Testlaufwerk Skoda Superb seit 2008 -

Citroen C5 vs Skoda Superb. Große Originale.

Citroen C5. Preis: ab 30300. Zum Verkauf: Seit 2008
Skoda Superb. Preis: ab 39500. Zum Verkauf: Seit 2008
Nicht-Standard-Lösungen, mutiges Design, innovative Technologien, umfangreiche Liste der Optionen und einen recht günstigen Preis. All dies ist sowohl auf Citroen C5 als auch auf Skoda Superb zurückzuführen. Welcher von ihnen ist ursprünglicher, wir werden versuchen, im Vergleich zu finden

Testpiloten
Andrei Vielzin, 46 Jahre alt, Chefredakteur des Magazins, Fahrerfahrung 26 Jahre alt, Personal Car - Mazda CX-7
Igor Kuznetsov, 47 Jahre, Autojournalist, Fahrerfahrung 20 Jahre, Personal Auto - Nissan Qashqai
Citroen C5.
Im Gegensatz zu den vorherigen Generationsmodellen ist die hydraulische Suspension des neuen C5 optional geworden. Letzteres verringert jedoch in keiner Weise die Verdienste dieses Autos. Wie zuvor hat die Maschine ein außergewöhnliches Erscheinungsbild, ein geräumiges und komfortables Interieur. Von den Vorteilen können Sie auch eine große Auswahl an Motoren markieren.
 
Skoda Superb.
Eine reichhaltige Ausrüstung, hochwertige Endbearbeitungsmaterialien, die Anwesenheit eines leistungsstarken Motors und eines vollständigen Laufwerks heute ist überrascht. Das Hauptmerkmal dieses Autos ist eine außerordentlich geräumige hintere Reihe und ein einzigartiges Twindoor-System, das es Skoda hervorragend ermöglicht, sowohl in eine respektable Limousine und in praktischer Heckklappe zu drehen.
Bis zu einem bestimmten Moment waren beide Autos speziell bei wohlhabenden Bürgern beliebt. Aber plötzlich rannte er, Welt und gnadenlos. Immer mehr Menschen berücksichten die Bankkarten nicht nur mehrfarbige Stücke, sondern ein echtes Äquivalent ihrer Fähigkeiten. Hier kamen sie aus dem Schatten, diejenigen, die Ehki, Fives, sechs und andere, wie sie, ersetzen könnten. Ihr Hauptbild ist eine vollständige Einhaltung der Klassenzugehörigkeit für eine geringere Menge an monetären Anzeichen mit einem umfangreichen Optionspaket. Unabhängig davon, wie reich an den Optionen und egal wie viel der Preis ist, ist jedoch ein erstes Bestimmen, wenn Sie sich beim Warten eines Autos dieser Klasse entscheiden, und wird eine Respekt sein. Am Ende treffen sie sich immer überall an der Kleidung. Und mit der Kleidung des Franzosen gibt es kein Problem mit tschechisch. Jeder von ihnen ist elegant und gleichzeitig ein solider, und der nationale Geschmack, der an die Kostüme gebracht wird, macht sie auch denkwürdig.
Respektierbarkeitsmaschinen fügen zweifellos ihre Abmessungen hinzu. Obwohl er anfänglich hervorragend erscheint, in der Realität, in der Realität, überschreitet er in der Realität nur für diesen Parameter nur sechs Zentimeter und vier in der Breite und in der Breite. Kurz gesagt, Cech und der Radstand. Letztere eindeutig auffällige Weise verursachte keine Abnahme des Raums für die Beine der Passagiere der zweiten Zeile, und dagegen erlaubte es diesem Raum, erheblich zu steigen, wodurch der Franzosen in diesem Indikator in den Hintergrund reduziert wurde. Wenn wir im Allgemeinen über den Salon von Autos sprechen, ist die Tatsache, dass der erste ist, dass der zweite ein explizites Wunsch demonstriert, den Rahmen der Klasse sowohl unter der Risikomität als auch in der Qualität der Endbearbeitungsmaterialien hinauszugehen.
Also, Citroen in Top-Geräten kam nicht in die Hautverkleidung nicht nur Sitze und Polsterung der Türen, sondern auch die Instrumentenplatten. Innenarchitektur C5, natürlich interessanter und origineller als das der hervorragenden, einem einzigen Lenkrad mit einem nicht rotierenden Nabe als das, was es wert ist (unwillkürlich beginnen Sie, darüber nachzudenken, ob es zu viel gestern war, um den Appetit betrunken). Aber am wahrscheinlichsten, im Laufe der Zeit dauert die Spitze der Designerforschung eine ergonomische Berechnung und gemäß diesem Indikator akzeptablere Skoda. Deutsche Wurzeln dieser Letzteren sind sowohl in einem strengeren Design als auch in einem pedantischeren Ergonomie gut verfolgt. Letzterer manifestierte sich hell im Design der fünften Tür, die sowohl in der eleganten Limousine als auch in der praktischen Fließheckback erbaut. Die Franzosen hat sich auch raffiniert, obwohl das Fachthew eines konkaven Heckfensters nicht gegangen ist. Im Gegensatz zu hervorragend, kann das neue C5 seine hydraulische Suspension rühmen, wodurch nicht nur die Steifigkeit geändert werden kann, wodurch es auf den Fahrstil eingestellt wird, sondern auch, um den Fahrzeugabstand in Abhängigkeit von den Straßenbedingungen einzustellen. Im Vergleich zum vorherigen Modell verengte sich jedoch der Bereich dieser Anpassung erheblich: Das Maximum, soweit das Auto über dem Boden angehoben werden kann, ist eine Marke von 170 mm. Darüber hinaus wurde aus diesem Modelljahr eine solche Federung zu einer Option. Da es sich um eine Option und eine Funktion handelt, die dazu beiträgt, ein Auto zu parken. Die Essenz der letzteren kommt darauf, dass der Sensor das Vorhandensein eines ausreichenden freien Raums für Parkmaschinen fixiert, und der Lichtindex zeigt an, wie schwierig manövriert, den Fahrer zu machen. Skoda in dieser Hinsicht jedoch wieder vor dem Gegner. Das Parkassistenzsystem hier findet hier nicht nur den Ort, sondern steuert auch die Vorderräder. Der Fahrer bleibt nur pünktlich verlangsamt. Dieses System ist jedoch, wie faszinierend, so nutzlos, weil die Lücke, die es für das Funktionieren braucht, so groß ist, dass es einfach unmöglich ist, es in der Realität in der Realität zu finden. Also, helfen Sie von diesem (bemerkenswert, übrigens) Optionen Nr. In diesem Zusammenhang ist kein solches aktives Citroen-System akzeptabler und ermöglicht es Ihnen, das Niveau der Komplexität des Parkens abhängig von der Ebene der Treibervorbereitung auszuwählen. Wir haben eine ebenso nützliche Option in C5 und das System gezählt, das das Fahrzeug am Anfang der Bewegung zurückrollte. Insbesondere ist es für Maschinen mit mechanischen Getrieben relevant.
 
