Test Drive Skoda Yeti seit 2009 -

Diesel-Versionen von Skoda Yeti und Octavia Scout C Automatikgetriebe

Schließlich führte Skoda die Diesel-Versionen von Octavia Scout und Yeti mit einem automatischen Getriebe ... Es geschah, was wir mit großer Ungeduld erwartet. Schließlich werden die Tschechen reifen, um eine Kombination aus einem Dieselmotor zu lösen, und eine Sechs-Gang-Automatikgetriebe.


Jedes Mal, wenn die Off-Road auf Koda verlassen, klagten wir über die schlechten Geruch Kupplung und einen nicht ausreichenden Moment auf dem Nizakh. Und die potenziellen Käufer von Yeti durch den Händler weitergegeben, zu realisieren, dass sie mit einem Maschinengewehr angeboten werden würden nur eine ungültige Version.

Neue Ausrüstung Sechs-Gang-DSG-Getriebe (Doppeltrockenkupplung) und bereits vertraut, die wir von VW Tiguan Diesel 2.0 TDI mit direkter Kraftstoffeinspritzsystem Common Rail. Indikatoren sind ganz anständig 140 PS und 320 nm, und die maximale Schubkraft im Bereich von 17.502.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Er bietet eine sehr würdig Dynamik, isst wenig, es funktioniert leise. Ich würde immer noch günstigeren Preisen kosten b es nicht war.


Die Route für Koda Octavia Scout Obwohl es erwies sich als semi-leicht, aber Eindrücke präsentiert genug

Auf seinem Gebiet
In Barcelona, \u200b\u200bfanden die Probefahrt Organisatoren eine schöne Deponie mit Hochgeschwindigkeitsstrecken und im Gelände. Reiten auf trockenem Asphalt haben wir auf die Strecke für Koda Octavia Scout bewegt. Es war nicht schwer, sondern Glücksspiel. Dann auf Koda Yeti haben wir versucht, einen Off-Routine Bereich.
 
Die ersten Eindrücke sind die angenehmsten, wenn man bedenkt, natürlich, dass Koda auf seinem Feld gespielt. In unserem Schmutz, wird es wahrscheinlich schwieriger sein.


Wer es geschafft, gehen Sie auf die Herrlichkeit in Spanien, so ist dies ein Schneemann ist

Obwohl diese beiden Autos aus ganz anderen Nischen, konnte ich keinen direkten Vergleich widerstehen. Zumal die Suspension und die Motoren sind die gleichen, und Getriebe sind beide Modelle mit einem elektronischen geschalteten Antriebsvoll Rad basierend auf Haldex-Kupplung. Unter den Bedingungen einer gute Reifenkupplung mit der Oberfläche des Motor 96%, wird der Motor auf die Vorderräder übertragen wird, aber, wenn sie sie rutschen, kann das System auf 90% Drehmoment an der Hinterachse DirectUpConversion.

Wenn Sie also zwischen Octavia Scout mit ihrem riesigen Kofferraum mit einem Volumen von 650 Litern und Yeti wählen, wird ich natürlich zum letzten aufhören. Weil der Wagen wegen seines Rückseitens zu Boden ist. Eine andere Sache ist Koda Yeti. Er ist übrigens und off-rhyoid E-Assistants. Die neue Ausrüstung kann jedoch einen scharfen Witz spielen, den sie für die geometrische Durchgängigkeit überlegen ist. Daher werden Sie außerhalb der Straßen entweder nachdenklich und sorgfältig reiten oder regelmäßig Diesel Yeti für dasselbe pflanzen.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto Skoda
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Mai / 2010]