Testfahrt Volkswagen Golf IV 5 Türen 1997 - 2003 Fließheckback

Invasion

In relativ kurzer Zeit (Motor Nr. 4, 2001) hatten wir die Möglichkeit, zwei Autos der Besorgnis reiner Volksfahrzeuge in Folge auszupumpen. Ich mochte besonders den Sitz IBZA 1.9 TDI Diesel fast sportlich mit einem 110-PS-Motor. Und jetzt - ein Bekannter mit einem Auto mit genau dem gleichen Motor, aber bereits der deutsche Zweig der Besorgnis, VW Golf TDI. Das Auto wurde in einer solchen Konfiguration nicht nach Russland versorgt.

 

Fünf -Door -Schrägheck, Farbe - Jazz, Basisausrüstung. Ohne ein Audiosystem, aber mit vier Airbags, einem Lenkrad und einem Turbodiesel mit einer direkten Injektion mit einer Kapazität von 110 PS. Gummi - Kontinentalkontakt 195/65R15 mit einem deutlich ausgedrückten Autobahnmuster. Ein guter Frühlingstag - die Reise verspricht angenehm zu sein.

 

Das Geräusch des Dieselmotors auf allen Golfmodellen, wie das Geräusch des Abgasspiegels von Vergaserkäfern mit Luftkühlung, ist ein rein individuelles Merkmal. Jemand nervt, jemand mag es. Der gleiche Motor in Sitz Ibiza funktioniert fast leise, während im Golfstalon sein Geräusch der wichtigste ist. Als ich still und regelmäßig auf das Gaspedal tritt, versuche ich, den Umsatz der Aktivierung der Turbine zu bestimmen - es gelingt auf den fünften Versuch. Seltsam, aber die Turbine in der Kabine ist erst zu hören, bis Sie das Glas senken. Auf dem Sitz hört sie besser zu als der Motor selbst - so dass ich nicht einmal aus dem Geschwindigkeitsbereich herauskommen möchte, in dem die Turbine singt.

 

Die Decke einer hellgrauen Farbe wird aus einem Blatt eines kurzfristigen Verbundwerkstoffs gebildet und verleiht der Kabine zusammen. Ein kleines Heckfenster funktioniert dafür - zum Nachteil der Sichtbarkeit durch einen Salonspiegel. Das Lenkrad hat ein modernes Design und fühlt sich sehr angenehm an - Sie können Ihre Hände nicht abreißen. Ich versuche, den Fahrersitz anzupassen (sie sind alle mechanisch) - es ist möglich, schnell mehrere akzeptable Landeoptionen zu finden.

 

In einigen Fällen wird der laufende Tachometersektor durch den Rand des Lenkrads überlappt, aber sein zentraler Teil beeinträchtigt trotz der Anwesenheit von Airbags die Überwachung der Geräte nicht. Es gibt vier davon - ein Drehzahlmesser, Tachometer, Kraftstoffpegelanzeigen und Kühlmitteltemperatur, der Rest wird auf Steuerlampen angezeigt. Die Hintergrundbeleuchtung ist lila (eine inzwischen gekleidete Dame, die im Fahrerstuhl sehr angemessen aussieht), die Pfeile sind rot. Das Instrumententafel ist weich, traumatisch. Die Lücken zwischen den Rändern des Torpedos und der Polsterung der Haustüren sind unauffällig, was das Gefühl der Härte der Versammlung verbessert.

 

Eine gewisse Verlegenheit wurde durch dünne Faltschleifen von Kunstläufen aus Kunststoff verursacht - Passagiere eines bestimmten Teintes können sie abreißen. Der Anstrengung des Sicherheitsgurts wird kompetent ausgewählt - er beschränkt die Bewegung nicht und benachbart fest. Die Beine der hinteren Passagiere mit den vorderen Vordersitzen sind ehrlich gesagt, dies ist jedoch Golf, keine Limousine.

