Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Limousine

Gruppiert in Business Class

Mit jeder neuen Generation nimmt die Größe der Personenwagen zu. Dieser Trend, der sich über 20 bis 30 Jahre entwickelt hat, verwandelt die einst relativ bescheidenen Segmentautos D fast in die Flaggschiffe seines Modellbereichs. Und die letzte Generation von Limousinen in Größe, Ausrüstung und Qualität ohne Dehnung kann als Business -Klasse bezeichnet werden.
Es ist interessant, dass in den letzten 2 bis 3 Jahren fast alle Autohersteller in Klasse D Modelle verändert haben. Es gibt nur wenige Veteranen. Es sei denn, der nächste Passat ist noch nicht im ewigen Standard angekommen. Daher ist die Wahl sowohl für den Käufer als auch für den Tester hier sehr breit. Um uns nicht mit Zweifeln zu belästigen, entscheiden wir uns, blind einen Finger auf die Karte zu stöbern, den Deutschen, den Franzosen und die Japaner zu nehmen. Und es ist wünschenswert, dass ihre Abmessungen, ihr Gewicht und ihre Stromversorgung eins zu eins sind. Dies ist nicht immer einfach, insbesondere wenn man bedenkt, dass lebende Autos in dieser Saison verwöhnt sind, und in Salons ist es selten möglich, den gesamten Modellumfang im freien Verkauf zu finden. Aber wir hatten Glück im Test, fast gleich in den Eigenschaften, der neue Toyota avensis 2.0 (147 PS) und Opel Vectra 2.2 (147 PS) mit einem 2-Liter-Citroen C5 (136 PS). Dieses Modell aus der Heimat der Musketiere, obwohl es keine Neuheit ist, ist jedoch bis ins 21. Jahrhundert (2001) zurück und wurde noch nicht im Design gesegnet. Die gesamte Dreifaltigkeit mit Maschinengewehren, aber wie jetzt allgemein anerkannt wird, ermöglicht die Möglichkeit, manuell zu kontrollieren.
 
Selbst auf den ersten Blick fällt es bemerkenswert, wie viel gemeinsame Vectra und Avensis. Obwohl Toyota vielleicht im Gegenteil wie Opel aussieht, weil dieses Modell später erschien. Zuvor war es ein solcher Ausdruck im Gesicht mit der ursprünglichen vorderen Optik. Aber betrachten wir dies immer noch als Zufall, oft erscheinen frische Ideen in mehreren Köpfen gleichzeitig. Mit der Rückseite haben die Autos viel kleinere Autos. Und im Profil wird der ausgeprägte Keil von Opel durch die offensichtliche Facette von Toyotas mollig mit seiner hoch gekrümmten Taillenlinie abgelehnt. Dies ähnelt diesen Modellen (z. B. Krone), was die Japaner für ihren Inlandsmarkt tun. Aber C5 hat einen klaren Vorteil durch das Kriterium der Anerkennung: Selbst eine Person, die weit weg von der Automobilwelt ist, verwechselt ihn mit niemandem. Umweltfreundliche Formen ähneln nur mit Salvador Dali und ... über Citroen selbst mit seiner reichen Geschichte.
Wenn Sie weggetragen werden, können wir seit einiger Zeit über Erfolge und Mängel, Originalität und Sekundärschaft sprechen. Aber dann bemüht sich alle, als Richter und Kritiker zu fungieren, BIS aufzurufen und mit den Füßen zu stampfen. Trotzdem riskiere ich die Meinung, dass Vectra am deutlichsten mit Familienerkenntnis und mit dem unverhüllten Wunsch gezogen wird, einen neuen Ton für ein Sport und ein hartes Image der Marke festzulegen, das zuvor als kostengünstig und philistisch angesehen wird. Was Toyota betrifft, so war es sogar äußerlich auffällig, als sie es versuchten, stiegen sie sogar aus der Haut heraus, Designer, um wunderschön zu machen. Und wenn Sie nicht auf die Sprache mit hoher Automobilmode wechseln und sogar einen Hauch von Kitsch verurteilen, dann war Avensis eindeutig erfolgreich. Besonders vor dem Hintergrund absolut neutraler Vorgänger. Es ist jedoch im Allgemeinen schwierig, Citroen nach gemeinsamen Maßstäben zu beurteilen, die Traditionen der Marke und des Stils einer schweren Belastung beeinflussten die Autoren des Designs. Aber meiner Meinung nach, insbesondere vor dem Hintergrund eines C3, einer festen und offensichtlich talentierten Hand, sieht die fünf etwas amorph und vage aus. Ich stelle auch fest, dass C5 nach außen ein Überwuchs betrachtet, gewichtig und sperriger als Avensis und Vectra. Wenn Sie jedoch den Tisch betrachten, werden Sie sehen, dass die Klasse aller drei Autos absolut identisch ist. Illusionen des Sehens, Sie verstehen ...
Die Füllung des Salons an der gesamten Dreifaltigkeit ist völlig anders. Hier ist es schwierig, mit Quadrat als grün zu vergleichen. Opel Technods. Alles schwarz, sogar düster, dicht, perfekt ausgestattet. Ein dickes stilvolles Lenkrad mit vier facettierten Stricknadeln. Geräuschisolierung perfekt taub, wie in einem Tank. Alle Stifte auf dem Panel sind ähnlich, und es ist einfach, sie zu verwirren. Was ich ständig getan habe. Wenn Sie das Funkvolumen hinzufügen möchten, wächst die Temperatur des Blasens. Übrigens über den Kofferraum. Wenn in der Kabine eine angemessene Taste vorhanden ist, sollte sich die Abdeckung des Lug -Abteils beim Drücken öffnen? Nichts dergleichen! Wir müssen auch die runde Taste unter dem Deckel drücken. Unbekannt.
Opel Vsetra
+
 
