Testfahrt Volkswagen Golf IV 5 Türen 1997 - 2003 Fließheckback

Fordern "Golf"

Name - Verpflichtung
Golf erobert seine Vielseitigkeit. Einerseits - ein elegantes Frauenspielzeug mit bequemer Landung, leichtem Lenkrad und Pedalen. Auf der anderen Seite verwandeln geladene Versionen von GTI: Mächtige Motoren in einer leichten Schreibmaschine in eine Hülle auf Rädern. Kleiner, Plattenteller Golf ist gut für beengte städtische Straßen, er hält zuversichtlich auf der Autobahn. Dank der kurzen Basis und der kleinen Überhänge wird kein sehr gebrochenes Land überwinden. Und eine große Hintertür, gekoppelt mit klappbaren Rücksitzen, kann sie als Möbelwagen verwenden. Der einzige, aber bedeutende Minus ist der Preis. Ein neues Auto kostet von 15 bis 22.000 Dollar. Für diese Art von Geld hat der Käufer das Recht, sich auf eine signifikant überdurchschnittliche Qualität zu verlassen. Er wird sich in diesem Fall nicht irren. Dies ist eine vierjährige Erfahrung im Betrieb von Maschinen, die unten liegen.
 
Motoren
Sie sind ein ganzer Bandbreite, sowohl Benzin als auch Diesel, mit Turbolader und ohne. Am häufigsten sind hoffnungsloses Benzin vier mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 und 1,8 l, etwas weniger - 1,4- und 2 -Liter. Starke V6 (2,8L), V5 (2,3 l) und 1,8-Turbo (auf der GTI-Version) sind noch seltener. Alle Dieselmotoren von 1,9 l Arbeitsvolumen, die überwiegende Mehrheit mit Turbolader- und Direkt -Kraftstoff -Injektion (TDI -Index). Die variable Steigung der Turbinenblätter fügt 90L.S. Weitere 20 - 25. Die Motoren, sogar Diesel, arbeiten überraschend leise - sie sind in der Kabine fast unhörbar.
Es gibt nur wenige Fehler. Der Motor hat 1,6L, 101L.S. Es gab Probleme mit dem Start bei kaltem Wetter. Sie wurden 1999 mit dem Aufkommen einer neuen Kontrolleinheit gelöst. Experten empfehlen beim Austausch von Düsen und empfehlen, Special zu bestellen, das für Benzin mit Verunreinigungen ausgelegt ist - der Motor arbeitet zuverlässiger. Die Öffnung des Zahnriemens oder das Schneiden seiner Zähne ist sehr selten. Trotzdem ist es besser, sicher zu sein - ersetzen Sie den Gürtel nach 80 Tausend km Läuf Ändern Sie es im Lager mit dem Gürtel.
 
Der Turbodiesel wird fast nicht geliefert und beginnt leicht in frostigen Tagen. In Bezug auf die Beschleunigungsdynamik sind sie Benzin nur geringfügig unterlegen, aber die Kraftstoffe werden eineinhalb bis zweimal weniger verbraucht, und Dieselkraftstoff ist viel billiger als Benzin. Bei intensivem Betrieb ist es sinnvoll, einen Dieselmotor zu überbezahlen - sie zahlt sich schnell aus. Das Auftanken sollte jedoch verifiziert werden: Die Linke, insbesondere mit Wasser, der Dieselkraftstoff, wird die Kraftstoffausrüstung schnell ruinieren.
 
Motoren 90 und 110L.S. Die ersten Probleme litten unter einem erhöhten Ölappetit. Jetzt ist alles normal, aber wenn der mittelschwere Ölverbrauch vor unseren Augen wächst, ist dies eine Gelegenheit, um auf das Turbinenlager zu hören, um sie im Dienst zu diagnostizieren. Um die Lebensdauer der Turbine zu verlängern, schalten Sie den Motor nach dem Greif mit der Brise nicht sofort aus, lassen Sie es mindestens eine Minute im Leerlauf funktionieren - die Details des Turboladers müssen abkühlen. Diese Einheit verlangt auch nach der Qualität des Öls - es kam vor, dass der Motor nach dem Toping nur ein Liter Öl auf der Straße gekauft hatte, ohne Hunderte von Kilometern zu bestehen. Es kommt vor, dass die Ölleitung geschlossen ist und die Motorteile mit einer dunklen Plaque bedeckt sind, reinigen Sie sie. Diese Empfehlungen sind auch für Benzinmotoren mit Turbo -Ladungen fair.
Die Motorpalette ist Aluminium. Wenn er also auf einem Stein gelaufen ist, wird er geteilt. Fabrik -Plastikschutz spart nur vor Schmutz und kleinen Steinen. Stahl wird in Geschäften verkauft, aber nicht jeder ist für Befestigungselemente geeignet. Außerdem brechen sie beim Versuch, die verrosteten Schrauben abzuschrauben, häufig und es ist nicht immer möglich, einen neuen Faden zu schneiden. Wenn Sie sich daran erinnern, stellen Sie sicher, dass bei der Installation des Fadens mit Anticorus verschmiert wird.
 
