Testfahrt Volkswagen Golf IV 5 Türen 1997 - 2003 Fließheckback

Volkswagen Golf III

Alles begann vor 22 Jahren, als Volkswagen ein neues Auto mit dem attraktiven Namen Golf hatte. Fahrer, sie sind Käufer, fanden dieses Auto gut. So sehr, dass von 1974 bis heute ein Auto namens Golf zu einem Favorit von mehr als 15 Millionen Menschen geworden ist. Vom Quadrat auf den dünnen Rädern des Golfs ist der Haltungsgolf II mit der Zeit gewachsen, gefolgt von dem abgerundeten und Blendung Golf III. In Form aller ist die stilistische Kontinuität der Generationen sichtbar, die gleichzeitig die Individualität jedes Modells nicht verschleiert.
In Deutschland erhält Golf III den ersten Platz in Bezug auf den Umsatz in seiner Klasse. Der Erfolg auf dem Markt wird durch viele Faktoren bestimmt. Das Auto hat eine breite Palette von Motoren - Benzin mit einer Kapazität von 60, 75,90.116 und 150 PS. (Für die GTI -Version), zwei VR6 (174 und 190 PS) sowie 3 Diesel - zwei atmosphärische (64 und 75 PS) und Turbogeladen (90 PS), die kurz in Volkswagen Kreisen aufgerufen werden: sauber.
Das Auto hat 4 Körper: ein 3-Türer-Schrägheck, ein 5-Türer-Schrägheck, eine Limousine (er hat sein eigenes Namens-Vento) und einen Bahnhofswagen sowie mehrere Dekorationsoptionen. Es gibt eine Version von Syncro mit einem ständigen Antrieb für alle Räder und eine viskose Kupplung.
Jeder Golf III verfügt über ein 4-Gang-Heizsystem, einen Filter im Belüftungssystem des Salons, Nebelscheinwerfer, eine Passagierlampe und einen Indikator für die Servicefrequenz.
Zusätzliche Ausrüstung umfasst ein Radio, Boxboxen, elektrische Einstellung des Winkelwinkels, zentralisierte Steuerung von Schlössern mit sicherer Geheimhaltung, elektrische Erwärmung der Sitze, Klimaanlage und sogar einen Vorheizen des Motors in der kalten Jahreszeit.
Das Auto verfügt über ein gut überdachtes Sicherheitssystem - zerkleinerte Bereiche, spezielle Querversteifungen und Profile in den Türen, eine deformierbare Lenksäule, das Design der Sitze, die es dem Passagier nicht ermöglicht, unter den Sicherheitsgurt zu rutschen. Und natürlich Kissen für den Fahrer und den Beifahrer.
Golfstamm ist sehr praktisch - dank einer niedrigen Seite. Die Rückseite des Rücksitzes auf allen Modellen wird zurückgeworfen, sodass das Stammvolumen von 400 auf 1350 Liter erhöht werden kann.
Das sind mit der gleichen Freude sowohl die Eigentümer als auch die Golf -III -Wartungsspezialisten die berühmte deutsche Qualität. Dieses Konzept besteht aus vielen objektiven und subjektiven Bewertungen. Aber selbst eine völlig unerfahrene Person fällt das Auge der minimalen Lücken zwischen den Körperteilen und der Dichte, mit der das nicht eröffnende Glas (in der 3 -Door -Version) den Körper angreift. Speesistern werden mehr sehen -zum Beispiel wasserdicht und Zuverlässige elektrische Stecker.
Von der gesamten Vielfalt an Golf-III-Modifikationen bevorzugen russische Verbraucher ein Auto mit einer Limousinenkörper oder einem 5-türigen Fließheck mit einer Benzinmotoren von 90 und 115 Liter. Mit. oder 1,9 Liter 90 PS mit einem Dieselmotor. Der dreidorische Golf ist nicht sehr beliebt wie ein 1,4 -Liter -Motor (60 PS). Wenn ein 3 -Door -Schrägheck mit einem kleinen Motor gekauft wird (die Kosten für ein maßgefertigtes Auto mit Vergaser oder Injektor 1,4 -Liter -Motor in Moskau sind von 18.000 US eine automatische Box. Wie die Händler feststellten, wird Golf, das für anständiges Geld gekauft wurde, im Allgemeinen nicht vom Haushalt nicht genutzt - dies ist ein Auto von Geschäftsleuten.
