Testfahrt Volkswagen Golf IV 5 Türen 1997 - 2003 Fließheckback

Ein Taxifahrer -Traum

Umweltnormen werden verschärft, die Anforderungen an die Wirtschaft der Maschinen wachsen. Und jetzt, infolgedessen, konkurrieren einige Autos mit dem Schilda -Diesel mit Benzinkollegen gleich. Wir waren davon überzeugt, indem wir VW Golf 1,9 TDI zurückrollen.
 
Es sind nur 500 US-Dollar mehr als ein 1,6-Liter-Golf von Benzin. Sie müssen zugeben, dies ist ein wenig, wenn es nicht eineinhalb Tausend für die alten acht, sondern ungefähr 17950 US -Dollar pro neues Auto und nicht grundlegend, aber raffiniert ist - hier sind die Klimakontrolle, ein Elektropaket, ein Anti - - Schließsystem und ein zentrales Schloss und zwei Kissen sowie zwei Kissen. Sicherheit. Der Preis der Maschine in einer so reichhaltigen Konfiguration ist besonders überraschend, da Dieselversionen in der Regel um 20-25 Prozent teurer sind als hochoktanige Stammesangehörige.
 
Mit der Drehung des Schlüssels, anstatt eines charakteristischen zwitschernden, hörten wir ein gleichmäßiges Rascheln von Benzin. Der weiche Betrieb des Motors im Leerlauf und sogar eine niedrige Schwingungslast ist die Grenze der Träume jedes Dieselisten. Zu sagen, dass es praktisch kein Zittern in der Kabine gibt, ist falsch. Aber jeder weiß, dass Benzinmotoren zittert und die Tatsache, dass TDI nicht mehr schüttelt, mit voller Verantwortung bestätigen.
 
Der Diesel ist fast nicht notwendig, um sich aufzuwärmen, also machen wir sofort die Aufgabe. Als wir zunächst von einem Haufen drücken-stören wir das Gaspedal nicht, beginnen wir reibungslos. Die Empfindungen sind seltsam. Wir sind an die Tatsache gewöhnt, dass ein solches Verhalten, wenn der Diesel atmosphärisch ist, in der Reihenfolge der Dinge liegt, wenn er, wenn er Turbo aufgeladen hat, er wie ein Benzinmotor befördert werden muss. Aber hier ist Turbolader!
 
Eine solche Elastizität eines Motors mit einer Kapazität von 110 PS. Es wird durch sein Drehmoment bestimmt - 235 nm bereits bei 1900 min -1. Zum Vergleich: In der 204-PS-Kraft (!) Six Benzin, die auch auf VW Golf installiert ist, 270 nm bei 3200 min-1.
 
Beachten Sie, dass das Diesel -Netzteil mit einem elektronischen Mischsystem ausgestattet ist. Es ist ihr zu verdanken, dass das Auto so gut auf den Gaspedal reagiert. Und der Turbolader des Schubs mit einer veränderten Geometrie liefert sogar Stäbe im gesamten Geschwindigkeitsbereich.
 
Sobald wir geradeaus gehen und Gas geben, flog Golf wie ein Ball im gleichnamigen Spiel. Wir haben keine solche Beschleunigung der Dieselmaschine erwartet. Alle Passanten -bildeten sich verzweifelt dem Kreischen von verzweifelten Reifen. Aber jetzt bewegten wir uns unter der Pfeife der Turbine des Motors schnell von den schwarzen Spuren auf dem Asphalt. Die Dynamik des Autos ist erstaunlich: zehn Sekunden, ohne offensichtliche Fehler und Pickups und wie im Song - der Pfeil in den hundert Lügen. Es ist ihm ziemlich würdig und maximale Geschwindigkeit - 190 km/h.
 
Und wie gefällt Ihnen der Kraftstoffverbrauch in der Stadt 6,5 Liter? Auf der Autobahn mit einem Verbrauch von nur 4 Litern mit einem vollen 55-Liter-Tank können Sie 1375 Kilometer fahren! Kein Auto, sondern ein Taxifahrer -Traum: Er steckte es auf einem Rubel, verdiente aber alle hundert und schnell und mit Komfort.
 
Auf unserem Golf gab es einen Anhänger, der nicht an russische Betriebsbedingungen angepasst war. Aber wenn wir das nicht wüssten, hätten wir nie erraten. Während der gesamten Zeit des Tests haben wir nie die Idee besucht, dass die Suspension schwieriger oder weicher sein könnte. Sie bemerken praktisch nicht die Straßenbahnspuren, wenn das Auto nicht viel beißt, hockt es zu Beginn nicht. In Ecken ist er jedoch etwas loserreicher bereit, bleibt aber auf der Flugbahn, und das ist die Hauptsache.
 
Wenn wir die Gelegenheit hätten, würden wir alle in solche Autos übertragen - flink, umweltfreundlich und wirtschaftlich. Und dann, du schaust dann, es wäre alles andere als für uns, aber auch unsere großartigen Grandchildren zur Kraftstoffkrise.
 
VW Golf 1.9 TDI
 
Der Körper ist eine 5 -Door -Anzahl von Orten, Menschen. . Geschwindigkeit, km/h - 193 o Zeit zum Beschleunigen auf 100 km/h, s - 10,6 o Zähler. Kraftstoffverbrauch, L/100 km: Stadtzyklus - 6,5; Vorort - 4.0; Gemischt - 4,9 o Motor: In der Reihenfolge, 4 -zylinder; Arbeitsvolumen, CM3 - 1896; Power, L.S. bei min -1 - 110/4150; Twisting, NM bei min -1 - 235/1900; Direkteinspritzsystem mit Turbolader und Ladeluftkühler O -Getriebe - 5 - Geschwindigkeit, mechanische Obrazes - 175/80R14 O Radsuspension - Unabhängige O -Bremsen (vorne/hinten) - Scheibe, belüftet/Scheibe Steel Control - Gur o Preis o Preis, $ - - $ - 17950.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [07/2001]