Skoda Yeti Test Drive Seit 2009 -

Überhaupt nicht schrecklich

Der erste Crossover in der Geschichte von Skoda wurde nach einem schneebedeckten Mann benannt. Das fünfte Modell in der Linie der tschechischen Firma erwies sich als so schnell, stark und winterhart wie eine halbmythische humanoide Kreatur
Die Skoda- und Volk-Swagen-Partnerschaft ähneln der Anpassung der slawischen Völker an die Grundlagen der Europäischen Union. Slawen versuchen, westeuropäische Werte wahrzunehmen und sich nicht von ethnischen Wurzeln zu lösen. Die Integration tritt nicht immer schmerzlos auf, aber die durch Euroconstitution verbundene Kultur setzt sich letztendlich gegenseitig an. Die Versammlung der Tschechen mit den Deutschen im Bereich der Automobilindustrie ist ein relativ neuer Prozess und überhaupt nicht einfach. Skoda mit seiner jahrhundertelangen Geschichte, die vor fast 20 Jahren mit den Bewohnern von Wolfsburg verbunden ist. Und die ganze Zeit über die Tschechen kämpft die Selbstidentifizierung. VW-Einheiten und -Aneinheiten sind weit verbreitet, brechen jedoch die Straße und die originelle, wettbewerbsfähige Know-how-Skoda. Eine ähnliche Situation wird im Bereich des Designs gebildet. Das Erscheinen moderner Skoda -Autos ist eine Synthese der deutschen Ordnung und der slawischen Kunst.
Der neue Vertreter der Familie Skoda ist ein kompakter Yeti -Crossover - wie ein deutsches Küchengericht, das im kyrillischen Menü herausgebracht wurde. Ein geeignetes Beispiel ist ein tschechisches K, eine leckere Runde Mehl, Eier und Hüttenkäse. Die Tschechen erfreuen diese kulinarischen Freuden als ihre eigenen, aber es hat Analoga sowohl in Deutschland als auch in Österreich. Das herausfinden, dass der ursprüngliche Ursprung ein undankbares Geschäft ist. Um mit der Etymologie des Namens des tschechischen neuen Produkts umzugehen. Yeti ist ein schneebedeckter Mann, der angeblich in verschiedenen Bereichen und Waldregionen unseres Planeten gefunden wurde. Die monströse Kreatur wird also in Indien und Nepal genannt. Die gleiche Amtszeit betreibt Kryptozoisten der Post -Sowjet -Schule. In Amerika und Westeuropa heißt es Yeti, Bigfoot oder Sasquate. Diese Namen ändern jedoch nicht die Essenz des Phänomens. Ein Schneeperson wird von gewöhnlichen Menschen und Wissenschaftlern als starkes, schwer fassbares und anhaltendes Monster wahrgenommen. Und ein Teil dieser Merkmale kann auch im fünften Modell in der Skoda -Linie erkannt werden.
Freund
Um bis zum Ende zu sein, wurde die oben genannten Merkmale des Schneemanns vollständig in der seriellen Frequenzweiche vollständig verkörpert, sondern im Konzept der Probe von 2005, dann in Genf Yeti in der betonten brutalen Form: eine Häufigkeit von hartnäckigen Hackbüchern Gesichter, Haifischzähne eines Kühlergitters, prall gefüllte Augen aus Anti -Tumen, prall gefüllte Augen, prall gefüllte Augen, prall gefüllte Augen, prall gefüllte Augen. Der massive Plastikkiefer des vorderen Stoßfängers, die Hinterhände versteckt im Rahmen der Fenster, die beabsichtigten Die fünfte Tür ist wie der Mini -Clubman endlich Gepäckbefugnisse, als ob sie aus dem Körper eines Horns wachsen würden - fast alle starken Merkmale haben die serielle Version verloren. Die gehackten Kanten blieben, wurden jedoch durch Runden im Stil der modernen Skoda -Modellpalette geglättet. Der Crossover begann schließlich weniger wie Land Rover Frelander 2 und mehr über den ruhigen Skoda -Raum. Das Ego von Shaggy Yeti zu brechen, hat jedoch bis zum Ende nicht geklappt. Die vom Ex-Designer der Marke Jens Mansk eingeführten Akzente wurden in der gesamten Körperzeichnung und der Vorderseite der Frontlinie erhalten. Die Optik komplexer Formen sieht stilvoll und selbstbewusst aus. Beim Öffnen werden die Eingangstüren beim Öffnen mit scharfen scharfen Kanten getonkt. Ein beeindruckender zentraler Stand scheint sogar davor aufgrund von getarnten Racks im Rücken zu sein. Die Stricknadeln von 17-Zoll-Rädern ähneln einer Schraube aus einer Fleischmühle.
