Skoda Yeti Test Drive Seit 2009 -

Skoda Yeti Test Drive: Eine für alle

Ein schneebedeckter Mann, der in die Stadt kam, aber gegebenenfalls bereit ist, um Waldbedingungen zu bewältigen. Eine unverständliche Kreatur, deren Beweis dafür, welche Enthusiasten müde aussehen. Das gleiche universelle Auto, dessen Existenz nicht nachgewiesen wurde, aber alle Autohersteller streben an?

O Tempora! O Mores!
Und die Zeiten und Moral sind jetzt so, dass der Crossover nur zum Gericht kommen kann. Der Boom bei dieser Art von Körper begann vor einigen Jahren und beabsichtigt nicht, der Meisterschaft anderen Trends Platz zu machen. Es scheint, dass es die Crossover war, die zur Quintessenz der Universalität wurde, und nicht der Stationswagen, selbst mit erhöhten Kreuzungsfähigkeit. Und was, wo ist es bequem: Hier sind Sie ein Bahnhofswagen mit einem großen Kofferraum und einem Salon, in dem die ganze Familie und die ganze Hunde untergebracht werden, und die Freigabe für städtische Hindernisse ist geeignet, und die Landung ist hoch und die mäßig Kompakte Abmessungen zum Parken in engen Straßen und für den Preis ist kein Jeep, und selbst die Fahrt ist abgeschlossen!

Aber Perfektion ist für Glück unerreichbar. Andernfalls würde jeder auf die gleicher betroffenen universellen Maschinen gehen. Crossovers schafften es jedoch, ihm am nächsten zu kommen

Der erste tschechische Skoda Yeti Crossover war zum Mitgefühl verurteilt. Die Neuheit wurde erstmals 2004 in Form eines Konzepts präsentiert, ohne die serielle Freisetzung anzunehmen. Aber das Auto wurde von der Öffentlichkeit adoptiert, und deshalb wurde es beschlossen, Yeti in eine große und gefährliche Welt freizulassen. Für die serielle Zukunft konnte man sich keine Sorgen um den großen Bruder von Volkswagen machen, der Einheiten der bekannten Eigenschaften und Zuverlässigkeit bereitstellen sollte. Für Skoda gab es eine Verfeinerung für seine eigene Individualität und ein köstliches Konzept.

Ein schneebedeckter Mann, der in die Stadt kam, aber gegebenenfalls bereit ist, um Waldbedingungen zu bewältigen. Eine unverständliche Kreatur, deren Beweis dafür, welche Enthusiasten müde aussehen. Das gleiche universelle Auto, dessen Existenz nicht nachgewiesen wurde, aber alle Autohersteller streben an?

Zum Glück haben die Designer beim Zeichnen von Yeti die Linien nicht geleckt und die Scheinwerfer in der Mitte der Flügel und der Kapuze verlängert, sondern das gehackte und gleichzeitig freundliche Design. Die naiven Nebelscheinwerfer sind höher als gewöhnlich, und dies verleiht einem ruhigen Aussehen ein wenig nicht standardmäßig und Lebendigkeit. Unsichtbare schwarze Racks, ein flaches Dach und ein vertikaler Schnitt des Hecks wurden seit langem gefunden (das offensichtlichste Beispiel für Kia Soul, Konkurrent Yeti) und immer noch erfolgreiche Lösungen. Bei Stoßstangen und Schwellenwerten, unbemalten Kunststoffauskleidungen. Ein Hinweis auf Offroad -Potenzial? Oder nur Schutz vor den Gefahren des Parkens in der Stadt?

Jetzt ist es nicht möglich, Autos in monotonen grau -schwarzen Farben zu malen, also hat Skoda eine ganze Palette von Farbtönen für die Yeti - von Blau bis Grün.

Es gibt keine Überraschungen in der Kabine. Simal, funktionell, qualitativ und vorhersehbar wie jedes VW -Auto. Aber Skoda ist empfindlich für seine Selbstidentifizierung, also versucht Yeti, Octavia mehr als Tiguan zu erinnern. Insbesondere die Kontinuität ist in der zentralen Konsole und Geräte der Familie der Familie offensichtlich.
Die Landung ist großartig: bequeme hartnäckige Stühle, gute Sichtbarkeit und angemessene Ausrichtung in Abmessungen, optimal gelegene Steuerelemente. Das einzige Anspruch auf Ergonomie, das Lenkrad in der unteren Position umfasst den oberen Teil der Geräte.

