Toyota Avensis Test Drive Seit 2009 Limousine

Auf gut Glück!

Der neue Avensis von Toyota ist zu einem bedingungslosen grauen Pferd geworden, das in diesem Rennen bei Automobil -Sprüngen datiert, Experten haben Wetten auf völlig unterschiedliche Pferde gemacht. Gehen Sie mit Ford Mondeo, Volkswagen Passat oder Renault Laguna auf einen Track, ist ein großes Risiko und eine große Verantwortung. Aber einer der größten Automobilhersteller der Welt schien zu wissen, wie, wo und was Risiken eingehen soll. In diesem Marktsektor handelt die strengen Prinzipsakte: Pan oder verschwunden! Nach dem Test des japanischen neuen Produkts können Sie sicher sein, dass Toyota nicht verloren geht. Und Anfang April werden wir dieses Auto auf den fröhlichen Straßen in Moskauer sehen. Als nächstes ist ganz Russland?
Ich habe Toyota -Autos immer auf zwei Arten behandelt. Er liebte schnelle und nicht sparende Nervenzellen, war in ihren Rennversionen in Motorsport. Der massive, der schnelle Zug war gleichgültig: Was ist der Unterschied, welche Art von Lokomotive ist mit der Komposition befestigt? Wenn ich nur das Ziel ohne Abenteuer und im Zeitplan genommen habe! Und nachdem ich vor ein paar Jahren den ersten Avensis getestet hatte, vergaß ich fast sofort, was dieses Auto war. Sie stellte sich in jeder Hinsicht als so neutral heraus, dass mich selbst nichts an ihr an irgendwelche Emotionen erinnert! Vielleicht war nichts verärgert, aber auch die Seele nicht genommen. Vielleicht irre ich mich, aber jedes Auto sollte wie jede andere, selbst die gewöhnlichste Frau einige Gefühle und Wünsche erregen. Der vorherige hat nicht begeistert ...
Die Neuheiten flogen nach Spanien für den Test: Nach der ersten falschen Sonne im März begann ein kühle Winter wieder, und bei einem solchen Wetter, wie Sie wissen, ist ein guter Besitzer nicht, dass das Schneemobil das Auto nicht freigeben wird! Glücklicherweise waren in den katalanischen Räumen sowohl das Wetter als auch die Straßen in menschlichem Zustand und daher am Vorabend des Beginns der russischen Verkäufe möglich, das Auto unter Bedingungen in der Nähe unserer zweiten Aprilhälfte auszuprobieren. Wenn tatsächlich die russische Premiere erwartet wird. Ich werde lange nicht über das Aussehen sprechen: Wie Sie wissen, sind alle Flaschen für Farbe unterschiedlich! Konzeptuell Avensis hat sich in den Stil des neuen Opel -Vectra eingelassen, dass die meisten Beobachter nicht mehr darauf achten werden, dass Toyota die modische Art der Skalierung ihrer Modelle verfolgt hat. Sogar ein flüchtiger Blick vorne reicht aus, um Yaris, Corolla, Avensis und Camry -Gemüse von einer Theke zu verstehen. Trotzdem kann man nur zugeben: Die japanischen Stylisten haben es ein völlig interessantes und attraktives Design und eine Sünde gelungen, es nicht für persönliche egoistische Zwecke zu stechen.
Avensis wird Kunden in drei Körpervarianten angeboten. Durch die Tradition wird der inländische Verbraucher zunächst beeilen, die Limousine zu versuchen, dann die Luke und nur wenige werden zum Studium der Möglichkeiten des Stationswagens studieren. Ich werde es wagen, anbieten, mit Avensis in umgekehrter Reihenfolge mit dem Bekanntschaft zu beginnen, dann müssen Sie keine Zeit mit der Limousine verbringen! Der Bahnhofswagen ist einfach ausgezeichnet! Es ist nicht nur stilistisch wie das vollständigste Modell und ist nicht ohne einen Hinweis auf eine Art Sport in der Form, als ob es in dieser Hinsicht von Audi auf Exemplary ausspioniert wäre. Es ist fast so gut wie eine Limousine wie eine Limousine und im Management genauso gehorsam, selbst mit einer soliden Ladung eines geräumigen Mutterleibs, und mit gefalteten Sitzen ist das Volumen des Frachtfachs auf 1.500 cm3 aufgeblasen!