Yetis Innenraum sieht noch freundlicher aus. Ästhetische Reizstoffe werden nicht gefunden. Der Salon ist voll von Details, die von anderen Skoda -Modellen geliehen wurden. Einige Transplantationen haben Wurzeln gewonnen, andere schienen zu versuchen, abzureißen. Es ist spürbar, wie die Designer die stilistischen Vorlagen der engsten Verwandten von Yeti - VW Tiguan und Golf VI - verlassen haben. Die linke Seite der Frontplatte beginnt im Deutsch überzeugend und unprätentiös, sie endet mit gemütlichem Rund- und Stempeln. Die Kugel des Lenkrads im Burger ragt hervor, wie repräsentativer Octavia und hervorragend. Das Gerätebereich mit tiefen Brunnen schien hervorragend aus dem Flaggschiff zu ziehen, passte jedoch nicht in Größe. Das Lenkrad überlappt den oberen Dialssektor und dies wird mit Einstellungen am Stuhl und dem Lenkrad schlecht behandelt, insbesondere wenn der Fahrer hoch ist. Die Stühle mit hervorragender lateraler Unterstützung, dem Versiegelungshebel des Schaltgetriebes und dem hübschen Bildschirm des Navigationssystems passen jedoch sehr organisch in den Innenraum. Die Zahnprokes des Audiosystems und der Klimatisierung sind taktvoll angenehm, visuell - auf Prämienebene, und im Allgemeinen ist das Finish in Höhe. Es sei denn, die oberen Teile der Türplatten bestehen aus hartem Plastik.
Intelligentes Wilde
Das erste, auf das Sie reagieren, indem Sie in das Königreich Yeti eindringen, ist ein geräumiger Salon. Der Radstand des Tschechischen ist kürzer als der des Spender -VW -Tiguan um 26 mm, aber das Schneiden des Salonraums ist nicht auffällig. Für eine Person mit mittlerer Höhe ist es kein Problem, hinter dem Fahrer zu sitzen. Ein guter 10 cm bleibt vor den Knien. Über Ihrem Kopf befindet sich eine solide Versorgung mit freiem Raum. Die zweite angenehme Überraschung ist die Möglichkeit, den inneren Raum zu verändern. Die hintere Reihe ist in drei Abschnitte unterteilt, die nicht nur in Teilen gefaltet, sondern auch vollständig abgebaut werden können. Und nur der zentrale Teil des Sofas kann von Yeti genommen werden. Der Crossover wird 4-Sitzer und in die resultierende Lücke kann beispielsweise vier Skierpaare mit Ausrüstung angebracht werden. Die Rücksitze sind ebenfalls 2 cm über der Vorderseite installiert. Infolgedessen wird die Wirkung des Kinos erreicht: Passagiere in der Galerie haben eine Überprüfung über die Köpfe des Fahrers und des Beifahrers. Die praktische Essenz von Yeti wird ebenfalls betont. Wie jeder Wilde hält er hartnäckig seine Beute. Im Gepäckraum - Undercover -Behälter, Nischen für Flaschen, viele Haken und sogar ein halbkugelförmiger Korral für Kleinigkeiten. Im Untergrund ist nur die Reifenfernbedienung eine inakzeptable Lösung für unseren Markt. Höchstwahrscheinlich ist Yeti für Russland mit einer Fertigstellung ausgestattet. Wir wagen zu gehen, dass in diesem Fall mit gefalteten Sitzen ein flacher Boden gebildet wird.