In unserem Fall ist Citroen, dass Skoda mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe aggregiert wurde. Und auf den Franzosen und der Tschechien stand v-förmig sechs. Sie unterschieden sich jedoch in Volumen und Macht. Citroen verfügt über 3,0 Liter und 215 PS und Skoda 3,5 L und 260 Liter. mit. Darüber hinaus hatte Skoda im Gegensatz zu Citroen Allradantrieb. Letzteres hat sich natürlich nicht verlangsamt, um das Temperament zu beeinflussen. Die Dynamik und Beherrschbarkeit, die uns hervorragend demonstrierte, wenn sie nicht in den Schock eintauchen, dann wurde in jedem Fall ein unauslöschiger Eindruck hinterlassen. Skoda wird von einer ruhigen und gemessenen Fahrt und mit ganz dynamischer Fahrt storniert.
Citroen ist nicht schlecht. Die hydraulische Suspension in der Komfortposition schafft Wunder, wodurch unsere Richtungen in die ideale Autobahn drehen. Glattes Schütteln schafft eine Atmosphäre von Gelassenheit und Komfort. Keine letztere Rolle wird von ernsthafter Schalldämmung abgespielt. Im Auto ruhig auch bei Geschwindigkeiten in der Nähe des Limits. Es ist gut für ein Auto und im Sportmodus, jedoch ein Gaspedal und ein Gaspedal und ein unzureichend informatives Lenkrad schmieren die Eindrücke, in der in Verbindung, in der die Hand unwillkürlich sich auf den Knopf erstreckt, um diese Funktion zu deaktivieren und leise zu deaktivieren und leise zu deaktivieren und gemessen.
Citroen C5.
Fahren
Die hydraulische Suspension verleiht dem auto beneidenswerten Streaming-Kurs, aber die unzureichende Empfindlichkeit der Lenkung ist jedoch eine klare Fehlalkulation für ein Auto dieser Klasse.
Salon
Geräumig und bequem, auf einem hohen technischen und gestalteten Ebene durchgeführt.
Kompfort
Das Auto ist gleichermaßen passend zu beiden Passagieren und dem Fahrer.
Sicherheit
Auf einem ziemlich hohen Niveau.
Preis
Etwas überschätzt, was auf ein reichhaltiges Basispaket zurückzuführen ist.

Skoda Superb.
Fahren
Die Glätte des Hubs wächst proportional zu dem Geschwindigkeitssatz. Und um das Auto unter voller Kontrolle zu halten, ermöglichen Sie volle Fahrt und scharfe Lenkung.
Salon
Geräumig und reich ausgestattet. In der günstigsten Position in diesem Auto befinden sich jedoch Passagiere der zweiten Reihe.
Kompfort
Abgebrochene Geräuschdämmung, hohe Glätte des Schlaganfalls und ein paar verschiedene Arten von kleinen Dingen können sogar die längste Fahrt aufhellen.
Sicherheit
Auf der Ebene der Wettbewerber.
Preis
Akzeptabel.

Unser Urteil
Was skoda superb, dass Citroen C5 wirklich Originale ist. Jeder von ihnen ist jedoch ursprünglich auf seiner eigenen Art. Hervorragendes, scheinbar ziemlich ruhiges Erscheinungsbild, kann mit außergewöhnlichem Platz in der zweiten Sitzreihe und der Einfachheit der Lösung des Zugangs zum Kofferraum einhaken. Im Gegenteil, im Gegenteil, verbergt seinen Wunsch nicht, das erste Mal zu erfreuen, während die Dessert viele ausreichend originelle Entscheidungen sowohl im Innendesign als auch in technischer Sicht leisten. Aber durch die Gesamtheit der Qualitäten von Superb sahen wir mehr aus.

Gepostet von: Andreiyzin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Eine Quelle: Journal 5 Wheel [Juni 2009]