Nachdenklicher Innenraum
Große Sichtbarkeit und Gefühl von Dimensionen
Ausgezeichnete Akustik
–   
 
Bamper niedrige Schürze
Drehschalter ohne Fixierung
Opel -Sitze, wenn auch bequem und absolut nicht müde von mir in ein paar Tagen mit einem dichten Zeitplan, sind fast flach. Aber die zweite Reihe ist im Allgemeinen eine glatte Bank. Sitzen nicht genau, aber die Krone nimmt an die Decke. Ein weiteres Auto, das zu uns kam, ist ein cooles Hi-Fi. Sogar das Radio gibt einen so klaren und tiefen Klang mit einem auffallend breiten Frequenzbereich, den Sie manchmal vom Fahrprozess ablenken. Das Ergebnis des Innenraums im neuen Vektor kann wie folgt formuliert werden: die höchste deutsche Qualität und Qualität, die in die Grenze, Sorgfalt und Liebe für den Fahrer und die Passagiere gebracht wird, ausgedrückt in allen kleinen Dingen, aber das Fehlen eines Highlight im Stil . Das Panel hier ist frisch, langweilig.
Tauchen Sie nach Toyota. Trotz anderer stilistischer Lösungen als in Opel gibt es überraschenderweise viel gemeinsam mit ihm. Dies gilt insbesondere für die Qualität der Kunststoff- und Lückengenauigkeit. Bravo! Avensis New ist ein völlig europäisches Auto geworden. Die japanische Sekundärschaft und Unterscheidung sind fast verschwunden. Fast. Dennoch ist es bemerkenswert, dass viele Entscheidungen nicht evolutionär reifen, sondern von den schnellsten und fortschrittlichsten Herstellern ausspioniert sind. Ein wählerischer Look wird auf die Farb Zwietracht achten: Es gibt Schwarz, hier ist Licht, hier unter Aluminium; Die Symbole sind weiß und die Kante ist verchromt. Der Wunsch, die Immens anzunehmen. Wenn Sie nicht die Originalität des Designs in den Vordergrund stellen, ist Avensis ein idealer Schüler, der viele Lehrer übertroffen hat. Alles wird auf erwachsene Weise solide erledigt.
Und mit dem, was die Türen ertönt! Sie werden den Griff leicht ziehen, Sie verschieben nur die schwere Tür von dem Ort, und sie schaut, schaut und schnappte bereits mit einem zarten Verschluss und sofort und vollständig. Referenz. Aber das Lenkrad ist, obwohl sie mit guter Haut geschmantt ist, dünn. Sowie der KP -Hebel. Auf jeden Fall unter einem Miniatur -Damengriff geschärft. Es scheint, dass es nicht grundlegend ist: Das Maschinengewehr hat zu Beginn der Straße eingeschaltet, aber bei der Rückkehr habe ich es auf R gesteckt ... Bei der Dekoration der teuren Version wird ein Plastikbaum verwendet (sowie in Vectra). Was meiner Meinung nach schlecht aussieht für Fälschung und alles andere ist echt! Tiefe gemütliche Stühle, der Umfang von besonders dahinter, für die Beine. Aber die Orte über dem Kopf in der zweiten Reihe sind weniger als die der Konkurrenten, ich persönlich war hier unangenehm. Ich musste mich beugen.
Der dritte Konkurrent C5 in der Innenausstattung, ich gebe ehrlich zu, war nicht allzu erfreut ... Es besteht das Gefühl, dass sein Salon entwickelt wurde, ohne sich die Veränderung der letzten 20 Jahre zu betrachten. Sie finden solch ein raues, graues und unfreundliches Plastik nur für amerikanische SUVs und auf Zwergmaschinen, bei denen es möglich ist, Kosten zu sparen und für den Schüler einen Preis für den Schüler zu gewährleisten. Aber auf dem Flaggschiff ?! Ich werde mich wieder dem Baby C3 an mein süßes Herz wenden, was die Ausführung des Autos anscheinend geändert hat!
Toyota avensis
+
   