Es ist bekannt, dass durch den Kauf eines Autos alles gerade erst beginnt. Wartung, Reparatur, Diagnose, saisonale Ausrüstung (Gummi, Öl, Flüssigkeiten). Das Golfservice -Buch endet bei 300.000 km. Ölersatz alle 15.000 km, Service - nach 30 Tausend. Die Garantie des Herstellers für die Karosserie (aus Korrosion) beträgt 10 Jahre für die Lackierung - 6 Jahre, für alles andere - 1 Jahr.
Die Motorressource beträgt etwa 300.000 km oder 10 Jahre Betriebsjahre. Der Motor und die Baugruppen reparieren, der Hersteller produziert Reparaturen für die erste, zweite, dritte usw. Reparaturen. Alle offiziellen Händler in Russland haben die gleichen Spielregeln - wenn keine Ersatzteile verfügbar sind, wird es für 3-7 Tage mit einer Vorauszahlung von 70 bis 100%geliefert.
An einem der technischen Stationen wurde uns Volkswagen mitgeteilt: Die Ausbeutung des neuen Golfs III gibt dem Fahrer eine große Freude, da er praktisch keine Probleme hat, außer als Gasversorgungsdicht. Übrigens ist Golf nur mit einem Zylinderschlüssel und einem Buchse ausgestattet - so dass sie nicht dort besteigen, wo es nicht sein sollte. Es wird empfohlen, alle Reparaturvorgänge mit Ausnahme des Austauschs des Rads an der Tankstelle zu erfolgen.
In den ersten 3V4 -Jahren verursacht der neue Golf fast keine Probleme und sein Service beschränkt sich auf den regelmäßigen Austausch von Öl und Filtern. Je nach Intensität und Betriebsbedingungen kann der Austausch der vorderen Bremsbeläge hinzugefügt werden. Um 80.000 km Lauf müssen in der Regel die hinteren Pads geändert werden.
Golf ist gut für russische Bedingungen angepasst und brechen praktisch nicht. Zwischen dem periodischen Service kann die Motorhaube nicht geöffnet werden. Laut der technologischen Karte wird der Service alle 12 Monate oder alle 30 Tausend km Läufe durchgeführt. Die Liste der Arbeiten ist ziemlich umfangreich und der Service nimmt 22,5 Stunden ein. Obligatorische Vorgänge - Ölersatz im Motor und Automatikgetriebe, Wechseln des Luftfilters, des Filters der Kabine, des Kraftstofffilters, der Kerzen, der Riemenstreck System, Außenbeleuchtung usw.
Golf sollte nur auf Marken -Tankstellen betankt werden, sonst begraben es bald eine elektrische Tauchgaspumpe, obwohl seine Ressource offiziell nicht begrenzt ist. Der Austausch kostet DM600.
Versuchen Sie nicht, dem hydraulischen Wickeltank mit hydraulischer Flüssigkeit Standardflüssigkeiten hinzuzufügen. Golfautos verwenden eine spezielle G002 -Flüssigkeit, die nicht in die Läden eintritt, sondern vom Hersteller an die Unternehmensdienste des Unternehmens geliefert wird. Verwenden Sie die empfohlenen Mobile, BP, Castrol -Öle, und Sie benötigen keine zusätzlichen Zusatzstoffe und Zusatzstoffe.
Die Ventile sind mit hydraulischen Kompensatoren ausgestattet und müssen während des gesamten Motorbetriebs nicht angepasst werden. Nach einem Lauf von 90 Tausend km ist es notwendig, auf den Zustand des Zahnriemens zu achten, wenn Risse erscheinen, ersetzt es.
Das Chassis verursacht normalerweise keine Probleme. Randing, CV -Gelenke, Tipps, stille Blöcke funktionieren normalerweise 90v110 Tausend km, selbstregulierende Kupplung - 140v150 Tausend km. Nach 110-120 Tausend km müssen Sie manchmal die Gesamtkopplung des Starters ersetzen, und der Generator und andere Elektriker und Elektronik sind praktisch nicht geschafft.
Grundsätzlich können rein mechanische Fehlfunktionen an jeder guten Tankstelle beseitigt werden. Solche Arbeitstypen als Diagnostik des Motors, der Austausch von Gestellen, Heckbremsbelägen, Zahnriemen oder Kraftstoffpumpen an einem Dieselmotor erfordern jedoch ein spezielles Werkzeug und eine ziemlich hohe Qualifikation des Personals. Die Arbeitskosten an den Stationen betragen 35-50 USD pro Stunde.
Sergey Aslanyan, Alexander Pikulenko
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 12/1997]