggschiff des Unternehmens. Das Schrägheck mit der Silhouette der Limousine im vergangenen Jahr erhielt Verstärkungen in Form eines geräumigen Stationwagens (BRIC). Ausgestattet mit Benzinmotoren 1.8; 2,0 (136 und 140 PS), 2,9 sowie Turbodiesel 2,0 (90 und 110 PS), 2,2 l, aggregiert mit automatischen Vier- oder mechanischen Fünfgang-Getriebe. Eine Unternehmensgericht ist eine einstellbare Hydropneum -Suspension eines hydroaktiven III.

Kia Magentis wurde Ende 2000 als Ersatz für das Clarus -Modell vorgestellt. Eine Limousine der vorderen Rahme mit mittlerer Klasse ist auf der gleichen Plattform wie Hynde Sonata IV und V Generations gebaut. Ausgestattet mit Benzineinheiten 2.0; 2,5 Liter und ein automatisches Fünf -Geschwindigkeits -oder mechanischer Fünf -Geschwindigkeits -Getriebe. In Russland werden im Kaliningrad Enterprise Autotor versammelte Autos verkauft.

Ein brennendes Symbol ähnelt: Klicken Sie auf das Bremspedal, um das Maschinengewehr aus der Position von R zu übersetzen. In der richtigen Position wird der manuelle Modus implementiert.

Volkswagen Passat
Wie die meisten Volkswagen ist der rechte Außenspiegel des Passat sehr klein und verzerrt Objekte.
Das Notstoppschild auf der Innenseite des Stammdeckels hilft, das Auto im Dunkeln zu sehen.
Die Geräte sind prägnant und leicht zu lesen, aber der Flüssigkristallindikator für die Selektorposition ist ohne Beleuchtung schlecht zu sehen.
Die Streuung (40/60) kann gefaltet werden, aber gleichzeitig funktioniert sie nicht.
Im Gegensatz zu den meisten Autos mit vorderem Rahmen hat Passat Längsrichtung.

Double Anti -Linen Visor - Komfort besteht aus kleinen Strichen.

Der Kofferraum kann in eine flache Frachtplattform umgewandelt werden.

Der Boden in der Rückseite der Kabine ist glatt, ohne einen hervorstehenden Tunnel.

Citroen C5
In Frankreich ist ein einfacher Kontakt während des Parkens normal. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum externe Spiegel auf dem Parkplatz automatisch gefaltet werden.
In dieser Position wird nur ein freier Griffschlag ausgewählt - das Türschloss ist noch geschlossen ...
Die Bezeichnungen der Position des Selektors übereinstimmen nicht mit den Slots, was zunächst einige Schwierigkeiten verursacht. Auf der rechten Seite befindet sich das Bedienfeld der Hydropneum -Suspension.
Die Straßenfreigabe ändert sich im Bereich von 90-210 mm.
Das Armaturenbrett ist beengt, obwohl auf der rechten Seite für einen Indikator für die Öltemperatur vorhanden war.

Datensätze müssen im Regen gesetzt werden!
Bei kaltem Wetter wurden Messungen bei 100 Prozent Luftfeuchtigkeit durchgeführt. Die hohe Luftdichte versorgte den Motoren mit einer zusätzlichen Stromversorgung (insbesondere dem Turbo -aufgeladenen Passato), wodurch sogar die Fabrikdaten bis zu 100 km/h übertropfen konnten. Der erhöhte aerodynamische Widerstand führte wiederum zu einem merklichen Mangel an maximaler Geschwindigkeit, insbesondere bei Maschinen mit atmosphärischen Motoren - Citroen und Kia.

Kia Magentis
Es ist nicht so einfach, die Höhe und die Neigung des Kissens mit einem Paar enge Griffe einzustellen.
Die inneren Stifte sind groß - Sie können sie mit Ihrer ganzen Hand und nicht mit zwei Fingern schnappen, wie es so oft passiert.
Wenn Sie die Rückseite der flachen Stelle falten, können Sie nicht erreichen, und die resultierende Öffnung ist klein.
In einem speziellen Fenster auf dem Armaturenbrett wird das Zahnrad angezeigt.
Unter der Motorhaube von Magentis - eine mächtige 2,5 -Liter -sechs.

Salon- und Rumpfabmessungen
Größe, Volkswagen-Ssitroen-
mM Passat C5 Magentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (Luke) 955 (Luke)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510
T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
eine Stadt. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 Max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730* 655

Volkswagen Passage

Hochwertige Herstellung, sehr geräumiges Innenraum, ausgezeichnete Dynamik, großartige Bremsen.

Eine schlechte Grundausrüstung, die schwer zu verwenden, die Auswahlbestimmungen zu verwenden, eine bescheidene Garantie.

Citroen-S5

Eine reichhaltige Grundausrüstung, einstellbare Federung, langfristige Garantie, bequemer Kofferraum.