Das am wenigsten interessante Sicht des Verbrauchers scheint mir ein Fließheck zu sein, insbesondere angesichts einer erstaunlich hartnäckigen russischen Tendenz, Autos nach dem Prinzip von allem oder nichts zu wählen! Ich bin überzeugt, dass sich die Luke in diesem Schema nicht im Mittelweg befindet. Es stellte sich heraus, dass es sehr geräumig und komfortabel war! Die Ergonomie jedes Ortes ist bis zum kleinsten Detail durchdacht, nur die Qualität einiger Innenausstattung ist wie ein Versuch, die Produktionskosten zu sparen. Es ist unverständlich, von welchem \u200b\u200bJahrzehnt die Leistungsstow -Kontrolleinheit, die zur Fahrertür ausgewandert war, und sich in der Qualität des Restes der Kabine deutlich unterscheidet. Der raue Kunststoff des zentralen Tunnels fällt aus dem allgemeinen positiven Bild der Wahrnehmung heraus. Zwar haben wir wiederholt die ersten ausländischen Tests mit Vorproduktionsproben vorgestellt, die sich in der Stadium der endgültigen Verfeinerung des Ideals befinden und bereit sind zuzugeben, dass der Alarm früh ist. Ich würde gerne glauben, dass in Russland aus Großbritannien, wo alle Avensis gesammelt werden, vollständig konditionierende Autos bekommen werden.
Es gibt vier Motoren. Alle transversal in -Line vier, übertragen das Drehmoment auf die Vorderräder. Es ist unwahrscheinlich, dass ein Benzin 1.6 und ein 2-Liter-Turbodiesel in unser Land fallen. Bei der Auswahl zwischen einem 129-PS-1.8 mit einem proprietären Gasverteilungskontrollsystem VVT-I und einem 147-PS-Kopeckoy mit Direktinjektion empfehle ich, keine Zeit mit einem geringeren Volumen zu verschwenden. Vielleicht erhalten Sie einen Preis, den Sie nicht aufgeben können ! Der 1800-Kuhmotor mit seinem angespannten Klang steigt nervig in die Ohren, etwa 4000 Revolutionen, und nach 5000 irritiert er offen. Ein Versuch, Avensis im fünften Gang mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h auf einer flachen Straße zu zerstreuen, führt zu nichts: Der Motor hat eindeutig nicht genügend Moment auf dem Boden, und die Maschine ist Lautsprecher. Höchstwahrscheinlich wird der Motor auf Papier durch strenge europäische Normen Euro 4 erwürgt. Wenn ja, dann sind wir nicht auf dem Weg mit der Europäischen Union. Denn in der europäischen Leistung beinhaltet dieser Motor nur zwei Bewegungsmodi: entweder ganz langsam und in der Familie roll Brenner, der in Kraft kontrollierbar und hervorragende Bremsen vertrauen.
Nun, die Tatsache, dass Toyota im zweiten Jahr nicht umsonst ist, wird in der ersten Formel gemeistert, wobei der Motor auf dem Weg zum Laufsteg bereits eine halbe Hälfte hat, die eine 2-Liter-Atmosphäre beweist. Eine ganz andere Sache! Und unten ist Glück und scheitert nicht oben und gibt in der Mitte keine Gründe für Kritik! Übrigens ist die Kundgebung der Japaner nicht vergessen, Avensis zu steuern, ist einfach großartig! Hier hat die Referenz, die Mondeo nicht zu befürchten ist, aber der Rest der Klassenkameraden wird heiß sein: Die hintere Suspension für ein neues Auto wird fast vollständig von Toyota Celica entlehnt, einer Sportobergrenze mit einem tadellosen Ruf. Daher ist Avensis unter Kenntnis der Materie unterwegs und verhält sich abwechselnd wie beigefügt, insbesondere wenn der Eigentümer sich um die Auswahl der richtigen Reifen gekümmert hat.
Und Toyota kümmerte sich um zukünftige Besitzer. Innenintervalle werden vergrößert, nachdem Avensis nach der Untersuchung der Preisliste der Wettbewerber festgelegte niedrige Preise für Verbrauchsmaterialien, insbesondere für Filter und Bremsbeläge, festgelegt wurde. Sogar die 205. Reifen gegen 215 Analoga der Hauptkonkurrenten im Klassenzimmer waren Ende des Jahres mit Einsparungen ausgestattet. Der Besitzer sollte wirklich das Gefühl haben, dass Toyota sowohl die Familie als auch das Unternehmensbudget spart! Unsere Wahl ist ein 2-Liter-Bahnhofswagen mit einem Automatikgetriebe. Nicht die billigste Option, aber wenn Sie ein Auto dieser Klasse haben, sollte es für ein solches vollständiges Set gabt werden. Und für Geld versprach Toyota eine Gesamteinsparung, und wir werden nach 30 und 50 Tausend Läufen berechnen! Ich weiß nicht, wer, aber ich habe den Japanern immer geglaubt. Diesmal habe ich keinen Zweifel an ihnen. Darüber hinaus fällt Avensis in unserer Gegend definitiv in die Situation von Pfanne oder verschwindet sie! Konkurrenten in der Klasse sind zu stark. Und Fehler hier sind niemandem vergeben!
Text Alexey Mochanov,
Foto von Toshikhiro Mamazyuki
 

Quelle: Autos