Übertragung, Lenkung, Bremsen, Federung
Die Getriebe - sowohl mechanische als auch Maschinengewehre - enthalten keine Überraschungen. Croesus und Radlager sind zuverlässig. Aber die Lenkung liefert manchmal Aufgaben: beginnt die Schiene zu fließen, die Effizienz der hydraulischen Servolenkung wird verringert. Der Defekt hängt nicht vom Lauf ab: In den meisten Rack -Autos, 100 Tausend oder mehr Kilometern Krankenschwestern ohne Probleme, aber er kann auch nach 20 eine Riss Lenkstäbe. Die Behandlung von Krankheiten ist eins - das Ersetzen von Details.
Überprüfen Sie nach dem Winterbetrieb die Gelenke der Bremsgrenze. Aluminiumdichtungen Salzwasser steigt manchmal durch und durch. Sie können sie durch einen im Durchmesser geeigneten Kupferdurchmesser ersetzen. Der Rest des Bremssystems ist zuverlässig.
Die Suspendierung von Autos mit einem russischen Paket wird erheblich gestärkt und im Allgemeinen ohne Komplikationen 100.000 km stillt. Ein schwacher Ort - Gestelle der Reptilienstabilitätsstabilisator: Ihre Ressource ist eineinhalb bis zweimal niedriger - 40-50.000 km.
 
Elektrische Geräte, Körper
Oft ist der Grund für das Versagen teurer Elektriker unfähiger Betrieb oder unzeitgemäße Wartung. Somit können die sauren Achsen der Wischerhebel einen Elektromotor oder Antriebsteile deaktivieren (Skoda Octavia erleidet die gleiche Krankheit). Daher ist es einmal im Jahr es wert, die Achse zu schmieren, indem es das Antrieb abbaute.
 
Wenn beim Schließen des Glass die Tür in der Öffnung überwältigt ist und nicht in Ordnung ist, werden ihre Plastikführer höchstwahrscheinlich gebrochen oder geteilt. Dies geschieht in der Regel, wenn versucht wird, das gefrorene Glas zu senken und die elektrische Wicklung einzuschalten. Und Sie müssen die gesamte Baugruppe ersetzen ... oder jedes Mal, um das Glas mit Ihrer Hand zu begradigen. Manchmal schließt es überhaupt nicht - Schutz vor Einklemmen der Hand wird ausgelöst. Wenn es keine Verzerrung gibt, um den normalen Betrieb des Knotens wiederherzustellen, reicht es oft aus, um die Führer mit Silikon zu schmieren. Bei den Modellen der ersten Probleme selbst und die Fenster selbst.
 
Manchmal wird es durch Überraschungen und die falsche Installation von Alarm dargestellt. Nach außen kann es normal funktionieren, aber in der Motorsteuereinheit werden Fehlercodes angezeigt.
Für den Körper - keine Beschwerden, obwohl der Verschleißfestigkeit des Emaille besser sein könnte. Es gibt noch keine faulen Golfs der IV, und kein Wunder - seit Beginn der Veröffentlichung sind nur vier Jahre vergangen, und der Hersteller, ohne sich für die vollständige Verzerrung zu rühren, gibt eine 12 -jährige Garantie durch Korrosion.
 
Ergebnis
Dieser Volkswagen belästigt zunächst den Besitzer in Zukunft viel vorsichtiger gegenüber seiner Brieftasche, es sei denn, er beschließt, Wartung und Ersatzteile zu sparen. Aber wie viel, um das Vergnügen des Fahrens, des Komforts, eines gut durchdachten Sicherheitssystems zu bewerten? Es gibt jedoch gebrauchte Autos. Heute ist ein Golf-IV mit einer Kilometerleistung von 60 bis 80 Tausend km in Moskau 10-12.000 Dollar. Es kann zu einem profitablen Kauf werden-der Preis ist bereits erheblich gesunken, und die Ressource begann kaum zu produzieren. In der Regel können Sie zwei oder drei Jahre in einem solchen Auto fahren, ohne in viel Geld in Wartung und Reparatur zu investieren, und es dann verkaufen, ohne es zu verlieren.
Aber die Eindrücke der Besitzer selbst:
Ich habe vor einigen Monaten Golf IV (Motor 1,6 l) gekauft. Kleine Abmessungen und leichte Lenkrad helfen viel zum Parken. Im Inneren ist geräumig und viel Platz für Kleinigkeiten. Ich fahre schnell, aber der Kraftstoffverbrauch ist überraschend klein - 7-8 Liter pro Hundert. Bei der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit ist überhaupt nicht zu spüren, und es ist einfach und angenehm zu überholen. Es ist nicht erforderlich, das Getriebe überhaupt zu wechseln. Drücken Sie einfach das Gas. Eine harte Sperre ist vielleicht der einzige Nachteil dieser Maschine.
Zhanna, Moskau
Ein paar Monate nach dem Kauf an meinem Golf brach die Hälfte der Plastikteile in der Kabine: der hintere Tasse Halter, das Rückenschuss, die Armefaltstifte, die Teppichhalterungen sowie der Handschuhfach. Bei einem Golf II für hunderttausend Kilometer Meilen mit solchen Problemen mussten sich nicht stellen. Mir wurde die Reparatur von Garantiereparaturen verweigert, obwohl sie zugab, dass mein Fall kein einziger ist. Es scheint, dass die Deutschen diesmal beschlossen, Kunststoff zu retten.
Alexander, Moskau
Mein früheres Auto ist Golf III. Vier sind ein völlig anderes Auto. Die Dekoration des Salons ist einfach großartig, und die blaue Hintergrundbeleuchtung des Tachometers macht die Passagiere verrückt. Aus dem Dieselmotor (sogar in 115 PS) erwartete dies nicht, dass dies nicht erwartet wurde: Die Beschleunigung drückt buchstäblich in den hinteren Teil des Sitzes, und 180 km/h können 3000 U/min gehen. Ich denke, dass mein nächstes Auto Golf sein wird.
Michael, St. Petersburg
 
Text / Anatoly Sukhov
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"