Ungenaue Anpassung der Körperpaneele, ein relativ schwacher Motor.

Kia-Magentis

Gut anpassende Körperpaneele, ein starker Motor, ein attraktiver Preis.

Ziemlich schlechter Salon, nicht sehr bequeme Stühle, relativ steife Federung.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
(Herstellerdaten)
Volkswagen-Citroen-
Passat C5 Magentis
ALLGEMEINE DATEN
Anzahl der Orte 5 5 5
Ausgestattet
masse, kg 1375 1325 1445
Vollmasse, KG 1930 1845 1855
Abmessungen, MM:
länge 4703 4618 4745
breite 1746 1770 1815
höhe 1462 1476 1420
Basis, MM 2703 2750 2700
Track, MM
vordere/hinten 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Straße
linie, MM 110 130* 160
Volumen
trunk, L 475/800 455/1310 479/810
Maximal
geschwindigkeit, km/h 215 202 209
Beschleunigungszeit
0-100 km/h, mit 10,5 12,3 10,9
Drehradius, m 5.3 5.7 5.3
Spritverbrauch,
l/100 km
highway/City 7.0/13.4 6.4/12.3 8,3/15.3
Kraftstoffversorgung, L 62 66 65
Kraftstoff AI-95/91 AI-95/98 AI-95
MOTOR
Die Lage der Längsquerquelle
Die Anzahl der Zylinder/ p4/ p4/ v6/
ventile 20 ** 16 24
Arbeitsvolumen, SMZ 1781 1997 2493
Durchmesser. Tsil. x 81.0x 85.0x 84.0x
piston Hub, MM 86,4 88.0 75,0
Kompressionsgrad 9,5 10.8 10.0
Power, kw/l. Mit. 110/150 100/136 124/168
bei Drehzahl 5700 6000 6000
Twist 210 190 230
moment, N.M.
bei Drehzahl 1750 4100 4000
ÜBERTRAGUNG
Frontantrieb
Getriebe A5 A4
Programme I - 3.61; I - 2.72; I - 2,84;
II - 2,00; II - 1,50; II - 1,53;
III - 1,41; III - 1,00; III - 1,00;
IV - 1,00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0,74; h. X. - 2.46 p. X. - 2.48
h. X. - 4.10
Hausübertragung 3.29 4.09 3.77
SUSPENSION
mit Querstabilisatoren
stabilität auf Unterfächern
frühlingshydropneum ist Frühling
&
vor zwei Paaren wie zwei verschiedene
mac bestreut
höhenhöhe in der Höhe
hebelhebel
hinter Längsschnitt viele
hebel, Bänderhebel
dediziertes Elastizität
goy Cross
noah Beam
LENKUNG
remenenz mit einem Verstärker
Bremsen
hydraulik mit einem Verstärker und ABS
vorne, kreisförmig belüftet
hinten, Scheibe Scheibe
belüftet
Reifen
205/60R15 195/65R15 205/60R15
* In der normalen Position beträgt der Änderungsbereich 90-120 mm.
** Turbolader.

Die Ergebnisse von Messungen fahren
Wetterbedingungen: Temperatur +3c, Druck 744 mm Hg. Art., 100%Feuchtigkeit, Beschichtung - Nassasphaltbeton Beton
Volkswagen-Citroen-
Passat C5 Magentis
Gewichtsmerkmale
Ausgestattet 1446 1419 1486
masse, kg
Belastung
auf der Achse, kg:
front 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
zurück 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Dynamische Eigenschaften
(Teillast -
2 Personen+25 kg)
Beschleunigung, C:
0-40 km/h 2,5 3.1 2,8
0-60 km/h 4.2 5.3 4.3
0-80 km/h 7.1 8.4 7.1
0-100 km/h 9.7 11.8 10.2
0-120 km/h 13,4 16,6 13,7
0-140 km/h 18.6 23,6 20,5
0-160 km/h 27,3 32.2 27,8
0-400 m (km/h) 170,0 (133,3) 18,3 (124,7) 17,2 (130,5)
0-1000 m (km/h) 31,3 (168,7) 33,2 (163,3) 31,5 (167,2)
Maximal
geschwindigkeit, km/h 212.5 192.3 194.4
Fehler
tachometer % 0,8 0,4 3,4
Elastizität*, s:
60-100 km/h 5.2 6,8 6,1
80-120 km/h 6,6 8,0 6,8
Rennen, m:
120-50 km/h 1167 1263 1137
50-0 km/h 414 536 359
Bremsen
mit 100 km/h:
bremsabstand, m 38,4 41,4 42.6
verlangsamen Sie, M/S2 10.0 9.3 9.1
* Kik-Daun.
 

 

 

 

 

 
 
 

 

Text / Yuri Nechetov
Foto / Alexander Polunin

Quelle: Das Magazin "Fahren"