Testfahrt Volkswagen Golf IV 5 Türen 1997 - 2003 Fließheckback

Geh, Golf, geh!

Beim letzten Autohaus wandte sich ein Mann dem Motor Magazine Stand. Er übergab die Karte - die lettische Firma, führt Autos aus. Auf die Frage, was die vorgeschlagene Abstimmung ist, erklärt - Formteile, Spoiler, Tönungsbrillen, Färben ...
 
-Also ist das Tuning?
 
-Nein, natürlich, aber obwohl es genügend Kunden gibt, können Sie sich darauf beschränken.
 
Die Nachfrage führt zu einem Vorschlag - immer mehr Anzeigen sind mehr als das Tuning. Wenn Sie verstehen, ist der Angebot der angebotenen Dienstleistungen in der Regel nur auf Änderungen des Erscheinungsbilds des Autos begrenzt. Aber einzelne Unternehmen und Unternehmen beginnen bereits, ernsthaft ein Einstellen zu machen - Motor, Federung, Bremsen ...
 
Wir haben uns entschlossen, die Produkte eines dieser Unternehmen kennenzulernen. Die Jungs begannen einmal mit dem Handel mit Ersatzteilen für Volkswagen und Audi. Müde des Handels, beschloss, etwas Ernsthafteres zu tun. Dies stellte sich heraus, dass Autos des deutschen Anliegens (bereits von und zu) Autos stimmten.
 
Das Schema ist gewöhnlich: Der Kunde drückt seine Wünsche aus, die notwendigen Details oder bereitgestellte Sätze, die auf dem Auto installiert sind, werden im Ausland bestellt. Alle Änderungen sind möglich, beginnend mit Aussehen, Salon, Musik und Ende des Chassis, dem Getriebe und dem Motor. Das coolste und tiefste Remake des Autos ist Volkswagen Golf VR6 Turbo.
 
Das Erscheinungsbild des Autos wird unter Verwendung einer Reihe von Schenckteilen von Zender verändert. Nach seiner Installation verdoppelte sich die Anzahl der Scheinwerfer, sie weiteten sich und verringerten sich. Das Auto sah muskulöser und räuberischer aus, und die giftige gelbe Farbe unterscheidet es von der Menge der Gegenstücke.
 
Gussscheiben und Reifen 215/40ZR17 sind für das Auto sehr geeignet.
 
Porsche musste 17 -Zoll -Räder aufgrund erhöhter Bremsscheiben vordere Bremsscheiben aufstellen, auf denen 16 -Zoll -Räder nicht passen.
 
Die Installation von 17 -Zoll -Rädern beinhaltete die Notwendigkeit, die Federung zu reduzieren - ich musste die Federn den ganzen Weg drücken. Denken Sie daran: ... eine Veränderung zieht den zweiten, dritten und ging weg - schließlich ist alles im Auto miteinander verbunden. (Motor 16)?
 
Die Hauptänderungen liegen unter der Motorhaube. Ein Turbolader und ein Zwischensteigerkühler wurden am Motor installiert. Dies erforderte die Installation eines leistungsstärkeren Lüfters im Kühlsystem, eines Ölkühlers und einer Abnahme des Kompressionsgrades. Es wird behauptet, dass die Leistung des Motors auf 340 Liter gestiegen ist. Mit.
 
Der Salon erhielt auch: Viele Paneele sind in der Farbe des Körpers, der Rest - in Schwarz gemalt. Die Skalen der Geräte sind ebenfalls gelb, stört schnell. Es werden neue vordere Eimer -Sitze installiert, die die Karosserie des Fahrers zuverlässig reparieren. Hartes Suspension und weit niedriger Profilgummel ermöglichen es dem Auto, große seitliche Beschleunigungen zu entwickeln, bei denen es schwierig wäre, ohne gute laterale Unterstützung zu fahren.
 
Die Kupplung und Gaspedale sind ziemlich informativ, berühren Sie ohne Probleme. Zuerst fand die Beschleunigung reibungslos ohne Idioten statt, aber sobald der Motor 4000 etwa/min erzielte, verdiente die Turbine. Es schien, dass jemand von hinten in uns gefahren ist - das Auto warf scharf vorwärts. Die Vorderseite des Autos eilte und das Lenkrad versuchte für einen Moment, aus den Händen auszubrechen. Die Motorrevolutionen lief fast sofort auf 6500-7000 U / min. Wir wechselten zum zweiten Gang, die Beschleunigung wurde nach dem gleichen Szenario fortgesetzt. Nur im dritten gelang es, die Kontrolle über die Situation zu übernehmen.
 
Die Bremsen waren an der Spitze: ein kleines Pedal, Informationsinhalt, eine fantastische Verlangsamung. Wir müssen die steife Suspension und die überliebenen Reifen der Steife und den überlastenden Reifen würdigen - in den Ecken gab es das Gefühl, dass sich das Auto lieber umdrehen würde, als mindestens ein Millimeter von einem bestimmten Pfad wechselt. Übrigens nahm die Kraft auf dem Lenkrad aufgrund von breitem Gummi erheblich zu. Aber die Steifheit der Suspension und das Profil der Reifen, die die Stabilität des Autos erhöhten, beraubten es tatsächlich jeden Komfort. Jede Fossa musste herumgehen, um die Räder nicht zu schlagen, und wenn sich der Tuberkel immer noch als unter den Rädern herausstellte, reagierte der Körper mit einem Schauder auf ihn.
 
Wenn Sie die Möglichkeit haben, auf einer geschlossenen Route zu reisen oder die meisten Reisen entlang der Moskauer Ringstraße zu unternehmen, ist dieses Auto für Sie. Aber bevor Sie in die Stadt gehen, stellen Sie sich vor, was passieren wird, wenn eine Turbine plötzlich in einem geschäftigen Strom eingeschaltet wird.
 
Alexey Vasiliev
miller Pilot Team Racer
 
Aussehen
Der Frontspoiler befindet sich sehr niedrig; Im Winter sammelt er alle Schneeverwehungen und wird sehr schnell unbrauchbar.
 
Salon
Die Sitze des Fahrers und des Beifahrers sind sehr hart, aber komfortabel. Nervt die leuchtend gelbe Farbe der Waage.
 
Chassis
Die Federn werden fast zum Stopp gedrückt, und die Anstrengung der Stoßdämpfer ist nicht erhöht, sodass das Auto auf Unregelmäßigkeiten springt. Die Bremsen sind informativ und sehr effektiv.
 
Lenkung
Genug informativ.
 
Motor
Die Turbine schaltet sich zu scharf ein. Aufgrund der Unreinigung verlor der Motor einen beträchtlichen Teil des Drehmoments, bevor er den Schub einschaltete.
 
Während der Zahnradverschiebungen wird die Arbeitsmischung in die Abgasanlage freigesetzt, begleitet von Baumwolle, und nach einem starken Rücksatz von Revolutionen stellt die Motorstände.
 
Dies kann durch einen zu hohen Schubdruck erklärt werden. Es wäre besser, ihn zu reduzieren.
 
Gesamteindruck
Das Auto ist wenig geeignet, um entlang der Straßen der Moskauer zu fahren. Es ist besser, deutsche Autobahns darauf zu fahren.
 
Alexey Kostyuk

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 10/1997]