Ich möchte die extrem angenehme Berührung und das optimale Lenkrad im Durchmesser und des Querschnitts beachten. Silbermetall auf den Pedalen, der Hebel des Schaltgetriebes und die Öffnungsgriffe der Türen beleben und passt gut zu glänzenden Einsätzen unter dem Baum. Die optionale Luke im Dach erweitert den Salon visuell, aber es wird in Russland kaum als Option erhältlich sein. Externe Spiegel sind informativ und bequem reguliert. Es gab jedoch Ansprüche, die Maßstäbe der Geräte zu markieren. Die Tachometerbezeichnungen gaben keine Zahlen und strotzten im Gegenteil ein Überschuss ab. Infolgedessen ist nicht immer klar, wie schnell Sie sind. Geschwindigkeitsdaten können auf einem rechteckigen Bildschirm zwischen zwei Zahlenkreisen angezeigt werden. Aber die Zifferblätter sind hier klein und müssen sie anpeerten. Dies ist kein NIT -Pick, sondern eine Brieftasche eines Verbrauchers - ein Überschuss an Geschwindigkeit von 10 km/h in einigen europäischen Ländern wird mehrere hundert Euro kosten.
Slav in Slowenien
Es ist ziemlich logisch, dass sie beschlossen haben, eine Senior -Präsentation des tschechischen Crossovers in Slowenien zu halten - ein guter Grund, die neuen Stammbaume zu betonen und seine deutschen Wurzeln zu teilen. Ein lächelnder Typ zeigt eine Abkehr vom Parkplatz. Er hat riesige Füße aus Plastik in den Händen - Yetis Beine. Er betreibt sie wie ein Verkehrscontroller -Pflanzkämpfer auf einem Flugzeugträger. Die Straße vom Flughafen Ljubljana bis zum Beginn der Testfahrt kann nicht gefunden werden. Die Gummispuren des Yeti dehnen sich entlang. In der Pressehalle werden Journalisten von zwei Mädchen-Yeti getroffen, ähnlich wie bei Playboy-Hasen. PR -Maschine funktioniert! Es ist Zeit für uns, einen 2-Liter-Turbodiesel zu starten, der 140 PS ausgibt. (Es gibt auch 110 PS- und 170-PS-Optionen). Das mechanische 6-Gang-Getriebe ist durch die Klarheit des Schaltens beeindruckend. Es scheint, dass der Hebel nicht einmal die geringsten Hindernisse in seinem Weg erfüllt. Das Lenkrad von Diesel Yeti scheint in der Nahstolienzone etwas leer zu sein, wird aber beim Parken geliefert. Außerdem hat er ein gutes Feedback und ermöglicht es Ihnen, einen schneebedeckten Mann an einer kurzen Leine zu halten.
Yeti wird von der offiziellen Wissenschaft von Yeti nicht akzeptiert, aber Sie können mit einem 140-PS-Motor keine Frequenzweiche zum Crossover zum Crossover anrufen. Dem Motor fehlt fast auf den Boden. Das Auto beginnt jedoch zuversichtlich, wenn Sie nicht mit der Gasversorgung in der Zeremonie stehen, bietet es einen angenehmen Patch im zweiten Gang, aber offene Aggression gefällt hauptsächlich am dritten. Für eine Stadt mit dem Bedürfnis nach dem schnellen Wiederaufbau im Fluss ist eine solche Modifikation ideal.
Aber der 1,8-Liter-TSI, der 160 PS ausgibt, präsentiert eine echte Überraschung, da er den Eigenschaften des mythischen Goyt mehr als Diesel entspricht. Die Benzineinheit verliert sowohl im Arbeitsvolumen als auch im Spitzenmoment gegen Diesel mit einem größeren Umdrehungsbereich. Es ist auch elastischer, das heißt, es ist weniger anspruchsvoll nach der Wahl der Übertragung. Mit einem Wort, der Motor, der in unserem Fall unterstützt wurde, ist das 6-Gang-Schaltgetriebe ein Wunder, wie gut. Wenn ich ernsthaft darüber nachdenken würde, Yeti zu kaufen, würde ich mit einem solchen Motor wählen.
