Skoda Yeti Test Drive Seit 2009 -

Skoda Yeti. Yeti: Hier ist er

Skoda Yeti. Preis: Nicht festgelegt im Verkauf: Seit Dezember 2009
Viele Jahrzehnte lang wurde ein schneebedeckter Mann im Himalaya und Elbrus durchsucht, und in der Cordillera A, um Yeti kennenzulernen Debüt -Testfahrt seiner ersten Frequenzweiche
Testpilot
Vladimir Makkaveev, 31 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 12 Jahren, persönliches Auto - Volvo C30
Derzeit zogen sich der schmale Weg der riesigen weißen Spuren vom Gebäude des Flughafens Lyubsan direkt bis zum Stadtrand des nächsten Waldes, hinter denen graugrüne Alpengipfel stiegen. Hier, auf einer riesigen Parkplattform, als ob sich mehrere Dutzend Yeti auf einem Picknick befinden.
Absichtlich massiv, dank der riesigen runden Warzen der Nebelköpfe in der Nähe der Nase schienen sie kindisch naiv, freundlich und leicht ungeschickt zu sein, als wir Yeti in ihrer Fantasie malten. Aber das Aussehen täuschte. Auf der Straße zeigte eine tschechische Variation, die in Metal zum Thema einer ähnlichen Person verkörpert wurde, einen lebendigen Charakter, der eine Kombination aus einem weichen, ruinierten Gang und sehr anständigem Handling angenehm überraschend überraschte.
Die Designer der tschechischen Firma beschlossen, kein Fahrrad zu erfinden. Separate Elemente werden eindeutig von VW Tiguan entlehnt. Im Allgemeinen basiert das Chassis des Yeti auf dem Octavia- und Octavia Scout -Chassis mit McPherson -Racks mit Querhebel auf der vorderen Achse. Es sei denn, der hintere Multi -Link war leicht modifiziert. Ein starrer Reptilienstabilisator mit einem Durchmesser von 23 mm erhöhte die Stabilität in Ecken signifikant. Und die Installation eines zusätzlichen Hebels, der durch vier flexible Stützen mit dem Körper verbunden ist, ermöglichte es, Arbeitsgeräusche und Schwingungen erheblich zu reduzieren. Im Vergleich zu Superb 4x4, Himmel und Erde! Die Yeti -Suspension erwies sich als weich genug, aber nicht so sehr, dass seine Eigenschaften die Kontrollierbarkeit negativ beeinflussen.
Die Familie Yeti erwies sich als sehr zahlreich. Sechs Personen mit fünf verschiedenen Herzen sind drei Diesel- und zwei Benzinkapazitäten von 105 bis 170 Litern. Mit. Bieten Sie den zukünftigen Eigentümern einen sehr geschlossenen Bereich für die Auswahl. Nachdem ich fast die gesamte Linie neuer tschechischer Motoren in den Julia -Alpen getestet hatte, waren wir von den Ergebnissen angenehm überrascht. Trotz der Tatsache, dass die Herzen für Yeti basierend auf der Gewichtsverluststrategie entwickelt wurden, wurden
nachdem die Ingenieure mit Turboladern gespielt hatten, erreichten sie ihr Ziel ohne Stromverlust und erweiterten sogar den Bereich des maximalen Drehmoments der Motoren signifikant. Und in den Alpen und darüber hinaus zeigten sich Yeti, wie es sich mit Schneeen befinkt, stark und winterhart.
Es sei denn, das kleinste in der Yeti -Familie eines vorderen Radfahrzeugs mit einem winzigen 1,2 -gefährten Turbolader mit einer Kapazität von 105 Litern. Mit. In den Bergen spürte er manchmal nicht in seinen Elementen, keuchte bei Revolutionen bis zu 2000 min-1 und verzweifelt glatter an verbrannter Kupplung bei Unpasabilität. Alpine fliegt, dieser Geruch kam eindeutig zu ihrem Geschmack, mit Wahnsinn, dem Yeti -Jungen, der am Hang entlang trampelte. Das Kind der Zivilisation wird für die Gewächshausbedingungen des Steindschungels der modernen Megacity angebaut. Es ist kein Zufall, dass diese Version die einzige von allen ist, die nicht nur durch das manuelle Getriebe, sondern auch mit einer 7 -Geschwindigkeits -DSG -automatischen Maschine ausgestattet sind. Alle anderen Yeti sind nur mit mechanischer KP erhältlich. Diejenigen, denen die Stadt begeistert ist, wird ausreichend erscheinen, es ist besser, seine älteren Brüder sofort kennenzulernen. Sie, obwohl auch SUVs, aber dank eines vollständigen Antriebs und voluminöseren Herzens bieten sie viel mehr Freiheiten. Die Top -Versionen waren besonders erfreut: mit einem 160 -Pferdempfänger 1,8 -leiden -freien Benzin -Turbomotor und einem 2 -Liter -Turbodiesel von 170 Horsepower 2 -Liter. Angesichts der besten Leistung und sehr bescheidener Appetit des großen Yeti: Die Diät des Kopfes der Benzinfamilie im gemischten Betrieb des Betriebs beträgt 8 Liter Kraftstoff pro 100 km und noch weniger, nur 6,1 l/100 km, diese, diese, diese diese, diese diese sind diese. Zwei Motoren scheinen mehr als die beste Wahl zu sein, gleichermaßen wie bei allen Radfahrten.
Wie im Fall von Chassis haben Skoda -Ingenieure den Octavia 4x4 und den hervorragenden 4x4 im Yeti -Design sehr erfolgreich integriert. Alles ist ziemlich kitschig, aber eine ziemlich multi-disc-Power-Hydraulik-Kupplung der Haldex der vierten Generation ist ganz auf den Ort und bietet eine konstante dynamische Verteilung des Drehmoments für alle vier Räder. Bei trockener Beschichtung werden die Grundelektronikeinstellungen auf die Vorderräder von 96% des Moments übertragen. Bei Bedarf ermöglicht der Bereich des Systems, der die Differenz der Geschwindigkeiten zwischen der Vorder- und Hinterachse steuert, jedoch die Umverteilung der Rückwärtsverteilung und überträgt auf die Hinterachse bis zu 90% des Moments. Das Drehmoment gleichzeitig wird ziemlich reibungslos zwischen den Rädern verteilt und hilft, eine vollständig gegebene Erreichung zu erreichen, wobei die weiche Aufhängung von Yeti und Stabilität auf der Autobahn berücksichtigt wird.
Auf der Offroad wird die in der grundlegende Konfiguration aller Allradantriebsversionen installierte ALL-RAD-Versionen von Allradversionen von Allradversionen von Off-Rodstice bereitgestellt. Es lohnt sich, auf die Schaltfläche der zentralen Konsole zu klicken, und der Charakter von Yeti wird sich vor unseren Augen ändern: Von einem rücksichtslosen Schwefelkopf, bösartig und zuversichtlich zu steilen Wendungen, verwandelt es sich in einen schlauen und vorsichtigen Jäger-Attribut. Und das System der Hilfe beim Heben und Abstieg vom Hügel zart, aber sicher das Gang eines halben Tons ein, wodurch er an den Aufzügen rutscht und an steilen Hängen beschleunigt wird. Mit all seinen scheinbar gutmütigen, sind diese Yeti alles andere als einfach, wie es scheinen mag.
Innere
Die Dekoration des Yeti -Salons ist im traditionellen VW -Stil der moderaten Askese für die meisten Marken des VW -Anliegens entwickelt: Die Fantasie ist nicht erstaunlich, aber es ist nicht ärgerlich. Alle Details sind sehr funktionsfähig und werden größtenteils moratisch als unter Wettbewerbern in der Klasse durchgeführt. Das hintere Sofa ist besonders angenehm. Ein hohes Dach und 20 mm, die über den vorderen Stühlen der zweiten Reihe angehoben werden, erzeugen die Wirkung eines Kinos für die hinteren Passagiere und erweitern die Sichtbarkeit in der vorderen Hemisphäre erheblich.
Im Gepäckraum gibt es auch etwas, das von dem Grad der Transformation der Kabine profitieren kann. Das Gepäckvolumen variiert zwischen 416 und 1760 Litern. Gleichzeitig ist das Frachtplatzierungsschema sehr variabel. Die grundlegende Ausrüstung umfasst eine traditionelle Reihe von Verbindungselementen, Netzen und Haken zum Befestigen von Waren für Frachtautos. Der Kofferraum selbst auf Anfrage des Kunden ist in zwei Variationen erhältlich: mit einer Nische unter dem Ersatzreifen und ohne ihn. Gleichzeitig können Sie sogar ein Camping -Set als Option bestellen: einen originalen Klapptisch mit Beständen für abnehmbare Vordersitze, die einfach auf den Boden des Kofferraums gelegt werden, als Fortpflanzungspanel. Ruhe in der Natur mit Yeti ist ein Vergnügen!