Klimakontrollsensoren überwachen die Qualität der Luft, die in das Auto eindringt, und enthalten bei Bedarf automatisch den Luftumzirkungsmodus. Die Hinweise auf Parksensoren werden auf dem Bildschirm der zentralen Konsole angezeigt.

Solche Empfindungen sind in der Zeit, in der sich der Skodovsky -Crossover zu bewegen beginnt, leise und glatt und sanft bedeckt. Die Lärmdämmung ist auf allen Straßenoberflächen hervorragend, die Stille und sogar den Kurs des Autos erzeugen eine erstaunliche Gemütlichkeit in der Kabine. Gruben, Unebenheiten und andere bettlägerige Hindernisse für Passagiere des tschechischen Crossover scheinen nicht zu existieren.

Wir haben eine einfache Ausrüstung mit einem neuen TSI -Motor mit einem Volumen von 1,2 Litern mit einer Kapazität von 105 PS erhalten, die mit einer mechanischen Box aggregiert sind. Dieser Motor kann auch mit einem DSG -Getriebe ausgestattet werden. Diese Konfigurationen sind Frontantrieb und Allradantrieb, für die die Straßen laut Werbung nicht enden, nur mit dem leistungsstärksten 1,8-Liter-Stromeinheit und Schaltgetriebe mit 152 PS.

Yetis Charakter ist überhaupt nicht abgeschirmt. Der kleine, aber stolze TSI -Motor reagiert energisch auf Gas, die ziemlich rumpeln, das Auto leicht beschleunigt und ermöglicht es Ihnen bei der Aufrechterhaltung guter Revolutionen, ohne viel Aufwand im Bach zu bleiben. Aber er hält den Fahrer nicht im Glücksspiel, ohne ihn zu provozieren und ihm zu erlauben, sich am Steuer zu entspannen. Wenn der Kupplungsgarten ohne Gewohnheit nicht einfach ist, reagiert der Boden ohne Fanatismus nicht einfach. Der Getriebehebel durchläuft eindeutig die Gamies, aber ohne Begeisterung, und die Bewegungen sind nach einem so kleinen Griff lang. Das gleiche Lenkrad ist gepasst, bequem und die Reaktionen scheinen erweicht zu werden.

Mit allem Komfort unterstützt die Federung (die vordere McPherson, die Rückseite des Multi -Links) die Stabilität des Autos perfekt und verhindert, dass es weder rollt noch den Wendeweg verlassen. Das Stabilisierungssystem funktioniert traditionell für die Beteiligungsmaschinen: zart, aber selbstbewusst.

Der vordere Radtour -Antrieb ist ein gewöhnlicher Passagierauto, 180 mm Räumung ist nicht so groß, die Aufhängungbewegungen sind minimal und einige kurze Überhänge außerhalb des Asphalts helfen nicht.
Modifikation 4x4 verspricht, nicht dort zu scheitern, wo die Straßen enden. Sie hat mehr Chancen als eine monoprodische Kerl. Mit dem Hill Assist-Assist-System können der Fahrer nicht am Ausgangsprozess von einer steilen Folie dafür teilnehmen. Sie müssen die Offroad-Taste drücken Neutrale) und die Gaspedale und die Bremsen einstellen, um die Abstiegsrate einzustellen.
Nur wenige denken jedoch daran, auf einem kompakten Crossover auf ein fragmentiertes Feld zu gehen. Solche Maschinen werden nicht gekauft, um an den Trophäenüberfällen teilzunehmen. Nach seiner ideologischen Komponente ist der kompakte Crossover derselbe Minivan, jedoch nicht mit einer so offensichtlichen Anerkennung in seinen vollständigen und endgültigen Familien. Daher sind Käufer hauptsächlich besorgt darüber, was ein Koffer im Auto ist, ob der Hirte auf den Rücksitz passt und ob das Auto das Cottage erreicht. Und natürlich der Preis. Die Passagen von Anhängern und Blockieren von Unterschieden sind für einige von ihnen von Interesse.

