Testlaufwerk Skoda Yeti seit 2009 -

Testlaufwerk Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4: Auf den Fußstapfen von Radishchev

Das Portal Kolesa.ru besuchte erneut die Hauptstadt Russlands und kam nach Moskau auf einem Roboter-Schnee-Mann. Im Gegensatz zu dem berühmten Schriftsteller und Direktor des Sitten St. Petersburg wurden wir in die Weinstuben von 152 Pferden gebracht. Und mit dem Antrieb für alle Hufe

In der langen Straße begleitete uns St. Petersburg uns mit Tränen. Die gebrochene Dusche fand die Ziegelfarbe Skoda Yeti auf der Ringstraße und ergab sofort ein unangenehmes Merkmal der Aerodynamik: das Wasser, das die vorderen Abstreifer rauchten, der feste Strömung über den gesamten Bereich der Vordertüren 'Fenster, völlig benachteiligte Orientierung auf den Spiegeln.

Saint Petersburg Moskau Ich mag Moskau nicht. Der endlose Fluss von Lastwagen und Siedlungen macht die Straße sehr langweilig: An der Bremse müssen Sie fast öfter schaden als Gas. Was ist die Kreuzfahrtkontrolle? Nun, zumindest, dass das Automatikgetriebe mit einem solchen Verkehr zu einem echten Assistenten wird, wodurch die Anzahl des Fernsehens im achtstündigen Segment des Pfads erheblich reduziert wird.

Und in unserer neuen Skoda ist Yeti nicht nur eine automatische, sondern ein Roboter-Sixdiapan-DSG-Box mit ein paar Kupplungen. Und es scheint alles zu sein: Andere automatische Switches für den Skodovsky-Partner ist noch nicht zur Verfügung gestellt. Es arbeitet nur in einem Paar mit einem Benzinmotor 1.8 mit einer Kapazität von 152 PS arbeitet, um alle vier Räder zu drehen. Eine ähnliche Kombination aus Motor, Boxen und Drives Skoda Yeti-Fans wartet schon lange auf lange Zeit. Immerhin war das Getriebe ohne Kupplungspedal entweder mit einem Motor 1.2 und einem Vorderradantrieb oder mit einem teuren und nicht beliebten Zwei-Liter-Dieselmotor erhältlich, das übrigens unser Land verlassen hat.

Nun ist der Raum gefüllt. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Helle Ziegelsteinfarbe ist das Glück aus der kulturellen Hauptstadt Russlands in der Hauptstadt ist tatsächlich. Und wie glücklich! Überholsäulen von Autotransportern erhält manchmal einen Schneemann!

Darüber hinaus erfreut sich ein guter Stromverstand (im Vergleich zum Motor 1.2) sogar nicht so sehr wie das erhöhte Drehmoment, das von 1500 bis 4000 U / min erhältlich ist. Obwohl Tatsache von Skoda, begann Yeti irgendwo von 2300 U / min zu gehen. Unter der sehr guten Motorelastizität arbeitete die Elastizität und Direktschalt Getriebe und zieht alle sechs Gänge heraus. Wenn wir ein gutes Reserve haben, waren wir nicht faul, es in verschiedenen Modi zu testen, und zeigten eine Reihe interessanter Merkmale.

Spiele mit Monster.
Egal wie genug es klang, der Yeti-Automaton arbeitet am interessantesten im manuellen Modus. Nur die unabhängige Kontrolle der Übertragung erlaubte den effizientesten der dynamischen Beschleunigung. Die Wahl der Übertragung selbst, Sie können genau in den Gipfel des Drehmoments fallen, der den rechten Fuß plädiert, das Pedal, unter dem das Pedal, unter dem er sofort auf Bestellungen reagierte.

Aber für den aktiven Betrieb der rechten Hand ist im Allgemeinen ein Skoda Yeti mit einem manuellen Kasten vorhanden. Und was ist mit dem Laufwerk und Drive S? Beide Modi sind definitiv gut. Zwei Kupplungen helfen DSG sofort und vor allem, die Getriebe mit beliebiger Fahrende fast unmerklich umzusetzen. Der Roboter stolpert nur einmal: wenn Sie sich vom ersten bis zum zweiten Getriebe bewegen. Andernfalls sind der Motor und die Box vollständig verständlich. Der aktive Treiber für dieses Idyll muss jedoch sich an ein bisschen gewöhnen.

Bei der Überholung mit dem Übergang zum Sportmodus bereitet sich das Getriebe nur auf die Tatsache vor, dass ihre Fähigkeiten nun vollständig eingesetzt werden und von höheren Zahnrädern knapp unten springen. Der Roboter geht an, um Aktionen nur unter der Geldbörse von KIK-DOWN zu bekämpfen und entlang der Getriebetreppe für weitere ein oder zwei Schritte zu fällt. Tatsächlich zieht eine solche zweistufige Zubereitung auf eine zweiteeineinhalb den Moment der Beschleunigung von Skoda Yeti nach dem Drücken des Gaspedals.

Die effizienteste Beschleunigung wird erhalten, wenn der Gaspedal auf den ersten bis zur Hälfte des Kurs auf dem Hälften bewohnt wird, um Druckgeschwindigkeiten zu ziehen, und nur dann das rechte Pedal auf den Boden drücken. Aber all diese Probleme mit Liebhabermodi. Auf dem Amateur eines aktiven Reitspiels, in dem ein Schneemann der ersten Einladung schließt.

In der üblichen Lebensdauer von Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 wurde die sehr goldene Mitte, die nicht zulassen, dass es nicht lange zweifelt, um die Preisliste im Salon des offiziellen Händlers zu betrachten.

Wie wäre es mit?
Der neue Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 ist in allen drei Noten erhältlich: Aktiv, Ehrgeiz und Erfahrung. Der erste, zu den Kosten von 969.000 Rubel, ist der besondere Reichtum nicht anders, sondern hat im Allgemeinen alles, was Sie brauchen: ABS mit ESP, zwei Airbags, Klimaanlage mit automatischer Einstellung, beheizter Vordersitze, Elektroauto und Audiovorbereitung mit acht Dynamik.

Für 1.019.000 Rubel in Yeti können Sie zusätzlich den Bordcomputer, die Regen- und Lichtsensoren, die Kreuzfahrtsteuerung, den 2DIN-Tonband-Recorder und die Legierungsräder R16 sehen.

Und die Aufschläge weiterer 60.000 Rubel, der obere Skodovsky Parcourt bietet ein Zwei-Zonen-Klima, seitliche Airbags, Maxidot-Informationsanzeige und R17-Legierungsscheiben.


Wir mochten in Skoda Yeti
Gute Kombination aus einem Robotergetrieb und Motor 1.8

Wir haben in Skoda Yeti nicht gefallen
Harte Suspension, kleiner Kofferraum, Aerodynamik

Skoda Yeti-Konkurrenten auf dem russischen Markt:
Nissan Qashqai.
Kia Sportage.


Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Auto von neon-auto, offizieller Skoda-Händler
Wir danken dem Skoda Yeti Club für die Hilfe bei der Herstellung des Materials

Gepostet von: ilya ogorodnikov
Foto: römisches Stunnin



 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [September 2011]