 

Berühren. Trotz der Tatsache, dass für den Diesel die Leerlaufgeschwindigkeiten für den Start ziemlich hoch sind - 950-1000 pro Minute - benötigen sie mindestens 1200 (SEAT IBIZA wird ohne Risiko berührt, um zu stehen und zu im Leerlauf). Die Pickery im ersten und zweiten Gang ist verblüfft - nur Zeit zum Wechseln. Drei höhere Zahnräder befriedigen jeden Fahrer voll und ganz. Das dritte ist beispielsweise nicht nur beschleunigt, sondern auch das Chassis - im Stadtrom ist es mit Geschwindigkeiten von 40 km/h wirksam. Golf -TDI -Dynamik im dritten Gang - ein Geschenk an den Liebhaber von Street Slalom. Der vierte ist etwas weniger dynamisch, aber im Bereich von 80 bis 100 km/h und es ist sehr angenehm. Es macht keinen Sinn, den Motor zu verdrehen - die rote Zone am Drehzahlmesser beginnt mit 4.500 Revolutionen pro Minute, etwa 4900 der Limiter wird ausgelöst. Aber die Mitte des Drehzahlmessers erobert einfach die Konstanz des Drehmoments und provoziert häufiger auf den Gaspedal.

 

Die Suspension verhält sich mit Würde - das Auto überzeugt nicht in Ecken, aber Sie können einen Zusammenbruch erreichen, indem Sie nur durch eine ziemlich tiefe Begnadigung fallen. Es war äußerst erfolgreich in einer Kombination aus Suspension und 15-Zoll-regulären Rädern, dank dessen das Auto eine wundervolle Rolle zeigt. Ich möchte jedoch lange nicht so gehen - es ist schmerzlich gut in der Golf -TDI -Dynamik. Es ist erwähnenswert, dass die zusätzlichen drei Fahrer es praktisch nicht verschlimmert haben.

 

Die Bremsen zeigten sich auch auf die beste Weise, während es bei trockenem Asphalt Bauchmuskeln in Kraft setzte. Aber ich habe die gewünschte Verlangsamung beim Bremsen durch den Motor nicht erreicht - anscheinend die Ursache der Turbine, die, wie es für einen rotierenden Mechanismus geeignet ist, Trägheit aufweist. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass jemand durch extremes Fahren mit einem utilitaristischen Auto mitgeladen wird, denn es gibt aufgeladene Versionen - V5, 4Motion, GTI.

 

Wie dem auch sei, der Gesamteindruck einer 100 -Kilometer -Route entlang des Steindschungels ist der angenehmste. Das Auto ist perfekt für Anfänger und viele Reisende. Die Hauptvorteile sind attraktives Erscheinungsbild, Praktikabilität, Einfachheit des Managements und mit diesem Motor - auch eine gute Effizienz in Kombination mit würdigen dynamischen Eigenschaften. Es lohnt sich, hier eine 12-jährige Garantie durch Korrosion des Körpers, eine anständige Motorressource und ein sorgfältig gestaltetes Chassis zu erweitern. (Kein Wunder, dass die gesamte Autoklasse zu Ehren dieser Maschine benannt wurde!)

 

In Europa bestand der Passagiertransport im letzten Jahr 30 Prozent aus Autos mit Dieselmotoren. Bis 2005 sollte sich ihr Anteil auf mindestens 42%erhöhen. Die Schützen in der Dieselinvasion sind vielleicht Volkswagen AG und PSA Peugeot Citroen. Sie beginnen bereits, nach Russland zu gelangen ...

 

Für diesen Teil unserer Bevölkerung, in dem ein anhaltendes Vorurteil für Motoren mit Zündung (aus Gründen ihres Prestige oder anderen) auftret, werden zwei Argumente angezeigt. Die erste, allgemeine Natur: Die vorhergesagte Zunahme der Anzahl der Autos mit Dieselmotoren erfolgt an den Rändern des Spektrums - aufgrund kleiner Fahrzeuge und Luxusautos (ungefähr gleich). Und das zweite, spezifisch: Anlässlich des Beginns der russischen Vorräte wird der Preis für Volkswagen Golf TDI mit einem 110-PS-Motor um 2500 US-Dollar reduziert.

 

Text: Egor Karpunin

 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 6/2001]