Eine weitere unbestreitbare Würde des Tschechischen ist eine ausgewogene Federung (vorne - McPherson, zurück - ein Multi -Link). Es wird keine Übertreibung sein, sie omnivorous zu nennen. Kleine, mittlere und große Fehler der Straße werden von fünf ausgearbeitet. Yeti ist bereit, nach Unebenheiten zu suchen und sie ohne erstickt zu schlucken. Gleichzeitig wird das Auto kaum abgerissen und ärgert das Längsschild auf der Autobahn nicht.
Es gibt jedoch keine Wunder. Die Gebühr für ein selbstbewusster Verhalten am Asphalt beträgt kleine Passagen der Suspendierung und Absage von 180 mm. Zum Vergleich: VW Tiguan, mit dem Yeti die Plattform teilt, wird einem Kopf einen Kopf von 15 cm Straßenfreigabe geben. Skoda gibt keine Karten offen, aber es ist möglich, dass russische Modifikationen von YEti eine etwas größere Freigabe sowie eine bessere Variation der Vorderseite der Vorderstoßstange erhalten können.
Weicher Off-Rod
Wie das Vorstehende versteht, steckt Yeti nicht das Offroad -Potenzial aus. Darüber hinaus ist es in der Lage, es durch Fabrikumgebungen und -manipulationen zu entwickeln. Proben für die Rolle eines Offroad-Eroberers fanden auf einer speziell vorbereiteten Deponie statt, die sich 150 km nordwestlich von Ljubljana befindet. Zunächst fuhr in den Wäldern jedoch nicht weniger Brand auf dem Boden, der sich auf die Bodenwickel machte. Nur 5 km der Autobahn, auf der Yeti bereitwillig in Drifts einbrach und hartnäckig in die Kurven geschraubt wurde. Wir betonen, dass das Allrad -Antriebsregime nicht aktiviert wurde, insbesondere die Handlungsfreiheit der Crossover. Sie gehen etwas später als gewöhnlich zum Bogen, eine scharfe Wende des Lenkrads, Gas und Yeti stirbt in eine Kurve und schlächen Boden. ABS entsprach einer heiklen Intervention und garantiert eine vorhersehbare Verlangsamung.
Tatsächlich erwies sich die Offroad-Autobahn als sanfte Hänge und ziemlich zivile Gruben. Es ist klar, dass Yeti alle Hindernisse mit einem Knall überwunden hat. Es wäre möglich, auch ohne einen Offoad -Modus (Schlüssel für die zentrale Konsole) zu tun. Die Funktion der Unterstützung während des Abstiegs war jedoch vollständig in uns involviert und erwies sich als sehr nützlich. Das Hauptmerkmal hier ist die Möglichkeit, die Neigung auch bei der Auswahl einer neutralen Position des Schaltgetriebes abzuziehen. Zum Zeitpunkt des Abstiegs können Sie mit Gas- und Bremspedalen arbeiten und das gewünschte Tempo festlegen.
Geld ist kein Mitleid
Wie alle Autos der tschechischen Firma wird Yeti nicht billig sein. Wie viel wird der hübsche Tschech jedoch noch nicht angekündigt. In privaten Gesprächen erwähnte Vertreter des tschechischen Unternehmens jedoch: Das Auto wird billiger sein als der brüderliche VW Tiguan, ist jedoch gering. Einige Änderungen der tschechischen und deutschen Autos werden im Preis vergleichbar sein. Unserer Meinung nach wird nicht nur ein Preis das Problem der Auswahl aus zwei Autos lösen. Die Frage der externen Attraktivität, Loyalität gegenüber der Marke, schließlich nach Charisma, der Legende, wird in die ersten Positionen kommen. In der letzten Frage liegt der Vorteil eindeutig auf der Seite eines schneebedeckten Mannes.

Technische Merkmale von Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Abmessungen, MM 4223x1793x1691
Basis, MM 2578
Ausgestattete Masse, kg 1445
Kofferraumvolumen, L 405-1580
Benzine Motor Typ L4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1798
Max. Power, L.S./RPM 160/5300
Max. Moment, NM/U/min 250/1500-4500
Mechanisches Getriebe 6-Band
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Max. Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigungszeit 0-100 km von 8.4
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 8,0
Tankvolumen, L 60
Vasily Sergeev
Foto des Autors und des Herstellers

Quelle: Avtopanorama Magazine