Die Qualität des Finishs
9 (!) Sicherheitskissen
Sünderer Motor
  
–  
 
Phlegmatisches Temperament
Um die Kritik zu erweichen, stelle ich fest, dass der Citroen -Salon geräumig ist, wie keiner der Konkurrenten. Sie können überall in einem Hut sitzen und wenn Sie zusammenbrechen möchten. Hier war es eindeutig möglich, einen Kompromiss zwischen Stromlinien und dem internen Volumen zu finden. Aber in allen anderen Dingen ... von unwichtiger Qualität schalten die Lenkradschalter, die sich bemühen, in Ihren Händen zu bleiben, schlecht feste Knöpfe, die sich an die Berührung schlürfen. Unglaublich Panorama -Spiegel und fast Tankgenutzung der Umarmung des Heckfensters. Der Automatikgetriebe bewegt sich entlang des merced -ähnlichen Zickzacks. Sein Plastik, der unter dem Chrom spuckt, hat eine so schneidende Frontkante, die direkt unter die Fingerspitzen fällt, die Sie bald einen Patch benötigen. Obwohl dies möglicherweise ein Merkmal einer bestimmten Kopie ist. Ein weiterer Hit der Impermanalität sind die inneren Hände der Türen. Jemandes listige Fantasie entfaltete das Flugzeug ihrer Öffnung horizontal um 90 °. Es stellt sich also heraus, dass es den Griff zieht, aber Sie müssen die Tür entweder mit Sekundenzeiger oder Ellbogen drücken. Absurd...
Die Fahrqualitäten großer Limousinen, wie alle festen Maschinen, sind jedoch viel neutraler und reduziert für einen bestimmten durchschnittlichen Standard.
Nach dem besten der dynamischen reaktionsschnellen Opel erfreute Opel die angemessenste Kontrolle (der einzige minus leicht faulen Einstieg in eine Kurve). Im Vektor ist der manuelle Modus der Box am bequemsten: Der Hebel geht wie ein Uhrwerk und die Reaktion auf das Schalten des Augenblicks. Aber hier kann ich nicht ohne Kommentare auskommen. Der erste gilt für die Lenkradsteuerung der Kurvensignale. Der Hebel ist hier nicht behoben, und nach dem Druck klicken Sie so viel, wie er gefällt. Er selbst versteht, als Sie das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung gezogen haben. Aber es ist unangenehm, was zusätzlich zu Ihrem Willen und nicht immer rechtzeitig getan wird. Die zweite Behauptung ist eine rein geometrische extrem niedrige Schürze des vorderen Stoßfängers: Auf dem Bordstein kann das Gesicht nur eingestellt werden.
Avensis Verhalten ist ideal, sonst können Sie nicht sagen. Es sei denn, ich möchte mehr Dynamik. Aber theoretisch gibt es viel faulere Versionen von 1,6 und 1,8. Nun, die Dimensionen in Toyota sind trotz der Identität der Größe schlechter als die der Konkurrenten. Von der gesamten Dreifaltigkeit sticht Avensis das solide und repräsentativste Verhalten auf der Straße. Er ist aufregend und glatt. Und vor allem gehorsam.
Ich werde nicht original sein, wenn ich sage, dass viele kleine Skitroschläge manchmal unter häuslichen Bedingungen durch hydropneumatische Suspension manchmal unverzichtbar sind. Die Situation: In einer der drei Reihen brach der Muskovit, und in der anderen stand auf, um den Bus nach links zu drehen (natürlich würde niemand den Bach zu Gott vermissen, nicht in Amerika!) . Und in der einzigen Reisereihe Davka und Chaos. Wettbewerb drei zu eins. Ich rolle langsam bis zum rechten hohen Rand und drücke den Knopf nach oben. Es ist natürlich unpraktisch, dass die Anzeige auf der Anzeigetafel über den Niveau über dem Asphalt nur ein indirekter Pfeil nach oben/unten ist, aber in den umgebenden Objekten stelle ich fest, dass er wächst. Unter den überraschten Blicke von Fahrern, die in den Schlachten und Bratenpassagiere schmachten, kriecht C5 leicht auf den Bürgersteig mit einem GAC auf den Bürgersteig. Verkehrsseite. Der Grand, der mir folgte, entscheidet sich nicht über die gleiche Leistung mit offensichtlicher Enttäuschung und es tut nicht mit einem Aussehen weh und es ist notwendig, in der Dicke zu graben. C5 hat einen kolossalen Winkel.
Citroen C5
+
 