Wir lieben nicht
Columbus Optionale Navigationsaufzeichnungen außerhalb von Routen und ebnet die Rückreise. Gemütlich
Off -Road -Einstellungen verschärfen die Yeti -Reaktion auf Gaspressung. Akut
Skoda war nicht in der Lage, das gesamte Radlauf mit einem automatischen Getriebe zu kombinieren. Nicht konvergiert
 
Fahren
Die weiche Suspension hindert Yeti nicht daran, die Flugbahn klar zu verschreiben. Es sei denn, die Reaktion auf die Eröffnung von Gas könnte schärfer sein.
Salon
Gute Seitenunterstützung der Sitze. Das Finishing ist merklich besser als viele Konkurrenten.
Kompfort
Auf einem unerwartet hohen Niveau in Bezug auf Suspension und akustischer Komfort. Eine ärgerliche Inkompatibilität des Automatikgetriebes mit allen Radlaufwerksantrieb.
Sicherheit
Auf der Ebene der modernen Standards.
Preis
Unentschlossen.
Vorteile und Nachteile
+ Bequemes Suspension, eine optimal ausgewählte moderne Motorlinie.
- Mangel an automatischen Boxen bei der Ausrüstung aller Rading -Antriebsversionen, leicht träge Übertaktungsreaktionen.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Skoda Yeti
Abmessungen - 4223x1793x1691 mm
Der Motor ist Benzin, 1798 cm3, 160 Liter. S./45006200 min-1
Transmission - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit KP
Dynamik - max 200 km/h; 8,4 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
Unsere Meinung
Yeti ist gut! Er hat alles, was er mit Konkurrenten im Unterricht zu tun hat, zu gleichen Bedingungen, wenn nicht sogar mehr und hauptsächlich mit Nissan Qashqai. Auf der Seite der Yeti -Jugend und der großen Variabilität der Motorlinie. Aber wie massiv es in Russland Wurzeln schlägt, wird es weitgehend vom Preis abhängen: Im Moment wird die Möglichkeit, Skoda Yeti in Kaluga zu produzieren, derzeit berücksichtigt.
 

Autor: Vladimir Makkaveev
 

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juli 2009]