Skoda Yeti Test Drive Seit 2009 -

Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 von 1.119.000 Rubel.

Der tschechische Benzinbrückenkopf hielt viel länger als der Deutsche. Waffen in Waffen von Volkswagen Group VW, Audi und sogar Porsche haben lange auf die russischen Marktdieselversionen ihrer Autos gebracht, während die Tschechen bis zum letzten Mal standen, als ob sie auf die Geburt des zweiten Jahrzehnts warten würden

Dies war jedoch nur in Russland besorgt. In Europa ist Diesel Skoda natürlich nicht so häufig wie ein VW mit einem ähnlichen 2-Liter-Motor, aber es gab immer noch eine Munition der tschechischen Dieselmotoren. Im Gegensatz zu dem gleichen VW waren Tschechen nur mit einem Handwerkgetriebe erhältlich. Aber der Dieselkonservatismus konnte nicht für immer fortgesetzt werden. Im ersten Jahr des neuen Jahrzehnts ergänzte Skoda schließlich das Mosaik ihres Modellbereichs mit einem Auto, dessen Bild lange Zeit an der Oberfläche war. Skoda Yeti mit einem 2-Liter-Dieselmotor war das erste Auto, das die Rutschbahnen der Skoda-Fabriken abfuhr, in denen die Tschechen schließlich beschlossen, den perfekt bewiesenen in der deutschen Volksmarke zu kombinieren, einem 140-PS-VW-Dieselmotor mit Allrad Antrieb und ein automatisiertes Vorsektorgetriebe DSG. Im Gegensatz zu niedrigen Benzinmotoren mit niedrigem Benzin wird ein starker Diesel nicht von sieben, sondern mit Sechsgang -Tiptronic aggregiert.

Fresh Blood wird sicherlich von Yeti zugute kommen: Der neue alte Volkvagen -Diesel mit einem der optimalsten Verhältnisse von Leistungsindikatoren und Drehmoment öffnet einen neuen Zweig in der tschechischen Crossover -Familie. Die Vibrationen sind minimal, aber das Regiment des maximalen Moments ist um ein Vielfaches breiter als das von Benzin -Gegenstücken. Und ein heiseres Brüllen trägt nur zum Bild von Yeti brutaler Gründlichkeit bei. Allerdings nicht allein. Gleichzeitig mit dem Diesel Yeti werden der Skoda Octavia Combi (aus 969.000 Rubel) und hervorragende (von 1.124.000 Rubel) ebenfalls in den russischen Markt eintreten. Im Gegensatz zu Europa werden in Russland alle drei Modelle ausschließlich mit DSG und nur in den oberen Ausstattungsvarianten von hier und einem solchen soliden Anfangspreis erhältlich sein. Das manuelle Getriebe in Russland bleibt das Vorrecht von billigeren Benzinversionen von Skoda.

Fahren
Eine breite Palette des maximalen Drehmoments, das brutale Diesel- und ein Vollradantrieb mit DSG haben die raffinierte Natur des Benzin -Yeti etwas verändert.

Salon
Umfrage, aber sehr funktional und komfortabel nach einer kompakten Frequenzweiche.

Kompfort
Hervorragende Schalldämpfer, Dieselvibrationen fehlen praktisch.

Sicherheit
Auf dem gleichen Niveau wie die Benzinversion.

Preis
Es ist im Vergleich zu Benzinkollegen ziemlich hoch.


Vorteile und Nachteile
+ Niedriger Kraftstoffverbrauch, DSG -Kompilierung mit allen Radantrieb, minimale Schwingungen, Schalldämmung.
- Hoher Startpreis der einzigen Ausrüstung auf dem russischen Markt.


Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Skoda Yeti 2.0 TDI
Abmessungen - 4223x1793x1691 mm
Motor - Diesel, 1968 cm3, 140 PS/4200 min -1
Getriebe - automatisch, 6 -Handfeed Tiptronic
Dynamik - max 187 km/h; 10,2 s bis 100 km/h
Wettbewerber - VW Tiguan, Kia Sportage


Skoda Yeti Preise abhängig von der Konfiguration

Aktiv
1,2 TSI/105/ICP 6 699 000
1,2 TSI/105/DSG 7 759 000
1,8 TSI 4x4/152/Okp 6 899 000

Ehrgeiz
1,2 TSI/105/ICP 6 759 000
1,2 TSI/105/DSG 7 819 000
1,8 TSI 4x4/152/Okp 6 959 000

Erfahrung
1,2 TSI/105/DSG 7 879 000
1,8 TSI 4x4/152/Okp 6 1 019 000
2,0 TDI 4x4/140/DSG 6 1 119 000


Autor: Vladimir Makkaveev

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2011]