Fett plus Änderung der Freigabe
Geräumiger Salon
–  
 
Lange minus Innenausstattung
Wollten Sie Schlussfolgerungen? Ich auch. Aber ich kenne deine Prioritäten nicht. Und jeder hat unterschiedliche Ansichten. Und die Wahl liegt immer bei Ihnen. Käufer, die mit Geld stimmen, werden durch Öffnen und Toyota ziemlich massiv aufgekauft, aber Citroen umgeht die Citroen nicht.
DRAUSSEN:
Mit den Beispielen dieser unterschiedlichen Dreifaltigkeit können Sie die Dynamik der Entwicklung eines modernen Stils sicher veranschaulichen. Richter für sich selbst: Citroen Swan Song Biodesign Song der späten 80er Jahre ist eine ziemlich harte Technik zum Beginn des neuen Jahrhunderts und schließlich ist Toyota weich und sogar leicht dekoriert, was in letzter Zeit in Mode war. In Bezug auf die Anerkennung der Marke bleibt unbestreitbare Führung beim japanischen Auto, dessen Design auch von modernen Maßstäben besonders geschätzt wird. Der Blick der Scheinwerfer Opel und Toyota ist ähnlich, und beide Autos starten ihn gleichermaßen ein wenig, was jedoch auf der Hand von Citroen, deren Aussehen archaisch und an sich ist, wenig ausdrucksstark ist. Aufgrund der Sucht von Vectra zum Technostil verliert die Architektur des Hauptvolumens des Körpers und seines Kunststoffs in der Dynamik den Rest, aber sie machen die Zusammensetzung des Autos ganz. Darüber hinaus zeigt Opel in deutschen verifizierten und geometrisch klaren Linien absolut kreisförmige Bögen der Räder und die Direktheit der Linien, die den Keil der Fensterbank zeichnen. Im Vergleich dazu sieht Citroens Plastik weicher aus, ganz zu schweigen von Toyota, was zwar weniger dynamisch ist, aber plastisch ist, aber sogar unglaublich dadurch aussieht.
Der Citroen C5 ist ein niedrig wachsendes und Aquadine -Design sieht nicht so schlecht aus, sondern nur für diejenigen, die die Geschichte des Unternehmens nicht kennen.
Bewertung 4
Opel Vectra ist ein hochwertiges und integriertes Design, das eine deutsche Schule der letzten Jahre unterscheidet. Was den Stil des Techno betrifft, so ist es so weit in der Mode.
Bewertung 5
Toyota avensis ist ein sehr hohes und modernes Design, das nur betrachtet werden muss, aber nur dann Schlussfolgerungen ziehen muss.
Bewertung 5
 
INNERHALB:
Durch die Natur von Plastik und Stil zeigen die Innenräume von Opel und Toyota eine ziemlich enge Beziehung zu ihrem externen Design. Und das ist ein großes Plus. Plastikplatten der Instrumente und der Polsterung der Citroen -Türen sind unterschiedlich. Im Gegensatz zum Äußeren ist es trotzig stilvoll. Was ist der einzige X-förmige Linienhub, der die Zeichnung der zentralen Konsole organisiert! Der Opel -Interieur -Stil ist streng und unkompliziert und ähnelt in vielerlei Hinsicht einem wenig konservativen, aber sehr soliden Stil des Grundigs, geschnittenen Fernseher des verstorbenen Unternehmens. In Japan ist seit langer Zeit ohne Navigationssystem niemand in der einheimischen Stadt gereist. Daher erhält der multifunktionale Bildschirm, der in der oberen Abdeckung des Toyota -Instrumententafels versteckt ist, einen wichtigen Ort für die Komposition. Infolgedessen steigt der Bildschirm sogar über die Kombination von Geräten, und die Organisation der gesamten zentralen Konsole wird darauf gezogen. Die Rudder sind solide und vier Fokus, ohne einen Anteil eines Temperament -Temperaments. Die Türen sind angemessen: Citroen hat eine dynamische Einnahme -Off -Linie des Polsteranschluss Die Klassiker des deutschen Automobildesigns.
Ergebnisse:
 
Citroen C5 ist im Gegensatz zum Äußeren alles sehr emotional erfüllt, was die Fans der Traditionen des Unternehmens begeistern wird.
Bewertung 5
Opel Vectra ist eine ganze Lösung, die aufgrund einer übermäßigen Geraden nervig und trocken erscheinen mag. Professionalität, Reinheit und Qualität der Ausführung rettet die Situation.
Bewertung 5
Toyota Avensis ist eine sehr moderne und stilvolle Lösung, die sowohl den Anforderungen des hohen Designs als auch der modernen Ebene seiner Klasse voll und ganz erfüllt.
Bewertung 4

Das Gesamtergebnis:
Citroen C5 4
Opel Vectra 5
Toyota avensis 5
 
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

Eine Quelle: Autos