Und potenzielle Käufer mögen Antworten auf diese Fragen. Es ist geräumig und komfortabel in den Rücksitzen, und es gibt viele Orte für die Beine und über dem Kopf. Das interessanteste auf dem Rücksitz ist jedoch das proprietäre Transformationssystem Varioflex: Die Sitze können (sowohl zusammen als auch getrennt) hin und her bewegt werden. Die Rücken werden durch Neigung angepasst. Wenn gewünscht, kann der zentrale Abschnitt des Sofas im Kofferraum entfernt werden, und die beiden verbleibenden Sitze sollten in das Zentrum verschoben werden, wodurch die Komfortzone für Passagiere erweitert wird.

Das gleiche System ermöglicht es Ihnen, mit dem Gepäckraum von Yeti zu spielen, was die Vorstellungskraft angeht. Sie können einen Teil der Sitze hinzufügen, Sie können nur eine Luke für lange Methoden verwenden, oder Sie können alle Abschnitte vollständig falten und in den Kofferraum stecken, wodurch der Gepäckraum des Autos auf 1760 Liter erhöht wird. Das Grundvolumen des Kofferraums beträgt 505 Liter.

Der Kofferraum selbst ist mit einer unglaublichen Anzahl von Reittieren für Dinge von Haken bis hin zu Netzen und Klemmen ausgestattet.

Der Preis für sich selbst bestimmt seine Angemessenheit. Skoda Yeti kostet mindestens 699.000 Rubel für ein Auto mit 1,2-Liter-Motor und Mechanik, ABS, Klimaregelung, Vorrang, vordere elektrische Fenster, beheizte Vordersitze, beheizte Windschutzscheibe Glassbeat, ein Fahrersicherheitskissen und Vorderseite, 12-V-Rosette Kissen 12 V in der zentralen Konsole und im Gepäckraum, im elektromechanischen Amuktor der Lenk und der elektroregulierten Seitenspiegel mit Erhitzen, den Schwenksignalpatronen.

Die günstigste Option mit einem 1,8-Liter-Motor und einem Allradantrieb (Standard) kostet 899.000 Rubel. Die Maschine mit einem solchen Motor ist nicht verfügbar, aber schade, viele würden einen leistungsstärkeren Motor als 1,2 und ein Automatikgetriebe bevorzugen.
Die wichtigste Lücke in den russischen Ausstattungsvarianten ist das Fehlen eines durchschnittlichen Motors mit einem Volumen von 1,4 Litern. Käufer müssen eine Wahl zwischen 1,2-Liter und 1,8-Liter treffen, und der Unterschied zwischen ihnen beträgt 200.000 Rubel!

Svetlana Aleeva
 





Profis
Interessantes Design
Ergonomischer und hochwertiger Salon
Bagage -Transformationsoptionen
Außergewöhnliche Klangisolierung
       
Minus
Nur zwei verfügbare Motor
Fehlen eines Tandems eines leistungsstarken Motors mit automatisch
       
Der Preis für das getestete Auto beträgt 759.000 Rubel


Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Frontairbags
Abs
Anti -Boom -System
Das System der dynamischen Stabilisierung
Lenkverstärker
Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
CD-Audio-System
Nebelscheinwerfer
Reisecomputer
Parctronics
Leichtmetallräder
Färbung metallisch
Tempomat
Klimaanlage
auslöste
Ersatzrad mit voller Größe
Einstellen auf die Höhe des Fahrerssitzes
Rückspiegel


Technische Eigenschaften
Körper
Körpertyp kompaktes Crossover
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 405/1580/1760
Ausgestattete Masse, KG 1270
Länge, MM 4223
Breite, MM 1793
Höhe, MM 1691
Radbasis, MM 2578
Straßenfreiheit, MM 180

Motor
Beckentyp mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Turbolader
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 1197
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 82,5 x 84,2
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,0
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 105/500
Maximales Drehmoment, NM/U/min 175/1500-3500

Übertragung
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Vorderantrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, wie McPherson, mit einem Reptilienstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link, mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten

Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 175
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 11,8
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 7.9
landzyklus 5.9
gemischter Zyklus 6.6
Kraftstofftankkapazität, L 60
AI-95-Kraftstoff
 

Quelle: Carclub.ru